รอย ฟรานซิส กูน(13 กันยายน 1913 – 15 พฤศจิกายน 1999) ^{[ 1 ]}เป็นนักบินขับไล่ ชาวออสเตรเลีย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 กูนถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์หมายเลข 511 และเดิมทีเป็นครูฝึกกับRoyal Victorian Aero Club (RVAC) ที่สนามบินเอสเซนดอนจากนั้นจึงย้ายไปที่มัวร์ราบินวังการัตตา เบนัลลา อัลเบอรี โคโรวาเชปปาร์ตันมิลดูราและสวอนฮิลล์กูนยังถือ ใบอนุญาต วิศวกรอากาศยานระดับ C และ D อีกด้วย

อาชีพทหารของกูนเริ่มต้นในปี 1935 โดยบินเครื่องบินขับไล่โบอิ้ง P-26 พีชูตเตอร์กับกองกำลังของเจียงไคเช็ก ใน สงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง เคียง ข้างการ์เน็ต มัลลีย์และได้รับเครดิตว่ายิงเครื่องบินข้าศึกตก 3 ลำกับหน่วยฟลายอิ้งไทเกอร์ส^{[ 2 ] [ 3 ]}

กูนเป็นหนึ่งในกลุ่มครูฝึกพลเรือนที่ได้รับการคัดเลือกซึ่งสอน บุคลากรของ กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ให้บิน อย่างไรก็ตาม กูนประสบปัญหาในการเข้ารับราชการ เนื่องจากแม้จะเกิดในออสเตรเลีย แต่เชื้อสายจีนของเขาขัดแย้งกับคำสั่งของ RAAF ที่ระบุว่า "ผู้สมัครทุกคนของโครงการฝึกอบรมการบินจักรวรรดิจะต้องเป็นพลเมืองอังกฤษเชื้อสายยุโรปแท้ และเป็นบุตรชายของบิดามารดาที่เป็นพลเมืองอังกฤษทั้งคู่" ในที่สุด กูนก็สามารถเข้ารับราชการได้ด้วยการสนับสนุนจากสมาชิก RVAC ด้วยกันและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินในขณะนั้น คือ นายเจมส์ แฟร์แบร์น^{[ 4 ] [ 5 ]}

ต่อมา Goon ได้เข้ารับราชการเป็นเจ้าหน้าที่นักบินในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 และได้บินเครื่องบินหลากหลายประเภท รวมถึง DH 60, DH82, Avro Cadet Trainers, Miles Falcon, Oxford, Wirraway, Bell P-39 Aircobra, Curtis P40E, Waco C & D, Boeing P26A, Stinson Reliant, Kittyhawk และCAC Boomerang Goon ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าฝูงบินที่83 RAAFในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 6 ]}

ในปี ค.ศ. 1945 กูนได้รับการกล่าวถึงในรายงานการปฏิบัติหน้าที่โดยมีคำประกาศเกียรติคุณระบุว่า:

“ผู้บังคับฝูงบินกูนได้รับมอบหมายให้บังคับฝูงบินที่ 83 I/F ซึ่งย้ายไปยังพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ฝูงบินที่ 83 มีหน้าที่รับผิดชอบในการคุ้มครองขบวนเรือและเส้นทางเดินเรือจากเกาะฮอร์นไปยังดาร์วินและฐานทัพที่โกฟ การลาดตระเวนเรือเหล่านี้มีความยากลำบากเป็นพิเศษ จำเป็นต้องบินระยะไกลข้ามทะเลด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวในทุกสภาพอากาศ ผู้บังคับฝูงบินกูนแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำที่โดดเด่นและความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่ และเป็นแรงบันดาลใจให้กับบุคลากรทุกคนภายใต้การบังคับบัญชาของเขาตลอดเวลา” ^{[ 7 ]}

หลังสงคราม ด้วยชั่วโมงบิน 5,000 ชั่วโมงในสมุดบันทึก เขาได้ดำเนินอาชีพนักบินต่อไปในการบินทั่วไป เขายังบินให้กับ บริการ แพทย์ทางอากาศหลวงซึ่งประจำอยู่ที่ไวอัลลาในปี 1958 เขาได้เป็นนักบินทดสอบกับบริษัท Commonwealth Aircraft Corporationโดยทำการบิน เครื่องบินพ่นยาฆ่าแมลง CAC Ceresและเครื่องบินดัดแปลงCAC Wirraway ^{[ 8 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กูนยังคงอยู่กับ RVAC ในวิทยาลัยฝึกอบรมขั้นสูงแบบพักอาศัย โดยฝึกอบรม นักเรียนนายร้อย ของ QantasและTAA RVAC ประเมินว่ากูนฝึกอบรมนักบินกว่า 800 คนทั้งในยามสงบและยามสงคราม หนึ่งในนักเรียนของเขาคือนักบินรบมือฉมัง ของ RAAF " Bluey" Truscott DFC & Bar รอย กูนยังเป็นนักบินผาดโผนที่โดดเด่นและได้รับสมาชิกภาพตลอดชีพของAustralian Aerobatic Club ^{[ 9 ]}

การมีส่วนร่วมของรอย กูนในการสนับสนุนสงครามของออสเตรเลียได้รับการยอมรับใน Harvest of Endurance ซึ่งเป็นม้วนกระดาษยาว 50 เมตรที่แสดงถึงการติดต่อและการอพยพของชาวจีนไปยังออสเตรเลียเป็นเวลาสองศตวรรษ^{[ 10 ]}

• หว่อง, เจฟฟ์ (2023). ""ชาวออสเตรเลียตัวจริง": อาชีพการบินในช่วงสงครามของนาวาอากาศโท รอย กูน" นักประวัติศาสตร์การบิน (42): 66– 75. ISSN  2051-1930