ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศ เรดแอร์โรว์สแห่งกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
ตราสัญลักษณ์ลูกศรแดง
คล่องแคล่ว	ปี 1964 – ปัจจุบัน ( 1964 )
ประเทศ	สหราชอาณาจักร
สาขา	กองทัพอากาศหลวง
บทบาท	ทีมแสดงการบินผาดโผน
ขนาด	นักบิน 11 คนวิศวกรและเจ้าหน้าที่สนับสนุน 100 คน
ส่วนหนึ่งของ	กลุ่มที่ 1
สถานีบ้าน	RAF Waddington [ 1 ]
ชื่อเล่น	"เดอะ เรดส์"
ภาษิต	Éclat (ภาษาฝรั่งเศสสำหรับ 'ความเป็นเลิศ')
สีต่างๆ	สีแดง สีขาว และสีน้ำเงิน
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ผู้บัญชาการ
เจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชา	นาวาอากาศโทซาชา แนช
หัวหน้าทีม (สีแดง 1)	นาวาอากาศโทจอน บอนด์
หัวหน้างานฝ่ายจัดแสดงสินค้า (สีแดง 10)	นาวาอากาศโท สจวร์ต โรเบิร์ตส์
เครื่องบินที่บิน
ผู้ฝึกสอน	ฮอว์ค ที1เอ

ทีมRed Arrowsหรือชื่ออย่างเป็นทางการคือRoyal Air Force Aerobatic Teamเป็น ทีมแสดง การบินผาดโผนของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (RAF) ซึ่งประจำการอยู่ที่RAF Waddington [ ^{1 ] ทีม}นี้ก่อตั้งขึ้นในช่วงปลายปี 1964 โดยเป็นทีมที่ประกอบด้วยบุคลากรจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักรทั้งหมด แทนที่ทีมที่ไม่เป็นทางการหลายทีมที่ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยบัญชาการของ RAF

เรดแอร์โรว์มีบทบาทสำคัญในวัฒนธรรมสมัยนิยมของอังกฤษโดยการแสดงผาดโผนทางอากาศของพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมฤดูร้อนของอังกฤษ^{[ 2 ]} ตราสัญลักษณ์ของเรดแอร์โรว์แสดงให้เห็นเครื่องบินในรูปแบบเพชรเก้าอันอันเป็นเอกลักษณ์ พร้อมด้วยคำขวัญÉclatซึ่งเป็นคำภาษาฝรั่งเศสที่หมายถึง "ความยอดเยี่ยม" หรือ "ความเป็นเลิศ"

บทบาททั้งสี่ที่ได้รับการเผยแพร่ของทีม Red Arrows มีดังนี้:

• เป็นตัวแทนและแสดงให้เห็นถึงทักษะและคุณค่าของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
• สนับสนุนอุตสาหกรรมของอังกฤษ
• การช่วยเหลืองานด้านการทูตกลาโหม
• สนับสนุนการสรรหาบุคลากรสำหรับกองทัพสหราชอาณาจักร

ในตอนแรก พวกเขาติดตั้ง เครื่องบินฝึกหัด Folland Gnat จำนวน 7 ลำ ซึ่งได้รับมาจาก ทีมแสดงผาดโผน Yellowjacks ของกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องบินลำนี้ถูกเลือกเพราะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำกว่า เครื่องบินรบแนวหน้าในฤดูกาลแรก พวกเขาทำการแสดง 65 ครั้งทั่วทวีปยุโรปในปี 1966 ทีมได้เพิ่มสมาชิกเป็น 9 คน ทำให้พวกเขาสามารถพัฒนา รูปแบบ Diamond Nineได้ ในช่วงปลายปี 1979 พวกเขาเปลี่ยนมาใช้ เครื่องบินฝึกหัด BAE Hawkทีม Red Arrows ได้ทำการแสดงมากกว่า 4,800 ครั้งใน 57 ประเทศทั่วโลก^{[ 3 ]}

ทีมได้ฉลองครบรอบ 60 ปีในฤดูกาลไดมอนด์ปี 2024 ด้วยการติดสติ๊กเกอร์ครบรอบปีลงบนลำตัวและหางเครื่องบิน รวมถึงมีการแสดงท่าบินพิเศษ "หยุดพักเพื่อฉลองครบรอบปี" รวมอยู่ด้วย

ทีมเรดแอร์โรว์ไม่ใช่ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศทีมแรกของกองทัพอากาศอังกฤษ มีการจัดงานแสดงผาดโผนทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษที่เฮนดอน ในปี 1920 โดยมีทีมจาก ฝูงบิน เครื่องบินปีกสองชั้นแนวหน้า เข้าร่วมแสดง

ในปี ค.ศ. 1925 ฝูงบินที่ 32 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)ได้ทำการแสดงบินผาดโผน 6 ​​คืนต่อสัปดาห์ ในชื่อ "London Defended" ที่งานนิทรรศการจักรวรรดิอังกฤษการแสดงนี้คล้ายกับการแสดงที่พวกเขาทำในปีที่แล้ว ซึ่งเครื่องบินถูกทาสีดำ โดยประกอบด้วยการแสดงบินผาดโผนในเวลากลางคืนเหนืองานนิทรรศการเวมบลีย์ โดยใช้เครื่องบินSopwith Snipe ของ RAF ซึ่งถูกทาสีแดงสำหรับการแสดง และติดตั้งไฟสีขาวที่ปีก หาง และลำตัว การแสดงประกอบด้วยการยิงกระสุนเปล่าเข้าไปในฝูงชนในสนามกีฬา และการทิ้งพลุจากเครื่องบินเพื่อจำลองสะเก็ดระเบิดจากปืนบนพื้นดิน การระเบิดบนพื้นดินยังสร้างเอฟเฟกต์เหมือนกับการทิ้งระเบิดลงในสนามกีฬาโดยเครื่องบิน หนึ่งในนักบินที่เข้าร่วมการแสดงคือ Flying Officer CWA Scottซึ่งต่อมามีชื่อเสียงจากการทำลายสถิติการบินเดี่ยวระหว่างอังกฤษและออสเตรเลีย 3 รายการ และชนะการแข่งขันMacRobertson Air Raceร่วมกับนักบินร่วมTom Campbell Blackในปี ค.ศ. 1934 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในปี 1947 ทีมบินเจ็ททีมแรกประกอบด้วย เครื่องบิน เดอ ฮาวิลแลนด์ แวมไพร์ 3 ลำ มาจาก ฝูงบินขับไล่ โอดีแฮมของกองทัพอากาศอังกฤษ ทีมต่างๆ ใช้เครื่องบินแวมไพร์ และในปี 1950 ฝูงบินที่ 72ใช้ทีมบิน 7 ลำฝูงบินที่ 54 กลายเป็นทีมบินเจ็ทหมู่ทีมแรกของกองทัพอากาศอังกฤษที่ใช้ควันเป็นตัวนำ ต่อมาเครื่องบินแวมไพร์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินกลอสเตอร์ เมเทอร์โดยฝูงบินที่ 66พัฒนาทีมบินหมู่ 6 ลำ

เครื่องบิน Hawker Hunterถูกนำมาใช้สำหรับทีมแสดงผาดโผนทางอากาศเป็นครั้งแรกในปี 1955 เมื่อฝูงบินที่ 54บินเป็นหมู่คณะจำนวน 4 ลำ

ทีมบินผาดโผนอย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) มาจากฝูงบินที่ 111ในปี 1956 และเป็นครั้งแรกที่เครื่องบินมีสีพิเศษ คือสีดำสนิท หลังจากแสดงการบินผาดโผนในฝรั่งเศส พวกเขาได้รับการยกย่องว่าเป็น " Les Fleches Noires " (ฝูงบินสีดำ) และต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ " Black Arrows " ทีมนี้เป็นทีมแรกที่บินในรูปแบบหมู่คณะ 5 ลำเครื่องบิน Hunter ในปี 1958 ทีม Black Arrows ได้ทำการบินตีลังกาและม้วนตัวด้วยเครื่องบิน Hunter 22 ลำ ซึ่งเป็นสถิติโลกสำหรับการบินตีลังกาในรูปแบบหมู่คณะด้วยเครื่องบินจำนวนมากที่สุด ทีม Black Arrows เป็นทีมชั้นนำจนถึงปี 1961 เมื่อทีม Blue Diamonds ( ฝูงบินที่ 92 ) เข้ามารับบทบาทต่อ โดยใช้เครื่องบิน Hunter สีน้ำเงิน 16 ลำ

ในปี 1960 ฝูงบินไทเกอร์ ( ฝูงบินที่ 74 ) ได้รับการติดตั้งเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงEnglish Electric Lightning ใหม่ และทำการแสดงผาดโผนด้วยเครื่องบิน 9 ลำในรูปแบบการบินที่แน่นหนา บางครั้งพวกเขาก็ทำการแสดงร่วมกับฝูงบินบลูไดมอนด์ นอกจากนี้ ยังมีการก่อตั้งทีมแสดงผาดโผนทางอากาศอีกทีมหนึ่งในปีเดียวกัน คือฝูงบินที่ 56 ชื่อไฟร์เบิร์ดส์ ซึ่งใช้เครื่องบิน Lightning สีแดงและสีเงิน 9 ลำ

ในปี 1964 ฝูงบินเรดเพลิแคนส์ ซึ่งใช้เครื่องบิน BAC Jet Provost T Mk 4 จำนวน 6 ลำได้รับบทบาทเป็นทีมแสดงการบินชั้นนำของกองทัพอากาศอังกฤษ ในปีเดียวกันนั้น ทีมเครื่องบินฝึกหัด Gnat สีเหลืองจำนวน 5 ลำจากโรงเรียนฝึกบินที่ 4ได้แสดงการบินที่ งานแสดงการบิน ฟาร์นโบโรห์ ทีมนี้ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อเยลโลว์แจ็กส์ ตามรหัสเรียกขานของร้อยโทลี โจนส์ ว่า "เยลโลว์แจ็ก"

ในปี พ.ศ. 2507 ทีมแสดงการบินของกองทัพอากาศอังกฤษทั้งหมดถูกรวมเข้าด้วยกัน เนื่องจากเกรงว่านักบินจะใช้เวลามากเกินไปในการฝึกบินผาดโผนแบบหมู่คณะ แทนที่จะฝึกปฏิบัติการ ชื่อทีมใหม่ใช้คำว่า "แดง" มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินของทีม Red Pelicans ถูกทาสีแดง (ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เนื่องจากเป็นสีที่ชัดเจนและมองเห็นได้ง่ายกว่ามากบนท้องฟ้า) และ "ลูกศร" มาจากชื่อทีม Black Arrows ^{[ 6 ]}

ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ หรือชื่ออย่างเป็นทางการว่า เรดแอร์โรว์ส เริ่มต้นขึ้นที่ฐานทัพอากาศ RAF Little Rissingtonในกลอสเตอร์เชอร์ จากนั้นจึง ย้ายไปที่ โรงเรียนการบินกลางก่อนที่จะย้ายไปที่ ฐานทัพอากาศ RAF Fairfordเรดแอร์โรว์สย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ RAF Kemble ซึ่งปัจจุบันคือสนามบิน Cotswold ในปี 1966 หลังจากที่ฐานทัพอากาศ RAF Fairford กลายเป็นสถานที่ที่ BACเลือกใช้ในการทดสอบการบินสำหรับเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงConcorde ^{[ 7 ]}เมื่อ ฐานทัพอากาศ RAF Scampton (ใกล้เมืองลินคอล์น ) กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของ CFS ในปี 1983 เรดแอร์โรว์สจึงย้ายไปที่นั่น เนื่องจากมาตรการประหยัด ฐานทัพอากาศ Scampton จึงปิดตัวลงในปี 1995 ดังนั้นเรดแอร์โรว์สจึงย้ายไปที่ ฐานทัพอากาศ RAF Cranwell ซึ่งอยู่ห่างออกไป 20 ไมล์ (32 กม.) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพวกเขายังคงใช้น่านฟ้าเหนือ Scampton สิ่งอำนวยความสะดวกฉุกเฉินและทางวิ่งจึงต้องได้รับการบำรุงรักษา เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2000 เรดแอร์โรว์สได้กลับมาที่ฐานทัพอากาศ RAF Scampton อีกครั้ง^{[ 8 ]}เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2565 เรดแอร์โรว์ได้ย้ายไปยังฐานทัพใหม่ที่RAF Waddington ^{[ 1 ]}

ทีมแรก นำโดยร้อยโทลี โจนส์ มีนักบินแสดง 7 คน และบินเครื่องบินฝึกเจ็ท Folland Gnat T1 การแสดงครั้งแรกในสหราชอาณาจักรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1965 ที่ลิตเติลริสซิงตัน ในวันแถลงข่าว ในการแสดงวันการบินแห่งชาติครั้งต่อมา สามวันต่อมา ที่แคลร์มงต์-เฟอร์รองด์ประเทศฝรั่งเศส นักข่าวชาวฝรั่งเศสคนหนึ่งบรรยายทีมนี้ว่า " Les Fleches Rouges " ซึ่งเป็นการยืนยันชื่อ "The Red Arrows" เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแรก Red Arrows ได้แสดง 65 ครั้งในสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส อิตาลี เนเธอร์แลนด์ เยอรมนี และเบลเยียม และได้รับรางวัลBritannia TrophyจากRoyal Aero Clubสำหรับการมีส่วนร่วมในด้านการบิน^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2511 หัวหน้าทีมในขณะนั้น (นาวาอากาศโทเรย์ ฮันนา ) ได้ขยายทีมจากเครื่องบินเจ็ต 7 ลำเป็น 9 ลำ เนื่องจากเขาต้องการขยายขีดความสามารถของทีมและรูปแบบการจัดรูปขบวน ในฤดูกาลนี้ รูปแบบ 'ไดมอนด์ไนน์' ได้ถูกสร้างขึ้นและยังคงเป็นรูปแบบเครื่องหมายการค้าของทีมนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เรย์ ฮันนา ดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีมสีแดงติดต่อกัน 3 ปีจนถึงปี พ.ศ. 2511 และถูกเรียกตัวกลับมาแทนที่นาวาอากาศโท ทิโมธี เนลสัน สำหรับฤดูกาลแสดงในปี พ.ศ. 2512 ซึ่งเป็นสถิติ 4 ฤดูกาลในฐานะหัวหน้าทีม ซึ่งยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน^{[ 10 ]}ด้วยความสำเร็จอย่างมากในการบินกับทีม เรย์ ฮันนา จึงได้รับเหรียญกล้าหาญAir Force Crossเพิ่ม อีกหนึ่งเหรียญ ^{[ 11 ]}

หลังจากแสดงการบินผาดโผนด้วยเครื่องบินFolland Gnat จำนวน 1,292 ครั้ง ทีม Red Arrows ก็ได้รับมอบเครื่องบินBAE Hawkในปี 1979 นับตั้งแต่เริ่มประจำการกับทีม Red Arrows เครื่องบิน Hawk ได้ทำการแสดงร่วมกับทีม Red Arrows ใน 50 ประเทศทั่วโลก

ดัชเชสแห่งยอร์กเสด็จเยือนสแคมป์ตันในวันพฤหัสบดีที่ 7 พฤษภาคม 1987 หัวหน้าทีมคือ นาวาอากาศโท ริชาร์ด โทมัส หัวหน้าทีมเรดไฟว์คือ นาวาอากาศโท อัล ชับบ์ และผู้จัดการทีมคือ นาวาอากาศโท เฮนรี พลอสเซก พระองค์เสด็จมาด้วยเครื่องบิน HS 146 ผู้บัญชาการสถานีคือ นาวาอากาศเอก โรบิน แชมเบอร์ส และผู้บัญชาการ CFS คือ พลอากาศตรี เดวิด เลปปาร์ด^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} พร้อมกับดยุค พระองค์ได้ขึ้นบินเป็นเวลา 55 นาทีกับ นาวาอากาศโท เดวิด วอลบี (1945-93) ในเครื่องบินสองที่นั่ง 'XX692' พร้อมการแสดงผาดโผน^{[ 16 ]} พระองค์ได้รับใบอนุญาตนักบินเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1987 หลังจากบิน 41 ชั่วโมงในเครื่องบินไพเพอร์ วอร์ริเออร์ซึ่งเป็นของลอร์ด วอเตอร์ปาร์ค^{[ 17 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 มีการคาดการณ์ในสื่ออังกฤษว่าทีม Red Arrows จะถูกยุบหลังจากมีการทบทวนงบประมาณด้านการป้องกันประเทศ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอยู่ระหว่าง 5 ล้านปอนด์ถึง 6 ล้านปอนด์^{[ 18 ]}ทีม Arrows ไม่ได้ถูกยุบ และค่าใช้จ่ายของพวกเขาก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า เนื่องจากมีประโยชน์ด้านการประชาสัมพันธ์ในการช่วยพัฒนาธุรกิจในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและส่งเสริมการรับสมัครเข้ากองทัพอากาศอังกฤษ ตามรายงานของBBCการยุบทีม Red Arrows นั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ เนื่องจากพวกเขาเป็นที่ดึงดูดใจอย่างมากทั่วโลกนายกรัฐมนตรีเดวิด คาเมรอน ได้ย้ำเรื่องนี้อีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 ^{[ 19 ]} เมื่อเขารับประกันค่าใช้จ่ายประมาณ 9 ล้านปอนด์ต่อปี ในระหว่างการเยือนอินเดียเพื่อหารือเกี่ยวกับการขายเครื่องบิน Hawk ที่อาจนำมาใช้โดยทีมแสดง ผาดโผน ทางอากาศของกองทัพอินเดียSurya Kiran

