บริษัท ไรอันแอร์ โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)

ไรอันแอร์โบอิ้ง 737-800
ก่อตั้ง	28 พฤศจิกายน 2527 ( 28 พฤศจิกายน 1984 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	8 กรกฎาคม 2528 ( 8 กรกฎาคม 1985 )
ฐานปฏิบัติการ	รายชื่อฐานทัพ อากาดีร์ อาลิกันเต้ เอเธนส์ บาร์เซโลนา บารี โบเวส์ เบลฟาสต์–อินเตอร์เนชั่นแนล เบอร์กาโม เบอร์ลิน (สิ้นสุดวันที่ 24 ตุลาคม 2026) [ 1 ] เบอร์มิงแฮม โบโลญญา บอร์นมัธ บราติสลาวา บรินดิซี บริสตอล บูคาเรสต์–โอโตเปนี บูดาเปสต์ คาลยารี คาตาเนีย ชาเนีย ชาร์เลอรัว โคโลญ/บอนน์ โคเปนเฮเกน คอร์ฟู จุกไม้ก๊อก ดับลิน(สำนักงานใหญ่) ดูบรอฟนิค อีสต์มิดแลนด์ส เอดินบะระ ฟาโร เฟส กดัญสก์ จิโรน่า กลาสโกว์–เพรสท์วิค โกเธนเบิร์ก ฮาห์น อิบิซา คาร์ลสรูห์/บาเดน-บาเดน คาโตวิซ เคานัส คราคอฟ ลาเมเซีย แตร์เม ลีดส์/แบรดฟอร์ด ลิสบอน ลิเวอร์พูล ลอนดอน–ลูตัน สนามบินลอนดอน-สแตนสเต็ด(ฐานทัพที่ใหญ่ที่สุด) มาดริด มาลากา มอลตา แมนเชสเตอร์ มาราเกช มาร์เซย์ เมมมิงเกน มิลาน–มัลเปนซา เนเปิลส์ นิวคาสเซิลอะพอนไทน์ นูเรมเบิร์ก ปาแลร์โม ปาลมา เด มายอร์กา ปาฟอส ปิซา เปสคาร่า ปอนตา เดลกาดา โปซนาน ปราก ปอร์โต ราบัต เรจโจ คาลาเบรีย โรดส์ ริกา โรม–เชียมปิโน โรม–ฟิวมิชิโน แชนนอน เซบียา ซานติอาโก เด คอมโปสเตลา โซเฟีย สตอกโฮล์ม–อาร์ลันดา แทนเจียร์ เตเนริเฟ่-ใต้ เทสซาโลนิกิ (สิ้นสุดวันที่ 25 ตุลาคม 2026) [ 2 ] ติรานา ตูลูส ตราปานี เทรวิโซ ตรีเอสเต ตูริน วาเลนเซีย เวียนนา เวนิส วิลนีอุส วอร์ซอ–มอดลิน วรอตสวาฟ วีซ ซาดาร์ ซาเกร็บ
บริษัทในเครือ	ไรอันแอร์ ดีซี มอลตาแอร์ บัซซ์ ลาวดา ยุโรป ไรอันแอร์ สหราชอาณาจักร
ขนาดของกองเรือ	651
จุดหมายปลายทาง	235
ซื้อขายกันในฐานะ	ยูโรเน็กซ์ ดับลิน :  RYA ส่วนประกอบISEQ 20 แนสแด็ก :  RYAAY
สำนักงานใหญ่	สวอร์ดส์ เคาน์ตีดับลินประเทศไอร์แลนด์
บุคคลสำคัญ	สแตน แมคคาร์ธี ( ประธาน ) ไมเคิล โอ'เลียรี ( ซีอีโอ ของกลุ่มบริษัท )
รายได้	13.9 พันล้านยูโร (ปี 2025)
รายได้จากการดำเนินงาน	1.5 พันล้านยูโร (ปี 2025)
กำไรสุทธิ	1.6 พันล้านยูโร (ปี 2025)
สินทรัพย์รวม	17.5 พันล้านยูโร (ปี 2025)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	7 พันล้านยูโร (ปี 2025)
พนักงาน	25,952 (2025)
เว็บไซต์	www.ryanair.com​​
หมายเหตุ
[ 3 ]

ไรอันแอร์ ดีซี

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เอฟอาร์ RYR ไรอันแอร์
ก่อตั้ง	28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 [ 4 ] ( 28 พฤศจิกายน 1984 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	8 กรกฎาคม 2528 ( 8 กรกฎาคม 1985 )
บริษัทแม่	บริษัท ไรอันแอร์ โฮลดิ้งส์ พีแอลซี
สำนักงานใหญ่	สวอร์ดส์ เคาน์ตีดับลินประเทศไอร์แลนด์
บุคคลสำคัญ	เอ็ดดี้ วิลสัน (ซีอีโอ Ryanair DAC)
ผู้ก่อตั้ง	คริสโตเฟอร์ ไรอันโทนี่ ไรอันเดแคลน ไรอันเลียม โลเนอร์แกน

Ryanairเป็นสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ สัญชาติไอริช มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่Swords เคาน์ตี้ดับลินประเทศไอร์แลนด์^{[ 5 ]}เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางตามกำหนด ขนาดฝูงบิน และจำนวนเที่ยวบินทั้งหมด ในระดับโลก เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดเมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทาง^{[ 6 ] เป็นอันดับสามเมื่อพิจารณาจากมูลค่าตลาด รองจาก Delta Air Lines และ United Airlines [ 7 ] และเป็นสายการบินที่ทำกำไรได้มากเป็นอันดับห้าเมื่อพิจารณาจากรายได้สุทธิ [ 8 ] ใน}ปี2025บริษัทขายตั๋วเครื่องบินได้^{208 ล้าน}ใบ^{[ 9 ]}โดยมี^{รายได้รวม}เฉลี่ย 70 ยูโร เทียบกับต้นทุน 62 ยูโรต่อตั๋วที่ขายได้^{[ 3 ]}ถือกันโดยทั่วไปว่าเป็นสายการบินที่ถูกที่สุดที่ดำเนินการในยุโรป^{[ 10 ]} 

สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 โดยคริสโตเฟอร์ ไรอันและโทนี่ ไรอัน ซึ่งเป็นที่มาของชื่อสายการบิน ปัจจุบัน บริษัทแม่คือ Ryanair Holdings plc ดำเนินงานสายการบินในเครือ Ryanair DACคำแนะนำ (Tooltip) บริษัทที่ดำเนินกิจกรรมที่กำหนดไว้[ ^{11 ]} Buzz , Malta Air , Lauda EuropeและRyanair UKรวมกันแล้วกลุ่มบริษัทนี้บริหารจัดการฝูงบินจำนวน 651 ลำ และให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นมากกว่า 3,500 เที่ยวบินต่อวัน ครอบคลุมสนามบินประมาณ 230 แห่งใน 36 ประเทศ^{[ a ] ​​[ 12 ] [ 3 ] [ 13 ] ฐาน}ปฏิบัติการหลักอยู่ที่ดับลินลอนดอนสแตนสเต็ดและมิลานเบอร์กาโม [ ^{14 ] เพื่อ}รักษาระดับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานให้ต่ำ บริษัทจึงบริหารจัดการเครือข่ายอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมักตัดเส้นทางหรือลดกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษี หรือค่าธรรมเนียมด้านสิ่งแวดล้อมในภูมิภาค^{[ 15 ]}

Ryanair ดำเนินธุรกิจในรูปแบบต้นทุนต่ำ พิเศษแบบ ไม่มีบริการ เสริม โดยสร้างรายได้เกือบหนึ่งในสามจากรายได้เสริมจากการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการเลือกที่นั่ง สัมภาระติดตัวขึ้นเครื่องและสัมภาระใต้ท้องเครื่อง และบริการเช็คอินที่สนามบิน^{[ 16 ] [ 17 ]} Ryanair อยู่ในอันดับที่ 790 ในForbes Global 2000 ^{[ 18 ]}และอันดับที่ 280 ในFortune 500 Europe ^{[ 19 ]} Michael O'Learyซีอีโอที่ดำรงตำแหน่งมานานซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทประมาณ 4% ^{[ 20 ]}มักจงใจสร้างความขัดแย้งในสื่อเพื่อสร้างการประชาสัมพันธ์ฟรีให้กับแบรนด์^{[ 21 ]}แม้ว่าสายการบินจะมี คะแนน ความพึงพอใจของลูกค้า ต่ำอย่างต่อเนื่อง รวมถึงแบบสำรวจประจำปีโดยWhich?แต่บริษัทก็มักจะปฏิเสธผลลัพธ์เหล่านี้ว่าไม่เป็นตัวแทนทางสถิติ โดยชี้ไปที่การเติบโตในระยะยาวของจำนวนการจองแทน^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

บริษัทจดทะเบียนเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2527 ในชื่อ Danren Enterprises ^{[ 4 ]}ก่อตั้งโดยChristopher Ryan (1936-2007), Tony Ryan (1936-2007) (ผู้ก่อตั้งGuinness Peat Aviation ), Declan Ryan บุตรชายของเขา และ Liam Lonergan (เจ้าของบริษัทตัวแทนท่องเที่ยว Club Travel ของไอร์แลนด์) ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

สายการบินนี้เปลี่ยนชื่อเป็น Ryanair และเปิดเที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ระหว่างเมืองวอเตอร์ฟอร์ดและสนามบินแกตวิก โดยใช้ เครื่องบินใบพัดEmbraer EMB 110 Bandeirante ขนาด 15 ที่นั่ง^{[ 4 ] [ 28 ]}พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินต้องมีความสูงไม่เกิน 5 ฟุต 2 นิ้ว (1.57 เมตร) "เพื่อให้สามารถปฏิบัติงานในห้องโดยสารขนาดเล็กของเครื่องบินได้" ^{[ 26 ]}ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2528 Ryanair ให้บริการเที่ยวบิน 9 เที่ยวต่อสัปดาห์ในเส้นทางนี้^{[ 29 ]}ในปีแรก สายการบินนี้ขนส่งผู้โดยสาร 5,000 คน^{[ 30 ]}

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนแรกคือ ยูจีน โอนีล (1956–2018) ซึ่งเคยทำงานเป็นกรรมการผู้จัดการของ หนังสือพิมพ์ ซันเดย์ทริบูน ของโทนี่ ไรอัน และเป็นผู้ช่วยส่วนตัวของไรอัน โอนีลมีความสามารถด้านการตลาด แต่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับต้นทุน และสายการบินขาดทุนในช่วงปีแรกๆ^{[ 26 ]}ไรอันคัดค้านข้อเสนอของโอนีลที่จะกล่าวหาแอร์ลิงกัสว่าละเมิดกฎการแข่งขันที่คณะกรรมาธิการยุโรปเนื่องจากในขณะนั้นแอร์ลิงกัสเป็นของรัฐ และไรอันแอร์ต้องพึ่งพารัฐบาลไอริชสำหรับใบอนุญาตเส้นทาง^{[ 31 ] [ 32 ]}ไรอันไล่โอนีลออกในเดือนกันยายน 1987 ^{[ 26 ]}ซึ่งโอนีลได้ฟ้องร้องเรื่องการเลิกจ้างที่ไม่เป็นธรรม^{[ 31 ]}

