แบบจำลองขนาดย่อของเมืองนอฟโกรอดในสภาพหลังปี 1875
ภาพรวมของชั้นเรียน
นำหน้าโดย	เปตร เวลิกี
ประสบความสำเร็จโดย	พลเรือเอก โปปอฟ
สร้าง	พ.ศ. 2414–2417
พร้อมให้บริการ	ค.ศ. 1874–1903
สมบูรณ์	1
ทิ้งแล้ว	1
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิรัสเซีย
ชื่อ	โนฟโกรอด
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	โนฟโกรอด
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือแอดมิรัลตีแห่งใหม่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
นอนลง	29 ธันวาคม พ.ศ. 2414 [หมายเหตุ 1 ]
เปิดตัว	2 มิถุนายน พ.ศ. 2416
สมบูรณ์	1874
ปลดประจำการ	1 พฤษภาคม พ.ศ. 2446
จัดประเภทใหม่	ในฐานะเรือรบหุ้มเกราะป้องกันชายฝั่ง 13 กุมภาพันธ์ 1892
ได้รับผลกระทบ	3 กรกฎาคม พ.ศ. 2446
โชคชะตา	ขายเป็นเศษเหล็กเดือนธันวาคม ปี 1911
ลักษณะทั่วไป (ตามที่สร้างเสร็จ)
พิมพ์	เฝ้าสังเกต
การเคลื่อนย้าย	2,491 ตัน (2,531 ตัน)
ความยาว	101 ฟุต (30.8 เมตร)
บีม	101 ฟุต (30.8 เมตร)
ร่าง	13 ฟุต 6 นิ้ว (4.1 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	3,360  ihp (2,510 kW) หม้อไอน้ำทรงกระบอก 8 เครื่อง
ระบบขับเคลื่อน	เพลา 6 อัน, เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวผสม 6 เครื่อง
ความเร็ว	6.5 นอต (12.0 กม./ชม.; 7.5 ไมล์/ชม.)
พิสัย	480 ไมล์ทะเล (890 กิโลเมตร; 550 ไมล์) ที่ความเร็ว 6.5 นอต
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่และลูกเรือ 151 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนไรเฟิลบรรจุจากปากกระบอกปืน ขนาด 2 × 28 ซม. (11 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก
เกราะ	เข็มขัด : 7–9 นิ้ว (178–229 มม.) บาร์บีคิว : 7–9 นิ้ว (178–229 มม.) ความสูงของฐาน : 2.75 นิ้ว (70 มม.)

นอฟโกรอด (รัสเซีย : Новгород ) เป็นเรือรบมอนิเตอร์ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียในช่วงทศวรรษ 1870 เธอเป็นหนึ่งในเรือรบที่ แปลกประหลาดที่สุด เท่าที่เคยสร้างมา และยังคงปรากฏอยู่ในตำนานทางทะเลที่เป็นที่นิยมว่าเป็นหนึ่งในเรือรบที่แย่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา อย่างไรก็ตาม การประเมินที่สมดุลกว่าแสดงให้เห็นว่าเธอค่อนข้างมีประสิทธิภาพในบทบาทที่ออกแบบไว้ในฐานะเรือป้องกันชายฝั่งตัวเรือมีรูปทรงกลมเพื่อลดระดับความลึกของน้ำที่กินน้ำลึกในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เรือสามารถบรรทุกเกราะและอาวุธที่หนักกว่าเรือลำอื่น ๆ ที่มีขนาดเท่ากันได้ นอฟโกรอดมีบทบาทเล็กน้อยในสงครามรัสเซีย-ตุรกี ปี 1877–1878 และได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น เรือรบหุ้มเกราะป้องกันชายฝั่งในปี 1892 เรือลำนี้ถูกปลดประจำการในปี 1903 และใช้เป็นเรือเก็บเสบียงจนกระทั่งถูกขายเป็นเศษเหล็กในปี 1911