ด้วยแผนการปิดฐานทัพอากาศ RAF Scampton ทำให้สถานที่ตั้งในอนาคตของทีม Red Arrows ไม่แน่นอน เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2551 การคาดเดาต่างๆ นานาได้ยุติลงเมื่อมีการเปิดเผยว่ากระทรวงกลาโหม (MoD) กำลังย้ายทีม Red Arrows ไปยังฐานทัพอากาศRAF Waddingtonที่ อยู่ใกล้เคียง ^{[ 20 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม 2554 แผนดังกล่าวได้ถูกนำมาพิจารณาใหม่^{[ 21 ]}กระทรวงกลาโหมยืนยันในเดือนมิถุนายน 2555 ว่าทีม Red Arrows จะยังคงอยู่ที่ฐานทัพอากาศ RAF Scampton อย่างน้อยจนถึงสิ้นทศวรรษนี้ ส่งผลให้รันเวย์ของ Scampton ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 22 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ประกาศว่า RAF Scampton ซึ่งเป็นฐานทัพในช่วงสงครามของฝูงบินที่ 617หรือที่รู้จักกันในชื่อThe Dambustersจะปิดตัวลงภายในปี พ.ศ. 2565 ^{[ 23 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 กระทรวงกลาโหม (MoD) ระบุว่า RAF Waddington ร่วมกับRAF LeemingและRAF Witteringกำลังถูกพิจารณาให้เป็นฐานทัพในอนาคต^{[ 24 ]}ได้รับการยืนยันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2563 ว่า Waddington ได้รับเลือก^{[ 25 ]}การย้ายเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 26 ]} Red Arrows จะยังคงใช้พื้นที่ทางอากาศเหนือ RAF Scampton สำหรับการฝึกซ้อมต่อไป

ในเดือนธันวาคม 2021 พลอากาศเอก ไมค์ วิกสตันผู้บัญชาการ กองทัพอากาศ ได้สั่งให้มีการสอบสวนของกองทัพอากาศอังกฤษเกี่ยวกับทีม Red Arrows ซึ่ง ต่อมาหนังสือพิมพ์ The Timesรายงานว่าเกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาเรื่องการกลั่นแกล้ง การดูถูกผู้หญิง การล่วงละเมิดทางเพศ และการดื่มสุรา บุคลากรมากถึง 40 คนในฝูงบิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิง อธิบายวัฒนธรรมว่าเป็น "พิษ" ^{[ 27 ]}ในระหว่างการสอบสวน นักบินบางคนได้ลาออก ทำให้ทีมแสดงบินมีขนาดเล็กลง^{[ 28 ] [ 29 ]}การสอบสวนที่เสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายน 2022 สรุปว่านักบินอย่างน้อยสองคนจากทีมมีประวัติการรับราชการเพียงพอที่จะทำให้พวกเขาถูกปลดออกจากราชการ^{[ 30 ] [ 31 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2022 มีการประกาศว่าผู้บังคับบัญชาถูกระงับการปฏิบัติหน้าที่เพื่อรอการสอบสวน^{[ 32 ]}ทีมงานทั้งหมดต้องเข้ารับการอบรมหลักสูตรเกี่ยวกับ "พฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม" และ "การเป็นผู้สังเกตการณ์ที่กระตือรือร้น" หลังจากที่อดีตสมาชิกหญิงคนหนึ่งอ้างว่าสมาชิกหญิงที่เพิ่งเข้ามาใหม่ในทีมถูกมองว่าเป็น "เหยื่อรายใหม่" และจะถูกส่งข้อความWhatsApp ที่ไม่พึงประสงค์มากมาย ^{[ 33 ]}

การสอบสวนอย่างเป็นทางการเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบังคับบัญชา ความเป็นผู้นำ และการจัดการของฝูงบินได้ดำเนินการในปี 2023 และมีการเผยแพร่รายงานทั้งสองฉบับในเวอร์ชันที่ตัดทอนเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2023 พลอากาศเอก เซอร์ ริชาร์ด ไนท์ตัน ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ได้กล่าวขอโทษและระบุว่า "ผมรู้สึกตกใจเมื่อได้อ่านผลการสอบสวน" และมีเพียงไม่กี่คนที่ยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ในฝูงบินในขณะนั้น และเขามีความเชื่อมั่นในผู้บัญชาการในปัจจุบัน^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}เหยื่อสี่รายที่ยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการได้วิพากษ์วิจารณ์การสอบสวนใน สารคดีของ Sky News ในภายหลัง และระบุว่ากองทัพอากาศได้ให้ข้อมูลเท็จต่อคณะกรรมการรัฐสภาว่าข้อกล่าวหาเรื่องการเหยียดเพศนั้นไม่ถึงเกณฑ์ทางอาญา^{[ 37 ] [ 38 ]}

ตั้งแต่ปี 1966 ทีมมีนักบินแสดง 9 คนในแต่ละปี ซึ่งทั้งหมดเป็นอาสาสมัคร นักบินต้องเคยปฏิบัติภารกิจบนเครื่องบินเจ็ทความเร็วสูง เช่นTornado , HarrierหรือTyphoon มาแล้วอย่างน้อยหนึ่งครั้ง สะสมชั่วโมงบินอย่างน้อย 1,500 ชั่วโมง และได้รับการประเมินว่ามีความสามารถเหนือกว่าค่าเฉลี่ยในบทบาทการปฏิบัติงานจึงจะมีสิทธิ์เข้าร่วมทีม ถึงกระนั้นก็ยังมีนักบินมากกว่า 10 คนสมัครเข้ารับตำแหน่งในทีม[ ^{39 ] นักบิน}จะอยู่กับ Red Arrows เป็นเวลา 3 ปี โดยจะมีการเปลี่ยนนักบิน 3 คนทุกปี โดยปกติแล้วจะมีนักบินปี 1 3 คน นักบินปี 2 3 คน และนักบินปีสุดท้าย 3 คนอยู่ในทีม หัวหน้าทีมก็อยู่กับทีมเป็นเวลา 3 ปีเช่นกัน 'หัวหน้า' ตามที่สมาชิกคนอื่นๆ ในทีมเรียกกัน มักจะเป็นนักบินที่เคยอยู่กับ Red Arrows เป็นเวลา 3 ปีมาก่อน ซึ่งมักจะ (แต่ไม่เสมอไป) รวมถึงฤดูกาลในฐานะหัวหน้าของ Synchro Pair ด้วย

ในช่วงครึ่งหลังของการแสดงแต่ละครั้ง เรดแอร์โรว์จะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มเรดหมายเลข 1 ถึง 5 เรียกว่า 'เอนิด' (ตั้งชื่อตามเอนิด ไบลตันผู้เขียนหนังสือชุดเฟมัสไฟว์ ) และกลุ่มเรดหมายเลข 6 ถึง 9 เรียกว่า 'ฮันนา' (ตั้งชื่อตามเรย์ ฮันนา หัวหน้าฝูงบินผู้ก่อตั้งเรดแอร์โรว์) ^{[ 40 ]}กลุ่มเอนิดจะทำการแสดงการบินผาดโผนแบบใกล้ชิด ในขณะที่กลุ่มฮันนาจะทำการแสดงการบินผาดโผนแบบไดนามิกมากขึ้น กลุ่มเรดหมายเลข 6 (หัวหน้าซิงโคร) และกลุ่มเรดหมายเลข 7 (ซิงโคร 2) จะประกอบกันเป็นคู่ซิงโคร และพวกเขาจะทำการบินสวนทางกันเป็นชุดๆ ในช่วงครึ่งหลังนี้^{[ 41 ]}ในตอนท้ายของแต่ละฤดูกาล นักบินหน้าใหม่คนหนึ่งของปีนั้นจะถูกเลือกให้เป็นเรดหมายเลข 7 ในฤดูกาลถัดไป โดยเรดหมายเลข 7 ของปีนั้นจะรับหน้าที่เป็นเรดหมายเลข 6 แทน