นับตั้งแต่ปี 1986 ภายใต้ การผ่อนปรนกฎระเบียบของ ประชาคมเศรษฐกิจยุโรป (EEC) บางส่วน สายการบินต่างๆ สามารถเริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศภายใน EEC ใหม่ได้ ตราบใดที่รัฐบาลใดรัฐบาลหนึ่งในสองประเทศอนุมัติ รัฐบาลไอร์แลนด์ในขณะนั้นปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ Ryanair เพิ่มเส้นทางระหว่างดับลินและลูตันเพื่อปกป้องAer Lingusแต่สหราชอาณาจักรภายใต้ รัฐบาล อนุรักษ์นิยมของมาร์กาเร็ต แทตเชอร์ ซึ่งได้ผ่อนปรนกฎระเบียบ ได้ อนุมัติบริการดังกล่าว บริษัทจึงสามารถเพิ่มเส้นทางที่สองได้ โดยใช้เครื่องบินHawker Siddeley HS 748 สองลำ ซึ่งเป็นการแข่งขันโดยตรงกับสาย การบิน Aer LingusและBritish Airwaysที่ผูกขาดตลาดอยู่เป็นครั้งแรก^{[ 33 ]}ราคาตั๋วไป-กลับของ Ryanair ที่ 99 ปอนด์นั้นต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของสายการบินดั้งเดิม Aer Lingus จึงลดราคาตั๋วไป-กลับเหลือ 95 ปอนด์ และ Ryanair ลดราคาตั๋วไป-กลับเหลือ 94.99 ปอนด์^{[ 26 ]}ในปีแรกของการดำเนินงาน เส้นทางทั้งสองของ Ryanair มีผู้โดยสาร 82,000 คน^{[ 26 ] [ 34 ] [ 32 ] [ 35 ]}

ในปี พ.ศ. 2529 Ryanair ได้เข้าซื้อหุ้น 85% ในLondon European Airways (LEA) ด้วยแพ็คเกจช่วยเหลือมูลค่า 630,000 ปอนด์^{[ 26 ]} สายการบิน นี้ได้เปิดตัวอีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2530 โดยใช้เครื่องบินBAC One-Eleven ที่เช่า มา^{[ 26 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2530 สายการบินได้เปิดเส้นทางบินระหว่างลูตัน อัมสเตอร์ดัม และบรัสเซลส์^{[ 26 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 สายการบินได้เปลี่ยนชื่อเป็น Ryanair Europe ^{[ 26 ] [ 36 ]} LEA ถูกยุบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2534 ^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 บริษัทขาดทุน 3  ล้าน ปอนด์ ^{[ 26 ]}ในปีนั้น บริษัทเริ่มเช่าเครื่องบินBAC One-ElevenจากTAROMและขยายเครือข่ายเป็น 15 เส้นทางตามตารางเวลา^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2531 ไมเคิล โอเลียรีอดีตนักบัญชีของKPMGซึ่งเคยจัดการเตรียมภาษีให้กับโทนี่ ไรอันและบริษัทของเขา และเป็นเพื่อนร่วมชั้นของเดคลาน ไรอัน^{[ 26 ]}ได้เข้าร่วมงานกับ Ryanair ในตำแหน่งผู้ช่วยด้านการเงินของโทนี่ ไรอันก่อน จากนั้นจึงดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของบริษัท^{[ 26 ] [ 37 ]}ในปีนั้น บริษัทเริ่มเช่าเครื่องบิน ATR 42-300จากGuinness Peat Aviationและเปิดตัว บริการ ชั้นธุรกิจและโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้โดยสารประจำซึ่งได้ยุติลงในปีถัดมา^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 เครื่องบินทะเลShort Sandringham ได้รับการทาสีด้วยลวดลายของ Ryanair ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอการเป็นสปอนเซอร์กับพิพิธภัณฑ์เครื่องบินทะเล Foynes แต่ไม่เคยให้บริการเชิงพาณิชย์ให้กับสายการบินเลย^{[ 38 ]}

ภายในปี 1990 บริษัทมี ผลขาดทุนสะสมถึง 20 ล้าน ปอนด์ ^{[ 26 ]}ในปีนั้น โอเลียรีถูกส่งไปที่ดัลลัสเพื่อพบกับเฮิร์บ เคลเลเฮอร์ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ ไลน์ และเป็นคนรู้จักของโทนี่ ไรอัน^{[ 26 ]}เขากลับมาพร้อมกับแผนการที่จะเปลี่ยนไรอันแอร์ให้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำตามแบบอย่างของเซาท์เวสต์^{[ 26 ] [ 37 ] [ 39 ] [ 40 ]}กลยุทธ์ของโอเลียรีคือการนำ ฝูงบิน โบอิ้ง 737 ทั้งหมดมาใช้ โดยมุ่งเน้นการขยายตัวมากกว่าผลตอบแทน สร้างวัฒนธรรมการลดต้นทุน และให้ความรู้แก่ลูกค้าใหม่ให้เลือกราคาที่ต่ำกว่ามากกว่าความหรูหรา ไรอันแอร์ได้กำหนดเป้าหมายการหมุนเวียนเครื่องบินภายใน 30 นาทีเพื่อให้เครื่องบินสามารถทำการบินได้มากขึ้นต่อวัน จากนั้นบริษัทได้ปรับโครงสร้างใหม่ด้วย การลงทุนเพิ่มเติมอีก 20 ล้านปอนด์จากโทนี่ ไรอัน^{[ 26 ]}ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้ย้ายฐานที่สนามบินลูตันไปยังสนามบินลอนดอนสแตนสเต็ด^{[ 29 ]}บริษัทเปลี่ยนมาใช้ โปรแกรม ซื้อตั๋วบนเครื่องบินเครือข่ายเส้นทางลดลงจาก 19 จุดหมายปลายทางเหลือ 6 จุดหมายปลายทาง และราคาตั๋วที่ถูกที่สุดลดลงจาก 99 ปอนด์เหลือ 59 ปอนด์สำหรับการเดินทางไปกลับ^{[ 26 ]}เมื่อสิ้นปี 1990 สายการบินมีอัตราผู้โดยสาร 745,000 คนต่อปี^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2534 เนื่องจากความต้องการลดลงในช่วงสงครามในอ่าวเปอร์เซียสายการบินจึงลดราคาค่าโดยสารและเพิ่มการดำเนินงานที่สนามบินลอนดอนสแตนสเต็ดทำให้มีกำไรสุทธิ 293,000 ปอนด์ในปีนั้น^{[ 26 ]}ในปี พ.ศ. 2535 สายการบินขนส่งผู้โดยสาร 945,000 คน^{[ 26 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2537 ไรอันแอร์ได้รับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737ลำ แรก ^{[ 26 ]}ในเดือนนั้น ไมเคิล โอเลียรี ได้ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนที่หกของบริษัท^{[ 41 ]}ในขณะนั้น ไรอันแอร์เป็นของลูกชายสามคนของโทนี่ ไรอัน^{[ 42 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ไรอันแอร์ขนส่ง ผู้โดยสารมากกว่า 2 ล้านคน^{[ 26 ]}

ไรอันขัดแย้งกับโอเลียรี โดยไรอันต้องการให้การประชาสัมพันธ์ ของสายการบิน มีความก้าวร้าวน้อยลง และโอเลียรีแนะนำว่าไรอันควรออกจากคณะกรรมการ^{[ 43 ]}

Ryanair Holdings ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 ในฐานะบริษัทโฮลดิ้งสำหรับ Ryanair ^{[ 3 ]}

ตลาดการบินเดียวของสหภาพยุโรปที่จัดตั้งขึ้นในปี 1992 รวมถึงการยกเลิกกฎระเบียบสายการบินในเดือนเมษายน 1997 และการยกเลิกการขนส่งภายในประเทศทำให้สายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งรวมถึง Ryanair มีโอกาสขยายตัว^{[ 29 ]}

สายการบินดังกล่าวกลายเป็นบริษัทมหาชนผ่านการเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2540 โดยระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ดับลินและตลาดหลักทรัพย์แนสแด็ก เพื่อขยายธุรกิจไปทั่วยุโรป^{[ 44 ]}พนักงานทุกคนได้รับหุ้นฟรีในการเสนอขายหุ้น IPO โดยหุ้นของนักบินหลายคนมีมูลค่ามากกว่า 100,000 ปอนด์ภายในปี พ.ศ. 2543 ^{[ 45 ]}ในปี พ.ศ. 2540 ไรอันแอร์ขนส่งผู้โดยสาร 3.7 ล้านคน^{[ 26 ]} 

ในปี พ.ศ. 2541 Ryanair ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินไปยังสตอกโฮล์มสนามบินซานเดฟยอร์ด ทอร์ ป โบเวส์ - ทิลเลและชาร์เลอรัว^{[ 29 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 ครอบครัวไรอันขายหุ้น 10.5% ของบริษัท ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นลดลงเหลือ 17.1% และได้รับเงินสุทธิประมาณ 117  ล้านปอนด์ และไมเคิล โอเลียรีขายหุ้น 1.5% ของบริษัท ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นลดลงเหลือ 10.8% และได้รับเงินสุทธิประมาณ 17  ล้าน ปอนด์ ^{[ 46 ]}

ในปี พ.ศ. 2542 ด้วยเงินทุนใหม่จำนวนมาก Ryanair ได้ สั่งซื้อ เครื่องบินBoeing 737-800 ใหม่จำนวน 45 ลำ มูลค่า 2 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ^{[ 47 ]}

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 Ryanair ดำเนินการเส้นทางบินทั้งหมด 33 เส้นทาง^{[ 29 ]}

สายการบินเปิดตัวเว็บไซต์ในปี 2000 ซึ่งสร้างโดยผู้ประกอบการวัย 17 ปีด้วยเงิน 20,000 ปอนด์ไอริชฝ่ายบริหารคิดว่าระบบจองออนไลน์จะเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของธุรกิจ^{[ 48 ]}ภายในสิ้นปี 2001 การจอง 75% ทำผ่านระบบออนไลน์^{[ 26 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2544 และอีกครั้งในปี พ.ศ. 2552 Go Flyได้ถอนบริการออกจากดับลินเนื่องจากการแข่งขันจาก Ryanair ^{[ 49 ] [ 50 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2545 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ใหม่จำนวน 155 ลำ ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นส่วนลดจำนวนมากเนื่องจากความต้องการลดลงหลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนโดยจะทยอยส่งมอบภายในแปดปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 ถึง พ.ศ. 2553 ^{[ 26 ] [ 51 ]}เครื่องบินเหล่านี้ประมาณ 100 ลำได้ถูกส่งมอบภายในสิ้นปี พ.ศ. 2548 แม้ว่าจะเกิดความล่าช้าในการผลิตในช่วงปลายปี พ.ศ. 2548 อันเนื่องมาจากการนัดหยุดงานของช่างเครื่องโบอิ้ง^{[ 52 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2546 Ryanair ได้เข้าซื้อกิจการ Buzzซึ่งเป็นคู่แข่งที่กำลังประสบปัญหาจากKLMในราคาประมาณ 20  ล้าน ยูโร ^{[ 26 ] [ 53 ]}และได้ปิดตัวลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 ^{[ 26 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 ความขัดแย้งระหว่างโอเลียรีและตระกูลไรอันผู้ก่อตั้งนำไปสู่การลาออกของเดคลาน ไรอัน ซึ่งดำรงตำแหน่งในคณะกรรมการบริหารของบริษัทมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ตระกูลไรอันขายหุ้นเพิ่มเติมในบริษัท ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นลดลงเหลือ 55  ล้านหุ้น^{[ 54 ]}โทนี่ ไรอันเสนอที่จะลาออก แต่เขายังคงอยู่ในคณะกรรมการจนกระทั่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2550 ^{[ 55 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2546 MyTravelLite เริ่มแข่งขันกับ Ryanair ในเส้นทางเบอร์มิงแฮมไปดับลิน Ryanair ได้จัดเที่ยวบินแข่งขันในบางเส้นทางของ MyTravelLite จนกระทั่งถอนตัวออกจากตลาด^{[ 56 ]}

การขาดทุน 3.3  ล้านยูโรในไตรมาสที่สองของปี 2547 เป็นการขาดทุนครั้งแรกในรอบ 15 ปีของสายการบิน แต่ในไม่ช้าสายการบินก็กลับมาทำกำไรได้อีกครั้งการขยายตัวของสหภาพยุโรปในเดือนพฤษภาคม 2547 ทำให้ Ryanair สามารถเปิดเส้นทางบินใหม่ได้มากขึ้น^{[ 57 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 EasyJetประกาศเส้นทางบินไปยังไอร์แลนด์เป็นครั้งแรก โดยเริ่มจากเส้นทางคอร์กไปยังลอนดอนแกตวิกในปี พ.ศ. 2549 EasyJet ได้ยกเลิกเส้นทางแกตวิก-คอร์ก แกตวิก-แชนนอน แกตวิก-น็อค และลูตัน-แชนนอน เนื่องจากมีการแข่งขันจาก Ryanair ^{[ 58 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 ช่อง 4 ของอังกฤษ ได้ออกอากาศสารคดีเรื่อง "Ryanair caught napping" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ซีรีส์ Dispatchesสารคดีดังกล่าววิพากษ์วิจารณ์นโยบายการฝึกอบรม ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัย และสุขอนามัยบนเครื่องบินของ Ryanair และเน้นย้ำถึงขวัญกำลังใจของพนักงานที่ย่ำแย่ Ryanair ปฏิเสธข้อกล่าวหาและอ้างว่าสื่อส่งเสริมการขาย โดยเฉพาะภาพถ่ายของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่กำลังนอนหลับ เป็นภาพที่ถูกปลอมแปลง^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 บริษัทถูกวิพากษ์วิจารณ์โดยเดอะการ์เดียนเนื่องจาก "ค่าธรรมเนียมประกันภัยการบิน" 3.15 ปอนด์ที่เพิ่มเข้าไปในราคาตั๋วทั้งหมด โดยสิ่งพิมพ์ดังกล่าวระบุว่าส่วนใหญ่เป็นกำไรของสายการบิน^{[ 62 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 Ryanair ได้ยื่น ข้อเสนอ 1.48 พันล้านยูโรเพื่อซื้อAer Lingusโดย Ryanair เป็นเจ้าของ Aer Lingus อยู่แล้ว 19% ^{[ 63 ]} Aer Lingus ปฏิเสธข้อเสนอการเข้าซื้อกิจการของ Ryanair ทันที โดยกล่าวว่าข้อเสนอดังกล่าวประเมินมูลค่าสายการบินต่ำเกินไป^{[ 64 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 DFDS Seaways ได้ยุติ บริการเรือเฟอร์รี่ระหว่าง นิวคาส เซิล และโกเธนเบิร์กซึ่งเป็นบริการเรือเฟอร์รี่โดยสารเพียงแห่งเดียวระหว่างสวีเดนและสหราชอาณาจักร โดยอ้างถึงการแข่งขันจากบริการสายการบินราคาประหยัด โดยเฉพาะ Ryanair ^{[ 65 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 ไมเคิล โอเลียรี ซีอีโอ ของ Ryanair กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะเปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก การเปิดตัวล่าช้าและไม่เกิดขึ้นจริง^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}ในปี พ.ศ. 2566 Ryanair กล่าวว่าไม่มีแผนสำหรับเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 70 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 บริษัทเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการเช็คอินจากผู้โดยสารที่สนามบินเพื่อกระตุ้นให้ผู้คนเช็คอินออนไลน์ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 เมื่อโทนี่ ไรอันเสียชีวิต ส่วนแบ่งของครอบครัวไรอันในสายการบินเหลือเพียง 5.9% ^{[ 74 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 ไรอันแอร์ได้ถอนการดำเนินงานจากฐานในยุโรปเป็นครั้งแรกเมื่อปิดฐานในเมืองวาเลนเซียประเทศสเปน^{[ 75 ]}ไรอันแอร์ประเมินว่าการปิดฐานดังกล่าวส่งผลให้มีการเลิกจ้างงาน 750 ตำแหน่ง^{[ 76 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 Ryanair ได้ยื่นข้อเสนอซื้อกิจการ Aer Lingus เป็นครั้งที่สอง โดยเสนอเงินสดทั้งหมด 748  ล้านยูโร ซึ่งเป็นราคาพรีเมียม 28% จากมูลค่าเฉลี่ยของหุ้น Aer Lingus ในช่วง 30 วันก่อนหน้า^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]}คณะกรรมการบริหารของ Aer Lingus ปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว^{[ 79 ]} ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 Ryanair ยุติการยื่นข้อเสนอซื้อกิจการหลังจากที่ รัฐบาลไอร์แลนด์ปฏิเสธโดยให้เหตุผลว่าข้อเสนอดังกล่าวประเมินมูลค่าสายการบินต่ำเกินไปและจะส่งผลเสียต่อการแข่งขัน^{[ 80 ]}อย่างไรก็ตาม Ryanair ยังคงถือหุ้น 30% ใน Aer Lingus ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันในสหราชอาณาจักรได้เปิดการสอบสวน เนื่องจากมีความกังวลว่าการถือหุ้นของ Ryanair อาจนำไปสู่การลดลงของการแข่งขัน^{[ 81 ]}ในปี 2558 หลังจากมีการอุทธรณ์หลายครั้ง คณะกรรมการการแข่งขันได้กำหนดให้ Ryanair ขายหุ้นใน Aer Lingus ลงเหลือ 5% โดยขายหุ้นให้กับInternational Airlines Groupซึ่งเข้าซื้อกิจการ Aer Lingus ในปีนั้น^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 Ryanair ได้ขอให้ศาลสูงของไอร์แลนด์สอบสวนว่าเหตุใดจึงถูกปฏิเสธการอนุญาตให้บินจากสนามบินไอร์แลนด์เวสต์ไปยังดับลิน เส้นทางนี้ตกเป็นของCityJetซึ่งไม่สามารถให้บริการได้ เส้นทางนี้จึงตกเป็นของAer Arannโดยไม่ต้องมีการประมูลเพิ่มเติม^{[ 85 ]}อย่างไรก็ตาม Ryanair แพ้คดีในศาล^{[ 86 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 ไรอันแอร์ประกาศว่าในช่วงปลายปีนั้นจะปิด เคาน์เตอร์ เช็คอินที่สนามบิน ทั้งหมด และผู้โดยสารจะสามารถฝากสัมภาระไว้ที่จุดรับฝากกระเป๋าได้ แต่การดำเนินการอื่นๆ ทั้งหมดจะทำผ่านทางออนไลน์^{[ 87 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 Ryanair ได้ยกเลิกการเช็คอินที่สนามบินและแทนที่ด้วยบริการรับฝากกระเป๋าด่วนสำหรับผู้โดยสารที่เช็คอินกระเป๋า โดยเพิ่มค่าธรรมเนียมสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ได้เช็คอินออนไลน์^{[ 88 ] [ 89 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ Ryanair รายงานผลขาดทุนประจำปี 169 ล้านยูโร ซึ่งเป็นผลขาดทุนประจำปีครั้งแรกนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์^{[ 90 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 Ryanair ถูกปรับเงิน 3  ล้านยูโรโดยหน่วยงานการบินพลเรือนของอิตาลีฐานปฏิเสธที่จะจ่ายค่าที่พักและอาหารให้กับผู้โดยสารที่ตกค้างเนื่องจากการหยุดชะงักของการเดินทางทางอากาศหลังจากการระเบิดของภูเขาไฟ Eyjafjallajökull ในปี พ.ศ. 2553 [ ^{91 ] การ}ปฏิเสธดังกล่าวส่งผลให้เกิดการฟ้องร้อง Ryanair แพ้คดีในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 ^{[ 92 ]}

ในปี 2553 Ryanair ขนส่ง ผู้โดยสาร 66.5 ล้านคน^{[ 26 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 Ryanair ได้เปิดโรงซ่อมบำรุงที่สนามบิน Glasgow Prestwickซึ่งเป็นฐานซ่อมบำรุงฝูงบินที่ใหญ่ที่สุด^{[ 93 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 Ryanair และCOMACได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาC-919เพื่อแข่งขันกับBoeing 737 ^{[ 94 ] [ 95 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 Ryanair เริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 2 ยูโรสำหรับเที่ยวบินของตนเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการปฏิบัติตามระเบียบ EC 261/2004ซึ่งกำหนดให้ต้องจ่ายค่าอาหารและที่พักสำหรับผู้โดยสารในเที่ยวบินที่ล่าช้าและถูกยกเลิก^{[ 96 ]}

Ryanair ลดกำลังการผลิตโดยการจอดเครื่องบิน 80 ลำระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2011 ถึงเมษายน 2012 เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและสภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอในช่วงวิกฤตยูโรโซน^{[ 97 ]}

หลังจากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงจากการเจรจาในปี 2552 ^{[ 98 ]}ในเดือนมีนาคม 2556 Ryanair ได้ลงนามในคำสั่งซื้อเครื่องบิน Boeing 737-800 ใหม่จำนวน 175 ลำ ​​ในราคาตามรายการ 15.6  พันล้านดอลลาร์ก่อนหักส่วนลด ทำให้ฝูงบินเพิ่มขึ้น 30% เป็น 400 ลำ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]}ในขณะนั้น Ryanair มีเครื่องบิน 305 ลำ^{[ 101 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 ช่อง 4ได้ออกอากาศสารคดีเรื่อง "Ryanair: Secrets from the Cockpit" ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของ รายการDispatches โดยมีข้อกล่าวหาเกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยของ Ryanair Ryanair ฟ้องร้อง ช่อง 4และThe Independentในข้อหาหมิ่นประมาทและไล่นักบินที่ปรากฏตัวในสารคดีออก^{[ 102 ]}คดีกับThe Independentได้ยุติลงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 ^{[ 103 ] [ 104 ]}ส่วนคดีกับช่อง 4ได้ยุติลงในปี พ.ศ. 2568 โดยไม่เปิดเผยเงื่อนไข^{[ 105 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 ไรอันแอร์ประกาศสิ่งที่เรียกว่า "การปรับปรุงการบริการลูกค้า" หลายประการ รวมถึงค่าธรรมเนียมที่ลดลงสำหรับการพิมพ์บัตรโดยสารใหม่ การแก้ไขข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการจองโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายภายใน 24 ชั่วโมง และกระเป๋าถือขึ้นเครื่องขนาดเล็กใบที่สองฟรี ไรอันแอร์กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นผลมาจากข้อเสนอแนะของลูกค้า^{[ 106 ] [ 107 ]}สายการบินยังได้ออกแบบเว็บไซต์ใหม่ ลดจำนวนคลิกที่ต้องใช้ในการจองเที่ยวบินจาก 17 ครั้งเหลือ 5 ครั้ง การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นหลังจากคำเตือนเรื่องผลกำไรกระตุ้นให้ฝ่ายบริหารปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้า^{[ 108 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 Ryanair ได้ย้ายเข้าไปอยู่ในสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในดับลิน ซึ่งมีมูลค่า 20  ล้านยูโร และมีพื้นที่ 100,000 ตารางฟุต (9,300 ตารางเมตร⁾ตั้งอยู่ที่ Airside Business Park เนื่องจากสำนักงานเดิมภายในสนามบินดับลินมีขนาดเล็กเกินไป^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 ไรอันแอร์ได้สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 5 ลำ โดย 4 ลำจะส่งมอบในปี พ.ศ. 2558 และลำสุดท้ายจะส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ทำให้จำนวนเครื่องบินที่สั่งซื้อเพิ่มขึ้นเป็น 180 ลำ^{[ 112 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ไรอันแอร์ประกาศแคมเปญเพื่อปรับปรุงภาพลักษณ์ให้เป็น สายการบิน ที่เป็นมิตรกับครอบครัว มากขึ้น ใน การประชุมสามัญประจำปีพ.ศ. 2557 ซีอีโอ ไมเคิล โอเลียรี กล่าวว่าสายการบินจำเป็นต้อง "หยุดทำให้ผู้คนไม่พอใจโดยไม่จำเป็น" ไรอันแอร์กล่าวว่า ลูกค้ามากถึง 20% จากทั้งหมด 81 ล้านคนเดินทางเป็นครอบครัว และต้องการเพิ่มตัวเลขนี้^{[ 113 ]}การปรับปรุงบริการรวมถึงการไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากลูกค้าสำหรับการละเมิดนโยบายสัมภาระเล็กน้อย และการยกเลิก "ค่าธรรมเนียมและข้อจำกัดที่น่ารำคาญ" บางประการ การเปลี่ยนแปลงแนวทางนี้ส่งผลดีต่อฐานะการเงินของบริษัทในทันที^{[ 114 ] [ 115 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 Ryanair ได้ทำสัญญากับAirExploreเพื่อดำเนินการเที่ยวบินในช่วงฤดูร้อนบางส่วนระหว่างสนามบินลอนดอนสแตนสเต็ดและสนามบินดับลิน^{[ 116 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 Ryanair ตกลงที่จะซื้อเครื่องบิน Boeing 737 MAX 200จำนวนสูงสุด 200 ลำ(ยืนยันแล้ว 100 ลำ และมีตัวเลือกอีก 100 ลำ) ในราคาตามรายการมากกว่า 22  พันล้านดอลลาร์ก่อนหักส่วนลด^{[ 117 ] [ 118 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 Ryanair ได้เปิดตัวบริการเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตสำหรับองค์กร โดยเสนอเครื่องบินโบอิ้ง 737-700 สำหรับการเช่าเหมาลำสำหรับองค์กรหรือกลุ่ม^{[ 119 ] [ 120 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ไรอันแอร์ได้เปิดตัว Ryanair Holidays ซึ่งเป็นบริการแพ็กเกจวันหยุด โดยร่วมมือกับ Logitravel ผู้ประกอบการทัวร์จากสเปน และ World2Meet ผู้ให้บริการที่พัก บริการนี้เปิดตัวครั้งแรกในไอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร และเยอรมนี^{[ 121 ] [ 122 ]}บริการนี้ถูกยกเลิกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 ^{[ 123 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 Ryanair เริ่มออกตั๋วสำหรับเที่ยวบินต่อ โดยเริ่มจากศูนย์กลางการเปลี่ยนเครื่องที่สนามบินโรมฟิวมิชิโน (FCO) ซึ่งหมายความว่าหากพลาดเที่ยวบินต่อ ลูกค้าจะได้รับการจองใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและได้รับการชดเชยตามระเบียบข้อบังคับการชดเชยเที่ยวบินของสหภาพยุโรป^{[ 124 ]}

ในเดือนกันยายนและตุลาคม พ.ศ. 2560 ไรอันแอร์ยกเลิกเที่ยวบินระหว่าง 40 ถึง 50 เที่ยวต่อวัน คิดเป็นประมาณ 2% ของเที่ยวบินทั้งหมดในแต่ละวัน^{[ 125 ]}เที่ยวบินถูกยกเลิกโดยมีการแจ้งล่วงหน้าน้อยมาก บางครั้งเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง^{[ 126 ]}ไรอันแอร์กล่าวว่าการยกเลิกดังกล่าวมีจุดประสงค์ "เพื่อปรับปรุงความตรงต่อเวลาของระบบโดยรวม" ซึ่งลดลงอย่างมากในช่วงสองสัปดาห์แรกของเดือนกันยายน ซึ่งสายการบินระบุว่าเป็นผลมาจาก "ความล่าช้าของความจุ ATC และการประท้วง การหยุดชะงักจากสภาพอากาศ และผลกระทบจากการเพิ่มวันหยุดให้กับนักบินและลูกเรือ" ในแถลงการณ์ต่อมา ไรอันแอร์ยอมรับว่าได้ "ทำผิดพลาด" เกี่ยวกับตารางวันหยุดของนักบิน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงปฏิทินปีสำหรับการคำนวณวันหยุด^{[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]}

Ryanair ดำเนินการเฉพาะภายใต้ใบอนุญาตประกอบกิจการการบินของ ไอร์แลนด์ และภายใต้แบรนด์ Ryanair เท่านั้น^{[ 131 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน 2017 Ryanair ประกาศว่าจะเปิดตัวบริษัทลูกอิสระในโปแลนด์ในปี 2018 โดยให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากโปแลนด์ไปยังจุดหมายปลายทางในแถบเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 132 ]}บริษัทลูกนี้ใช้ชื่อแบรนด์Ryanair Sunและได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการการบินของโปแลนด์ในเดือนเมษายน 2018 ^{[ 133 ]}ในช่วงเริ่มต้น มีเพียงเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของ Ryanair เพียงลำเดียว และเสริมการดำเนินงานด้วยเครื่องบินเช่าเหมาลำจากบริษัทแม่ ในช่วงปลายปี 2018 เครื่องบิน Ryanair ที่อยู่ในโปแลนด์ทั้งหมดถูกโอนไปยัง Ryanair Sun ^{[ 134 ]} Ryanair Sun ดำเนินการเที่ยวบินตามกำหนดการในนามของบริษัทแม่เป็นหลัก โดยใช้หมายเลขเที่ยวบิน FR ของ Ryanair Ryanair Sun เปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น Buzz ในปี 2019 ^{[ 135 ] [ 136 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 เพื่อป้องกันการประท้วงหยุดงานก่อนวันคริสต์มาส ไรอันแอร์ตกลงที่จะยอมรับสหภาพนักบินเป็นครั้งแรก^{[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ]}

Ryanair UKก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม 2017 "เพื่อปกป้องตนเองจากBrexit ที่รุนแรง " ^{[ 140 ]}เครื่องบินลำแรกซึ่งจดทะเบียนใหม่เป็น G-RUKA ได้รับการโอนมาจาก Ryanair DAC ในปี 2018 โดยมีเครื่องบินลำที่สองตามมาในปี 2019 ณ เดือนเมษายน 2023 Ryanair UK มีเครื่องบิน 13 ลำ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 Ryanair ได้เข้าซื้อหุ้น 25% ของ Laudamotion ซึ่งเป็น บริษัทสัญชาติออสเตรียที่ก่อตั้งโดยNiki Laudaและต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น "Lauda" Laudamotion เป็นบริษัทที่สืบทอดกิจการต่อจากNikiซึ่งล้มละลายเนื่องจากการล่มสลายของAir Berlinต่อมา Ryanair ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Laudamotion เป็น 75% และ 100% ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 141 ] [ 142 ] [ 143 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 เพื่อลดเวลาเปลี่ยนเครื่อง Ryanair ได้ประกาศนโยบายสัมภาระ โดยกำหนดให้ผู้โดยสารต้องซื้อ "Priority Boarding" เพื่อนำกระเป๋าขึ้นเครื่องได้ทั้งกระเป๋าขนาดใหญ่และขนาดเล็ก โดยจำกัดตามความจุของเครื่องบิน ก่อนหน้านี้ไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับการนำกระเป๋าขึ้นเครื่อง การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากมีสัมภาระมากเกินไปที่ประตูขึ้นเครื่อง^{[ 144 ]} Wizz Airก็ได้ดำเนินการเช่นเดียวกัน^{[ 145 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 นักบินของ Ryanair ในเยอรมนี สวีเดน ไอร์แลนด์ เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์ ได้หยุดงานประท้วงเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ส่งผลให้มีการยกเลิกเที่ยวบิน 400 เที่ยวบิน^{[ 146 ]}

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2018 สาย การบิน Ryanair ถูกบังคับให้ยกเลิกเที่ยวบิน 150 เที่ยวบินที่กำหนดไว้สำหรับวันนั้น ซึ่งคิดเป็นประมาณ 6% ของเที่ยวบินทั้งหมด เนื่องจากมีการประท้วงหยุดงานในสเปน เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ โปรตุเกส อิตาลี และเยอรมนี หน่วยงานการบินพลเรือนของอังกฤษ(CAA) เรียกร้องให้บริษัทชดเชยผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ 2,400 คน ภายใต้ข้อบังคับ EU 261แต่ Ryanair ระบุว่าจะปฏิเสธการเรียกร้องค่าชดเชยใดๆ^{[ 147 ]}ในเดือนธันวาคม 2018 หน่วยงานการบินพลเรือนได้ดำเนินการทางกฎหมายกับ Ryanair เนื่องจากการปฏิเสธที่จะชดเชยลูกค้าในสหราชอาณาจักรหลายพันคน^{[ 148 ]}ในเดือนเมษายน 2021 ศาลสูงปฏิเสธข้ออ้างของ Ryanair ที่ว่าได้รับการยกเว้นจากการจ่ายค่าชดเชยเนื่องจากการหยุดชะงักเกิดจาก "สถานการณ์พิเศษ" คำตัดสินได้รับการยืนยันโดยศาลอุทธรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ^{[ 149 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 ไรอันแอร์ได้ถอนการอุทธรณ์ต่อศาลฎีกาและตกลงที่จะจ่ายค่าชดเชยสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเนื่องจากการประท้วงหยุดงานที่นำโดยสหภาพแรงงาน^{[ 150 ] [ 151 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 Ryanair ได้ลงนามในข้อตกลงรับรองกับUnite the Unionเพื่อเปิดใช้งานการเจรจาต่อรองร่วมกันสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่จ้างโดยตรงจำนวน 650 คนที่ปฏิบัติงานจากฐานของ Ryanair ในสหราชอาณาจักร^{[ 152 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2561 Ryanair ได้บรรลุข้อตกลงแรงงานร่วมกับสหภาพนักบินชาวอิตาลี^{[ 153 ] [ 154 ]}และได้ลงนามข้อตกลงกับสหภาพพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชาวอิตาลีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 ^{[ 155 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และพนักงานอื่นๆ ได้เรียกร้องให้มีการหยุดงานประท้วงเนื่องจากการเปลี่ยนผ่านจากการจ้างงานตามสัญญาของไอร์แลนด์และอยู่ภายใต้กฎหมายของไอร์แลนด์ไปเป็นกฎหมายแรงงานของประเทศของตนเอง รวมถึงปัญหาเรื่องค่าจ้าง จากการเรียกร้องของลูกเรือและการหยุดงานประท้วงของนักบิน สายการบินจึงยกเลิกเที่ยวบิน 250 เที่ยวบิน ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารประมาณ 40,000 คน^{[ 156 ] [ 157 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 การเปลี่ยนผ่านเริ่มต้นจากสายการบิน Ryanair และบริษัทในเครือไปสู่สายการบินแยกต่างหากภายใต้บริษัทโฮลดิ้ง^{[ 158 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 หลังจากการระงับการใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAXสายการบิน Ryanair ได้ยืนยันความเชื่อมั่นในเครื่องบินดังกล่าวอีกครั้ง และระบุว่าพร้อมที่จะสั่งซื้อเมื่อเครื่องบินกลับมาให้บริการอีกครั้ง โดยจะขอราคาที่ลดลงแทนการชดเชยเป็นเงินสด^{[ 159 ] [ 160 ] [ 161 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 Ryanair ได้ก่อตั้งสายการบินใหม่ชื่อMalta Air (ไม่ควรสับสนกับAir Malta ) โดยเริ่มต้นด้วยฝูงบิน 10 ลำ และรับช่วงต่อเที่ยวบิน 61 เที่ยวบินที่ Ryanair ดำเนินการอยู่ในปัจจุบันไปยัง/จากมอลตาฝูงบินดังกล่าวจดทะเบียนในมอลตา และมีการจัดตั้งโรงซ่อมและบำรุงรักษาแห่งใหม่^{[ 162 ] [ 163 ]} Ryanair ได้โอนการดำเนินงานทั้งหมดในมอลตาที่มีอยู่ไปยังสายการบินใหม่^{[ 164 ]} Ryanair ยังได้โอนฐานปฏิบัติการเพิ่มเติมในยุโรปไปยังบริษัทสาขาในมอลตา เนื่องจากข้อกำหนดทางกฎหมายที่กำหนดให้พนักงานบางคนต้องเสียภาษีในไอร์แลนด์ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อาศัยอยู่ในไอร์แลนด์ก็ตาม^{[ 165 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภายในบริษัทโฮลดิ้ง สายการบินแต่ละแห่ง (Ryanair, LaudaMotion, Ryanair Sun และ Ryanair UK) จึงมีซีอีโอและทีมผู้บริหารเป็นของตนเอง^{[ 158 ]} Edward Wilson กลายเป็นซีอีโอของสายการบิน Ryanair และ Michael O'Leary กลายเป็นซีอีโอของกลุ่ม^{[ 166 ] [ 167 ] [ 168 ]}

ในช่วงการระบาดของ COVID-19 สายการบิน Ryanair ได้เลิกจ้างนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และลดตารางการบินลง^{[ 169 ] [ 170 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 สายการบินขู่ว่าจะยุติการดำเนินงานในไอร์แลนด์หากรัฐบาลไม่ยกเลิกมาตรการล็อกดาวน์ COVID-19รวมถึงข้อกำหนดการกักกัน^{[ 171 ]}

ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2563 ระหว่างการระบาดของ COVID-19ลูกค้าอ้างว่าพวกเขาถูกปฏิเสธการคืนเงินสำหรับการยกเลิกเที่ยวบิน ส่งผลให้มีการร้องเรียนไปยังคณะกรรมการกำกับดูแลการบิน (CAR) เพิ่มขึ้น^{[ 172 ] [ 173 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 หน่วยงานการบินพลเรือนของอิตาลีขู่ว่าจะสั่งห้ามสายการบิน Ryanair เนื่องจากถูกกล่าวหาว่าละเมิดกฎระเบียบเกี่ยวกับ COVID-19 รวมถึงข้อกำหนดเรื่องการเว้นระยะห่างทางสังคมโดยการเว้นที่นั่งตรงกลางว่าง^{[ 174 ] [ 175 ] [ 176 ]}

ในเดือนธันวาคม 2020 Ryanair ได้เพิ่มคำสั่งซื้อ เครื่องบิน Boeing 737 MAX 200 อีก 75 ลำ ​​รวมเป็น 210 ลำ โดยจะส่งมอบตั้งแต่ต้นปี 2021 ถึงเดือนธันวาคม 2024 ^{[ 177 ]}

Ryanair ฟ้องร้องรัฐบาลที่ให้ความช่วยเหลือแก่สายการบินของรัฐในช่วงการระบาดใหญ่ แต่แพ้คดี^{[ 178 ]}

หลังจากเกิดความล่าช้าเนื่องจากการระงับการใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 200 ลำแรกถูกส่งมอบให้กับ Ryanair ในเดือนมิถุนายน 2021 ^{[ 179 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2021 Ryanair ได้ส่งคืนเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่เช่าทั้งหมด และประกาศแผนการที่จะส่งคืนเครื่องบินแอร์บัสที่เช่า^{[ 180 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 หลังจากเกิดกระแสต่อต้าน Ryanair ได้ยกเลิกนโยบายที่กำหนดให้ชาวแอฟริกาใต้ต้องสอบความรู้ทั่วไป ภาษา แอฟริกันก่อนขึ้นเครื่องบินไปยังสหราชอาณาจักร เพื่อตรวจสอบว่าหนังสือเดินทางของพวกเขาเป็นของแท้ แอฟริกาใต้มีภาษาทางการ 11 ภาษา โดยภาษาแอฟริกันเป็นภาษาที่มีผู้พูดมากเป็นอันดับ 3 คิดเป็นร้อยละ 12 ประชากรส่วนใหญ่ไม่เข้าใจภาษาแอฟริกัน และบางคนปฏิเสธที่จะพูดภาษานี้ด้วยเหตุผลทางหลักการ โดยมองว่าเป็นภาษาแห่งการกดขี่ในช่วงยุคแบ่งแยกสีผิว^{[ 181 ] [ 182 ] [ 183 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 เครื่องบิน Ryanair 737-800 ลำแรกที่ได้รับการดัดแปลงด้วยวิงเล็ตแบบแยกส่วนรูปทรงดาบโค้งได้เริ่มให้บริการ วิงเล็ตช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 1.5% และจะถูกติดตั้งในเครื่องบิน −800 ที่มีอยู่ทั้งหมดในฝูงบินของ Ryanair ^{[ 184 ] [ 185 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 Ryanair ได้ขยาย สัญญาเช่า เครื่องบินแอร์บัส A320 (สำหรับLauda Europe ) ไปจนถึงปี พ.ศ. 2561 ^{[ 186 ] [ 187 ] [ 188 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 ไรอันแอร์สั่งซื้อ เครื่องบิน โบอิ้ง 737 MAX 10 จำนวน 300 ลำ โดยมีราคารวมทั้งสิ้น 36.3  พันล้านยูโรก่อนหักส่วนลด ข้อตกลงนี้รวมถึงคำสั่งซื้อที่แน่นอน 150 ลำ และตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 150 ลำ โดยจะส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2560 ถึง พ.ศ. 2566 พร้อมแผนจะทดแทนเครื่องบิน 737-800 ของตน^{[ 189 ] [ 190 ]}คำสั่งซื้อนี้เกิดขึ้นหลังจากมีการโต้เถียงกับโบอิ้งเกี่ยวกับการกำหนดราคาเป็นเวลา 18 เดือน และในที่สุดไรอันแอร์ก็ได้รับส่วนลดจากราคารายการที่ต่ำกว่าคำสั่งซื้อก่อนหน้านี้^{[ 191 ]}

Ryanair เริ่มจ่ายเงินปันผลปกติในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 192 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 Ryanair ได้ซื้อหุ้นทองคำในMalta Airซึ่งเป็นของรัฐบาลมอลตาในราคา 25,000 ยูโรตามสิทธิในการซื้อหุ้น^{[ 193 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 Ryanair ได้ลงนามใน ข้อตกลงเครื่องยนต์มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับCFM International ^{[ 194 ]}และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 Ryanair ได้ลงนามในข้อตกลงบริการมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐกับ CFM เพื่อนำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์มาดำเนินการเองภายในองค์กร เพื่อบำรุงรักษาเครื่องยนต์CFM International จำนวน 2,000 เครื่อง ^{[ 195 ] [ 196 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 Ryanair บรรลุข้อตกลงกับBooking Holdingsเพื่ออนุญาตให้แบรนด์ต่างๆ ที่ Booking Holdings เป็นเจ้าของจำหน่ายตั๋ว Ryanair ซึ่งเป็นการยุติข้อพิพาททางกฎหมายที่ยืดเยื้อมา 3 ปี^{[ 197 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ไรอันแอร์ได้ปิดบริการส่วนลด "ไพรม์" ซึ่งเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 เนื่องจากลูกค้าใช้ประโยชน์จากบริการนี้มากเกินไป บริการนี้เสนอการเลือกที่นั่งฟรี ประกันการเดินทาง และส่วนลดค่าโดยสารในราคา 79 ยูโรต่อปี^{[ 198 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น ไรอันแอร์ก็เริ่มใช้บัตรโดยสารดิจิทัล เพียงอย่างเดียว ^{[ 199 ] [ 200 ]}

แนวโน้มที่สำคัญสำหรับกลุ่ม Ryanair คือ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม): ^{[ 201 ] [ 202 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 กลุ่มบริษัทมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 16,900 คน นักบิน 7,000 คน พนักงานไอทีและธุรการ 1,500 คน พนักงานปฏิบัติการภาคพื้นดิน 790 คน พนักงานซ่อมบำรุง 650 คน และผู้จัดการ 120 คน^{[ 219 ]}

ในปี 2011 อดีตกัปตันของ Ryanair ได้รับเงินชดเชย 40,000 ปอนด์จากศาลแรงงานในลอนดอน หลังจากถูกไล่ออกเนื่องจากแจกแบบฟอร์มสหภาพแรงงานให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินขณะปฏิบัติหน้าที่^{[ 221 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 สำนักงานของ Ryanair ในเมืองมาร์เซย์ถูกตำรวจฝรั่งเศส บุกค้น เพื่อตรวจสอบข้อร้องเรียนที่ว่าบริษัทไม่ปฏิบัติตามกฎหมายแรงงานของฝรั่งเศส Ryanair ได้ยื่นเรื่องร้องเรียน^{[ 222 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 นายกเทศมนตรีเมืองโคเปนเฮเกนสนับสนุนการคว่ำบาตร Ryanair และห้ามพนักงานของเมืองใช้บริการสายการบินนี้ในช่วงเวลาทำงาน หลังจากที่สหภาพแรงงานเดนมาร์กประท้วงเรื่องเงินเดือนและสภาพการทำงาน^{[ 223 ]}หลังจากการพิจารณาคดีในศาลยืนยันสิทธิของสหภาพแรงงานในการประท้วงหยุดงาน Ryanair จึงปิดกิจการในเดนมาร์ก^{[ 224 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 2019 Ryanair พยายามขัดขวางการประท้วงหยุดงานของนักบินชาวอังกฤษผ่านทางศาล แต่ศาลสูงอนุญาตให้การประท้วงหยุดงานเรื่องค่าจ้างและสภาพการทำงานดำเนินต่อไปได้^{[ 225 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 Ryanair ถูกปฏิเสธคำขออนุญาตอุทธรณ์คำพิพากษาที่ตัดสินว่านักบินที่บินเฉพาะให้กับสายการบินนั้นเป็นลูกจ้างชั่วคราว ไม่ใช่ผู้รับเหมาอิสระ Ryanair ใช้ผู้รับเหมาอิสระเป็นนักบินเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย^{[ 226 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 ลูกค้าชาวสเปนรายหนึ่งได้ยื่นฟ้อง Ryanair ในข้อหาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ไม่เป็นธรรม โดยอ้างว่าค่าธรรมเนียม 40 ยูโรสำหรับผู้โดยสารที่ไม่ได้พิมพ์บัตรขึ้นเครื่องก่อนเดินทางมาถึงสนามบินนั้นไม่เป็นธรรม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 ผู้พิพากษาตัดสินว่า Ryanair ไม่สามารถเรียกร้องให้ผู้โดยสารนำบัตรขึ้นเครื่องมาที่สนามบิน หรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียมหากพวกเขาไม่นำบัตรขึ้นเครื่องมา และค่าปรับนั้นเป็นการเอาเปรียบ เนื่องจากกฎหมายการบินกำหนดให้สายการบินต้องออกบัตรขึ้นเครื่อง^{[ 227 ]} Ryanair ยื่นอุทธรณ์คำตัดสิน และศาลอุทธรณ์ในสเปนได้กลับคำตัดสินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 โดยถือว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนั้นสอดคล้องกับกฎหมายระหว่างประเทศ^{[ 228 ]}

Ryanair ได้ต่อสู้ทางกฎหมายกับกฎระเบียบที่ห้ามการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบัตรเครดิต[ 229 ^{] Ryanair ใช้}ช่องโหว่ทางกฎหมายเพื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบัตรเครดิตต่อไปโดยอนุญาตให้ชำระเงินด้วยกลไกการชำระเงินที่มีความถี่ต่ำมากโดยไม่มีค่าธรรมเนียม^{[ 230 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันและตลาดได้ประกาศการสอบสวนนโยบายของ Ryanair ที่กำหนดให้ผู้ปกครองต้องจ่ายเงินสำหรับ 'ที่นั่งสำหรับครอบครัวแบบบังคับ' เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ปกครองนั่งข้างบุตรหลาน^{[ 231 ]}ต่อมาในเดือนนั้น Ryanair ประกาศว่าจะอนุญาตให้ผู้ปกครองนั่งข้างบุตรหลานได้ฟรี 'อย่างไม่เต็มใจ' ^{[ 232 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 ศาลสูงแห่งไอร์แลนด์ในดับลินได้ตัดสินให้เจน โอ'คีฟได้รับค่าเสียหาย 67,500 ยูโรและค่าใช้จ่ายของเธอ หลังจากที่ไรอันแอร์ผิดสัญญาเรื่องรางวัลเที่ยวบินฟรีตลอดชีวิตที่เธอได้รับในฐานะ ผู้โดยสารคนที่ 1 ล้านของสายการบินในปี พ.ศ. 2541 ^{[ 233 ] [ 234 ]}