ในปี ค.ศ. 1868 จอห์น เอลเดอร์ ช่างต่อเรือชาวสก็อต ได้ตีพิมพ์บทความที่สนับสนุนว่า การขยายความกว้าง ของ ลำเรือจะช่วยลดพื้นที่ที่ต้องได้รับการป้องกัน และทำให้สามารถติดตั้งเกราะที่หนาขึ้นและปืนที่หนักและทรงพลังมากขึ้น เมื่อเทียบกับเรือที่มีความกว้างแคบกว่า ซึ่งเป็นแบบแผนทั่วไปในสมัยนั้น นอกจากนี้ เรือดังกล่าวจะมีระดับความลึกของน้ำที่ตื้นกว่า และจะต้องเพิ่มกำลังเพียงเล็กน้อยเพื่อให้มีความเร็วเท่ากับเรือปกติ เซอร์เอ็ดเวิร์ด รีดผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างเรือของราชนาวีในขณะนั้นเห็นด้วยกับข้อสรุปของเอลเดอร์ พลเรือ ตรีอันเดรย์ อเล็กซานโดรวิช โปปอฟแห่งกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย ได้ขยายแนวคิดของเอลเดอร์เพิ่มเติมโดยการขยายความกว้างของเรือจนเป็นรูปทรงกลม และออกแบบให้มีท้องเรือแบน ซึ่งแตกต่างจากตัวเรือแบบนูนของเอลเดอร์ เพื่อลดระดับความลึกของน้ำที่เรือกิน^{[ 1 ]}

ปอปอฟออกแบบโนฟโกรอดเพื่อตอบสนองความต้องการในปี 1869 ในการป้องกันปากแม่น้ำดนีเปอร์-บูกและช่องแคบเคิร์ชความต้องการคือเรือหุ้มเกราะหนามาก 4 ลำที่มีระวางบรรทุก 11 ฟุต (3.4 เมตร) และติดตั้ง ปืน ใหญ่ลำกล้องเกลียว ขนาด 11 นิ้ว (279 มม.) โดยที่ต้นทุนโครงการทั้งหมดไม่ควรเกิน 4 ล้านรูเบิลเรือมอนิเตอร์ชั้นชาโรดีกา ขนาด 2,100 ตัน (2,100 ตัน) ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ยกเว้นอาวุธที่ไม่ทรงพลังพอ ดังนั้นพลเรือเอกแกรนด์ดยุคคอนสแตนติน นิโคลาเยวิชจึงเลือกแบบเรือทรงกลมของปอปอฟในปลายเดือนธันวาคม 1869 มีการสร้างแบบจำลองที่มีตัวเรือทรงกลมและทำงานได้ดีในระหว่างการทดสอบในทะเลบอลติกที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนเมษายน 1870 เมื่อซาร์อเล็กซานเดอร์ที่ 2ได้รับรายงานเกี่ยวกับการทดสอบ พระองค์ทรงตั้งชื่อเล่นให้เรือลำนี้ว่า "ปอปอฟกา" ซึ่งเป็นชื่อย่อของผู้ออกแบบ^{[ 2 ]}

ปอปอฟได้ส่งแบบเรือหลายแบบให้แก่พลเรือเอก ซึ่งได้เลือกแบบที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเรือรบที่มีระวางขับน้ำ 6,054 ตัน (6,151 ตัน) เส้นผ่านศูนย์กลาง 151 ฟุต (46.0 เมตร) และติดตั้งปืนขนาด 11 นิ้วสี่กระบอก เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน เรือรบหุ้มเกราะลำนี้มีราคาประมาณ 4.14 ล้านรูเบิล ซึ่งสูงกว่าต้นทุนรวมของโครงการทั้งหมด และปอปอฟจึงถูกบังคับให้ลดขนาดแบบเรือลง เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม จักรพรรดิได้อนุมัติแบบเรือของเขา ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 96 ฟุต (29.3 เมตร) ติดตั้งปืนขนาด 11 นิ้วสองกระบอก และหุ้มเกราะหนา 12 นิ้ว (305 มิลลิเมตร) มีราคาประมาณ 1.94 ล้านรูเบิลต่อลำ และต้นทุนรวมของโครงการ รวมถึงการปรับปรุงอู่ต่อเรือ จะอยู่ที่ 8.5 ล้านรูเบิล เพื่อการทดสอบเพิ่มเติม เรือกัมบาลา ( ปลาลิ้นหมา ) ซึ่งเป็นเรือทรงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 24 ฟุต (7.3 เมตร) ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2414 ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่ให้กำลังรวม 3,360 แรงม้าการทดสอบในช่วงฤดูร้อนนั้นถือว่าประสบความสำเร็จ^{[ 3 ]}