ทีมเรดส์ไม่มีนักบินสำรอง เนื่องจากนักบินสำรองจะไม่สามารถทำการบินได้บ่อยพอที่จะบินได้ตามมาตรฐานที่กำหนด และจะไม่สามารถเรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยของแต่ละตำแหน่งในการบินเป็นหมู่ได้ หากนักบินคนใดคนหนึ่งไม่สามารถบินได้ ทีมจะบินเป็นหมู่แปดลำ อย่างไรก็ตาม หากหัวหน้าทีม 'เรด 1' ไม่สามารถบินได้ ทีมจะไม่ทำการแสดงเลย นักบินแต่ละคนจะบินในตำแหน่งเดิมในการบินเป็นหมู่ตลอดฤดูกาล นักบินใช้เวลาหกเดือนตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายนในการฝึกซ้อมเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลแสดง นักบินสวมชุดบิน สีเขียว ระหว่างการฝึก และจะได้รับอนุญาตให้สวมชุดบินสีแดงได้ก็ต่อเมื่อได้รับใบอนุญาตการแสดงต่อสาธารณะเมื่อสิ้นสุดการฝึกในฤดูหนาว^{[ 42 ]}

นักบินใหม่ที่เข้าร่วมทีมจะใช้ฤดูกาลแรกบินอยู่ที่ด้านหน้าของขบวนใกล้กับหัวหน้าทีม เมื่อประสบการณ์และความชำนาญของพวกเขาดีขึ้น พวกเขาจะย้ายไปอยู่ในตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังของขบวนในฤดูกาลที่สองและสาม นักบินที่เริ่มต้นทางด้านซ้ายของขบวนจะอยู่ทางด้านนั้นตลอดระยะเวลาสามปี นักบินที่อยู่ทางด้านขวาจะอยู่ทางด้านขวาต่อไป ยกเว้นนักบินหมายเลข 6 และ 7 (คู่ซิงโคร) ที่บินใน 'ลำต้น' ของขบวน ซึ่งเป็นสองตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังหัวหน้าทีม^{[ 43 ]}

ระหว่างการแสดงผาดโผนทางอากาศ นักบินของทีมเรดแอร์โรว์จะประสบกับแรงที่มากถึงห้าเท่าของแรงโน้มถ่วง (1g)และเมื่อทำการแสดงผาดโผน "Vixen Break" แรงที่กระทำอาจสูงถึง7gซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดโครงสร้างของเครื่องบินที่ 8g

นอกจากนักบินทั้งเก้าคนแล้ว 'Red 10' ซึ่งเป็นหัวหน้าทีม ยังเป็นนักบิน Hawk ที่มีคุณสมบัติครบถ้วน ซึ่งจะขับเครื่องบินลำที่สิบเมื่อ Red Arrows ไม่อยู่ที่ฐานทัพ ซึ่งหมายความว่าทีมมีเครื่องบินสำรองอยู่ที่สถานที่แสดง Red 10 มีหน้าที่ประสานงานการฝึกซ้อมและการแสดงทั้งหมด และทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยภาคพื้นดินของทีม Red 10 มักจะขับเครื่องบินพาช่างกล้องโทรทัศน์และช่างภาพถ่ายภาพทางอากาศของ Red Arrows และยังให้คำบรรยายสำหรับการแสดงทั้งหมดของทีมด้วย^{[ 44 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2552 มีการประกาศว่าทีม Red Arrows จะมีนักบินหญิงคนแรกเข้าร่วมทีม ร้อยโท เคิร์สตี้ มัวร์ (นามสกุลเดิม สจ๊วต) เข้าร่วมในฤดูกาล 2553 ^{[ 45 ]}ร้อยโท มัวร์ ไม่ใช่ผู้หญิงคนแรกที่สมัครเข้าร่วมทีม Red Arrows แต่เป็นคนแรกที่ผ่านเข้ารอบสุดท้ายด้วยกระบวนการคัดเลือกที่เข้มข้น เธอเข้าร่วมกองทัพอากาศอังกฤษในปี 2541 และเป็นครูฝึกบินที่ผ่านการรับรองสำหรับเครื่องบิน Hawk ที่ฐานทัพอากาศRAF Valleyก่อนเข้าร่วมทีม เธอเคยบินเครื่องบินTornado GR4ที่ฐานทัพอากาศ RAF Marham ^{[ 46 ]}

ทีมวิศวกรรมและการสนับสนุนที่ให้การสนับสนุน Red Arrows เรียกว่า "The Blues" และประกอบด้วยสมาชิกมากกว่า 90 คน ซึ่งมาจากหลากหลายสาขาทางเทคนิคและการสนับสนุนในกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 44 ]}สมาชิกส่วนใหญ่ของทีมนี้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่วิศวกรรมอาวุโส ซึ่งรับผิดชอบด้านวิศวกรรมและโลจิสติกส์ทั้งหมดของการส่งมอบเครื่องบินและการสนับสนุนการแสดง รวมถึงควันสีแดง ขาว และน้ำเงินอันโด่งดังของ Red Arrows ส่วนการสนับสนุนการแสดงด้านอื่นๆ นั้นนำโดยหัวหน้าเจ้าหน้าที่ ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ และเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ

ทีมบลูส์ประกอบด้วยบุคลากรที่หลากหลาย ทั้งช่างเทคนิคอากาศยาน ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ยังชีพ พลขับ เจ้าหน้าที่โลจิสติกส์ ช่างภาพ และผู้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการ ในแต่ละฤดูกาล จะมีการคัดเลือกสมาชิกทีมบลูส์มากถึงสิบเอ็ดคนให้เป็นสมาชิกของ "เซอร์คัส" ตำแหน่ง "เซอร์คัส 1" (วิศวกรที่ติดตามเรด 1) มักจะเป็นนายทหารช่างฝึกหัด ในทำนองเดียวกัน ตำแหน่งหัวหน้าเซอร์คัส (เรด 9) จะเป็นช่างเทคนิคยศจ่า ส่วนตำแหน่งอื่นๆ จะเป็นช่างเทคนิคยศสิบโทหรือพลทหารอากาศอาวุโส โดยมีช่างภาพอยู่ในตำแหน่ง "เซอร์คัส 10" และโดยทั่วไปแล้ว นายทหารช่างอาวุโสจะดำรงตำแหน่ง "เซอร์คัส 11" เมื่อผู้บังคับบัญชาทำการบิน สมาชิกแต่ละคนในเซอร์คัสจะทำงานร่วมกับนักบินคนเดียวกันตลอดทั้งฤดูกาล และรับผิดชอบในการบำรุงรักษาและเติมเชื้อเพลิงให้กับอากาศยาน รวมถึงเตรียมอุปกรณ์การบินก่อนการแสดงแต่ละครั้ง สมาชิกคณะละครสัตว์จะนั่งเบาะหลังของเครื่องบินเจ็ตระหว่างเที่ยวบินขนส่ง เพื่อให้การสนับสนุนภาคพื้นดิน ณ สถานที่ใดก็ตามที่ทีมลงจอด นอกจากนี้ ทีมวิศวกรรมเฉพาะทาง "ทีมพ่นควัน" สองทีมยังให้การสนับสนุนทีมเรดแอร์โรว์เมื่อเดินทางไปทั่วสหราชอาณาจักรหรือต่างประเทศ โดยจะนำ "อุปกรณ์พ่นควัน" ไปยังจุดยุทธศาสตร์ต่างๆ เพื่อเติมควันในแคปซูล

ทีมใช้เครื่องบินฝึกสองที่นั่งแบบเดียวกันกับที่ใช้ในการฝึกนักบินขั้นสูง โดยเริ่มแรกใช้เครื่องบินFolland Gnatซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินBAE Systems Hawk T1ใน ปี 1979 ^{[ 47 ]}

เครื่องบินฮอว์กในปี 1979 ถูกประกอบที่ฐานทัพอากาศ RAF Bitteswellในเลสเตอร์เชียร์โดยมีคนงาน 1,100 คน เครื่องบินฮอว์กลำแรกจากทั้งหมดสิบลำถูกส่งมอบในวันศุกร์ที่ 17 สิงหาคม 1979 ^{[ 48 ]}โดยเครื่องบินลำที่เก้า 'XX266' ถูกส่งมอบในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1979

เครื่องบิน Hawk ครบชุดจะถูกจัดแสดงต่อสาธารณชนที่ Bitteswell ในวันที่ 18 พฤศจิกายน 1979 ซึ่งต่อมาได้เลื่อนไปเป็นวันที่ 15 พฤศจิกายน 1978 เครื่องบิน Hawk มีอัตราเร่งน้อยกว่าเครื่องบิน Gnat ^{[ 49 ]}

บริษัท British Aerospace (Hawker Siddeley ก่อนปี 1977) ที่ Bitteswell เป็น 'บ้าน' ทางวิศวกรรมของหน่วยงานนี้มาตั้งแต่ยุคของเครื่องบิน Gnat ในปี 1968 การซ่อมบำรุงในช่วงฤดูหนาวจะดำเนินการที่ Bitteswell ตั้งแต่ปี 1968 หลังจากที่เครื่องบิน Gnat ออกจาก Bitteswell แล้ว จะมีอายุการใช้งานบินได้อีก 1,000 ชั่วโมง เครื่องบินจะถูกลอกสีแดงออกทั้งหมด และจะทาสีแดงอีกครั้งก็ต่อเมื่อการทดสอบการบินเป็นที่ยอมรับแล้ว นักบินของทีมจะไปเยี่ยม Bitteswell ^{[ 50 ]}

