การผ่านโดยสุจริตเป็นแนวคิดในกฎหมายทะเลที่อนุญาตให้เรือแล่นผ่านน่านน้ำอาณาเขต (และน่านน้ำภายใน บางส่วนที่ได้รับการยกเว้นตามกฎหมายเดิม ) ของรัฐอื่นได้ โดยอยู่ภายใต้ข้อจำกัดบางประการ

การผ่านโดยสุจริตใช้ได้กับน่านน้ำอาณาเขตทั้งหมด โดยไม่เกิน 12 ไมล์ทะเล (22 กม.; 14 ไมล์) จากเส้นฐานชายฝั่งการผ่านโดยผ่านแดนเป็นสิทธิที่คล้ายกันซึ่งใช้ได้เฉพาะกับช่องแคบที่แบ่งพื้นที่น่านน้ำสากล สองแห่งเท่านั้น โดยมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับเรือที่ผ่านแดน เสรีภาพในการเดินเรือเป็นสิทธิทั่วไปที่ได้รับในน่านน้ำสากล "การปฏิบัติการเสรีภาพในการเดินเรือ" บังคับใช้สิทธินี้ ในบางกรณีเพื่อโต้แย้งการอ้างสิทธิ์ของรัฐอธิปไตยว่าน่านน้ำบางแห่งเป็นน่านน้ำอาณาเขต^{[ 1 ] [ 2 ]}

อนุสัญญา สหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเลมาตรา 19 กำหนดความหมายของการผ่านโดยสุจริตไว้ดังนี้: ^{[ 3 ]}

1. การผ่านแดนนั้นปราศจากอันตราย ตราบใดที่ไม่ได้เป็นอันตรายต่อสันติภาพ ความสงบเรียบร้อย หรือความมั่นคงของรัฐชายฝั่งการผ่านแดนดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามอนุสัญญานี้และกฎหมายระหว่างประเทศอื่น ๆ
2. การผ่านของเรือต่างชาติจะถือว่าเป็นการคุกคามต่อสันติภาพ ความสงบเรียบร้อย หรือความมั่นคงของรัฐชายฝั่ง หากเรือต่างชาตินั้นกระทำการใดๆ ต่อไปนี้ในน่านน้ำอาณาเขต:

   (ก) การคุกคามหรือการใช้กำลังใดๆ ต่ออธิปไตย บูรณภาพแห่งดินแดน หรือเอกราชทางการเมืองของรัฐชายฝั่ง หรือในลักษณะอื่นใดที่เป็นการละเมิดหลักการของกฎหมายระหว่างประเทศที่บัญญัติไว้ในกฎบัตรสหประชาชาติ

   (ข) การออกกำลังกายหรือฝึกซ้อมใดๆ โดยใช้อาวุธทุกชนิด

   (ค) การกระทำใดๆ ที่มุ่งหมายในการรวบรวมข้อมูลซึ่งเป็นอันตรายต่อการป้องกันหรือความมั่นคงของรัฐชายฝั่ง

   (d) การกระทำใดๆ ที่เป็นการโฆษณาชวนเชื่อซึ่งมุ่งหมายที่จะส่งผลกระทบต่อการป้องกันหรือความมั่นคงของรัฐชายฝั่ง

   (e) การปล่อย การลงจอด หรือการรับขึ้นเครื่องบินใดๆ

   (ฉ) การปล่อย การลงจอด หรือการนำอุปกรณ์ทางทหารใดๆ ขึ้นสู่บนเรือ

   (g) การขนถ่ายสินค้า เงินตรา หรือบุคคลใดๆ ที่ขัดต่อกฎหมายและระเบียบศุลกากร ภาษี การเข้าเมือง หรือสุขอนามัยของรัฐชายฝั่ง

   (h) การกระทำใดๆ ที่เป็นการจงใจก่อให้เกิดมลพิษร้ายแรงซึ่งขัดต่ออนุสัญญานี้

   (I) กิจกรรมการประมงใดๆ;

   (จ) การดำเนินการวิจัยหรือกิจกรรมสำรวจ

   (k) การกระทำใดๆ ที่มุ่งหมายจะแทรกแซงระบบการสื่อสารหรือสิ่งอำนวยความสะดวกหรือสิ่งติดตั้งอื่นๆ ของรัฐชายฝั่ง

   (ล) กิจกรรมอื่นใดที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการผ่านแดน

ตามสนธิสัญญากำหนดให้ยานพาหนะใต้น้ำ เช่น เรือดำน้ำ ต้องโผล่ขึ้นสู่ผิวน้ำและแสดงธงเมื่อผ่านโดยสุจริต^{[ 4 ]}

ในขั้นต้น สิทธิในการผ่านโดยสุจริตในความหมายปัจจุบันเริ่มก่อตัวขึ้นในช่วงทศวรรษ 1840 (ในฐานะกฎตามธรรมเนียม ) พร้อมกับการพัฒนาการค้าโลกและการเกิดขึ้นของการเดินเรือด้วยเรือกลไฟ ซึ่งการใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งมักผ่านน่านน้ำชายฝั่งของรัฐต่างประเทศนั้นมีความสำคัญทางเศรษฐกิจ^{[ 5 ]} กฎหมายนี้ได้รับการบัญญัติไว้ในอนุสัญญาว่าด้วยทะเลอาณาเขตและเขตต่อเนื่องปี 1958และได้รับการยืนยันใน อนุสัญญาสหประชาชาติ ว่าด้วยกฎหมายทะเลปี 1982 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

รัฐชายฝั่งอาจระงับการผ่านโดยสุจริตของเรือต่างชาติเป็นการชั่วคราวหาก "การระงับดังกล่าวมีความจำเป็นต่อการปกป้องความมั่นคงของตน" การระงับจะต้องดำเนินการโดยไม่เลือกปฏิบัติระหว่างเรือต่างชาติ อย่างไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้ระงับในช่องแคบระหว่างประเทศ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• เหตุการณ์ทะเลดำปี 1986
• เหตุการณ์เรือชนกันในทะเลดำปี 1988
• เหตุการณ์ทะเลเหลืองปี 1994
• เหตุการณ์ช่องแคบคอร์ฟู
• เหตุการณ์อ่าวตองกิน

• Oral, Nilufer (2019). "การนำทางในมหาสมุทร: ความท้าทายเก่าและใหม่สำหรับกฎหมายทะเลสำหรับช่องแคบที่ใช้สำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศ" . Ecology Law Quarterly . 46 (1). [มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์, มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์, คณะนิติศาสตร์]: 163– 190. ISSN  0046-1121 . JSTOR  26853549 . สืบค้นเมื่อ31 สิงหาคม 2024 .

• อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ภาค 2 : มาตรา 3 กำหนดความหมายของ "การผ่านโดยสุจริต"
• Spadi, F. (2001), " สะพานข้ามช่องแคบเมสซีนา: 'การลด' สิทธิในการผ่านแดนโดยสุจริตหรือไม่? ", International and Comparative Law Quarterly , 50: 411–419.