กระจกมองหลัง (หรือกระจกมองข้าง ) คือ กระจก แบนๆ ที่ติดตั้ง ในรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นด้านหลังผ่านกระจกหลังของรถ ( กระจกบังลม หลัง )

ในรถยนต์ กระจกมองหลังมักจะติดอยู่ด้านบนของกระจกหน้ารถบน ฐาน หมุน ได้สองทิศทาง ทำให้สามารถปรับให้เหมาะสมกับความสูงและมุมมองของผู้ขับขี่ทุกคน และสามารถแกว่งออกไปได้อย่างปลอดภัยหากถูกผู้โดยสารในรถคันอื่น ชน ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

กระจกมองหลังมักเสริมด้วยกระจกมองข้าง หนึ่งบานหรือมากกว่า ซึ่งทำหน้าที่เป็นกระจกมองหลังเพียงอย่างเดียวใน รถบรรทุกรถจักรยานยนต์และจักรยาน

การใช้กระจกมองข้างแบบตายตัวในยุคแรกๆ ได้รับการกล่าวถึงตั้งแต่ปี 1906 โดยนิตยสารการค้าฉบับหนึ่งระบุว่า กระจกสำหรับแสดงสิ่งที่กำลังมาข้างหลังนั้นได้รับความนิยมในรถยนต์แบบปิด และมีแนวโน้มที่จะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในเวลาอันสั้น^{[ 1 ]}ในปีเดียวกันนั้นเอง นาย Bilal Ghanty จากฝรั่งเศสได้จดสิทธิบัตร " กระจกเตือนสำหรับรถยนต์ " ^{[ 2 ]}กระจกมองข้าง Argus Dash Mirror ที่สามารถปรับได้ทุกตำแหน่งเพื่อมองเห็นถนนด้านหลัง ปรากฏขึ้นในปี 1908 ^{[ 3 ] [ 4 ]}กระจกมองหลังที่ติดตั้งบนรถแข่งที่เก่าแก่ที่สุดเท่าที่ทราบ ปรากฏบน รถแข่ง MarmonของRay Harrounใน การแข่งขัน Indianapolis 500 ครั้งแรก ในปี 1911 ^{[ 5 ]} Harroun เองอ้างว่าเขาได้ไอเดียมาจากการเห็นกระจกที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายกันบนรถม้าในปี 1904 ^{[ 6 ]} Harroun ยังอ้างอีกว่ากระจกสั่นตลอดเวลาเนื่องจากพื้นผิวอิฐที่ขรุขระ และทำให้ใช้งานไม่ได้ผลเป็นส่วนใหญ่^{[ 7 ]}

โดยทั่วไปแล้ว Elmer Bergerได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้คิดค้นกระจกมองหลัง แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วเขาเป็นคนแรกที่จดสิทธิบัตร (ปี 1921) และพัฒนาเพื่อนำไปใช้ในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนทั่วไปโดยบริษัท Berger and Company ของเขา เขาทำการตลาดผลิตภัณฑ์ของเขาในชื่อCop-Spotterซึ่งเป็นวิธีการหลีกเลี่ยงการถูกตำรวจ จับในข้อหาขับรถ เร็วเกิน กำหนด ^{[ 8 ]}

เมื่อไม่นานมานี้รถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นได้ติดตั้งกล้องวิดีโอมองหลัง ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่กระจกมองหลังไม่สามารถมองเห็นถนนด้านหลังรถได้โดยตรง เนื่องจากฝากระโปรงท้ายหรือท้ายรถบดบังถนนด้านหลังรถมากถึง 3–5 เมตร (10–15 ฟุต) ในสหรัฐอเมริกา มีเด็กเล็กเสียชีวิตจาก รถ SUV มากถึง 50 คน ต่อปี เนื่องจากคนขับมองไม่เห็นเด็กในกระจกมองหลัง^{[ 9 ]}ระบบกล้องมักจะติดตั้งที่กันชนหลังหรือส่วนล่างของรถ ทำให้มองเห็นด้านหลังได้ดีขึ้น

กระจกมองหลังเสริมแบบ ซื้อแยกต่างหากมีจำหน่าย โดยจะติดตั้งเข้ากับกระจกมองหลังหลักและสามารถปรับได้อย่างอิสระเพื่อมองเห็นเบาะหลัง ซึ่งมีประโยชน์สำหรับผู้ใหญ่ในการดูแลเด็กที่นั่งอยู่เบาะหลัง