เครื่องยนต์ Gnat Orpheus สร้างโดย Rolls-Royce ที่โรงงาน Ansty และได้รับการซ่อมบำรุงที่นั่น โดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในเมืองโคเวนทรี ส่วนเครื่องยนต์ Hawk Adour สร้างที่เมืองเดอร์บี

เครื่องบินฮอว์กจะถูกส่งไปซ่อมที่บิตเทสเวลล์ มีการส่งมอบเครื่องบินฮอว์กจำนวน 155 ลำให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ และอีก 20 ลำหลังจากเดือนพฤศจิกายน ปี 1979 ปี 1980 เป็นฤดูกาลแรกของเครื่องบินฮอว์ก มาร์กาเร็ต แทตเชอร์เยี่ยมชมสถานที่แห่งนี้เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ปี 1980 โดยนั่งอยู่ในเครื่องบินฮอว์ก ปลายเดือนมีนาคม ปี 1982 มีการประกาศว่าสถานที่บิตเทสเวลล์ขนาด 567 เอเคอร์จะปิดตัวลงในปี 1983 เนื่องจากการลดงบประมาณด้านกลาโหมอย่างกว้างขวาง หนึ่งสัปดาห์ก่อนสงครามฟอล์คแลนด์ สถานที่แห่งนี้เคยเป็นสถานที่ซ่อมเครื่องบินมาตั้งแต่ปี 1956 ปัจจุบันเป็นศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่

เครื่องบินฮอว์กได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและดัดแปลงเพื่อให้สามารถสร้างควันได้ โดยนำดีเซลมาผสมกับสีย้อมและพ่นเข้าไปในท่อไอเสียเพื่อสร้างควันสีแดง สีขาว หรือสีน้ำเงิน^{[ 47 ]}

การแสดงครั้งแรกของทีม Red Arrows จัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ RAF Little Rissington เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1965 การแสดงครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อแนะนำทีมแสดงผาดโผนทางอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษให้แก่สื่อมวลชน อย่างไรก็ตาม การแสดงต่อสาธารณชนครั้งแรกจัดขึ้นเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1965 ในประเทศฝรั่งเศส ในงานวันการบินแห่งชาติฝรั่งเศสที่เมืองแคลร์มงต์- แฟร์รองด์ การแสดงต่อสาธารณชนครั้งแรกในสหราชอาณาจักรจัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1965 ในงานมหกรรมการบินนานาชาติบิ๊กกินฮิลล์การแสดงครั้งแรกที่มีเครื่องบินเก้าลำจัดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1966 ที่ฐานทัพอากาศ RAF Little Rissington ^{[ 51 ]}

การแสดงครั้งแรกในเยอรมนีจัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศลาร์บรุคเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1965 ทีมเรดแอร์โรว์ได้ทำการแสดงในเยอรมนีอีก 170 ครั้ง ก่อนที่การแสดงผาดโผนทางอากาศแบบหมู่คณะจะถูกห้ามในเยอรมนี หลังเกิดเหตุการณ์ภัยพิบัติในงานแสดงการบินที่รามสไตน์ในปี 1988

ระหว่างการแสดง เครื่องบินจะไม่บินตรงเหนือฝูงชน ยกเว้นการเข้าสู่พื้นที่แสดงโดยการบินเหนือฝูงชนจากด้านหลัง การบินผาดโผนใดๆ ด้านหน้าและขนานกับผู้ชมสามารถทำได้ที่ระดับความสูงต่ำสุด 300 ฟุต (91 เมตร) ส่วน "คู่ซิงโคร" สามารถบินได้ต่ำสุด 100 ฟุต (30 เมตร) ในแนวราบ หรือ 150 ฟุต (46 เมตร) เมื่อบินกลับหัว ในการแสดงตีลังกาเต็มรูปแบบฐานเมฆต้องอยู่เหนือ 5,500 ฟุต (1,700 เมตร) เพื่อป้องกันไม่ให้ทีมเข้าไปในเมฆขณะตีลังกา หากฐานเมฆต่ำกว่า 5,500 ฟุต (1,700 เมตร) แต่มากกว่า 2,500 ฟุต (760 เมตร) ทีมจะทำการแสดงแบบโรลลิ่ง โดยใช้การพลิกปีกและการหมุนตัวแทนการตีลังกา หากฐานเมฆต่ำกว่า 2,500 ฟุต (760 เมตร) ทีมจะทำการแสดงแบบแฟลต ซึ่งประกอบด้วยการบินผ่านและการเลี้ยวที่ชันหลายครั้ง^{[ 52 ]}

จำนวนการแสดงบินมากที่สุดในหนึ่งปีคือในปี 1995 เมื่อทีม Red Arrows แสดง 136 ครั้ง จำนวนการแสดงบินน้อยที่สุดในหนึ่งปีคือในปี 1975 หลังจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973ทำให้การปรากฏตัวของพวกเขาลดลง ในการประมูลเพื่อการกุศลในปี 2008 หญิงชาวอังกฤษคนหนึ่งจ่ายเงิน 1.5 ล้านปอนด์เพื่อบินไปกับพวกเขา^{[ 53 ]}

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลปี 2009 เรดแอร์โรว์ได้ทำการแสดงทั้งหมด 4,269 ครั้งใน 53 ประเทศ^{[ 54 ]}การแสดงครั้งที่ 4,000 จัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศเลอชาร์สระหว่างงาน แสดงการบิน ยุทธการแห่งบริเตนในเดือนกันยายนปี 2006 ^{[ 55 ]}

หลังจากอุบัติเหตุในช่วงฤดูกาล 2011 ทีม Red Arrows ยังคงใช้เครื่องบิน Red 8 และย้ายเครื่องบิน Red 10 เดิมไปอยู่ที่ตำแหน่ง Red 5 เพื่อให้พวกเขาสามารถแสดงการบินผาดโผนด้วยเครื่องบิน 9 ลำต่อไปได้ ในเดือนมีนาคม 2012 กระทรวงกลาโหมประกาศว่าทีม Red Arrows จะทำการแสดงการบินผาดโผนด้วยเครื่องบิน 7 ลำในช่วงฤดูกาลแสดงปี 2012 เนื่องจาก Flt Lt Kirsty Stewart ได้ย้ายไปทำหน้าที่ภาคพื้นดินกับทีม เชื่อกันว่าสาเหตุมาจากความเครียดทางอารมณ์ที่เธอได้รับจากการสูญเสียเพื่อนร่วมงาน Red Arrows สองคนในปีที่แล้ว ด้วยเหตุนี้ เครื่องบิน Red 8 จึงถูกถอดออกจากทีมแสดงเพื่อให้สามารถทำการแสดงด้วยเครื่องบินจำนวนคี่และรักษาความสมมาตรของรูปขบวน ทีมได้ทำการบินผ่านอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องบิน 9 ลำโดยใช้เครื่องบิน Red 8 รวมถึงอดีตนักบินแสดงของ Red Arrows และต่อมาเป็น Red 10 Mike Ling ทีม Red Arrows กลับมาทำการแสดงการบินผาดโผนเต็มรูปแบบด้วยเครื่องบิน 9 ลำอีกครั้งในปี 2013 ^{[ 56 ]}

ในปี 2014 ทีมแสดงผาดโผนทางอากาศ "เรดแอร์โรว์ส" ได้ฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งประวัติศาสตร์ โดยกลับมาแสดงที่ฐานทัพอากาศแฟร์ฟอร์ด (RAF Fairford) อีกครั้งในงานRoyal International Air Tattoo (RIAT) ตลอดฤดูกาลแสดงในปี 2014 เครื่องบินของทีมได้ติดสัญลักษณ์พิเศษครบรอบ 50 ปีไว้ที่หางเครื่องบิน แทนที่จะเป็นเพียงแถบสีแดง ขาว และน้ำเงินแบบเดิม

หลังจากฤดูกาลแสดงในปี 2016 เรดแอร์โรว์ได้เริ่มทัวร์เอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลาง พวกเขาทำการบินผ่านหรือแสดงโชว์ในเมืองการาจีประเทศปากีสถาน; ฮินดอนและไฮเดอราบัดประเทศอินเดีย; ธากาประเทศบังกลาเทศ; สิงคโปร์ ; กัวลาลัมเปอร์ประเทศมาเลเซีย; ดานังประเทศเวียดนาม; ปักกิ่งเซี่ยงไฮ้อู่ฮั่นกวางโจวฮ่องกงและจูไห่ประเทศจีน; มัสกัตประเทศโอมาน; มานามาประเทศบาห์เรน; อาบูดาบี และคูเวต[ ^{57 ] โปรแกรมนี้เป็นครั้งแรกที่ทีมได้ทำการแสดงในประเทศจีน และเป็นครั้งแรก ที่}เครื่องบินทหารของอังกฤษได้ถูกส่งไปประจำการที่เวียดนาม