ในระหว่างการก่อสร้าง แบบของปอปอฟได้รับการปรับเปลี่ยนโดยการเพิ่มแผ่นไม้และทองแดงเพื่อลดการเกาะติดของสิ่งมีชีวิตในทะเลซึ่งทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเรือโนฟโกรอดเพิ่มขึ้นเป็น101ฟุต (30.8 เมตร) เรือมีระวางกินน้ำลึกสูงสุด 13 ฟุต 6 นิ้ว (4.1 เมตร) และมีระวางขับน้ำ 2,491 ตัน (2,531 ตัน) ที่น้ำหนักบรรทุกปกติความสูงของดาดฟ้าเหนือ ระดับน้ำ เพียง 18 นิ้ว (46 เซนติเมตร) และดาดฟ้าโค้งขึ้นไปทางป้อม ปืน ตรงกลาง เรือมีโครงสร้างส่วนบน ที่ไม่มีเกราะป้องกัน อยู่ด้านหน้าป้อมปืน ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องพักลูกเรือบางส่วน แม้จะมีข้อกังวลในตอนแรกเกี่ยวกับความสามารถในการทรงตัวในทะเล แต่โนฟโกรอดก็เป็นแท่นปืนที่มั่นคงและมีการโคลง ที่ง่าย ซึ่งแทบจะไม่เกิน 7-8 องศา รูปทรงตัวเรือที่ทื่อทำให้เรือสูญเสียความเร็วในสภาพอากาศเลวร้าย และในโอกาสหนึ่งในปี 1877 เรือสูญเสียความเร็ว ทั้งหมด ระหว่าง พายุ ระดับ 8ในบางสภาวะ เรืออาจโคลงมากจนใบพัดลอยขึ้นจากน้ำได้ ข้อเสียที่สำคัญที่สุดของรูปทรงตัวเรือคือมันลด ความสามารถของ หางเสือในการเลี้ยวเรือลงอย่างมาก เนื่องจากบดบังการไหลของน้ำมากจนต้องใช้เวลา 40–45 นาทีในการเลี้ยวเป็นวงกลม และเรือแทบจะควบคุมทิศทางไม่ได้เลยในพายุรุนแรง วิธีแก้ปัญหาที่นำมาใช้คือการใช้เครื่องยนต์ในการบังคับทิศทางและปล่อยให้หางเสืออยู่กับที่ แม้ว่าวิธีนี้จะลดความเร็วของเรือลงก็ตาม เรือลำนี้มีลูกเรือ 151 นาย ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่และพลประจำเรือ^{[ 4 ]}

เรือลำนี้มีเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวเชิงซ้อนแนว นอน 6 เครื่อง ที่สร้างโดยBaird Worksแต่ละเครื่องขับเคลื่อนใบพัดเดี่ยว โดยใช้ไอน้ำจากหม้อไอน้ำทรงกระบอก 8 เครื่อง เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตกำลังรวม 3,360 แรงม้า (2,510 กิโลวัตต์) ซึ่งทำให้เรือมีความเร็วประมาณ 6.5 นอต (12.0 กม./ชม.; 7.5 ไมล์/ชม.) เครื่องจักรขับเคลื่อน ของNovgorodพิสูจน์แล้วว่ามีปัญหาตลอดอายุการใช้งานอันเป็นผลมาจากฝีมือการผลิตที่บกพร่องและวัสดุคุณภาพต่ำ รูปทรงตัวเรือที่ทื่อไม่เอื้อต่อการใช้ไอน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ และเรือลำนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่สิ้นเปลืองถ่านหินอย่างมาก เนื่องจากความจุ 200 ตัน (200 ตัน) ทำให้เรือมีระยะทำการเพียง 480 ไมล์ทะเล (890 กม.; 550 ไมล์) ที่ความเร็วสูงสุด เรือมีปัญหาเรื่องการระบายอากาศตลอดอายุการใช้งาน แม้ว่าจะมีการติดตั้งฝาครอบระบายอากาศขนาดใหญ่เหนือช่องเปิดกลางของป้อมปืนในภายหลังก็ตาม^{[ 5 ]}

