เครื่องยนต์Kavachiซึ่งโดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อ TCI-Tech ได้รับการพัฒนาโดยSAIC Motorโดยอิงจากการปรับปรุงเครื่องยนต์Rover K-series ^{[ 1 ]}ใช้ในรถยนต์ RoeweและMG Motor

เครื่องยนต์ Kavachi ขนาด 1796 ซีซี ผลิตออกมาสองรุ่น คือ รุ่นดูดอากาศธรรมชาติ ให้กำลัง 98 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า; 133 PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 168 นิวตันเมตร (124 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4,500 รอบต่อนาที และรุ่นเทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 118 กิโลวัตต์ (158 แรงม้า) ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 215 นิวตันเมตร (159 ปอนด์-ฟุต) ในช่วง 2,500 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Drive-by-wire)

บริษัทวิศวกรรมRicardo plc จากสหราชอาณาจักร ได้รับมอบหมายจาก SAIC Motorให้แก้ไขข้อบกพร่องที่พบได้ทั่วไปของเครื่องยนต์ซีรีส์ K สำหรับการนำเข้าสู่ตลาดจีน ด้วยการออกแบบฝาสูบใหม่ ระบบท่อน้ำที่ดีขึ้น บล็อกเครื่องยนต์ที่แข็งแรงขึ้น รวมถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนการผลิตและคุณภาพของวัสดุ ทำให้เครื่องยนต์ Kavachi ได้รับการยกย่องว่าเป็นจุดสูงสุดของการพัฒนาเครื่องยนต์ซีรีส์ K ณ ปี 2015 หลังจากวางจำหน่ายมานานกว่าครึ่งทศวรรษ ยังไม่มีรายงานปัญหาความเสียหายของปะเก็นฝาสูบในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ Kavachi เลย

ข้อควรทราบคือ บางครั้งเครื่องยนต์คาวาชิถูกกล่าวถึงและมักสับสนกับเครื่องยนต์ซีรี่ส์ N ซีรี่ส์ N ก็เป็นการพัฒนาต่อยอดมาจากซีรี่ส์ K เดิมเช่นกัน แต่ที่จริงแล้วผลิตโดยบริษัทหนานจิง ออโตโมบิล (NAC) ซึ่งเป็นบริษัทคู่แข่งของ SAIC ในขณะนั้น (ต่อมาได้ควบรวมกิจการกัน)

เครื่องยนต์ N Series ถูกติดตั้งใน MG TF รุ่นที่นำกลับมาผลิตใหม่ในสหราชอาณาจักร และใน MG3 SW และ MG7 ในประเทศจีน

• 2008–2014 Roewe 550 /MG 550
• 2008–2016 Roewe 750 /MG 750
• 2009–2017 MG 6 ^{[ 2 ]}
• 2011–2015 Roewe W5