ในปี 2545 ไรอันแอร์ปฏิเสธที่จะจัดหารถเข็นสำหรับผู้โดยสารพิการที่สนามบินลอนดอนสแตนสเต็ด ทำให้เกิดการฟ้องร้อง^{[ 235 ]}สายการบินโต้แย้งว่าการจัดหารถเข็นเป็นความรับผิดชอบของหน่วยงานสนามบิน โดยระบุว่าสนามบินปลายทางของไรอันแอร์ 80 แห่งจากทั้งหมด 84 แห่งได้จัดหารถเข็นไว้แล้ว^{[ 236 ]}คำตัดสินของศาลในปี 2547 ระบุว่าความรับผิดชอบควรแบ่งปันกันระหว่างสายการบินและเจ้าของสนามบิน^{[ 237 ]}ไรอันแอร์ตอบโต้ด้วยการเพิ่มค่าธรรมเนียม 0.50 ปอนด์ให้กับราคาตั๋วเครื่องบินทั้งหมด^{[ 238 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 ฟรานเซส ดัฟฟ์ หญิงวัย 69 ปี ซึ่งมีถุงเก็บอุจจาระถูกปฏิเสธไม่ให้นำชุดอุปกรณ์ทางการแพทย์ขึ้นเครื่อง แม้จะมีจดหมายจากแพทย์ที่อธิบายถึงความจำเป็นในการนำติดตัวไปด้วย และเจ้าหน้าที่ขึ้นเครื่องของไรอันแอร์ขอให้เธอยกเสื้อขึ้นต่อหน้าผู้โดยสารคนอื่นๆ เพื่อพิสูจน์ว่าเธอมีถุงเก็บอุจจาระ ดัฟฟ์เคยพยายามติดต่อไรอันแอร์ถึงสามครั้งเพื่อสอบถามเกี่ยวกับนโยบายเรื่องถุงเก็บอุจจาระของผู้โดยสาร แต่ทุกครั้งไม่มีใครรับโทรศัพท์หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมง^{[ 239 ]}

ญัตติในช่วงแรกในรัฐสภาอังกฤษที่เสนอในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 ได้วิพากษ์วิจารณ์ Ryanair เกี่ยวกับกระบวนการร้องเรียนที่ซับซ้อนและส่วนใหญ่ดำเนินการทางออนไลน์เท่านั้น โดยมีสมาชิกลงนาม 57 คน แต่ถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 240 ]}

ในปี 2560 รัฐบาลโปรตุเกสได้ขอให้หน่วยงานภาษีและศุลกากรเข้ามาแทรกแซงเพื่อบังคับให้บริษัทออกใบแจ้งหนี้ให้กับผู้โดยสารสำหรับบริการที่ได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถขอคืนภาษีได้ หลังจากที่ผู้โดยสารร้องเรียนว่ามีปัญหาในการขอรับใบแจ้งหนี้ดังกล่าว^{[ 241 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของอิตาลีได้ปรับ Ryanair เป็นเงิน 255  ล้านยูโร เนื่องจากถูกกล่าวหาว่าทำให้บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวเสนอเที่ยวบินของ Ryanair ร่วมกับเที่ยวบินจากสายการบินอื่น ได้ยากขึ้น ^{[ 242 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ศาลพาณิชย์บรัสเซลส์ได้สั่งให้ Ryanair ระงับกลยุทธ์ "การขายแบบกดดัน" บนเว็บไซต์ของตน ซึ่งรวมถึงข้อความเกี่ยวกับที่นั่งขาดแคลนและความเร่งด่วนในการซื้อตั๋ว การส่งเสริมส่วนลดที่ไม่มีอยู่จริง และการปกปิดค่าธรรมเนียมสัมภาระ^{[ 243 ]}

ไมเคิล โอเลียรี ซีอีโอของไรอันแอร์ จงใจสร้างความขัดแย้งโดยใช้โฆษณาที่ทำให้เข้าใจผิดและคำพูดที่แปลกประหลาดเพื่อสร้างการประชาสัมพันธ์ฟรีให้กับสายการบิน^{[ 245 ]}

ในปี พ.ศ. 2543 Ryanair ได้เปิดตัวแคมเปญโฆษณาที่ยั่วยุโดยมีหัวข้อว่า "ค่าโดยสารแพงกว่าBA !" ซึ่งเปรียบเทียบราคาของ Ryanair กับราคาของBritish Airways British Airways ไม่เห็นด้วยกับการเปรียบเทียบราคาและได้ฟ้องร้อง Ryanair ศาลสูงตัดสินให้ Ryanair เป็นฝ่ายชนะ โดยสั่งให้ BA จ่ายค่าใช้จ่ายในศาลให้กับ Ryanair ผู้พิพากษาตัดสินว่า "ข้อร้องเรียนมีใจความว่า Ryanair กล่าวเกินจริงโดยบอกว่า BA แพงกว่าถึงห้าเท่า เพราะจริงๆ แล้ว BA แพงกว่าเพียงสามเท่าเท่านั้น" ^{[ 246 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 โฆษณาของ Ryanair ใช้ภาพของManneken Pisซึ่งเป็นรูปปั้นเด็กกำลังปัสสาวะที่มีชื่อเสียงของเบลเยียม พร้อมข้อความว่า "โมโหกับ ค่าโดยสารสูงของ Sabenaใช่ไหม? ค่าโดยสารราคาประหยัดมาถึงเบลเยียมแล้ว" Sabena ฟ้องร้อง และศาลตัดสินว่าโฆษณาเหล่านั้นทำให้เข้าใจผิดและเป็นการดูหมิ่น Ryanair ถูกสั่งให้ยุติการโฆษณาโดยทันที มิฉะนั้นจะต้องเสียค่าปรับ Ryanair ยังต้องเผยแพร่คำขอโทษและเผยแพร่คำตัดสินของศาลบนเว็บไซต์ของตน Ryanair ใช้คำขอโทษที่เผยแพร่แล้วในการโฆษณาเพิ่มเติม โดยส่วนใหญ่เป็นการเปรียบเทียบราคาเพิ่มเติม^{[ 247 ] [ 248 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 โฆษณาของ Ryanair แสดงภาพดอกไม้ไฟพร้อมพาดหัวข่าวว่า "ข้อเสนอสุดเจ๋ง" ซึ่งนำไปสู่การถูกประณามโดยหน่วยงานมาตรฐานการโฆษณา (ASA) เนื่องจากใช้ภาษาที่ไม่เหมาะสมในโฆษณา^{[ 249 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 เพื่อส่งเสริมเส้นทางบินใหม่ไป/กลับเบลฟาสต์ โฆษณาของ Ryanair ได้แสดงภาพนักการเมืองจากพรรค Sinn Féin อย่าง Martin McGuinnessและGerry Adamsอยู่ข้างๆ ช่องคำพูดที่ระบุว่า "ค่าโดยสารของ Ryanair ถูกมากจนแม้แต่กองทัพอังกฤษ ก็ ยังบินกลับบ้าน" Michael Copelandกล่าวว่าโฆษณานี้ "ไม่เหมาะสม หยาบคาย และเป็นการแสดงออกทางการเมืองอย่างชัดเจน" ^{[ 250 ] [ 251 ] [ 252 ]}กลุ่ม Ulster Unionistsแสดงปฏิกิริยาโกรธเคืองต่อโฆษณานี้ ในขณะที่หน่วยงานมาตรฐานการโฆษณา (Advertising Standards Authority) กล่าวว่าไม่เชื่อว่าโฆษณานี้จะก่อให้เกิดความไม่พอใจในวงกว้าง^{[ 253 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 ASA ได้สั่งให้ Ryanair หยุดอ้างว่าเที่ยวบินจากลอนดอนไปบรัสเซลส์เร็วกว่าEurostarเนื่องจากคำกล่าวอ้างดังกล่าวทำให้เข้าใจผิด อันเนื่องมาจากเวลาเดินทางที่จำเป็นในการเดินทางไปยังสนามบินที่ Ryanair ให้บริการ Ryanair ยืนยันคำกล่าวอ้างของตน โดยระบุว่าเวลาบินสั้นกว่าการเดินทางด้วยรถไฟ และยังต้องใช้เวลาเดินทางเพื่อไปยังสถานี Eurostar อีกด้วย^{[ 254 ] [ 255 ]}

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 โฆษณาที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ของสหราชอาณาจักรแสดงภาพนางแบบแต่งกายเป็นนักเรียนหญิงพร้อมข้อความว่า "ค่าโดยสารสุดฮอตสำหรับกลับไปโรงเรียน" ASA สั่งให้สายการบินถอนโฆษณาดังกล่าวในสหราชอาณาจักร โดยระบุว่า "ดูเหมือนจะเชื่อมโยงเด็กสาววัยรุ่นกับพฤติกรรมยั่วยุทางเพศ และเป็นการกระทำที่ไม่รับผิดชอบและอาจก่อให้เกิดความไม่พอใจอย่างร้ายแรงหรือเป็นวงกว้าง" ไรอันแอร์กล่าวว่า "จะไม่ถอนโฆษณานี้" และ "จะไม่ให้คำมั่นสัญญาใดๆ กับ ASA ตามที่พวกเขาร้องขอ" โดยให้เหตุผลว่าเป็นเรื่องไร้สาระที่ "ภาพนางแบบที่แต่งกายมิดชิดถูกกล่าวอ้างว่าก่อให้เกิด 'ความไม่พอใจอย่างร้ายแรงหรือเป็นวงกว้าง' ในเมื่อหนังสือพิมพ์รายวันชั้นนำหลายฉบับของสหราชอาณาจักรมักลงภาพผู้หญิงเปลือยท่อนบนหรือแต่งกายไม่มิดชิดโดยไม่ก่อให้เกิดความไม่พอใจอย่างร้ายแรงหรือเป็นวงกว้าง" ^{[ 256 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ศาลฝรั่งเศสสั่งให้ Ryanair จ่ายค่าเสียหาย 1 ยูโรให้กับNicolas Sarkozyและ 60,000 ยูโรให้กับCarla Bruniสำหรับการใช้รูปภาพของพวกเขาในโฆษณาที่มีช่องคำพูดแบบการ์ตูนอยู่เหนือ Bruni โดยมีข้อความว่า "ด้วย Ryanair ครอบครัวของฉันทั้งหมดสามารถมาร่วมงานแต่งงานของฉันได้" เงินดังกล่าวถูกบริจาคให้กับRestaurants du Cœur ^{[ 257 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 สำนักงานการค้าที่เป็นธรรมแห่งสหราชอาณาจักรพบว่า Ryanair ละเมิดกฎการโฆษณาถึง 7 ครั้งในระยะเวลา 2 ปี^{[ 258 ]}

ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2014 สายการบิน Ryanair ได้เผยแพร่และจำหน่ายปฏิทินการกุศลบนเที่ยวบินของตน โดยใช้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงเป็นนางแบบ^{[ 259 ]}เพื่อระดมทุนให้กับองค์กรการกุศลช่วยเหลือคนไร้บ้าน Dublin Simon Community ในปี 2009 ^{[ 260 ]} KIDS (องค์กรการกุศลสำหรับเด็กพิการและครอบครัว) ในปี 2010 ^{[ 261 ] [ 262 ]}และTeenage Cancer Trustในปี 2014 ซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากสภาสตรีแห่งชาติของไอร์แลนด์ (NWCI) ^{[ 263 ]}ในเดือนธันวาคม 2013 แคมเปญโฆษณาสำหรับปฏิทินดังกล่าวถูกห้ามโดยประเทศสเปนหลังจากได้รับการร้องเรียน^{[ 264 ] [ 265 ]}สายการบินหยุดเผยแพร่ปฏิทินหลังจากฉบับปี 2014 ^{[ 266 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 ไมเคิล โอเลียรี ซีอีโอของ Ryanair แสดงความคิดเห็นว่าบริษัทกำลังพิจารณาที่จะเรียกเก็บเงินผู้โดยสาร 1 ปอนด์สำหรับการใช้ห้องน้ำบนเที่ยวบิน โอเลียรียอมรับว่าเป็นกลยุทธ์ประชาสัมพันธ์ โดยกล่าวว่า "ไม่น่าจะเกิดขึ้นจริง แต่เป็นการประชาสัมพันธ์ ที่น่าสนใจและราคาถูกมาก " ^{[ 267 ] [ 268 ]}

