รถไฟใต้ดินเรซิเฟ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	เมโทรโดเรซิเฟ , เมโทรเรค
ท้องถิ่น	เขตมหานครเรซิเฟ รัฐเปร์นัมบูโกประเทศบราซิล
ประเภทการขนส่ง	ระบบขนส่งด่วน
จำนวนบรรทัด	3 (บวกกับรถไฟฟ้ารางเบา อีก 2 สาย)
หมายเลขบรรทัด	C1, C2, S, VLT/Linha Diesel
จำนวนสถานี	29 [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	225,000 (เฉพาะเมโทร) [ 1 ]
เว็บไซต์	CBTU เรซิเฟ
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	11 มีนาคม 2528 ( 11 มีนาคม 1985 )
ผู้ดำเนินการ	คอมปันเฮีย บราซิเลรา เด เทรนส์ อูร์บาโนส (CBTU)
จำนวนยานพาหนะ	40 [ 1 ]
ความยาวของรถไฟ	รถยนต์ 4 คัน[ 1 ]
ความก้าวหน้า	4.75–7 นาที (สายกลาง) [ 1 ] 16 นาที (สายใต้) [ 1 ]
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	39.5 กม. (24.5 ไมล์) [ 1 ]
ระยะห่างราง	1,600 มม. ( 5 ฟุต 3 นิ้ว ) [ 1 ]
แผนผังระบบ

รถไฟใต้ดินเรซิเฟ ( ภาษาโปรตุเกส : Metrô do Recife , Metrorec) เป็น ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่ให้บริการในเขตมหานครเรซิเฟรัฐเปร์นัมบูโกประเทศบราซิลดำเนินการโดยบริษัทCompanhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) ซึ่งเป็นของรัฐบาลกลาง และปัจจุบันให้บริการ 29 สถานี ตามรางรถไฟยาว 39.5 กิโลเมตร (24.5 ไมล์) ระบบนี้เสริมด้วย รถไฟฟ้ารางเบาที่ใช้พลังงานดีเซล 2 สายพร้อมสถานีเพิ่มเติมอีก 7 สถานี^{[ 2 ]}ในปี 2018 ระบบโดยรวมขนส่งผู้โดยสาร 102,089,000 คน^{[ 3 ]}

รถไฟใต้ดินสมัยใหม่ซึ่งอยู่เหนือพื้นดินทั้งหมด เริ่มก่อสร้างในปี 1983 โดยได้รับเงินทุนจากธนาคารโลก[ ^{4 ] รถไฟ}ใต้ดินประกอบด้วยสายกลาง (มีสองสาขา คือ สายกลาง-1 และสายกลาง-2) และสายใต้ ซึ่งทั้งหมดวิ่งออกจากสถานีเรซิเฟ

สถานีได้รับการออกแบบให้มีวิธีการระบุตัวตนที่ไม่ใช่การเขียนหลากหลายวิธี เนื่องจากภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือมีอัตราการไม่รู้หนังสือ สูง (13.9% ณ ปี 2019) ^{[ 5 ]}นอกเหนือจากข้อความเสียงที่ประกาศชื่อสถานีแล้ว ยังมีสัญญาณภาพอีกด้วย: มีการใช้สีที่แตกต่างกันบนผนังของทุกสถานี และสถานีต่างๆ จะถูกระบุอย่างเป็นเอกลักษณ์ด้วยภาพสัญลักษณ์คล้ายกับ รถไฟใต้ดิน เม็กซิโก ซิตี้

รถไฟสาย Center Line ที่ออกจากสถานี Recife มีปลายทางสองแห่ง คือ รถไฟสาย Center-1 วิ่งไปยังCamaragibeและรถไฟสาย Center-2 วิ่งไปยังJaboatão dos Guarapapesรถไฟทั้งสองสายวิ่งบนรางเดียวกันระหว่างสถานี Recife และสถานี Coqueiral โดยใช้เส้นทางรถไฟเก่าที่เคยใช้สร้างระบบรถไฟใต้ดิน ส่วนสาย South Line วิ่งจากสถานี Recife ขนานไปกับชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก

ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีคือ 1.2 กิโลเมตร (0.7 ไมล์) ดังนั้นความเร็วปกติของรถไฟจึงอยู่ที่ 40 กม./ชม. (25 ไมล์/ชม.) แต่ความเร็วสูงสุดคือ 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.) ^{[ 1 ]}รางรถไฟมีขนาด1,600 มม. ( 5 ฟุต 3 นิ้ว ) ( รางรถไฟแบบไอริช ) และรถไฟใช้พลังงานจากสายส่งเหนือศีรษะ^{[ 1 ]}

เดิมทีระบบมีเส้นทางรวมทั้งหมด 25.2 กิโลเมตร (15.7 ไมล์) หลังจากการขยายเครือข่ายเสร็จสิ้นในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2552 รถไฟใต้ดินจึงมีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 39.5 กิโลเมตร (24.5 ไมล์) ในปัจจุบัน^{[ 1 ]}

รถไฟใต้ดินเรซิเฟเชื่อมต่อโดยตรงกับสนามบินนานาชาติเรซิเฟผ่านสถานีสนามบิน ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากอาคารผู้โดยสารเพียงไม่กี่เมตรและสามารถเข้าถึงได้โดยทางเดินที่มีหลังคาคลุม

รางรถไฟยาว 31.5 กม. (19.6 ไมล์) ขนาด 1 เมตร ( 1,000 มม. ( 3 ฟุต  3 นิ้ว))+3 ⁄ 8  นิ้ว))รถไฟฟ้ารางเบา(ภาษาโปรตุเกสบราซิล:Veículo Leve sobre Trilhos, VLT ) ได้ถูกรวมเข้ากับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ^{[ 1 ]}รถไฟฟ้ารางเบา 2 สายเชื่อมต่อเมืองCabo de Santo Agostinhoกับ Recife และให้บริการเชื่อมต่อระหว่างสาย Center-1 และสาย South ผ่านชานเมือง รถไฟฟ้ารางเบาเหล่านี้ไม่ได้ใช้ไฟฟ้า และใช้ดีเซลคำศัพท์ที่ใช้มีความแตกต่างกัน โดย CBTU และสื่อต่างๆ เรียกทั้งVLTและLinha Diesel('สายดีเซล') ซึ่งเป็นชื่อของบริการรถไฟฟ้ารางหนักเดิม ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ระบบนี้ยังรวมถึง เส้นทาง รถบัส หลาย สายที่เชื่อมต่อจากสถานีปลายทางของระบบรถบัส/รถไฟฟ้าใต้ดินแบบบูรณาการที่เรียกว่าSEI ( Sistema Estrutural Integrado - "ระบบโครงสร้างแบบบูรณาการ") ซึ่งผู้โดยสารสามารถเดินทางต่อด้วยตั๋วใบเดียวกันได้^{[ 9 ]}

รถไฟใต้ดินสร้างด้วยรางขนาด1,600 มิลลิเมตร ( 5 ฟุต 3 นิ้ว ) ( รางมาตรฐานของไอร์แลนด์ ) ทั้งสามสายเป็นทางยกระดับหรือระดับพื้นดิน และขบวนรถใช้พลังงานจากสายไฟเหนือศีรษะ

† เส้นทาง Center-1 และ Center-2 ใช้รางร่วมกันเป็นระยะทางมากพอสมควร ความยาวที่แน่นอนของแต่ละเส้นทางย่อยยังไม่ได้มีการเผยแพร่

รางเมตร ( 1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  ))+ราง รถไฟ  ขนาด 3/8 นิ้วถูกนำมาใช้เช่นเดียวกับทางรถไฟส่วนใหญ่ในบราซิลและสร้างในระดับพื้นดิน

