SF แอมโมเนีย , มาเอล, นอร์เวย์, สาย Rjukan
ประวัติศาสตร์
นอร์เวย์
ชื่อ	แอมโมเนีย
ผู้ปฏิบัติงาน	การขนส่งนอร์เวย์
ท่าเรือจดทะเบียน	สเกียนประเทศนอร์เวย์
เส้นทาง	เรือข้ามฟากทางรถไฟทินส์เยอ
ผู้สร้าง	Moss Værft og Dokk
ค่าใช้จ่าย	829,485 โครนนอร์เวย์
เปิดตัว	18 มิถุนายน พ.ศ. 2462
ไม่สามารถใช้งานได้	1991
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO : 8959908
สถานะ	จอดเทียบท่าแล้วแต่ยังใช้งานได้อยู่
ลักษณะทั่วไป
ตัน	929 ตันลงทะเบียนรวม
ความยาว	70.4  เมตร (231  ฟุต)
บีม	9.5 ม.
ร่าง	3.9 ม.
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ไอน้ำ 2 เครื่อง ขนาด 336 กิโลวัตต์
ความเร็ว	12 นอต
ความจุ	ผู้โดยสาร 250 คน

SF Ammoniaเป็นเรือข้ามฟากรถไฟบนทะเลสาบ TinnในTelemarkประเทศนอร์เวย์ เรือข้ามฟาก พลังไอน้ำลำ นี้ เป็นหนึ่งในเรือข้ามฟากรถไฟสี่ลำบนทะเลสาบ Tinnที่เชื่อมต่อเส้นทาง Rjukanกับเส้นทาง Tinnosetระบบนี้ถูกใช้โดย Norsk Hydroเพื่อขนส่งสารเคมีจากRjukanไปยังท่าเรือในSkienเรือข้ามฟากลำนี้เป็นหนึ่งในเรือข้ามฟากรถไฟพลังไอน้ำสี่ลำที่ยังคงเหลืออยู่ในโลก และยังคงสามารถเห็นจอดอยู่ที่Mælประเทศนอร์เวย์^{[ 1 ]}

รถไฟแอมโมเนียสามารถบรรทุกตู้รถไฟได้ 17 ตู้ รวมน้ำหนัก 630 ตัน บนรางรถไฟยาว 120 เมตร ( รางคู่มาตรฐาน)นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้อีก 150 คน รถไฟขบวนนี้มีเครื่องยนต์ไอน้ำ 2 เครื่อง เครื่องละ 300  กิโลวัตต์ (400  แรงม้า) และสามารถทำความเร็วได้ 12 นอต (22  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

เรือ Ammoniaเป็นเรือเฟอร์รี่ขนส่งทางรถไฟลำที่สามที่สร้างขึ้นสำหรับNorsk Transportเมื่อมีการสั่งซื้อในปี 1928 เรือเฟอร์รี่สองลำก่อนหน้าคือRjukanfosและHydroมีขนาดเล็กเกินไป ในความเป็นจริงแล้ว เรือ Ammonia เป็นทางเลือกในการขยายความยาวของเรือ Hydroอย่างน้อยยี่สิบเมตร มีการพิจารณาใช้เครื่องยนต์ดีเซล แต่ในขณะนั้นเครื่องยนต์ดีเซลยังไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรือ เรือลำนี้สร้างโดยA/S Moss Værtft & Dokkที่ท่าเรือบนทะเลสาบ Tinn และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1929 โดยมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง 932,000 โครนนอร์เวย์ ซึ่ง Norsk Transport จ่ายไป 829,485 โครนนอร์เวย์^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

เธอกลายเป็นเรือข้ามฟากหลักอย่างรวดเร็ว ในปี 1939 เธอให้บริการ 340 วัน ในขณะที่ไฮโดรให้บริการ 32 วัน และรจูคานฟอส 18 วัน หลังจากที่ไฮโดรจมลงในปี 1944 แอมโมเนียจึงต้องรับหน้าที่ลากจูงข้ามทะเลสาบเป็นหลัก และในเดือนกันยายนปี 1944 เธอให้บริการเที่ยวไป-กลับวันละแปดเที่ยว ในปี 1951 หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินถูกแทนที่ด้วยหม้อไอน้ำที่ใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียม^{[ 6 ]}

เมื่อเรือMF Storegut ที่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลถูกปล่อยลงน้ำในปี 1956 เรือ Ammoniaก็ถูกลดระดับเป็นเรือสำรอง โดยส่วนใหญ่จะให้บริการเมื่อเรือ Storegutอยู่ระหว่างการซ่อมแซม นอกจากนี้ เธอยังรับบทเป็นHydroในภาพยนตร์เรื่องThe Heroes of Telemark ในปี 1965 ในช่วงทศวรรษ 1970 Norsk Transport พิจารณาที่จะปรับปรุงเรือลำนี้ให้ใช้พลังงานดีเซล เธอถูกปลดประจำการเมื่อทางรถไฟหยุดดำเนินการในปี 1991 แต่ยังคงจอดอยู่ที่ Mæl ในสภาพที่สามารถใช้งานได้^{[ 7 ] [ 8 ] [ 6 ]}

• เพย์ตัน, แกรี่; เลปเปอร์โรด, ทรอนด์ (1995) Rjukanbanen เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมและอุตสาหกรรม Rjukan: มาอานา ฟอร์แลก.ISBN 82-993549-1-9

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับIMO 8959908

• โปสการ์ดแสดงภาพการปล่อยเรือ SF Ammoniaลงน้ำเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1929