ในปีเดียวกันนั้น เพื่อสร้างการประชาสัมพันธ์ Ryanair เสนอให้ยกเลิกห้องน้ำสองห้องเพื่อเพิ่มที่นั่งอีกหกที่นั่ง^{[ 269 ]}ออกแบบเครื่องบินใหม่เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถยืนเดินทางใน " ที่นั่งแนวตั้ง " ^{[ 270 ]}คิดค่าบริการเพิ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกิน^{[ 271 ]}และขอให้ผู้โดยสารถือสัมภาระที่เช็คอินแล้วขึ้นเครื่องเอง^{[ 272 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 Ryanair ได้ดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อ "เพิ่มความชัดเจนและความโปร่งใสของเว็บไซต์และโฆษณาอื่นๆ" หลังจากบรรลุข้อตกลงกับ OFT โดยได้เพิ่มข้อความว่า "ค่าโดยสารไม่รวมค่าธรรมเนียม/ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม" ลงในเว็บไซต์ พร้อมตารางค่าธรรมเนียมเพื่อให้เปรียบเทียบค่าโดยสารได้ง่ายขึ้น^{[ 273 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 Ryanair ได้เผยแพร่โฆษณาในหนังสือพิมพ์สองฉบับ โดยเสนอราคาค่าโดยสารเที่ยวเดียว 10 ปอนด์สำหรับจุดหมายปลายทางในยุโรป อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้มีให้บริการเฉพาะบางวันเท่านั้น และไม่รวมค่าธรรมเนียมและค่าบริการ หลังจากการร้องเรียนจากEasyJetทาง ASA จึงตัดสินว่าข้อเสนอดังกล่าว "มีแนวโน้มที่จะทำให้เข้าใจผิด" ^{[ 274 ] [ 275 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 Ryanair โฆษณาตั๋วไปยัง "จุดหมายปลายทางที่มีแสงแดด" ในราคาใบละ 8 ปอนด์ แต่โฆษณาดังกล่าวถูกห้ามเมื่อพบว่าบางจุดหมายปลายทางที่มีส่วนลดนั้นมีแสงแดดเพียงแค่สามชั่วโมงต่อวันและอุณหภูมิระหว่าง 0 ถึง 14 องศาเซลเซียส (32 ถึง 57 องศาฟาเรนไฮต์) ^{[ 276 ]}

ในปี 2559 Ryanair ระบุว่าเว็บไซต์ต่างๆ เช่นOpodoและ CheapOair และพันธมิตรของพวกเขามีส่วนร่วมในการคัดลอกหน้าจอและการโฆษณาเท็จ และพยายามป้องกันไม่ให้เว็บไซต์เหล่านั้นแสดงข้อมูลของ Ryanair ^{[ 277 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ASA ได้แจ้งให้ Ryanair จัดหาหลักฐานที่เพียงพอเพื่อสนับสนุนข้อกล่าวอ้างด้านสิ่งแวดล้อม หลังจากที่ ASA สั่งห้ามโฆษณาที่อ้างว่า Ryanair เป็น "สายการบินที่มีการปล่อยมลพิษต่ำที่สุดในยุโรป" เนื่องจากเป็นการให้ข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิด Ryanair อ้างในโฆษณาว่าบริษัทมี "การปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำที่สุดในบรรดาสายการบินหลัก" และเป็น "สายการบินที่มีการปล่อยก๊าซ CO2 ต่ำ_"โดยอ้างอิงจากสายการบิน 27 อันดับแรกของยุโรป Ryanair อ้างข้อมูลจากEurocontrolและการจัดอันดับประสิทธิภาพของสายการบินจาก Brighter Plant ในปี 2011; ASA กล่าวว่าการจัดอันดับประสิทธิภาพจากปี 2011 นั้น "มีคุณค่าน้อยมากในการใช้เป็นหลักฐานยืนยันสำหรับการเปรียบเทียบที่ทำในปี 2019" ASA กล่าวว่าลูกค้าจะตีความโฆษณาว่าการบินกับ Ryanair จะหมายความว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการปล่อย_ก๊าซ CO2สู่ชั้นบรรยากาศโลกน้อยลง ซึ่งไม่สามารถพิสูจน์ได้ และ "โฆษณาจะต้องไม่ปรากฏอีกในรูปแบบปัจจุบัน" ^{[ 278 ] [ 279 ]}

ในช่วงปลายปี 2020 สายการบินดังกล่าวถูกวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับโฆษณา "ฉีดแล้วขึ้นเครื่องได้เลย" ซึ่งสื่อเป็นนัยว่าผู้คนสามารถขึ้นเครื่องได้โดยไม่ต้องสวมหน้ากากอนามัยหลังจากได้รับวัคซีนโควิด-19 แล้ว ASA สั่งให้บริษัทลบโฆษณาดังกล่าว ซึ่ง ASA เรียกว่า "ขาดความรับผิดชอบ" หลังจากได้รับคำร้องเรียน 2,370 ครั้ง ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดเป็นอันดับสามเท่าที่เคยได้รับสำหรับโฆษณา^{[ 280 ] [ 281 ] [ 282 ]}

หลังจากการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาปี 2020 ไม่นาน Ryanair ได้ทำการล้อเลียนโดนัลด์ ทรัมป์โดยโพสต์ว่า "การที่ทรัมป์ประกาศชัยชนะเร็วขนาดนี้ก็เหมือนกับการลงจากเครื่องก่อนที่เครื่องบินจะลงจอด" บริษัทฯ ยังกล่าวอีกว่าเอริค ทรัมป์ "มีลักษณะของคนที่อาจจะไม่มีโอกาสได้ขึ้นเครื่องบินแอร์ฟอร์ซวันในอนาคตและจะต้องบินด้วยสายการบินพาณิชย์" พร้อมทั้งโฆษณาส่วนลดต่างๆ ภายในยุโรป^{[ 283 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 บริษัทได้ทะเลาะกับอีลอน มัสก์เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายต่างๆ รวมถึงค่าเชื้อเพลิงในการติดตั้งเสาอากาศของStarlinkซึ่งมัสก์เป็นเจ้าของส่วนใหญ่ มัสก์ครุ่นคิดที่จะซื้อสายการบิน ในขณะที่ Ryanair ได้เปิดโปรโมชั่นลดราคาพิเศษสำหรับมัสก์โดยเฉพาะ เรียกว่า "โปรโมชั่นคนโง่" และโอเลียรีอ้างว่าการทะเลาะวิวาทดังกล่าวทำให้ยอดจองเพิ่มขึ้นและส่งผลให้ "ได้รับการประชาสัมพันธ์อย่างดีเยี่ยม" เขาเสนอให้มัสก์ตั๋วฟรีของ Ryanair เพื่อเป็นการขอบคุณ^{[ 284 ] [ 285 ] [ 286 ]}

ในปี 2018 ไรอันแอร์กลายเป็นสายการบินแรกและบริษัทเดียวที่ไม่รวมโรงไฟฟ้าพลังงานฟอสซิลที่อยู่ในกลุ่ม 10 บริษัทที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก มากที่สุด ในสหภาพยุโรปในปีนั้น ไรอันแอร์มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเทียบเท่ากับ CO2 9.9 เมกะตัน_การปล่อยก๊าซเพิ่มขึ้น 49% ในช่วงห้าปี นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าการบินถูกเก็บภาษีน้อยเกินไป^{[ 287 ]}

ในปี 2025 Ryanair ได้รับการจัดอันดับให้เป็นสายการบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเป็นอันดับสองของโลก โดยพิจารณาจากปริมาณ CO2 ของผู้โดยสาร_ต่อกิโลเมตรที่นั่งว่าง^{[ 288 ] [ 289 ]}

Ryanair ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้น 3,500 เที่ยวต่อวัน โดยให้บริการสนามบินประมาณ 230 แห่งในกว่า 36 ประเทศในยุโรป รวมถึงโมร็อกโก จอร์แดน และตุรกี^{[ a ] ​​[ 12 ] [ 3 ] [ 13 ]} Ryanair มีฐานการดำเนินงานที่สำคัญในฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี โปแลนด์ สเปน และสหราชอาณาจักร โดยให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางในอิตาลีมากกว่าที่อื่น ๆ ด้วยฐานปฏิบัติการ 14 แห่งและสนามบินนอกฐานปฏิบัติการ 9 แห่ง Ryanair ยังให้บริการไป ยัง จุดหมายปลายทางสำหรับการพักผ่อน เช่นซิซิลีหมู่เกาะคานารีไซปรัสหมู่เกาะกรีกและมอลตา

ฐานปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของ Ryanair อยู่ที่ สนาม บินลอนดอน-สแตนสเต็ดตามด้วยฐานปฏิบัติการหลักที่ สนาม บินดับลิน^{[ 292 ]}

เพื่อประหยัดค่าธรรมเนียมการลงจอดและเวลาเปลี่ยนเครื่อง Ryanair จึงใช้สนามบินขนาดเล็กหรือสนามบินรองหลายแห่ง^{[ 293 ] ตัวอย่างเช่น สนามบินปารีสโบเวส์ [ 294 ] สนาม}บินฮาห์^น[ 295 ] ^{และสนามบิน}โรมเชียมปิโน

สนามบินหลักที่ให้บริการโดย Ryanair ได้แก่อัมสเตอร์ดัม-สคิปโฮล , เอเธนส์ , บาร์เซโลนา-เอลปราต , เบอร์ลิน-บรันเดนบูร์ ก , สนามบินบรัสเซลส์ , บูคาเรสต์ - โอโตเพนี , บูดาเปสต์ , โคเปนเฮเกน , ดับลิน , ลิสบอน , ลอนดอน-สแตนสเต็ด , มาดริด , แมนเชสเตอร์ , มาร์เซย์,ออสโล-การ์เดอร์มอน , โรม-ฟิวมิซิโนและสตอกโฮล์ม-อาร์ลันดา

เมื่อ Ryanair เจรจากับผู้ประกอบการสนามบิน พวกเขาจะเรียกร้องค่าธรรมเนียมการลงจอดและการจัดการที่ต่ำมาก รวมถึงความช่วยเหลือทางการเงินสำหรับการตลาดและแคมเปญส่งเสริมการขาย^{[ 296 ]} Ryanair ยังริเริ่มเที่ยวบินระหว่างสนามบินที่มีต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ซึ่งไม่จำเป็นต้องอิงตามการวิจัยตลาด และจะพยายามสร้างความต้องการที่ไม่เคยมีมาก่อน

สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินแบบจุดต่อจุดแทนที่จะเป็น แบบ แผนการกระจายแบบศูนย์กลางเชื่อมต่อซึ่งผู้โดยสารต้องเปลี่ยนเครื่องบินระหว่างทางที่สนามบินหลัก^{[ 297 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 ไรอันแอร์เริ่มจำหน่ายเที่ยวบินต่อเครื่อง โดยเริ่มจากศูนย์กลางการเปลี่ยนเครื่องแห่งใหม่ที่สนามบินโรมฟิวมิชิโน (FCO) ^{[ 298 ]}

การขยายและการรักษาเครือข่ายเส้นทางของ Ryanair ขึ้นอยู่กับภาษีท้องถิ่นและค่าธรรมเนียมสนามบินเป็นอย่างมาก โดยสายการบินมักจะปรับหรือลดกำลังการผลิตเพื่อต่อรอง Ryanair เคยถอนตัวหรือลดขนาดการดำเนินงานจากสนามบินที่บังคับใช้ภาษีผู้โดยสารหรือภาษีสิ่งแวดล้อม เช่น การลดเที่ยวบินที่ดับลินและแชนนอน (2010) ^{[ 299 ]}ริกเก (2016) ^{[ 300 ]}กลาสโกว์ (2018) ^{[ 301 ]}บิลลุนด์และอัลบอร์ก (2025) ^{[ 302 ]}และชาร์เลอรัว (2026) ^{[ 303 ]}รูปแบบนี้ยังคงดำเนินต่อไปในเดือนเมษายน 2026 เมื่อสายการบินลดเที่ยวบินทั่วสเปนและโปรตุเกส โดยมุ่งเป้าไปที่สนามบินขนาดเล็กเนื่องจากภาษีการเดินทาง ค่าธรรมเนียมสิ่งแวดล้อมที่เชื่อมโยงกับระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปและค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดโดยผู้ประกอบการสนามบิน เช่นANA Aeroportos de Portugal ^{[ 304 ]}ในทางกลับกัน สายการบินจะขยายกำลังการผลิตอย่างรวดเร็วในตลาดที่ลดภาษีการบิน ตัวอย่างเช่น การขยายตัวครั้งใหญ่ในสวีเดนและเยอรมนีหลังจากการยกเลิกหรือลดภาษีการบิน^{[ 305 ] [ 306 ]}

