บาเดนโดยหันปืนใหญ่หลักไปทางด้านซ้าย
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	เอสเอสบาเดน
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	บาเดน
ผู้สร้าง	ชิเชา-แวร์เกะ
นอนลง	20 ธันวาคม พ.ศ. 2456
เปิดตัว	30 ตุลาคม พ.ศ. 2458
ได้รับมอบหมาย	14 มีนาคม พ.ศ. 2460
โชคชะตา	จมลงเนื่องจากเป็นเป้าหมาย เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 1921
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือรบชั้นบาเยิร์น
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักปกติ : 28,530  ตัน (28,080 ตันยาว ) น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ : 32,200 ตัน (31,700 ตันยาว)
ความยาว	ความยาว 180 เมตร (590 ฟุต 7 นิ้ว)
บีม	30 เมตร (98 ฟุต 5 นิ้ว)
ร่าง	9.4 เมตร (30 ฟุต 10 นิ้ว)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ 14 เครื่อง 35,000 แรงม้าเมตริก (35,000  shp )
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำ 3 ตัว ใบพัด 3 ใบ
ความเร็ว	21 นอต (39 กม./ชม.; 24 ไมล์/ชม.)
พิสัย	5,000  ไมล์ทะเล (9,300 กิโลเมตร; 5,800 ไมล์) ที่ความเร็ว 12 นอต (22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 14 ไมล์ต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่ 42 นาย ทหารเกณฑ์ 1,129 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนSK L/45 ขนาด 8 × 38 ซม. (15 นิ้ว) ปืน SK L/45 ขนาด 16 × 15 ซม. (5.9 นิ้ว) ปืนSK L/45 ขนาด 4 × 8.8 ซม. (3.5 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก ท่อตอร์ปิโดขนาด 5 × 60 ซม. (24 นิ้ว)
เกราะ	สายพาน : 170 ถึง 350 มม. (6.7 ถึง 13.8 นิ้ว) ความหนาของพื้นดาดฟ้า : 60 ถึง 100 มม. (2.4 ถึง 3.9 นิ้ว) ป้อมปืน : 200 ถึง 350 มม. (7.9 ถึง 13.8 นิ้ว) หอควบคุม : 400 มม. (15.7 นิ้ว)

SMS ^{[ a ]} บาเดนเป็นเรือรบประจัญบานชั้นบาเยิร์น ของกองทัพเรือจักรวรรดิ เยอรมัน สร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ปล่อยลงน้ำในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1915 และแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1917 เธอเป็นเรือรบประจัญบานลำสุดท้ายที่สร้างเสร็จเพื่อใช้ในสงคราม เรือพี่น้อง อีกสองลำของเธอ คือซัคเซินและเวือร์ทเทมแบร์กยังสร้างไม่เสร็จเมื่อสงครามสิ้นสุดลง เรือลำนี้ติดตั้งปืนขนาด 38 เซนติเมตร (15 นิ้ว) จำนวน 8 กระบอก ในป้อมปืน คู่ 4 ป้อม มีระวางขับน้ำ 32,200 ตัน (31,700 ตันยาว; 35,500 ตันสั้น) เมื่อบรรทุกเต็มที่ และมีความเร็วสูงสุด 21 นอต (39 กม./ชม.; 24 ไมล์/ชม.) พร้อมกับเรือพี่น้องอย่างบาเยิร์นบาเดนเป็นเรือรบประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดและมีอาวุธทรงพลังที่สุดที่สร้างโดยกองทัพเรือจักรวรรดิ

