สายรินไก
รถไฟรุ่น TWR 70-000บนเส้นทางรถไฟริมน้ำโตเกียว มุ่งหน้าไปยังชินคิบะ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	東京臨海高速鉄道りんかい線[ 1 ]
สถานะ	พร้อมให้บริการ
เจ้าของ	บริษัท โตเกียว วอเตอร์ฟรอนท์ แอเรีย แรพิด ทรานสิต อิงค์
ท้องถิ่น	โตเกียว
เทอร์มินี	ชิน-คิบะ โอซากิ
สถานี	8
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนด่วนริมน้ำโตเกียว
หมายเลขเส้นทาง	อาร์
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท โตเกียว วอเตอร์ฟรอนท์ แอเรีย แรพิด ทรานสิต อิงค์
คลังสินค้า	ยาชิโอะ
รถไฟ	TWR ซีรีส์ 70-000 , TWR ซีรีส์ 71-000 , E233-7000 ซีรีส์
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	200,200 [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	30 มีนาคม 2539 ( 30 มีนาคม 2539 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	12.2 กม. (7.6 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ1,500 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง แสดงแผนที่แบบคงที่ สายเคโย สถานีชินคิบะ 0.0 R01 ชิน-คิบะ โตเกียวเมโทรสายยูราคุโจ 2.2 R02 ชิโนโนเมะ อาริอาเกะ 3.5 R03 โคคุไซ-เทนจิโจ สถานีอาริอาเกะ โตเกียวบิ๊กไซต์ ยูริคาโมเมะ Odaiba-kaihinkōen 4.9 R04 โตเกียว เทเลพอร์ต อาโอมิ ไดบะ 6.8 ชินากาวะ-ฟูโต คลังสินค้ายาชิโอ สถานีขนส่งสินค้าโตเกียว สายขนส่งสินค้าโทไคโด รถไฟโมโนเรลโตเกียว 7.8 R05 เกาะเท็นโนซุ 8.9 R06 ริมทะเลชินากาวะ สายหลักเคคิว สายหลักโทไคโด สายเคฮิน-โทโฮกุ 10.5 R07 โออิมาจิ สายโทคิว โออิมาจิ ศูนย์รถไฟทั่วไปโตเกียว สายโชนัน–ชินจูกุ (สายสาขาโอซากิ) โทไคโดชินคันเซ็น สายฮิงคาคุ สายยามาโนเตะ 12.2 สถานีโอซากิ R08 สายไซเคียว ・สายโชนัน–ชินจูกุ (สายขนส่งยามาโนเตะ) แสดงแผนผังเส้นทาง

สายรถไฟโตเกียวรินไก โคโซคุ เท็ตสึโดะ รินไก( ภาษาญี่ปุ่น :東京臨海高速鉄道りんかい線, Hepburn : Tōkyō rinkai kōsoku tetsudō Rinkai-sen )เป็นสายรถไฟในโตเกียวประเทศญี่ปุ่น โดยทั่วไปมักเรียกสั้นๆ ว่า "สายรินไก" ในแผนที่และประกาศต่างๆ เป็นสายเดียวที่ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนTokyo Waterfront Area Rapid Transit (JR) สายนี้เชื่อมต่อใจกลางโตเกียวกับเกาะเทียมอาโอมิและโอไดบะนอกจากนี้ยังมีรถไฟบางขบวนจากสายไซเคียว ของ บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) ที่วิ่งต่อไปยังชินจูกุอิเคบุคุโระโอมิยะและคาวาโกะ

แม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่าย รถไฟใต้ดินโตเกียว (เนื่องจากสร้างตามข้อกำหนดของ JR) แต่สายรินไกเป็นเส้นทางที่แยกจากระดับพื้นดินโดยสมบูรณ์และวิ่งใต้ดินเป็นระยะทางเกือบ 10 (6.2) จากระยะทางทั้งหมด 12.2 (7.6) กิโลเมตร โดยลงไปต่ำสุดที่ระดับ 40 เมตร (130 ฟุต) เมื่อลอดใต้ท่าเรือโตเกียวส่วนของเส้นทางชิโนโนเมะ – ชินคิบะ (ซึ่งใช้เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าเคโยเดิม) เป็นเส้นทางยกระดับ

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในโตเกียวรถไฟทุกขบวนจอดทุกสถานีบนเส้นทาง

เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทางเป็นกิโลเมตร (ไมล์)		การโอนเงิน	ที่ตั้ง
			ระหว่างสถานี	ทั้งหมด
อาร์01	ชิน-คิบะ	ใหม่	—ไม่มีข้อมูล	0 (0)	สายเคโย (JE05) สายยูราคุโช (Y-24)	โคโตะ
อาร์02	ชิโนโนเมะ	東雲	2.2 (1.4)	2.2 (1.4)
อาร์03	โคคุไซ-เทนจิโจ	中際ส่วนขยาย示場	1.3 (0.81)	3.5 (2.2)	ยูริคาโมเมะ ( อาริอาเกะ : U-12)
อาร์04	โตเกียวเทเลพอร์ต	東京テレポート	1.4 (0.87)	4.9 (3.0)	ยูริคาโมเมะ ( โอไดบะ-ไคฮิงโคเอ็น : U-06, อาโอมิ : U-10)
อาร์05	เกาะเท็นโนซุ	เทียนวัง	2.9 (1.8)	7.8 (4.8)	สายสนามบินฮาเนดะ (MO02)	ชินากาวะ
อาร์06	ริมทะเลชินากาวะ	品川しーサイド	1.1 (0.68)	8.9 (5.5)
อาร์07	โออิมาจิ	ตัวใหญ่	1.6 (0.99)	10.5 (6.5)	สายเคฮิน–โทโฮกุ (JK19) สายโออิมาจิ (OM01)
อาร์08	โอซากิ	ตัวใหญ่	1.7 (1.1)	12.2 (7.6)	สายยามาโนเตะ (JY24) สายโชนัน-ชินจูกุ (JS17) สายไซเคียว (บริการต่อเนื่อง) เส้นทางรถไฟโซเท็ตสึ-เจอาร์แอล (เชื่อมต่อโดยตรง)
↓ เดินทางต่อเนื่องไป/กลับคาวาโกะผ่าน สาย ไซเคียวและคาวาโกะ ↓

• รถไฟ EMU รุ่น TWR 70-000 ซีรีส์ 10 ตู้ (ตั้งแต่ปี 1996)
• รถไฟ EMU รุ่น TWR 71-000 ซีรีส์ จำนวน 10 ตู้ (ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2025)
• รถไฟ EMU รุ่น E233-7000 ซีรีส์ 10 ตู้ ของ JR East (ตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2556)

รถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU) รุ่น TWR 70-000 มีฐานอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงยาชิโอ ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางรางรถไฟสายย่อยที่อยู่ระหว่างสถานีเกาะเทนโนซุและสถานีโตเกียวเทเลพอร์ต (รางรถไฟสายย่อยนี้ยังเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าโตเกียว ด้วย ) ในขณะที่รถไฟรุ่น E233 มีฐานอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงคาวาโกะ

รถไฟ รุ่น E233-7000 ซี รีส์ ใหม่ 10 ตู้ขบวนแรกจากทั้งหมด 31 ขบวนได้เริ่มให้บริการในสายไซเคียวสายคาวาโกะและสายรินไก ระหว่างคาวาโกะและชินคิบะตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 2556 โดยเข้ามาแทนที่รถไฟ EMU ซีรีส์ 205 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

รถไฟรุ่นใหม่จะถูกนำมาใช้ในปี 2024 โดยจะมาแทนที่รถไฟซีรีส์ 70-000 ^{[ 5 ]}รถไฟรุ่นใหม่นี้ได้รับการเปิดเผยว่าจะใช้ชื่อซีรีส์ 71-000เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2023 ^{[ 6 ]}กำหนดการเริ่มให้บริการที่ปรับปรุงใหม่นี้จะเกิดขึ้นในช่วงกลางปี ​​2025 แทนที่จะเป็นปี 2024

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ TWR 70-000 ในเดือนมิถุนายน 2022
• 
  TWR 71-000 series EMU ในเดือนธันวาคม 2568
• 
  รถไฟ EMU รุ่น E233-7000 ของ JR East บนสาย Rinkai ในเดือนมิถุนายน 2022

• รถไฟ EMU ซีรีส์ JR East 205 จำนวน 10 ตู้ (2002–2016) ^{[ 7 ]}

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 205 ของ JR East บนสาย Rinkai ในเดือนกรกฎาคม 2551

การก่อสร้างเส้นทางเริ่มขึ้นในปี 1992 โดยปลายด้านตะวันออกของเส้นทางใช้เส้นทางรถไฟขนส่งสินค้า Keiyō Freight Line (ซึ่งถูกยกเลิกในปี 1983) ^{[ 8 ]}ส่วนแรกของเส้นทางระหว่างชินคิบะและโตเกียวเทเลพอร์ตเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1996 โดยเริ่มแรกใช้ชื่อว่าRinkai Fukutoshin Line (臨海副都心線, Rinkai-fukutoshin-sen )ชื่อนี้ถูกเปลี่ยนเป็น Rinkai Line อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2000 ^{[ 9 ]}ส่วนต่อขยายไปยังเกาะเทนโนซุเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2001 ^{[ 9 ]}และส่วนสุดท้ายไปยังโอซากิเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2002 ^{[ 9 ]}

โครงการนี้ใช้งบประมาณเกินกว่าที่กำหนดไว้มาก โดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณสูงกว่า 440,000 ล้านเยน^{[ 8 ]}ในปี 2548 จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยของสายรินไกอยู่ที่ 140,000 คนต่อวัน^{[ 8 ]}และในปี 2549 สายนี้ก็สามารถทำกำไรจากการดำเนินงานได้เป็นครั้งแรก แม้ว่าการจ่ายดอกเบี้ยจากหนี้จำนวน 389,000 ล้านเยนจะส่งผลให้ขาดทุนสุทธิอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2534 ก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สาย ยูริคาโมเมะ ซึ่งเป็นสายยกระดับ กลับทำกำไรได้ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างที่ต่ำกว่า ราคาตั๋วที่สูงกว่า และความนิยมในหมู่นักท่องเที่ยวและผู้มาเยือนเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจจากทิวทัศน์ที่สวยงาม^{[ 10 ]}