ปริซึมป้องกันแสงสะท้อน

ตำแหน่งงานประจำวัน ตำแหน่งกลางคืน ในโหมด "กลางวัน" ผู้ขับขี่จะมองเห็นถนนด้านหลังโดยอาศัยแสงสะท้อนบนพื้นผิวโลหะ (ด้านหลัง) ในโหมด "กลางคืน" ผู้ขับขี่จะเห็นแสงสะท้อนที่จางกว่าบนกระจกเคลือบ (ด้านหน้า) แสงจะลดทอนลงในโหมดที่สอง ซึ่งช่วยชดเชย การตอบ สนองของรูม่านตา ได้บางส่วน

กระจกมองหลังแบบปริซึม —บาง ครั้งเรียกว่า "กระจกกลางวัน/กลางคืน"—สามารถปรับเอียงเพื่อลดความสว่างและแสงจ้า ของไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไฟหน้าสูงของรถคันหลัง ซึ่งหากไม่ปรับเอียงจะสะท้อนเข้าตาคนขับโดยตรงในเวลากลางคืน กระจกชนิดนี้ทำจากกระจกที่มีรูปทรงลิ่มในส่วนตัดขวาง—พื้นผิวด้านหน้าและด้านหลังไม่ขนานกัน

ในรุ่นที่ปรับเอียงด้วยมือ จะมีแท็บใช้สำหรับปรับกระจกมองข้างระหว่างตำแหน่ง "กลางวัน" และ "กลางคืน" ในตำแหน่งมองกลางวัน พื้นผิวด้านหน้าจะเอียง และด้านหลังที่เป็นพื้นผิวสะท้อนแสงจะให้แสงสะท้อนที่แรง เมื่อเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่งมองกลางคืน พื้นผิวด้านหลังที่เป็นพื้นผิวสะท้อนแสงจะเอียงออกไปจากแนวสายตาของผู้ขับขี่ ภาพที่เห็นนั้นแท้จริงแล้วเป็นภาพสะท้อนของพื้นผิวด้านหน้าที่มีการสะท้อนแสงต่ำ ดังนั้นปริมาณแสงที่สะท้อนเข้าตาผู้ขับขี่จึงลดลงอย่างมาก

กระจกมองหลังแบบปรับเอียงด้วยมือสำหรับกลางวัน/กลางคืน เริ่มปรากฏให้เห็นครั้งแรกในทศวรรษ 1930 และกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกส่วนใหญ่ในช่วงต้นทศวรรษ 1970

ในช่วงทศวรรษ 1940 นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันJacob Rabinowได้พัฒนากลไกอัตโนมัติที่ไวต่อแสงสำหรับกระจกกลางวัน/กลางคืนแบบลิ่ม^{[ 10 ]}

บริษัท Chrysler Corporationเสนอ "Mirror-Matic" เป็นอุปกรณ์เสริมในรถยนต์รุ่นต่างๆ เกือบทุกรุ่นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1961 ^{[ 11 ]}ราคาในแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม MoPar ปี 1960 ระบุไว้ที่ 23.25 ดอลลาร์ (หน้า 32) เมื่อไฟหน้าเปิดอยู่และตั้งค่าความไวของ Mirror-Matic เป็นค่าใดๆ ก็ตามที่ไม่ใช่ "ปิด" โซลินอยด์แบบอิเล็กโทรเมคานิกจะพลิกกระจกปริซึมระหว่างตำแหน่งกลางวันและกลางคืนตามความจำเป็นโดยอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์แสงด้านหลังตัวเดียวที่อยู่ด้านหลังวงกลมใสบนหน้ากระจก สำหรับรุ่นปี 1960 Mirror-Matic ได้รับการปรับปรุงโดยใช้ล้อปรับความไว (1-10 และ ปิด) แทนที่จะมีเพียง "ทางหลวง" "ในเมือง" และ "ปิด" สำหรับการตั้งค่าความไวต่อแสง เนื่องจากมีการเสนอขายเพียง 4 ปี จึงเชื่อกันโดยทั่วไปว่าขายไม่ดีนัก แม้ว่าจะไม่ทราบตัวเลขยอดขายที่เฉพาะเจาะจงก็ตาม

ในปี 1983 ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มกลับมาจำหน่ายกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติอีกครั้ง และในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กระจกมองหลังแบบนี้ก็เริ่มได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย

ระบบปัจจุบันมักใช้โฟโตเซนเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในกระจกมองหลังเพื่อตรวจจับแสงและลดความสว่างของกระจกโดยใช้หลักการอิเล็กโทรโครมิ ซึม คุณสมบัติอิเล็กโทรโครมิซึมนี้ยังถูกนำมาใช้ในกระจกมองข้าง ด้วย ทำให้สามารถลดความสว่างและลดแสงสะท้อนได้เช่นกัน