การปรับเครือข่ายยังได้รับแรงผลักดันจากข้อพิพาทด้านการดำเนินงานเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของอาคารผู้โดยสารและสล็อตการบิน สายการบินได้ลดขนาดฐานปฏิบัติการลง เช่น ที่แฟรงก์เฟิร์ต (2022) เนื่องจากข้อพิพาทเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมสนามบิน และระงับบริการไปยังจุดหมายปลายทาง เช่นเทลอาวีฟ (2025) หลังจากข้อพิพาทเกี่ยวกับการเข้าถึงอาคารผู้โดยสารราคาประหยัด^{[ 307 ] [ 308 ]}นอกจากนี้ แรงกดดันในการดำเนินงานภายใต้ตารางเวลาที่แน่นหนาอาจส่งผลให้เกิดบทลงโทษทางกฎหมาย ในเดือนพฤศจิกายน 2025 สายการบินสูญเสียสล็อตการลงจอดที่ไอนด์โฮเฟนเนื่องจากมีเที่ยวบินล่าช้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า^{[ 309 ]}

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ฝูงบินของกลุ่ม Ryanair Holdings ประกอบด้วย เครื่องบินรุ่น Boeing 737 เกือบทั้งหมด ทำให้เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเครื่องบินโบอิ้งรายใหญ่ที่สุดของโลก^{[ 310 ]}กลุ่มนี้พึ่งพา เครื่องบิน Boeing 737 Next Generation เป็นหลัก ควบคู่ไปกับเครื่องบิน Boeing 737 MAX 8-200 ที่มีความจุสูง ซึ่ง โบอิ้งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Ryanair เพื่อเพิ่มความจุที่นั่งให้สูงสุดและลดต้นทุนการดำเนินงานต่อผู้โดยสาร^{[ 311 ]}ส่วนประกอบเล็กน้อยของฝูงบินประกอบด้วย เครื่องบิน Airbus A320 ที่เช่ามา ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทในเครือLauda Europeควบคู่ไปกับเครื่องบินส่วนตัวจำนวนเล็กน้อยที่ใช้สำหรับการขนส่งผู้บริหารและการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์^{[ 312 ]}

ในอดีต Ryanair เคยให้บริการเครื่องบินประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้:

เพื่อรักษา เวลาการหมุนเวียนเครื่องบินที่รวดเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมการบินและเพิ่มอัตรากำไรสูงสุด Ryanair จึงใช้การกำหนดค่าห้องโดยสารที่ปรับแต่งเป็นพิเศษและเน้นประโยชน์ใช้สอย ภายในเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของพวกเขาถูกตัดสิ่งอำนวยความสะดวกมาตรฐานออกไปเพื่อลดเวลาในการทำความสะอาดและน้ำหนักของเครื่องบิน ที่นั่งไม่สามารถปรับเอนได้ ไม่มีช่องเก็บของด้านหลัง และมีการ์ดคำแนะนำด้านความปลอดภัยติดอยู่ด้านหลังที่นั่งโดยตรงแทนที่จะแจกเป็นหนังสือเล่มเล็ก นอกจากนี้ เสื้อชูชีพจะถูกเก็บไว้ในช่องเก็บของเหนือศีรษะแทนที่จะเก็บไว้ใต้ที่นั่งของผู้โดยสารแต่ละคน ทำให้ลูกเรือสามารถตรวจสอบความปลอดภัยได้อย่างรวดเร็วระหว่างเที่ยวบิน^{[ 328 ]}

บนพื้นดิน สายการบินจำกัดการใช้สะพานเทียบเครื่องบิน ราคาแพงของสนามบินอย่างเข้มงวด โดยเลือกให้ผู้โดยสารขึ้นเครื่องผ่านทางเดินบนพื้นสนามบินแทน เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้โดยไม่ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ภาคพื้นดินของสนามบิน เครื่องบินโบอิ้งของ Ryanair จึงติดตั้งบันได ขึ้นเครื่องในตัวใต้ประตูห้องโดยสารด้านหน้า เมื่อรวมกับ บันไดขึ้นเครื่องแบบเคลื่อนที่ได้แบบดั้งเดิมที่ประตูด้านหลัง การกำหนดค่านี้ช่วยให้สามารถขึ้นและลงเครื่องพร้อมกันได้สองประตู ซึ่งช่วยลดค่าธรรมเนียมการดำเนินงานของสนามบินได้อย่างมาก และรับประกันความถูกต้องของตารางเวลาที่เข้มงวด^{[ 329 ]}

• เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2551 เที่ยวบิน Ryanair 1216 ไถลออกนอกรันเวย์ขณะลงจอดที่ลิโมจส์สภาพอากาศในขณะนั้นไม่ดี มีการกางสไลด์ฉุกเฉินและประกาศอพยพฉุกเฉิน^{[ 330 ] [ 331 ]}

• เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2551 เครื่องบิน Ryanair เที่ยวบิน 4102จากสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต-ฮาห์น ประสบ อุบัติเหตุชนนกทำให้เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเสียหายระหว่างการลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินโรม-เซียมปิโน [ ^{330 ] ลูกเรือ} 2 คนและผู้โดยสาร 8 คนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บเล็กน้อย^{[ 332 ]} ล้อลงจอด ด้านซ้ายของเครื่องบินโบอิ้ง 737 เน็กซ์ เจเนอเรชั่นพังลง^{[ 333 ]}ทำให้เครื่องบินติดอยู่บนรันเวย์และปิดสนามบินนานกว่า 35 ชั่วโมง^{[ 332 ]}ลำตัวส่วนท้าย เครื่องยนต์ และล้อลงจอดได้รับความเสียหาย ทำให้เครื่องบินใช้งานไม่ได้และถูกนำไปทำลาย^{[ 334 ]}สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งชาติได้เผยแพร่รายงานการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวในปี 2561 ^{[ 335 ] [ 336 ]}

• เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2555 เครื่องบินของสายการบิน Ryanair จำนวน 3 ลำที่กำลังมุ่งหน้าไปยังสนามบินมาดริด-บาราฆัสได้รับคำสั่งให้บินวนเหนือเมืองวาเลนเซียเนื่องจากมีพายุฝนฟ้าคะนอง หลังจากบินวนอยู่ประมาณหนึ่งชั่วโมง นักบินได้ขออนุญาตลงจอดที่วาเลนเซียเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้หมด การสอบสวนพบว่า แม้ว่าเครื่องบินจะบินโดยมีน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด แต่ก็มีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอสำหรับเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่น การต้องบินวนอยู่ในอากาศอีกหนึ่งชั่วโมง^{[ 337 ] [ 338 ] [ 339 ] [ 340 ]}ในการสัมภาษณ์ที่ออกอากาศทางสถานีวิทยุ Katholieke Radio Omroep (KRO) นักบิน Ryanair สี่คนที่ไม่เปิดเผยชื่ออ้างว่าพวกเขาถูกกดดันให้บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบินให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดต้นทุน Ryanair และซีอีโอ Michael O'Leary ปฏิเสธข้อกล่าวหาและฟ้องร้อง KRO ^{[ 341 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 ศาลดัตช์พบว่า KRO ได้ให้หลักฐานเพียงพอในรายการโทรทัศน์Mayday, Mayday สอง ตอนที่ออกอากาศในปี พ.ศ. 2555 และ พ.ศ. 2556 เพื่อสนับสนุนข้อกล่าวหาเกี่ยวกับนโยบายเชื้อเพลิงและ "วัฒนธรรมแห่งความกลัว" ของ Ryanair นอกจากนี้ ศาลยังพบว่า Ryanair มีสิทธิ์ที่จะตอบโต้ข้อกล่าวหา และการออกอากาศรายการดังกล่าวเป็นไปเพื่อประโยชน์สาธารณะ Ryanair ถูกสั่งให้จ่ายค่าใช้จ่ายทางกฎหมายของคดี^{[ 342 ]} Ryanair ยื่นอุทธรณ์คดี^{[ 343 ]}และฟ้องร้องนักบินคนหนึ่งในข้อหาหมิ่นประมาท[ ^{344 ] เหตุการณ์}ดังกล่าวเป็นหัวข้อของสารคดีบนApple TV ^{[ 345 ]}

• เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2021 เที่ยวบิน Ryanair 4978จากเอเธนส์ไปวิลนีอุสถูกบังคับให้ลงจอดที่สนามบินแห่งชาติมินสก์โดยรัฐบาลเบลารุส ขณะที่อยู่ในน่านฟ้าเบลารุส โดยใช้ข้ออ้างเรื่องการขู่ว่าจะวางระเบิดปลอม นักเคลื่อนไหวฝ่ายค้านชาวเบลารุส โรมันโปรตาเซวิชและแฟนสาวของเขา ซึ่งเป็นที่ต้องการตัวของรัฐบาลเบลารุส อยู่บนเครื่องบินด้วย พวกเขาถูกจับกุมเมื่อลงจอด การลงจอดครั้งนี้ได้รับคำสั่งโดยตรงจากประธานาธิบดีอเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโกและถูกบังคับโดยเครื่องบินขับไล่MiG-29 ของ กองทัพอากาศเบลารุส^{[ 346 ] [ 347 ] [ 348 ] [ 349 ] [ 350 ]}ต่อมาสายการบินต่างๆ เริ่มหลีกเลี่ยงน่านฟ้าเบลารุส^{[ 351 ]}

• เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2024 เที่ยวบิน Ryanair 8826 ที่เดินทางจากบรินดิซีไปยังตูรินเกิดไฟไหม้ก่อนขึ้นบิน ผู้โดยสารถูกอพยพ และสนามบินบรินดิซีถูกปิดเป็นเวลาสามชั่วโมง สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรอิตาลีFlavio Tosi , Salvatore De Meo , Giusi Princi , Massimiliano Salini , Caterina Chinnici , Letizia Moratti และ Marco Falcone เรียกร้องให้ หน่วยงานการบินพลเรือนของอิตาลีและสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรปทำการสอบสวนเกี่ยวกับแนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยของบริษัท^{[ 352 ] [ 353 ] [ 354 ]}

• เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เที่ยวบินของ Ryanair จากเบอร์ลินไปมิลานได้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินเมมมิงเงนหลังจากประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรงระหว่างเกิดพายุฝนฟ้าคะนองทางตอนใต้ของเยอรมนี ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ 9 ราย รวมถึง 3 รายที่ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล^{[ 355 ]}

• รายชื่อสายการบิน
• รายชื่อบริษัทในไอร์แลนด์
• รายชื่อสายการบินต้นทุนต่ำ

• คาลเดอร์, ไซมอน (2002). ไม่มีลูกเล่น: ความจริงเบื้องหลังการปฏิวัติราคาประหยัดบนท้องฟ้า . ลอนดอน : เวอร์จิน บุ๊คส์ . ISBN 1-85227-932-X.
• ครีตัน, ซิโอแบน (2004). ไรอันแอร์: สายการบินไอริชขนาดเล็กพิชิตยุโรปได้อย่างไร . ลอนดอน : สำนักพิมพ์ออรัม . ISBN 1-85410-992-8.
• Creaton, Siobhán (2007). Ryanair: เรื่องราวทั้งหมดของสายการบินต้นทุนต่ำที่เป็นที่ถกเถียง . ลอนดอน : Aurum Press . ISBN 978-1-84513-293-4.
• รัดด็อก, อลัน (2007). ไมเคิล โอ'เลียรี – ชีวิตที่โลดแล่นเต็มที่ . ดับลิน : สำนักพิมพ์เพนกวิน . ISBN 978-1-84488-055-3.

• รับชมสารคดี Turbulence - The Story of Ryanairทางช่อง RTÉปี 2026

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