เรือโนฟโกรอดติดตั้งปืน28 ซม. L/20 M67 จำนวน 2 กระบอก ปืนชนิดนี้มี ลำกล้องเกลียวขนาด 279 มม. (11 นิ้ว) ยาว 20 คาลิเบอร์ สามารถเจาะเกราะหนา 11 นิ้วได้ในระยะ 800 หลา (730 เมตร) กระสุนหนัก 489 ปอนด์ (222 กิโลกรัม) มีความเร็วปากกระบอกปืน 1,290 ฟุตต่อวินาที (392 เมตรต่อวินาที) อัตราการยิงช้ามาก ประมาณ 1 นัดทุก 10 นาที ปืนติดตั้งอยู่บนแท่นหมุนแยกกัน ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระหรือล็อกเข้าด้วยกันได้ แท่นหมุนแต่ละอันใช้เวลาประมาณ 2-3 นาทีในการหมุน 180 องศา การทดสอบการยิงในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1874 แสดงให้เห็นว่าตัวล็อกของแท่นหมุนอ่อนแอเกินไป จนแรงถีบของปืนอาจทำให้แท่นหมุนหมุนได้ นำไปสู่ตำนานที่เล่าขานกันมาว่าเรือทั้งลำหมุนเมื่อมีการยิงปืน การเสริมความแข็งแรงของตัวล็อกช่วยแก้ปัญหาได้ แต่ความเชื่อผิดๆ ก็ยังคงอยู่^{[ 6 ]}

เรือมีเข็มขัด แนวน้ำ ที่ทำจากเหล็กดัดซึ่งหุ้มตัวเรือทั้งหมดและขยายจาก 18 นิ้ว (457 มม.) เหนือแนวน้ำไปจนถึง 4 ฟุต 6 นิ้ว (1.4 ม.) ใต้แนวน้ำ เกราะถูกจัดเรียงเป็นสองชั้นแต่ละชั้นสูง 3 ฟุต (0.9 ม.) แผ่นบนหนา 9 นิ้ว (229 มม.) และแผ่นล่างหนา 7 นิ้ว (178 มม.) เกราะได้รับการเสริมด้วยไม้สัก หนา 9 นิ้ว ที่เสริมด้วยเหล็กราง ประสาน กองทัพเรือถือว่าการเสริมนี้เทียบเท่ากับเกราะอีก 2 นิ้ว (51 มม.) นอฟโกรอดเป็นเรือรบหุ้มเกราะลำแรกของรัสเซียที่ติดตั้งอาวุธในแท่นปืนแบบบาร์เบตต์ แท่นปืนสูง 7 ฟุต (2 ม.) และสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับชั้นบนของเข็มขัด^{[ 7 ]}

ดาดฟ้าโค้งมนได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 2.75 นิ้ว (70 มม.) ซึ่งประกอบด้วยแผ่นเหล็ก 3 ชั้นที่มีความหนาตั้งแต่ 0.75 ถึง 1 นิ้ว (19 ถึง 25 มม.) ส่วนล่างของปล่องควันและฐานของช่องแสงห้องเครื่องยนต์มีแผ่นเกราะหนา 6 นิ้ว (152 มม.) ^{[ 8 ]}

สนธิสัญญาปารีสที่ยุติสงครามไครเมียในปี 1854–56 จำกัดกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียให้มีเรือคอร์เว็ต ขนาด 800 ตัน (810 ตัน) เพียง 6 ลำ ในทะเลดำดังนั้นอู่ต่อเรือหลวงในเซวาสโตโพลจึงถูกให้เช่าแก่บริษัทเดินเรือและการค้าไอน้ำของรัสเซียซึ่งหมายความว่าเรือรบหุ้มเกราะใดๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อใช้งานในทะเลดำจะต้องสร้างในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถอดชิ้นส่วน แล้วขนส่งไปยังท่าเรือที่นั่นเพื่อประกอบใหม่ โรงงานที่ไม่ได้ใช้งานมานานที่นิโคลาเยฟได้รับเลือก และกองทัพเรือเริ่มสั่งซื้อเครื่องจักรและเครื่องมือจากอังกฤษเพื่อปรับปรุงอู่ต่อเรือใหม่ในปี 1870 เมื่อรัสเซียยกเลิกข้อกำหนดเหล่านั้นของสนธิสัญญา^{[ 9 ]}