ฤดูกาลแสดงในช่วงฤดูร้อนปี 2019 พาทีมไปทัวร์อเมริกาเหนือ ซึ่งรู้จักกันในชื่อWestern Hawk 19หลังจากแสดงที่ RIAT ทีมก็เดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปลายเดือนกรกฎาคม นอกจากการแสดงในงานแสดงทางอากาศของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาแล้ว พวกเขายังส่งเสริมสหราชอาณาจักรผ่านการเยี่ยมชมโรงเรียนและการประชุมกับผู้นำทางธุรกิจ^{[ 58 ]}นี่เป็นการทัวร์ครั้งใหญ่ที่สุดของ Red Arrows โดยบินไปยังเมืองต่างๆ มากกว่า 25 เมือง แสดง 21 ครั้ง และบินผ่าน 30 ครั้ง^{[ 59 ]}

สำหรับฤดูกาลแสดงในปี 2022 เรดแอร์โรว์จะทำการแสดงด้วยเครื่องบิน 7 ลำ เนื่องจาก "นักบินประจำฝูงบิน 2 คนย้ายไปรับบทบาทอื่นในกองทัพอากาศ" การบินผ่านยังคงตั้งใจที่จะดำเนินการด้วยเครื่องบิน 9 ลำ โดยนักบินเรดแอร์โรว์ที่มีประสบการณ์จะบินเครื่องบินที่เหลืออีก 2 ลำ^{[ 60 ]}ในวันที่ 2 มิถุนายน 2022 พิธี สวนสนาม Trooping the Colourซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ งานฉลอง ครบรอบ 75 ปีแห่งการครองราชย์ของสมเด็จพระราชินีนาถเอลิซา เบธที่ 2 ได้ปิดฉากลงด้วยการที่สมเด็จพระราชินีนาถและพระราชวงศ์ทอดพระเนตรการบินผ่านจากระเบียงพระราชวังบัคกิงแฮม^{[ 61 ]}

ในปี พ.ศ. 2520 กระทรวงกลาโหมได้กำหนดค่าธรรมเนียม 200 ปอนด์สำหรับการแสดงของทีม Red Arrows ในปี พ.ศ. 2543 ค่าธรรมเนียมได้เพิ่มขึ้นเป็น 2,000 ปอนด์ (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและประกันภัย) ในปี พ.ศ. 2554 ผู้จัดการทีมได้ระบุค่าธรรมเนียมไว้ที่ 9,000 ปอนด์^{[ 62 ]}

ในการบินผ่าน (เพื่อไปยังหรือกลับจากสถานที่จัดแสดง) ทีมอาจบินที่ระดับความสูงค่อนข้างต่ำที่ 1,000 ฟุต (300 เมตร) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการเคลื่อนที่ผ่านฐานเมฆในรูปแบบการบิน และยังช่วยหลีกเลี่ยงน่านฟ้าที่มีการควบคุมอีกด้วย เครื่องบินเจ็ตมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น ดังนั้นการบินระยะไกลจึงทำที่ระดับความสูง 35,000 ถึง 42,000 ฟุต (11,000 ถึง 13,000 เมตร) ในการบินผ่าน รูปแบบการบินอาจรวมถึงเครื่องบินสำรอง บางครั้งเครื่องบินC-130 HerculesหรือAtlas C.1จะบินไปพร้อมกับพวกเขา โดยบรรทุกชิ้นส่วนอะไหล่^{[ 63 ]}พวกเขามักจะทำการบินผ่านและแสดงโชว์สั้นๆ ให้กับงานขนาดเล็ก หากพวกเขากำลังบินผ่านอยู่แล้ว หรือเป็นการเบี่ยงเส้นทางเล็กน้อย

เนื่องจากความจุเชื้อเพลิงของ Hawk กำหนดระยะทางการบินต่อเนื่องที่จำกัด และ Hawk ไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ได้ การบินระยะไกลมากระหว่างสถานที่แสดงอาจต้องลงจอดระหว่างทางเพื่อเติมเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น การบินจากRAF ScamptonไปยังQuebecสำหรับการแข่งขันทีมแสดงการบินนานาชาติจะต้องทำการบินวน 7 ครั้ง ได้แก่ RAF Scampton, RAF Kinloss (สกอตแลนด์), Keflavík (ไอซ์แลนด์), Kangerlussuaq (กรีนแลนด์ตะวันตก), Narsarsuaq (ปลายใต้ของกรีนแลนด์), Goose Bay ( นิวฟาวนด์ แลนด์ ) และBagotville ( ควิเบก ) ^{[ 64 ]}

ด้วยเหตุผลเดียวกัน การแสดงบินผาดโผนของทีม Red Arrows ในนิวซีแลนด์จึงเป็นไปได้ยาก เพราะไม่มีพื้นที่ใกล้พอที่เครื่องบิน Hawk จะลงจอดและเติมเชื้อเพลิงเพื่อบินไปยังนิวซีแลนด์โดยใช้เชื้อเพลิงเต็มที่เท่าที่จะบรรทุกได้

ควันไฟที่ทีมปล่อยออกมานั้นเกิดจากการปล่อยดีเซลเข้าไปในท่อไอเสียซึ่งจะระเหยกลายเป็นไอในกระแสไอเสียที่ร้อนจัด จากนั้นจะควบแน่นกลายเป็นละอองขนาดเล็กมาก ทำให้ดูเหมือนควันสีขาว สามารถเติม สีย้อมเพื่อสร้างสีแดงและสีน้ำเงินได้ ดีเซลถูกเก็บไว้ในแคปซูลที่อยู่ใต้ท้องเครื่องบิน ซึ่งมีถังสามถัง ได้แก่ ถังดีเซลบริสุทธิ์ขนาด 50 แกลลอน (230 ลิตร) หนึ่งถัง และถังดีเซลที่ย้อมสีน้ำเงินและสีแดงขนาด 10 แกลลอน (45 ลิตร) สองถัง ระบบควันใช้ดีเซล 10 แกลลอน (45 ลิตร) ต่อนาที ดังนั้นเครื่องบินแต่ละลำจึงสามารถปล่อยควันได้นานทั้งหมดเจ็ดนาที: ควันสีขาวห้านาที ควันสีน้ำเงินหนึ่งนาที และควันสีแดงหนึ่งนาที^{[ 65 ]}

ในปี 2021 กระทรวงกลาโหมได้ขอให้ภาคพลเรือนช่วยพัฒนาระบบควันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องบินของทีม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะทำให้กองทัพอากาศอังกฤษปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040 ^{[ 66 ]}

ข้อมูลจาก:ประวัติการดีดออก – ลูกศรสีแดง^{[ 67 ]}

26 มีนาคม 2512 ( 26 มีนาคม 1969 )

เครื่องบิน Gnat XR573 ชนต้นไม้ขณะเข้าร่วมขบวนระหว่างการฝึกซ้อมที่RAF Kembleร้อยโทเจอร์รี โบว์เลอร์ไม่ได้ดีดตัวออกจากที่นั่งและเสียชีวิต^{[ 68 ]}

15 มิถุนายน 2512

เครื่องบิน 3 ลำพุ่งชนฝูงนกขณะทำการแสดงบินผาดโผนที่ฐานทัพอากาศวิลเดนราธ

16 ธันวาคม พ.ศ. 2512 ( 16 ธันวาคม 1969 )

เครื่องบิน Gnat สองลำตก XR995 ที่ Kemble เกิดไฟไหม้ และ XR992 ตกในทุ่งนาใกล้Chelworthนักบินทั้งสองดีดตัวออกจากเครื่องได้อย่างปลอดภัย แม้ว่าจะมีสัญญาณเตือนไฟไหม้จากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับ XR995 ก็ตาม^{[ 69 ]}

20 มกราคม 2514 ( 20 มกราคม 1971 )

เครื่องบิน Gnats XR986 และ XR545 ชนกันระหว่างการบินข้ามรันเวย์ที่ Kemble ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 4 ราย^{[ 70 ]}

