เครื่องบินสามปีก Roe IVเป็นเครื่องบินสามปีก ยุคแรกของอังกฤษ ออกแบบโดยAlliott Verdon Roeและสร้างโดยบริษัท AV Roe and Company บินครั้งแรกในปี 1910 และเครื่องบินลำเดียวที่มีอยู่ถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดก่อนที่จะถูกปลดระวางในปีถัดมาคือปี 1911 ต่อมามีการสร้างแบบจำลองที่สามารถบินได้ขึ้นมาใหม่ในช่วงกลางทศวรรษ 1960

เครื่องบินสามปีก Roe IV มีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินType III ของ Roe โดยเป็น เครื่องบิน สามปีกแบบดึง (tractor configuration) ปีกด้านล่างมีช่วงปีกแคบกว่าปีกสองปีกบน และลำตัวเครื่องบินมีโครงสร้างเป็นรูปสามเหลี่ยมเสริมด้วยลวด ซึ่งไม่มีสิ่งปกคลุมด้านหลังที่นั่งนักบิน ปีกกลางติดตั้งอยู่เหนือคานยาว ด้านบนโดยตรง และมีช่องว่างระหว่างคานยาวด้านล่างอันเดียวกับปีกด้านล่าง ปีกเชื่อมต่อกันด้วยคานค้ำระหว่างปีกสี่คู่ที่เว้นระยะห่างไม่เท่ากันในแต่ละด้าน โดยคู่ที่อยู่ด้านในสุดในแต่ละด้านจะอยู่ด้านนอกของคานยาวด้านบนเล็กน้อย และคู่ที่อยู่ด้านนอกสุดจะเชื่อมต่อเฉพาะปีกคู่บนเท่านั้นเนื่องจากปีกด้านล่างมีช่วงปีกสั้นกว่า แม้ว่าปีกเล็ก (ailerons) ที่ติดตั้งในแบบก่อนหน้านี้จะใช้งานได้ดี แต่ Roe ก็กลับมาใช้ การบิดปีก (wing warping)เพื่อควบคุมด้านข้าง แพนหางแบบสามปีกที่สร้างแรงยกในแบบก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยแพนหางรูปสามเหลี่ยมเดี่ยวที่ไม่สร้างแรงยก พร้อมด้วยแพนหางระดับแบบแบ่งส่วนและหางเสือขนาดเล็กที่ไม่สมดุล ระบบช่วงล่างประกอบด้วยแผ่นรองรับสองแผ่นที่ยื่นไปข้างหน้าใบพัด โดยมีล้อสองล้อติดตั้งอยู่บนแผ่นรองรับแต่ละแผ่น และแผ่นรองรับท้ายแบบมีสปริง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ Green ขนาด35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)โดยมีหม้อน้ำติดตั้งอยู่เหนือลำตัวเครื่องบินระหว่างค้ำยันปีกด้านในด้านหน้า^{[ 1 ]} 

เครื่องบินรุ่นเดียวกันที่ถูกสร้างขึ้นมานั้น ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดที่โรงเรียนการบิน Avro ที่ Brooklandsอยู่ช่วงหนึ่งซึ่งนักบินหลายคนที่ต่อมามีชื่อเสียงได้เรียนรู้การบินจากเครื่องบินลำนี้ รวมถึงHoward Pixtonผู้ซึ่งได้รับใบรับรองจาก Aero Club ด้วยเครื่องบินลำนี้เมื่อวันที่ 24 มกราคม 1911 ในระหว่างการใช้งานเป็นเครื่องบินฝึกหัด เครื่องบินลำนี้ประสบอุบัติเหตุตกหลายครั้ง รวมถึงอย่างน้อยสองครั้งที่ตกลงไปในบ่อบำบัดน้ำเสีย Brooklands ที่ขึ้นชื่อเรื่องความอันตราย หลังจากเกิดอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เครื่องบินลำนี้ได้รับการสร้างใหม่โดยต่อลำตัวให้ยาวขึ้น 4  ฟุต (1.2 เมตร) และยังคงถูกใช้สำหรับการฝึกอบรมต่อไปจนถึงเดือนสิงหาคม 1911 เมื่อถูกนำไปทำลายทิ้ง

มีการสร้างแบบจำลองขนาดเต็มสำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องThose Magnificent Men in Their Flying Machines ในปี 1965 และต่อมาได้บริจาคให้กับShuttleworth Collection ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2026 แบบจำลองดังกล่าวประสบอุบัติเหตุตกที่งานแสดงการบิน Shuttleworth Wings & Wheels Air Show โดยบินชนต้นไม้ที่สนามบินOld Warden Aerodromeนักบินติดอยู่ภายในและต้องได้รับการช่วยเหลือ และรอดชีวิตมาได้โดยได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย แต่รายละเอียดเกี่ยวกับสภาพของเครื่องบินยังไม่ได้รับการเปิดเผย^{[ 3 ] [ 4 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 5 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 30  ฟุต (9.1  เมตร) (เพิ่มเป็น 34  ฟุต (10  เมตร) ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1911)
• ความกว้างปีกบน: 32  ฟุต 0  นิ้ว (9.75  เมตร)
• ความกว้างปีกขณะบิน: 32  ฟุต 0  นิ้ว (9.75  เมตร)
• ความกว้างปีกด้านล่าง: 20  ฟุต 0  นิ้ว (6.10  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 294  ตาราง ฟุต (27.3 ^{ตาราง} เมตร)
• น้ำหนักรวม: 650  ปอนด์ (295  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำGreen C.4 กำลัง 35  แรงม้า (26  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่
• ความเร็วสูงสุด: 25  ไมล์ต่อชั่วโมง (40  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 22  นอต)

• แจ็กสัน, เอ.เจ. เครื่องบินอัฟโร ตั้งแต่ปี 1908ลอนดอน: พัตนัม, 1965
• เทย์เลอร์, เอ็มเจเอช สารานุกรมการบินของเจน ลอนดอน: สตูดิโอ เอดิตส์, 1989, หน้า 91
• แฟ้มข้อมูลอากาศยานโลกลอนดอน: ไบรท์สตาร์ แฟ้มหมายเลข 889 แผ่นที่ 92