มีการสร้าง ทางลาดชั่วคราวขึ้นที่อู่ต่อเรือแอดมิรัลตีแห่งใหม่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2414 ^{[ 10 ]}และการก่อสร้าง เรือ โนฟโกรอดซึ่งตั้งชื่อตามเมือง [ ^{11 ] เริ่มขึ้นในวันที่ 13 เมษายน}โดยใช้การทำงานสองกะเพื่อเร่งการก่อสร้าง ตัวเรือเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 29 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันที่จัดพิธีวางกระดูกงูอย่างเป็นทางการ ภายในสองสัปดาห์ เรือก็ถูกถอดประกอบ และชิ้นส่วนชุดแรกมาถึงนิโคลาเยฟในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2415 การประกอบใหม่เริ่มขึ้นบนทางลาดที่เตรียมไว้เป็นพิเศษหลังจากนั้นไม่นาน เนื่องจากไม่มีเส้นทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและนิโคลาเยฟ ชิ้นส่วนต่างๆ จึงต้องขนส่งทางรถไฟไปยังโอเดสซาซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุกสินค้าและเรือกลไฟ หม้อไอน้ำมีขนาดใหญ่เกินไปและต้องขนส่งโดยเรือบรรทุกสินค้าจากทะเลบอลติกไปยังโอเดสซาเพื่อถ่ายโอน การก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากการส่งมอบชิ้นส่วนล่าช้าและแรงงานขาดประสบการณ์ ในที่สุดเรือก็ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2416 โดยมีแกรนด์ดยุคคอนสแตนติน นิโคลาเยวิชเข้าร่วม พิธี ปืนใหญ่ ของ เรือ โนฟโกรอดถูกติดตั้งในอีกสามเดือนต่อมา และเรือเข้าประจำการในปีถัดมาด้วยราคา 2,830,000 รูเบิล^{[ 12 ]}

ในช่วงฤดูหนาวปี 1873–1874 ได้มีการสร้างโครงสร้างส่วนบนขนาดเล็กขึ้นที่ท้ายป้อมปืน และสร้างห้องบังคับการ แบบปิดไว้ด้านบน นอกจากนี้ รูปทรงของโครงสร้างส่วนบนด้านหน้ายังได้รับการปรับเปลี่ยนให้ยื่นออกมาเหนือหัวเรือ และมีการเพิ่ม ปีกสะพานเดินเรือ ที่โดดเด่นเข้าไป ในเวลาเดียวกันก็ได้ติดตั้ง บูมแบบยืดหดได้สำหรับตอร์ปิโดแบบเสาในปี 1875 เรือได้เข้าเทียบท่าที่เมืองทากันร็อก และได้ต้อนรับเซอร์เอ็ดเวิร์ด รีด ระหว่างการล่องเรือไปตามชายฝั่งไครเมียในเดือนตุลาคมนั้น ในช่วงสงครามรัสเซีย-ตุรกี เรือลำนี้ได้รับมอบหมายให้ป้องกันเมืองโอเดสซา และอาวุธของเรือได้รับการเสริมกำลังด้วยปืนขนาด 4 ปอนด์ 3.4 นิ้ว (86 มม.) สองกระบอกที่ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างส่วนบนด้านท้ายเรือเพื่อป้องกันเรือจากเรือตอร์ปิโด ปืนเหล่านี้ยิงกระสุนหนัก 12.7 ปอนด์ (5.74 กิโลกรัม) ด้วยความเร็วปากกระบอกปืน 2,154 ฟุตต่อวินาที (657 เมตรต่อวินาที) ในระยะ 3,602 หลา (3,294 เมตร) ในช่วงเวลานี้ กองทัพเรือตระหนักว่าเครื่องยนต์ด้านนอกสุดของเรือมีส่วนช่วยความเร็วของเรือน้อยมาก และเนื่องจากกำลังการผลิตไอน้ำไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด เครื่องยนต์ด้านนอกจึงถูกถอดออกในปี 1876–1877 ซึ่งทำให้กำลังทั้งหมดของเรือ Novgorod ลดลงเหลือ 2,000 ihp (1,500 kW) และความเร็วของเรือลดลงเหลือประมาณ 6 นอต (11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 6.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 13 ]}