26 เมษายน 2514

เหนือพื้นที่เคนต์ เครื่องบินสองลำชนกันและต้องลงจอดฉุกเฉิน

13 ธันวาคม พ.ศ. 2514

เครื่องบิน Gnat XR567 ตกขณะกำลังลงจอดที่ฐานทัพอากาศ RAF Upper Heyfordร้อยโท Clem Longdon และร้อยโท Richard "Dick" Michael Storr ดีดตัวออกจากเครื่องบินไม่ได้และเสียชีวิต^{[ 71 ]}

16 กุมภาพันธ์ 2519

เครื่องบิน Gnat XP531 ชนสายเคเบิลและลงจอดฉุกเฉินที่ฐานทัพอากาศ RAF Kemble ได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ ลูกเรือทั้งสองคนดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัย^{[ 72 ]}

มิถุนายน พ.ศ. 2519

เครื่องบิน Gnat XR987 – ช่างเทคนิคเครื่องมือการบินที่นั่งอยู่เบาะหลังดีดตัวออกจากเครื่องบินระหว่างการบินตรวจสอบเพื่อสืบสวนการเคลื่อนไหวควบคุมที่ไม่ได้รับคำสั่ง นักบิน ร้อยโท ดัดลีย์ คาร์เวลล์ – สิบโท จิงเจอร์ วีแลน ดีดตัวออกจากหลังคาห้องนักบินจากเบาะหลังเมื่อเขาคิดว่าสูญเสียการควบคุมเครื่องบินไปแล้ว “ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ และเราสามารถนำเครื่องบินขึ้นบินได้อีกครั้งในสัปดาห์ถัดไป”

24 มิถุนายน 2519

Gnat Red 1 XS111 – ล้อลงจอดพังลงเมื่อเครื่องบินวิ่งเข้าไปในพื้นที่ลงจอดฉุกเฉินหลังจากเบรกขัดข้องขณะลงจอดที่ฐานทัพอากาศ RAF Kemble, Gloucestershire; นาวาอากาศโท Richard "Dickie" Duckett ไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 73 ]}

3 มีนาคม 2521

เครื่องบิน Gnat Red 4 XR981 ตกกระแทกพื้นขณะฝึกซ้อมการบินผาดโผนแบบ Vic rollback ที่ฐานทัพอากาศ RAF Kemble นักบิน ร้อยโท สตีเฟน เอ็ดเวิร์ด โนเบิล และนาวาอากาศโท เดนนิส จอร์จ ฮาเซลล์ เสียชีวิต^{[ 74 ]}เหตุการณ์ XR981 เกิดขึ้นระหว่างการฝึกซ้อมก่อนฤดูกาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะที่ทีมกำลังฝึกซ้อมการบินแบบ rollback ที่ระดับความสูงต่ำ เครื่องบินพลิกคว่ำและไม่มีผู้โดยสารคนใดออกจากเครื่องบิน ที่นั่งหนึ่งทำงาน แต่ไม่สามารถไปไหนได้ สตีฟ โนเบิล รอดชีวิตในตอนแรก แต่เสียชีวิตในวันนั้น ข้อความที่ยกมา: "3 มีนาคม 1978 ในเชิงอรรถ คุณไม่แน่ใจว่าที่นั่งดีดตัวใดทำงาน ที่นั่งดีดตัวคือที่นั่งด้านหลัง (ผู้บังคับการกองบิน เฮเซลล์) เครื่องบินชนพื้นแล้วกระเด้งกลับขึ้นไปในอากาศ ปีกข้างหนึ่งจมลงไปในพื้นและเครื่องบินหมุนคว้างจนในที่สุดก็คว่ำลง ในระหว่างนั้นเครื่องบินยังคงบินด้วยความเร็วระดับหนึ่ง และเนื่องจากที่นั่งด้านหลังอยู่สูงกว่าเล็กน้อยและหลังคาห้องนักบินแตก มันจึงกระแทกพื้นดึงที่จับด้านบนของที่นั่งและทำให้ลำดับการดีดตัวทำงาน แต่ดังที่คุณกล่าวไว้ ที่นั่งไม่สามารถขยับไปไหนได้ ดังนั้นรางที่นั่งจึงทะลุออกมาทางด้านล่างของพื้น น่าเศร้าที่ฉันได้เห็นอุบัติเหตุครั้งนี้ตั้งแต่ต้นจนจบพร้อมกับคนอื่นๆ อีกมากมาย เพราะเป็นวันครอบครัวของทีมแสดงผาดโผนเรดแอร์โรว์ และมีผู้คนจำนวนมากอยู่ที่นั่นเพื่อชมการฝึกซ้อม"

22 พฤษภาคม 2522

เครื่องบิน Gnat XP539 เกิดปัญหาการอุดตันของเชื้อเพลิง ส่งผลให้เครื่องยนต์มีปัญหา และเครื่องบินถูกทิ้งร้างที่ฐานทัพอากาศRAF Leemingในยอร์กเชียร์^{[ 75 ]}นาวาอากาศโท เออร์นี โจนส์ ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย (จริงๆ แล้ว XP539 เป็นของ Red Arrows แต่เป็นเครื่องบินสำรองที่ไม่ได้ติดตั้งระบบสร้างควัน นาวาอากาศโท เออร์นี โจนส์ เป็นผู้ขับเครื่องบินลำนี้เพียงคนเดียว และกำลังเดินทางไปเยี่ยมกองบัญชาการฝึกอบรม อุบัติเหตุเกิดจากการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สมดุลของเครื่องบิน – เมื่อเชื้อเพลิงด้านหนึ่งหมดลง ตัวควบคุมสัดส่วนการไหล ซึ่งทำหน้าที่ปรับสมดุลการใช้งานจากทั้งสองด้าน จะตัดการไหลของเชื้อเพลิงจากอีกด้านหนึ่ง ทำให้เกิดความยุ่งยาก)

17 พฤษภาคม 2523 ( 17 พฤษภาคม 1980 )

เครื่องบิน Hawk XX262 ชนเสากระโดงเรือยอชต์ในงานแสดงการบินที่ไบรตันซัสเซ็กซ์ นักบิน ร้อยโท สตีฟ จอห์นสัน ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย^{[ 70 ]}

21 มีนาคม 2527 ( 21 มีนาคม 1984 )

เครื่องบิน Hawk ตกกระแทกพื้น ขณะฝึกบินวนรอบฐานทัพอากาศ RAF Akrotiriในไซปรัสนักบิน ร้อยโท คริส เฮิร์สต์ ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการกระแทกพื้น ทำให้ที่นั่งดีดตัวทะลุหลังคาห้องนักบินและกางร่มชูชีพ ทำให้เขาถูกดึงออกมา^{[ 67 ]}

31 สิงหาคม 2527 ( 31 สิงหาคม 1984 )

เครื่องบิน Hawk XX257 ตกทะเลห่างจากเมืองซิดมัธรัฐเดวอน 3 ไมล์ หลังจากเครื่องยนต์เกิดขัดข้องที่ใบพัดในคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำ นักบิน ร้อยโท พีดี ลีส์ ได้รับการช่วยเหลือโดยเรือกู้ภัยชายฝั่งอิสระของเมืองซิดมัธ^{[ 76 ]}

พ.ศ. 2529 ( 1986 )

เครื่องบินฮอว์กลำหนึ่งพุ่งชนท้ายเครื่องบินฮอว์กอีกลำบนรันเวย์

3 พฤศจิกายน 2529 ( 3 พฤศจิกายน 1986 )

เครื่องบิน Hawk XX297 ที่ขับโดย Flt Lt Dan Findlay บินเข้าไปในกระแสลมของเครื่องบินลำหน้าในระหว่างการฝึกซ้อมที่RAF Scamptonและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Hawk ได้อีก นักบินดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยหลังจากพยายามลงจอดฉุกเฉินที่ RAF Scampton แต่ไม่สำเร็จ^{[ 77 ]}

16 พฤศจิกายน 2530 ( 16 พฤศจิกายน 1987 )

เครื่องบิน Hawks XX241 และ XX259 ชนกันระหว่างการฝึกซ้อมในฤดูหนาว โดยเครื่องบินลำหนึ่งตกใส่บ้านหลังหนึ่งในหมู่บ้านเวลตัน ลินคอล์นเชียร์^{[ 78 ]}เครื่องบินของร้อยโทสไปค์ นิวเบอรี ชนเข้ากับเครื่องบินของหัวหน้าทีมคนใหม่ นาวาอากาศโททิม มิลเลอร์ จากด้านหลัง ทำให้หางเครื่องบินหลุด นักบินทั้งสองดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย ร้อยโทนิวเบอรีได้รับบาดเจ็บขาหักและต้องออกจากทีม^{[ 79 ]}

24 มิถุนายน 2531 ( 24 มิถุนายน 1988 )

เครื่องบิน Hawk XX304 ตกขณะพยายามบินขึ้น และถังเชื้อเพลิงระเบิด นักบิน Sqn Ldr Pete J. Collins รองหัวหน้าทีม Red Arrows ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย^{[ 80 ] [ 81 ]}

