รัมเปลอร์ ซี.วี.
| ซี.7 | |
|---|---|
 Rumpler C.VII (ประมาณปี 1917) | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| พิมพ์ | เครื่องบินลาดตระเวน |
| สัญชาติ | เยอรมนี |
| ผู้ผลิต | รัมเพลอร์ |
| ประวัติศาสตร์ | |
| เที่ยวบินแรก | 1917 |
เครื่องบิน ลาดตระเวนทางทหารRumpler C.VIIถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 [ 1 ] ได้รับการพัฒนามาจากC.IVและได้รับการปรับแต่งสำหรับภารกิจที่ระดับความสูงมาก เพื่อให้สามารถปฏิบัติการในระดับความสูงที่ทำให้รอดพ้นจากการสกัดกั้นโดยเครื่องบินรบของศัตรู[ 2 ]การพัฒนา C.VII เกิดขึ้นหลังจากความพยายามที่คล้ายกันในการพัฒนาC.IIIให้เป็นเครื่องบินที่บินในระดับความสูงมาก เนื่องจากC.Vล้มเหลว[ 3 ]
การออกแบบและการพัฒนา
ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่าง C.IV และ C.VII คือการเลือกใช้ เครื่องยนต์ Maybach Mb IVaแทนเครื่องยนต์Mercedes D.IV [ 2 ] แม้ว่าเครื่องยนต์ Maybach จะมีกำลังน้อยกว่าเครื่องยนต์ Mercedes ประมาณ 8% (เมื่อวัดที่ระดับน้ำทะเล) แต่ก็ยังคงสามารถให้กำลังส่วนใหญ่ได้ในขณะที่อยู่ที่ระดับความสูง ซึ่งกำลังจากเครื่องยนต์ Mercedes จะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อความสูงเพิ่มขึ้น[ 2 ]การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ ปีกที่มีพื้นที่มากขึ้นเล็กน้อยและใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น[ 4 ]ลูกเรือได้รับเครื่องกำเนิดออกซิเจนและชุดบินที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า[ 5 ]
Rumpler ผลิต C.VII ออกมาสองรุ่น ได้แก่ เครื่องลาดตระเวนแบบมาตรฐาน ที่ติดตั้ง วิทยุและรุ่นถ่ายภาพที่ชื่อว่าRubild (หรือRubilt ) [ 6 ]ซึ่งเป็นคำย่อของ Rumpler Bildaufklärer (การลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย)
ประวัติการดำเนินงาน
เฮลิคอปเตอร์ Rumpler C.VII ทั้งสองรุ่นถูกใช้งานพร้อมกัน รุ่นมาตรฐาน C.VII ใช้สำหรับการลาดตระเวนระยะไกลติดอาวุธ อาวุธประกอบด้วยปืนกลLMG 08/15 Spandau แบบติดตั้ง อยู่กับที่และยิงไปข้างหน้าหนึ่งกระบอก และ ปืนกล Parabellum MG14 ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) แบบควบคุมด้วยมือหนึ่ง กระบอกที่ตำแหน่งด้านหลังของพลสังเกตการณ์/พลปืน (พลสังเกตการณ์ยังทำหน้าที่วิทยุด้วย) ส่วนรุ่น Rubildเป็นรุ่นที่ "ลดทอน" ลง โดยตัดปืนด้านหน้าและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ออกทั้งหมด เพื่อติดตั้งกล้องถ่ายภาพเฉพาะทาง
เครื่องบินRubildสามารถปฏิบัติการได้สูงถึง 7,300 เมตร (24,000 ฟุต) และสามารถรักษาความเร็วได้ 160 กม./ชม. (100 ไมล์/ ชม.) ที่ระดับความสูง 6,100 เมตร (20,000 ฟุต) [ 6 ]รุ่นที่บินในระดับความสูงสูงพิสูจน์แล้วว่าแทบจะไม่มีโอกาสถูกสกัดกั้นที่ระดับความสูงเกิน 5,500 เมตร (18,000 ฟุต) [ 7 ] รายงานการรบของฝ่ายสัมพันธมิตรมักจะกล่าวถึงเครื่องบินRubild ที่บินสูง เครื่องบินประเภทนี้ยากต่อการสกัดกั้นเป็นพิเศษ[ 8 ]เนื่องจากเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรแทบจะไม่สามารถไต่ระดับความสูงได้ถึงระดับนั้น ตามคำกล่าวของนักบินมือฉมังอย่างJames McCudden "การเห็น [ SE5 ] ที่ ระดับความสูงเกิน 17,000 ฟุต ถือเป็นข้อยกเว้นของกฎ" [ 7 ]หนึ่งในเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงไม่กี่ลำที่สามารถบินได้สูงถึงระดับนั้น และด้วยเหตุนี้จึงสามารถสกัดกั้นRubildได้คือSopwith Dolphin
เมื่อสงครามสิ้นสุดลง เครื่องบินรบ Rumpler C.VII อย่างน้อยหนึ่งลำถูกยึดและส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน
- กองทัพอากาศหลวงยูโกสลาเวีย - หลังสงคราม
ข้อมูลจำเพาะ ( รูปสามเหลี่ยม )
ข้อมูลจาก Kroschel และStützer 1994, p. 147.
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ:สองคน นักบินและผู้สังเกตการณ์
- ความยาว: 8.20 เมตร (26 ฟุต 11 นิ้ว)
- ความกว้างปีก: 12.65 เมตร (41 ฟุต 6 นิ้ว)
- ความสูง: 3.20 เมตร (10 ฟุต 6 นิ้ว)
- พื้นที่ปีก: 34.8 ตารางเมตร( 374 ตาราง ฟุต)
- น้ำหนักเปล่า: 1,050 กก. (2,310 ปอนด์)
- น้ำหนักรวม: 1,485 กก. (3,267 ปอนด์)
- ระบบขับเคลื่อน: 1 × Maybach Mb.IVa , 180 กิโลวัตต์ (245 แรงม้า)
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม., 96 นอต)
- พิสัย: 585 กม. (365 ไมล์, 317 นาโนเมตร)
- เพดานบริการ: 7,300 เมตร (24,000 ฟุต)
อาวุธยุทโธปกรณ์
- 1 × ปืนกลขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) สามารถปรับทิศทางและยิงไปด้านหลังได้
ลิงก์ภายนอก
- รัมเปลอร์ ซี วีอี
- เจ. เอ็กสตรอม นักบินชาวอเมริกันที่ขับเครื่องบินรัมเปลอร์ ซี 7 หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง