ทินโนเซ็ตไลน์
ภาษานอร์เวย์ : Tinnosbanen
เรือข้ามฟากทางรถไฟMF Storegutที่ทินโนเซ็ต
การดำเนินงานเชิงพาณิชย์
สร้างโดย	นอร์สค์ ไฮโดร
มาตรวัดเดิม	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
ระบบไฟฟ้าดั้งเดิม	15  kV 16.7  Hz กระแสสลับ
การดำเนินงานที่ได้รับการอนุรักษ์
รางวัดที่ได้รับการอนุรักษ์	1,435  มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)
การอนุรักษ์ ระบบไฟฟ้า	15  kV 16.7  Hz กระแสสลับ
ประวัติศาสตร์การค้า
เปิดแล้ว	9 สิงหาคม พ.ศ. 2452
ปิดให้บริการผู้โดยสาร	พ.ศ. 2528
ปิด	1 มกราคม 2534
ประวัติการอนุรักษ์
พ.ศ. 2540	กรรมสิทธิ์ในแทร็กโอนไปยังStiftelsen Rjukanbanen
แผนที่เส้นทาง กม. เส้นทาง RjukanไปยังRjukan เมล ทะเลสาบทินน์ 175.12 ทินโนเซ็ต 1909- 1991 170.45 แกรนเชอแรด 1909- 1991 167.39 รูโกลต์ 1947- 1991 เกาเปสปรัง 164.09 ออสส์ 1914- 1991 ประมาณ 250 เมตร 158.70 Grønvollfoss 1909- 1991 155.67 สโตร์โม 1945- 1991 ทินน์ 152.47 มี 1951- 1991 151.02 ลิสเลเฮราด 1909- 1991 ประมาณ 250 เมตร 149.95 โนท็อดเดน นิว 1919- 2004 ประมาณ 300 เมตร 147.25 ลีนเวเกน 1957- 2004 145.72 น็อตดอดเดน โอลด์ 1909- 1919 สายบราทส์เบิร์ก ไปยังโนท็อดเดน │ไปยังนอร์ดากูตู

เส้นทาง รถไฟ ทินโนเซต ( ภาษานอร์เวย์: Tinnosbanen ) เป็น เส้นทาง รถไฟของนอร์เวย์ ที่ มีความยาว30 กิโลเมตร (19 ไมล์)วิ่งจากทินโนเซตไปยังโนโทดเดนใน เขต เทเลมาร์กทางรถไฟสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การขนส่งที่ใช้ขนส่งปุ๋ยจาก โรงงาน ของ Norsk Hydroในรยูคานไปยังท่าเรือในสเกียนทางรถไฟเปิดให้บริการในปี 1909 และปิดตัวลงเมื่อโรงงานปิดตัวลงในปี 1991 บางครั้งอาจมีคนเข้าใจผิดว่าทางรถไฟสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟรยูคาน 

ทางรถไฟเริ่มต้นทางเหนือที่ปากทะเลสาบทินน์ซึ่งเป็น จุดที่ เรือข้ามฟากทางรถไฟมาจากเมืองเมลทางรถไฟทอดยาวลงใต้จากโนโทดเดนไปตามแนวเส้นทางบราทส์เบิร์ก ห่วง โซ่การขนส่งจากริวกันไปยังสเกียนประกอบด้วยสี่ส่วน:

• สาย Rjukan เส้นทางรถไฟจาก Rjukan ถึงMæl , 16 กม. (9.9 ไมล์)  
• เรือเฟอร์รี่รถไฟ Tinnsjøจาก Mæl ไปยัง Tinnoset, 30 กม. (19 ไมล์)  
• เส้นทางรถไฟทินโนเซ็ต จากทินโนเซ็ตไปยังโนท็อดเดน ระยะทาง34 กิโลเมตร (21 ไมล์)  
• Telemark Canal from Notodden to Skien, 54 km (34 mi) with barge
• In 1919 the canal was replaced with the Bratsberg Line from Notodden to Skien.^[1]

Norsk Hydro was founded in 1905 by Sam Eyde as a Norwegian fertilizer manufacturer, and the first factory was opened in Notodden. Fertilizer factories need a lot of energy, and then it was necessary to locate the plants near hydroelectric power plants, and at Rjukan there was a large waterfall. In 1911 Rjukan Salpeterfabrikk was opened.^[2]

The Tinnoset Line was opened in 1909 as a 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge railway along with the Rjukan Line and the railway ferry service, and was the second railway line in Norway, after the Thamshavn Line, to be electrified in 1911. The railway service used the Telemark Canal until 1919 when the Bratsberg Line opened from Notodden to Skien. The railway was used both to transport raw materials to the factory and to transport the finished fertilizer to the harbor at Skien. There was also passenger trains that ran.

In 1912 the state bought the Tinnos Line from Norsk Hydro, and started construction of a new railway from Notodden to Skien, to replace the canal barges, with the railway being completed in 1916. The Norwegian State Railways (NSB) took over the railway operations in 1920 when the new railway from Notodden to Kongsberg was completed.^[3]

The railway ferry service was provided by four different ships, SF Rjukanfoss, SF Hydro (1919), SF Ammonia (1929) and MF Storegut (1956). The three first were steam ships, and the latter two are still anchored at Mæl. The service was the only ever railway ferry service on a lake in Norway, and SF Ammonia is the only remaining steam-powered railway ferry in the world.^[4] In 1944, during World War II, SF Hydro was the target of the Norwegian heavy water sabotage, when the ferry was sunk to a depth of 430 metres (1,410 ft) in Lake Tinn to prevent Nazi Germany from developing nuclear weapons.^[5]

ในปี 1929 บริษัท Norsk Hydro ได้ก่อตั้งโรงงานที่HerøyaในPorsgrunnและในปี 1991 โรงงานใน Rjukan รวมถึงเส้นทางรถไฟก็ถูกปิดลง รถไฟโดยสารซึ่งดำเนินการโดย NSB ได้หยุดให้บริการไปแล้วตั้งแต่ปี 1985 ในปี 1997 กรรมสิทธิ์ในรางรถไฟถูกโอนไปยังมูลนิธิ Stiftelsen Rjukanbanen ซึ่งเริ่ม ดำเนินการเดินรถเพื่อการอนุรักษ์ มรดกทางรถไฟในปี 1999

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับTinnosbanen

• เว็บไซต์เกี่ยวกับเส้นทางรถไฟรยูคานและทินนอส
• เว็บไซต์ส่วนตัวที่เน้นเรื่องเรือข้ามฟากในทะเลสาบทินน์

59°36′15″N 9°16′41″E / 59.6043°N 9.2781°E / 59.6043; 9.2781