22 มกราคม 2531 ( 22 มกราคม 1988 )

เครื่องบิน Hawk XX243 ตกขณะฝึก "การถอยหลัง" ที่ฐานทัพอากาศ RAF Scampton ^{[ 82 ]}นักบิน ร้อยโท นีล ดันแคน แมคลาคลาน เสียชีวิต^{[ 83 ]}

17 ตุลาคม 2541 ( 17 ตุลาคม 1998 )

ร้อยโท อาร์. เอ็ดเวิร์ดส์ ลงจอดก่อนถึงรันเวย์หลังจากฝึกซ้อมที่ฐานทัพอากาศแครนเวลล์ของ ทีมเรดแอร์ โรว์และดีดตัวออกจากเครื่องบินอย่างปลอดภัยที่ระดับความสูงต่ำ^{[ 84 ]}

9 กันยายน 2546 ( 9 กันยายน 2546 )

เครื่องบินฮอว์กบินเลยรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินเจอร์ซีย์ก่อนการแสดงบินนักบิน ร้อยโท เจซ กริกส์ ได้บังคับเครื่องบินเจ็ตพุ่งชนกองกรวดและได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย^{[ 85 ]}

12 มกราคม 2550 ( 12 มกราคม 2550 )

ปลายปีกของเครื่องบินฮอว์กลำหนึ่งชนกับหางของเครื่องบินอีกลำหนึ่งระหว่างการฝึกบินใกล้กับฐานทัพอากาศสแคมป์ตัน^{[ 86 ]}

23 มีนาคม 2553 ( 23 มีนาคม 2010 )

เครื่องบินฮอว์กสองลำประสบอุบัติเหตุชนกันกลางอากาศ เครื่องบินทั้งสองลำกำลังฝึกซ้อมการบินผาดโผนอยู่ ขณะนั้นเครื่องบินทั้งสองลำได้ชนกัน เรด 7 (ร้อยโทเดวิด มอนเตเนโกร) สามารถนำเครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัย แต่เรด 6 (ร้อยโทไมค์ ลิง) ดีดตัวออกจากเครื่องบินและได้รับบาดเจ็บไหล่หลุด เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างการฝึกซ้อมก่อนเปิดฤดูกาลที่เกาะครีตเนื่องจากอาการบาดเจ็บ ร้อยโทลิงจึงไม่สามารถเข้าร่วมการแสดงในฤดูกาลที่จะมาถึงได้ และถูกแทนที่โดยเรด 6 ประจำปี 2008 ซึ่งก็คือร้อยโทพอล โอ'เกรดี้^{[ 87 ]}

20 สิงหาคม 2554 ( 2011-08-20 )

เครื่องบินฮอว์กตกในทุ่งนาใกล้กับ Throop Mill ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินบอร์นมัธ 1 ไมล์ หลังจากการแสดงที่งานBournemouth Air Festivalร้อยโท จอน เอ็กกิ้ง นักบินของเครื่องบิน Red 4 (XX179) เสียชีวิตในอุบัติเหตุ[ ^{88 ] การ} สอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวระบุว่า ร้อยโท เอ็กกิ้ง หมดสติเนื่องจากผลกระทบจากแรงโน้มถ่วงที่ทำให้หมดสติจนกระทั่งก่อนการชนเพียงเล็กน้อย^{[ 89 ]}อนุสรณ์สถานของเอ็กกิ้งได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 ที่East Cliff เมืองบอร์นมัธก่อนที่จะถูกย้ายไปยังสถานที่ใหม่ในบริเวณใกล้เคียงในปี 2017 หลังจากดินถล่ม^{[ 90 ]}เอ็มมา เอ็กกิ้ง ภรรยาม่ายของเขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์OBEใน งานพระราชทาน เครื่องราชอิสริยาภรณ์ เนื่องใน วันคล้ายวันประสูติปี 2021 ^{[ 91 ]}

8 พฤศจิกายน 2554 ( 8 พฤศจิกายน 2011 )

นักบิน ร้อยโท ฌอน คันนิงแฮมถูกดีดออกจากเครื่องบินขณะที่เครื่องบินจอดอยู่ที่ฐานทัพอากาศสแคมป์ตันและเสียชีวิตในเวลาต่อมาเนื่องจากบาดเจ็บสาหัส เขาถูกดีดขึ้นไปในอากาศสูง 220 ฟุต (67 เมตร) และได้รับบาดเจ็บสาหัสเมื่อร่มชูชีพของเขาไม่กางสำนักงานบริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย แห่งสหราชอาณาจักร ประกาศในปี 2559 ว่าจะดำเนินคดีกับบริษัทMartin-Baker ผู้ผลิตที่นั่งดีดตัวออกจากเครื่องบินฐาน ละเมิดกฎหมายด้านสุขภาพและความปลอดภัย^{[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]}ต่อมาบริษัทได้สารภาพผิดฐานละเมิดมาตรา 3(1) ของพระราชบัญญัติสุขภาพและความปลอดภัยในการทำงาน พ.ศ. 2517 ^{[ 95 ]}

20 มีนาคม 2561

เครื่องบินฮอว์กตกที่ฐานทัพอากาศ RAF Valleyมีคนอยู่บนเครื่องสองคน คือนักบินและวิศวกร นักบินของ Red 3 คือ ร้อยโทเดวิด สตาร์ค ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต ในขณะที่วิศวกร จ่าสิบเอกโจนาธาน เบย์ลิส เสียชีวิต^{[ 96 ] [ 97 ]}ตามคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ อุบัติเหตุนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้^{[ 98 ]}ร้อยโทสตาร์คไม่สามารถกลับมาทำหน้าที่ในทีมแสดงการบินในปี 2018 ได้ และถูกแทนที่โดยผู้บังคับฝูงบินไมค์ ลิง นักบิน Red 10 ที่กำลังจะออกจากทีม^{[ 99 ]}

28 สิงหาคม 2565

ระหว่างการแสดงปิดท้ายงาน Rhyl Air Show เครื่องบิน Red Arrows หมายเลข 6 ถูก นกชนจนหลังคาห้องนักบินแตกเสียหายส่งผลให้การแสดงต้องยุติลงก่อนกำหนด และทีม Red Arrows ต้องเดินทางกลับไปยังสนามบิน Hawardenซึ่งเป็นที่ตั้งฐานปฏิบัติการในช่วงสุดสัปดาห์ นักบินคือ นาวาอากาศโท Gregor Ogston ไม่ได้รับบาดเจ็บ ภาพที่เผยแพร่ในบัญชีโซเชียลมีเดียของ Red Arrows แสดงให้เห็นว่าหมวกกันน็อคของเขารับแรงกระแทกจากการชนของนก^{[ 100 ] [ 101 ]}

ในปี พ.ศ. 2528 Database Software ได้ออกโปรแกรมจำลองการบินชื่อRed Arrowsซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับทีมบิน ในโปรแกรมจำลองนี้ ผู้เล่นจะต้องทำการแสดงผาดโผนขณะบินเป็นหมู่ โปรแกรมนี้มีให้ใช้งานสำหรับ^ZX Spectrum , Commodore 64 , Amstrad CPC , Acorn Electron , BBC MicroและAtari ^{[ 102} ]

• นาวาอากาศโท เจฟฟ์ โกลเวอร์ ตั้งแต่ปี 1988 เขาถูกยิงตกในเดือนพฤษภาคม 1982 ในเครื่องบิน Harrier XZ972ของฝูงบินที่ 1 ด้วยขีปนาวุธ Blowpipe และถูกจับเป็นเชลยในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เขาเป็นนักบินชาวอังกฤษเพียงคนเดียวที่ถูกอาร์เจนตินาจับเป็นเชลย และถูกคุมขังเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ โดย 12 วันอยู่ในห้องมืด เขามาจากเมืองเอคเคิลสตันในเมอร์ซีย์ไซด์ เข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยม Cowley เข้าร่วมฝูงบินมหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ดศึกษาด้านวิศวกรรม และเล่นให้กับทีมฟุตบอลของมหาวิทยาลัย^{[ 103 ]}เล่นที่เวมบลีย์ในเดือนธันวาคม 1972 ^{[ 104 ]}เขาได้รับบาดเจ็บกระดูกไหปลาร้าและไหล่ซ้ายหักจากการดีดตัวออกจากเครื่องบินในปี 1982 ^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}เขาเข้าร่วมหน่วยเมื่ออายุ 33 ปี ในเดือนมกราคม 1988 เพื่อแทนที่นาวาอากาศโท นีล แมคลาคลาน อายุ 32 ปี ซึ่งเสียชีวิต^{[ 108 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทีมเรดแอร์โรว์ส

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