ภาพ	แบบจำลองการฝึกอบรม[ 12 ]	พิมพ์	จำนวนปีที่ปฏิบัติงาน	ประเทศต้นกำเนิด	สายที่ให้บริการ
	อัลโค อาร์เอส-8	หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า	ปี 1959-ปัจจุบัน	สหรัฐอเมริกา	รถไฟฟ้ารางเบา
	ซีเอฟ 100	รถไฟฟ้าหลายยูนิต	ปี 2012–ปัจจุบัน	บราซิล/สเปน	รถไฟใต้ดิน ไม่ทราบ
	TUDH BS มือถือ 3	เครื่องยนต์ดีเซลหลายยูนิต	1985-ไม่ทราบปี	บราซิล/เยอรมนี	รถไฟฟ้ารางเบา
	อ. ซานตามาติลเด/MAN Série 800	รถไฟฟ้าหลายยูนิต	ปี 2012-ปัจจุบัน	บราซิล/เยอรมนี/สหราชอาณาจักร	รถไฟใต้ดิน ไม่ทราบ

• 
  อังคาร ซีรีส์ 800
• 
  ซีเอฟ 100
• 
  TUDH BS Mobile 3 บนระบบที่แตกต่างกันในMaceio
• 
  หัวรถจักรที่สถานี Cajueiro Seco ในปี 2011

วี ที อี รถไฟใต้ดินเรซิเฟ
สายเซ็นทรัล - C1 และ C2 สายใต้ - S เรซิเฟ โจแอนนา เบเซร์รา อาโฟกาโดส ลาร์โก ดา ปาซ อิปิรังกา อิมบิริเบร่า มังเกรา อันโตนิโอ ฟัลเคา ซานตา ลูเซีย ศูนย์การค้าเรซิเฟ เอ็ดการ์ เวอร์เน็ค ตันเครโด เนเวส บาร์โร สนามบิน เตจิปิโอ ปอร์ตา ลาร์กา โคเกรัล มอนเต โดส กัวราราเปส ปราเซเรส คาจูเอโร เซโก อัลโต โด เซอ คูราโด คาวาเลโร โรโดเวียเรีย สถานีขนส่ง ฟลอริอาโน่ Cosme e Damião เอ็นเกนโญ เวลโญ คามารากิเบ จาโบอาเตา สายเซ็นทรัล - C1 สายเซ็นทรัล - C2
ตำนาน
ซีไอ Sistema Estrutural Integrado (ระบบโครงสร้างบูรณาการ) รถไฟฟ้ารางเบา ระบบรถไฟฟ้ารางเบา รถโดยสารระหว่างเมือง สนามบิน

• SEI : การบูรณาการกับรถโดยสารประจำทางในท้องถิ่น
• 1 : สาย Center-1, Center-2 และ South วิ่งร่วมกันระหว่างสถานี Recife และ Joana Bezerra
• 2 : รถโดยสาร Center-1 และ Center-2 วิ่งร่วมกันระหว่างสถานี Recife และ Coqueiral

• ตัวอย่างสัญลักษณ์สถานี
• 
  สัญลักษณ์รูปภาพ สำหรับ สถานีCajueiro Seco ( แปลว่า' เม็ดมะม่วงหิมพานต์แห้ง' ) ซึ่งแสดงภาพ ผลมะม่วงหิมพานต์
• 
  สัญลักษณ์ภาพสำหรับสถานีลาร์โก ดา ปาซ (Largo da Paz ) ซึ่งแปลว่า' จัตุรัสแห่งสันติภาพ'แสดงภาพนกพิราบ
• 
  ภาพสัญลักษณ์สำหรับสถานีรถไฟเรซิเฟ ซึ่งแสดงถึงสถานีรถไฟกลางเดิม

แผนที่

• รายชื่อระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน
• ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงในบราซิล

• CBTU Recife – เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ(เป็นภาษาโปรตุเกส)
• เว็บไซต์ของบริษัทแม่ CBTU ; มีลิงก์ไปยังระบบรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองอื่นๆ ของบราซิล
• แกลเลอรีภาพถ่ายสำหรับรถไฟดีเซล (ภาพถ่ายจากการ "ทัศนศึกษาถ่ายภาพ" โดยมีศิลปินช่างภาพหลายท่านเข้าร่วม เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2552)