หลังสงครามเรือได้ล่องเรือไปยังเมืองซูลินา ของโรมาเนีย บนแม่น้ำดานูบ และได้รับการติดตั้งฝาครอบเกราะสำหรับช่องแสงบนหลังคาห้องเครื่องยนต์และช่องเปิดป้อมปืนกลางเพื่อป้องกันการยิงจากด้านบน ^{[ 13 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2422 เรือเกยตื้นนอกชายฝั่งโอเดสซาและได้รับความเสียหาย^{[ 14 ]}เรือโนฟโกรอด ประจำ การอยู่ที่เซวาสโตโพลตลอดช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2423 และล่องเรือระยะสั้นทุกฤดูร้อน เรือได้รับหม้อไอน้ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากพลเรือโทโปปอฟหลังจากที่เรือลำนั้นได้รับการเปลี่ยนหม้อไอน้ำใหม่ในปี พ.ศ. 2426 เรือได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือรบหุ้มเกราะป้องกันชายฝั่งเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2435 ซึ่งในขณะนั้นอาวุธของเรือได้รับการเสริมด้วยปืนใหญ่หมุนห้าลำกล้อง Hotchkiss ขนาด 37 มิลลิเมตร (1.5 นิ้ว) สองกระบอกที่ยิงได้เร็ว ปืนเหล่านี้มีระยะยิง 3,038 หลา (2,778 เมตร) และอัตราการยิง 32 นัดต่อนาที ในปีต่อมา ตัวเรือและเครื่องจักรของเรืออยู่ในสภาพทรุดโทรม เรือถูกส่งมอบให้แก่หน่วยงานท่าเรือนิโคลาเยฟเพื่อจำหน่ายในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2446 และถูกถอดออกจากรายชื่อกองทัพเรือในวันที่ 3 กรกฎาคม หลังจากนั้นก็ถูกนำไปใช้เป็นเรือเก็บเสบียงเรือโนฟโกรอดถูกเสนอขายให้แก่บัลแกเรียในปี พ.ศ. 2451 แต่ข้อเสนอนั้นไม่ได้รับการตอบรับ เรือถูกขายเป็นเศษเหล็กในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 ^{[ 13 ]}

ในหนังสือ " เรือรบที่แย่ที่สุดในโลก" ของเขา แอนโทนี เพรสตันนักประวัติศาสตร์กองทัพเรือได้บรรยายลักษณะของเรือปอปอฟกาไว้ดังนี้:

แต่ในด้านอื่นๆ พวกมันกลับล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง พวกมันช้าเกินไปที่จะต้านทานกระแสน้ำในแม่น้ำดนีเปอร์ และควบคุมทิศทางได้ยากมาก ในทางปฏิบัติ การยิงปืนเพียงนัดเดียวก็ทำให้พวกมันเสียการควบคุม และแม้แต่การหมุนใบพัดสวนทางกันบางส่วนจากทั้งหมดหกใบก็ไม่สามารถรักษาทิศทางของเรือให้ถูกต้องได้ พวกมันยังไม่สามารถรับมือกับสภาพอากาศเลวร้ายที่มักพบเห็นได้ในทะเลดำ พวกมันมีแนวโน้มที่จะโคลงและเอียงอย่างรวดเร็วในสภาพที่ไม่สงบ และไม่สามารถเล็งหรือบรรจุกระสุนปืนได้ภายใต้สถานการณ์เช่นนั้น^{[ 15 ]}