อย่างไรก็ตาม จำนวนผู้โดยสารของสายรินไกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่นั้นมา โดยแตะระดับ 200,200 คนต่อวันในปี 2010 และคาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคตเนื่องจากการพัฒนาที่วางแผนไว้สำหรับพื้นที่ที่สายรถไฟนี้ให้บริการ

การกำหนดหมายเลขสถานีเริ่มใช้กับสถานีทั้งหมดของสายรินไกในปี 2559 ^{[ 11 ]}

บริษัท โตเกียว วอเตอร์ฟรอนท์ แอเรีย แรพิด ทรานสิต อิงค์

ชื่อพื้นเมือง	東京臨海高速鉄道株式会社
ชื่อที่ เขียนด้วยอักษร โรมัน	โตเกียว รินไค โคโซกุ เท็ตสึโด คาบูชิกิไกชะ
พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางราง
ก่อตั้ง	12 มีนาคม 2534 ( 12 มีนาคม 1991 )
สำนักงานใหญ่	โคโตะ โตเกียว , ญี่ปุ่น
บุคคลสำคัญ	ฮิโรยาสุ คาวาซากิ ( กรรมการตัวแทนและซีอีโอ )
รายได้	15.588 พันล้านเยน (ปีงบประมาณ 2541) [ 12 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	1.623 พันล้านเยน (ปีงบประมาณ 2541) [ 12 ]
กำไรสุทธิ	¥ (2.503)พันล้าน (JFY08) [ 12 ]
สินทรัพย์รวม	303.408 พันล้านเยน (ปีงบประมาณ 2541) [ 12 ]
เจ้าของ	รัฐบาลมหานครโตเกียว (91.3%) เจ.อาร์. อีสต์ (2.4%) ชินากาวะ (1.8%) ธนาคารมิซูโฮ (0.7%) (ณ วันที่ 1 เมษายน 2557)
จำนวนพนักงาน	247
เว็บไซต์	www.twr.co.jp​​​

บริษัท Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc. ^{[ a ]}ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2534 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อก่อสร้างและดำเนินการเดินรถไฟสายนี้โดยเฉพาะ

เป็น บริษัท ในภาคส่วนที่สามและ ณ วันที่ 1 เมษายน 2557 รัฐบาลโตเกียวถือหุ้น 91.32% JR East ถือหุ้น 2.41% เขต ชินากาวะถือหุ้น 1.77% ธนาคารมิซูโฮะถือหุ้น 0.7% ธนาคาร MUFGถือหุ้น 0.46% บริษัท Sumitomo Mitsui Banking Corporation ถือหุ้น 0.34% และอีก 41 บริษัทถือหุ้น 3% ที่เหลือ^{[ 13 ]}

แม้จะมีสถานะทางการเงินที่ย่ำแย่ แต่ TWR ก็ถูกพบว่าได้บริจาคเงินจำนวน 5 ล้านเยนให้กับรัฐบาลโตเกียวเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2552 เพื่อสนับสนุนการเสนอตัวเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2559ของ เมือง ^{[ 14 ]}บริษัทจะได้รับประโยชน์ทางการเงินหากการแข่งขันจัดขึ้นที่โตเกียว เนื่องจากสถานที่จัดการแข่งขันหลายแห่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟรินไก

นอกจากการเป็นเจ้าของและดำเนินงานสายรถไฟรินไกแล้ว TWR ยังมีส่วนร่วมในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์และการรับเหมาช่วง/บริหารจัดการด้านการออกแบบสถานีและอาคารต่างๆ อีกด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 มีการเปิดเผยว่า JR East กำลังเจรจาเพื่อซื้อกิจการสาย Rinkai ^{[ 13 ]} ซึ่งจะทำให้การรวมสายนี้เข้ากับแผนการสร้างสายตรงไปยัง สนามบินฮาเนดะทำได้ง่ายขึ้นรวมถึงการให้บริการเชื่อมต่อระหว่าง สาย JR Keiyoด้วย^{[ 13 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 สายรินไกได้ร่วมมือกับบริษัทโปเกมอนประกาศจัดกิจกรรมพิเศษ "ตามหาโปเกมอน" ที่สถานีสายรินไก โดยมอบบัตรสะสมแสตมป์โปเกมอนพิเศษให้กับผู้เข้าร่วม ซึ่งสามารถรับของที่ระลึกโปเกมอนได้โดยการสะสมให้ครบทุกสถานี กิจกรรมนี้วางแผนจะเริ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ^{[ 15 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่า TWR จะเป็นผู้ดำเนินการหลักของเส้นทางรถไฟใต้ดินริมน้ำที่วางแผนไว้^{[ 16 ] [ 17 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ระบบขนส่งมวลชนด่วนริมน้ำโตเกียว ( Tokyo Waterfront Area Rapid Transit)

• ระบบขนส่งมวลชนด่วนริมน้ำโตเกียว (ทางการ) (ภาษาญี่ปุ่น)