เครื่องยนต์พลังงาน
เครื่องยนต์ E5F ในรถเรโนลต์คลิโอ ปี 1992
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เรโนลต์
เรียกอีกอย่างว่า	เครื่องยนต์เรโนลต์ อี-ไทป์
การผลิต	พ.ศ. 2531–2548
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	1.2 ลิตร (1,171 ซีซี) 1.4 ลิตร (1,390 ซีซี)
กระบอกสูบ	75.8 มม. (2.98 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	64.9 มม. (2.56 นิ้ว) 77 มม. (3.03 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	อะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ 8 วาล์ว
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์ , ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียวและระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ Cléon-Fonte
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์ DiET (เบนซิน) เครื่องยนต์ K (ดีเซล)

เครื่องยนต์เรโนลต์เอนเนอร์จีหรือที่รู้จักกันในชื่อ "เครื่องยนต์ E" หรือ "E-Type" (E ย่อมาจาก Energy) เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบบเบนซิน 4 จังหวะ4 สูบเรียง สำหรับรถยนต์ มีบล็อกเหล็กหล่อระบายความร้อนด้วยน้ำ ติดตั้งแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง 5 ตัวเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบขับเคลื่อนด้วยสายพานไทม์มิ่ง แบบฟันเฟือง และฝาสูบอะลูมิเนียมพร้อมวาล์วเหนือฝาสูบ 8 ตัว เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยเรโนลต์ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์เรโนลต์ 19

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เครื่องยนต์ Cléon-Fonteที่ยังคงติดตั้งอยู่ในรถรุ่น R4, Super 5, R9, R11 และ Express นั้นล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากมีการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบวางด้านข้าง แบรนด์คู่แข่งต่างสร้างเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าโดยใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบวางเหนือฝาสูบ เครื่องยนต์ Cléon-Fonte ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1962 ในรถRenault 8และRenault Floride

สำหรับรุ่นต่อจาก R9 และ R11 อย่าง R19 นั้น เรโนลต์ได้พัฒนาเครื่องยนต์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น เรโนลต์ได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ Cléon-Fonte รุ่นเก่าด้วยฝาสูบทรงครึ่งวงกลมแบบใหม่และเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ ขับเคลื่อนด้วยสายพานไทม์มิ่งแบบมีฟัน ซึ่งปรากฏในชื่อ Energy ในปี 1988 เครื่องยนต์ใหม่นี้จะถูกนำไปใช้ใน Clio 1, Mégane 1 และแม้แต่ Express นอกจากนี้ เครื่องยนต์ Energy ยังถูกติดตั้งในRenault 9ในอาร์เจนตินา โคลอมเบีย และตุรกีด้วย

อย่างไรก็ตาม ในการเปิดตัว Renault Twingo ในปี 1993 เรโนลต์ถูกบังคับให้ต้องผลิตเครื่องยนต์ Cléon-Fonte ต่อไป เนื่องจากเครื่องยนต์ "E" ซึ่งมีหัวกระบอกสูบทรงครึ่งวงกลมและท่อไอเสียด้านหน้า มีขนาดใหญ่เกินไปที่จะติดตั้งใน Twingo เครื่องยนต์ Energy (E7F) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ D7F อย่างค่อยเป็นค่อยไปในปี 1996 ใน Renault Clio เนื่องจากมาตรฐานการควบคุมมลพิษใหม่และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่า เครื่องยนต์ D7F เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 1.2 Energy และ 1.2 Cléon-Fonte พร้อมกัน^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ E7J ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ K7J

เครื่องยนต์ Energy ได้พัฒนามาเป็นเครื่องยนต์ K ที่ปรากฏใน Megane 1 ความแตกต่างหลักอยู่ที่การกลึงกระบอกสูบ เนื่องจากเครื่องยนต์นี้มีปลอกสูบที่ถอดเปลี่ยนได้ ฝาสูบของเครื่องยนต์ Energy ยังคงใช้ในรุ่น 8 วาล์ว เครื่องยนต์ K ยังได้รับการพัฒนาในรุ่น 16 วาล์ว และมีให้เลือกในรุ่นดีเซล (K9K — 1.5 dCi)

เครื่องยนต์ExFมีปริมาตรกระบอกสูบ 1,171 ซีซี (1.2 ลิตร; 71.5 ลูกบาศก์นิ้ว) เครื่องยนต์ E5F ใช้ระบบคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์ E7F ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบจุดเดียว ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ร่วมกับตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา กำลังขับอยู่ระหว่าง 40 ถึง 44 กิโลวัตต์ (54 ถึง 60 แรงม้า) ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและลักษณะการใช้งาน

การใช้งาน:

• อี5เอฟ
  • เรโนลต์ คลิโอปี 1991–1997
• อี7เอฟ
  • เรโนลต์ อาร์19ปี 1988–1990
  • เรโนลต์ คลิโอปี 1991–1997

ExJ แทนที่ 1,390 cc (1.4 L; 84.8 cu in )

การใช้งาน:

• E6J (ระบบคาร์บูเรเตอร์)
  • เรโนลต์ อาร์19ปี 1988–1995
  • เรโนลต์ คลิโอปี 1991–1997
• E7J (ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง)
  • 1989 – เรโนลต์ เอ็กซ์ตร้า
  • เรโนลต์ อาร์19ปี 1988–2000
  • เรโนลต์ คลิโอปี 1991–1997
  • เรโนลต์ เมแกนปี 1996–1999
  • – เรโนลต์ 9 ปี 1988
  • เรโนลต์ คังกูปี 1998–2001
  • เรโนลต์ คลิโอปี 1997–2001
  • ดาเซีย ซูเปอร์โนวา ปี 2000–2003
  • ดาเซีย โซเลนซ่าปี 2003–2005