การออกแบบเรือเหล่านี้เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากในระหว่างการก่อสร้างในช่วงทศวรรษ 1870 โดยมีบทความมากมายตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ในสมัยนั้นโดยผู้สนับสนุนและผู้คัดค้าน และต่อมานักประวัติศาสตร์ก็ได้หยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมา หนึ่งในบทความที่ตีพิมพ์ในปี 1875 อ้างว่าเรือ Novgorodเลี้ยวอย่างควบคุมไม่ได้ขณะอยู่บนแม่น้ำ Dniepr ^{[ 16 ]}ในขณะที่ Reed บรรยายถึงช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ด้านหนึ่งของเรือถูกสลับทิศทางระหว่างการล่องเรือในอ่าว Sevastopolเขียนว่า: "รูปทรงกลมนั้นเอื้ออำนวยต่อความคล่องตัวแบบนี้เป็นอย่างมาก ทำให้เรือNovgorodสามารถหมุนรอบจุดศูนย์กลางได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วที่ทำให้เวียนหัวได้ อย่างไรก็ตาม เรือสามารถหยุดนิ่งได้อย่างรวดเร็ว และหากจำเป็นก็สามารถกลับทิศทางการหมุนได้" ^{[ 17 ]}ดูเหมือนว่ารายงานสองฉบับที่อ้างถึงข้างต้นจะถูกรวมเข้าเป็นเรื่องราวตามที่Fred T. Jane เล่าไว้ว่า : "ในการทดลองเดินเรือ พวกเขา ( NovgorodและVitse-admiral Popov ) แล่นขึ้นไปตามแม่น้ำ Dniepr ได้อย่างดีเป็นระยะทางหนึ่ง จนกระทั่งพวกเขาหันกลับเพื่อถอย จากนั้นกระแสน้ำก็พัดพาพวกเขาออกไปในทะเล หมุนวนไปมาอย่างช่วยไม่ได้ ทุกคนบนเรือหมดสติเพราะอาการเวียนศีรษะ" ^{[ 17 ]}ข้อวิจารณ์อื่นๆ ที่ Preston กล่าวถึงนั้นได้มีการพูดคุยกันไปแล้วก่อนหน้านี้ และความคิดเห็นของ Stephen McLaughlin นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือถือเป็นการประเมินเรือเหล่านี้อย่างสมเหตุสมผล:

ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย ดูเหมือนว่าเรือปอปอฟกาจะเป็นเรือป้องกันชายฝั่งที่มีประสิทธิภาพพอสมควร แน่นอนว่าการผสมผสานระหว่างอาวุธและเกราะของเรือนั้นสามารถบรรทุกได้เฉพาะเรือธรรมดาที่มีระวางบรรทุกมากกว่ามากเท่านั้น ข้อบกพร่องของเรือ – และแน่นอนว่าเรือมีข้อบกพร่อง – ถูกนักวิจารณ์ทั้งในรัสเซียและต่างประเทศกล่าวเกินจริง และทิ้งมรดกเป็นเรื่องราวของเรือที่ควบคุมไม่ได้ซึ่งออกแบบโดยคนไร้ความสามารถ^{[ 18 ]}

• แมคลาฟลิน, สตีเฟน (2014). "เรือรบหุ้มเกราะทรงกลมของรัสเซีย: เรือโปปอฟกา" ใน จอร์แดน, จอห์น (บรรณาธิการ). เรือรบ 2015.ลอนดอน: คอนเวย์. หน้า  110–126 . ISBN 978-1-84486-276-4.
• ซิลเวอร์สโตน, พอล เอช. (1984). สารบัญเรือหลวงของโลก . นิวยอร์ก: ฮิปโปเครน บุ๊คส์. ISBN 0-88254-979-0.
• เพรสตัน, แอนโทนี (2002). เรือรบที่เลวร้ายที่สุดในโลก . ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 0-85177-754-6.
• Roffey, Clifford George (1974). "The Popoffkas". ใน Warship International, Vol. 11, No. 3, pp. 218–239, ISSN 0043-0374 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโนฟโกรอด (เรือ, ปี 1873 )

• Campbell, NJM (1979). "รัสเซีย". ใน Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (บรรณาธิการ). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Mayflower Books. หน้า  170–215 . ISBN 0-8317-0302-4.
• วัตต์ส, แอนโทนี เจ. (1990). กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย . ลอนดอน: อาร์มส์ แอนด์ อาร์มัวร์. ISBN 0-85368-912-1.