บางครั้งมีการแขวนสิ่งของต่างๆ ไว้ที่กระจกมองหลัง เช่นสร้อยคอรูปไม้กางเขน ลูกประคำเครื่องรางนำโชคเครื่องประดับต่างๆ เช่นลูกเต๋าขนปุยและน้ำหอมปรับอากาศ เช่นLittle Trees [ ^{12 ] [ 13 ] ใน}บางเขตอำนาจศาล การแขวนสิ่งของเช่นนี้ถือว่าผิดกฎหมาย เนื่องจากเป็นการบดบังทัศนวิสัยด้านหน้าของผู้ขับขี่และทำให้ความปลอดภัยลดลง^{[ 14 ]} ผู้ประท้วง Black Lives Matter ได้ยกตัวอย่างเรื่องนี้ว่าเป็นตัวอย่างของการละเมิดเล็กน้อยที่ใช้เป็นข้ออ้างในการหยุดรถเพื่อตรวจสอบซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่ผิวดำอย่างไม่เป็นสัดส่วน^{[ 14 ] [ 15 ]}

ในรถบรรทุกและรถโดยสาร น้ำหนักบรรทุกมักจะบดบังทัศนวิสัยด้านหลังผ่านกระจกหลัง ในสหรัฐอเมริกา รถบรรทุกและรถโดยสารเกือบทุกคันจะมีกระจกมองข้างอยู่ด้านละบาน ซึ่งมักจะติดตั้งอยู่บนประตูและมองออกไปทางหน้าต่างด้านข้าง ซึ่งใช้สำหรับการมองเห็นด้านหลัง กระจกเหล่านี้ทำให้มีพื้นที่มองไม่เห็นขนาดใหญ่ (“จุดบอด”) ด้านหลังรถ ซึ่งจะค่อยๆ ลดลงเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่คนขับต้องชดเชย โดยมักจะมีคนคอยนำทางรถบรรทุกกลับในพื้นที่ที่มีการจราจรติดขัด หรือโดยการถอยหลังในทางโค้ง^{[ 16 ]} “กระจกมองข้าง” ซึ่งเป็น กระจกนูนที่ให้ภาพที่บิดเบี้ยวของด้านข้างรถทั้งหมด มักจะติดตั้งไว้ที่ด้านขวาของรถเป็นอย่างน้อย ในสหรัฐอเมริกา กระจกถือเป็น “อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย” และไม่รวมอยู่ในข้อจำกัดด้านความกว้าง^{[ 17 ] [ 18 ]}

ขึ้นอยู่กับประเภทของรถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์อาจมีหรือไม่มีกระจกมองหลัง รถจักรยานยนต์ ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนโดยทั่วไปจะต้องมีกระจกมองหลัง รถจักรยานยนต์สำหรับใช้เฉพาะนอกถนนโดยปกติจะไม่มีกระจกมองหลัง กระจกมองหลังมีรูปทรงและการออกแบบที่หลากหลาย และมีวิธีการติดตั้งกระจกกับรถจักรยานยนต์หลายวิธี ที่พบมากที่สุดคือการติดตั้งกับแฮนด์บาร์กระจกมองหลังยังสามารถติดเข้ากับหมวกกันน็อค ของผู้ขับขี่ได้อีกด้วย หมวกกันน็อค Reevu MSX1 ใช้กล้องส่องทางไกลภายในที่ช่วยให้ผู้ใช้มองเห็นด้านหลังได้^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

จักรยานบางคันจะมีกระจกมองหลังติดตั้งอยู่บนแฮนด์นอกจากนี้ กระจกมองหลังอาจติดตั้งอยู่บนเฟรมจักรยานบนหมวกกันน็อคบนขาแว่นหรือบนกรอบแว่นตาซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบสิ่งที่อยู่ด้านหลังได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องหันไปมอง โดยปกติแล้วกระจกมองหลังจะไม่แถมมากับจักรยานใหม่ และต้องซื้อเพิ่มเติมต่างหาก

ในปี พ.ศ. 2499 สำนักงานการบินพลเรือนได้อนุมัติกระจกมองหลังสำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก^{[ 22 ]} พวกเขายังคาดการณ์ว่าจะมีกล้องปริทัศน์ในเครื่องบินขนาดใหญ่^{[ 22 ]} เครื่องบินขับไล่มักจะมีกระจกมองหลังอย่างน้อยหนึ่งบานติดตั้งอยู่บนโครงหลังคาห้องนักบินด้านหน้าเพื่อคอยระวังเครื่องบินที่ไล่ตาม

• ความหมายของกระจกมองหลังในพจนานุกรมวิกิพีเดีย