เมื่อเข้าประจำการในกองเรือทะเลหลวงบาเดนได้รับแต่งตั้งให้เป็นเรือธง ของกองเรือ แทนที่ฟรีดริช เดอร์ กรอสเซบาเดนแทบไม่ได้เข้าร่วมการรบเลยในช่วงเวลาสั้นๆ ของมัน การออกปฏิบัติการครั้งสำคัญเพียงครั้งเดียวในเดือนเมษายน ค.ศ. 1918 จบลงโดยไม่มีการสู้รบใดๆ หลังจากการล่มสลายของเยอรมนีในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1918 บาเดนถูกกักกันไว้พร้อมกับเรือส่วนใหญ่ของกองเรือทะเลหลวงที่สกาปาโฟลว์โดยกองทัพเรือ อังกฤษ ในวันที่ 21 มิถุนายน ค.ศ. 1919 พลเรือตรีลุดวิก ฟอน รอยเตอร์สั่งให้จมเรือของกองเรืออย่างไรก็ตาม ลูกเรือชาวอังกฤษในท่าเรือสามารถขึ้นไปบนเรือบาเดนและนำเรือขึ้นฝั่งเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจม เรือถูกกู้ขึ้นมา ตรวจสอบอย่างละเอียด และในที่สุดก็ถูกจมลงในการทดสอบการยิงปืนใหญ่ครั้งใหญ่โดยกองทัพเรืออังกฤษในปี ค.ศ. 1921

การออกแบบเรือรบ ชั้น บาเยิร์นเริ่มขึ้นในปี 1910 ท่ามกลางการแข่งขันด้านอาวุธทางทะเลระหว่างอังกฤษและเยอรมนีโดยการหารือเบื้องต้นมุ่งเน้นไปที่ขนาดของปืนหลักเรือรบเยอรมันรุ่นก่อนๆ ใช้ปืนขนาด 30.5 ซม. (12 นิ้ว) แต่เมื่อกองทัพเรือต่างชาติเริ่มใช้ปืนขนาด 34 ซม. (13.5 นิ้ว) และ 35.6 ซม. (14 นิ้ว) กองบัญชาการทหารเรือเยอรมันจึงรู้สึกว่าจำเป็นต้องตอบโต้ด้วยปืนขนาดใหญ่ขึ้น พวกเขาพิจารณาปืนขนาด 32 ซม. (12.6 นิ้ว), 38 ซม. (15 นิ้ว) และ 40 ซม. (15.7 นิ้ว) พลเรือเอกอัลเฟรด ฟอน ทิร์ปิตซ์เลขาธิการแห่งไรช์มาริเนอัมต์ (สำนักงานกองทัพเรือจักรวรรดิ) สามารถใช้เสียงประท้วงของประชาชนเกี่ยวกับวิกฤตการณ์อะกาดีร์เพื่อกดดันไรช์สตาก (รัฐสภาจักรวรรดิ) ให้จัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมให้กับกองทัพเรือจักรวรรดิเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของอาวุธขนาดใหญ่ขึ้น คณะทำงานออกแบบเลือกใช้ขนาดลำกล้อง 38 ซม. เนื่องจากขนาด 40 ซม. มีราคาแพงกว่ามาก และปืนขนาด 38 ซม. ถือเป็นการพัฒนาที่สำคัญเหนือกว่าปืนของเยอรมันที่มีอยู่^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เรือรบบาเดน มี ความยาวที่ระดับน้ำ 179.4 เมตร (588 ฟุต 7 นิ้ว)และความยาวโดยรวม 180 เมตร (590 ฟุต 7 นิ้ว) มีระวางกินน้ำลึกระหว่าง 9.3–9.4 เมตร (30 ฟุต 6 นิ้ว – 30 ฟุต 10 นิ้ว)บาเดนมี ระวางขับน้ำ 28,530 เมตริกตัน (28,080 ลองตัน) ที่ระวางขับน้ำตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งไม่รวมน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ของเสบียงรบ เชื้อเพลิง และสิ่งจำเป็นในการปฏิบัติการอื่นๆ เมื่อบรรทุกเต็มที่ ระวางขับน้ำจะสูงถึง 32,200 เมตริกตัน (31,700 ลองตัน) ระวางขับน้ำ ของบาเดนมากกว่า เรือ ชั้นเคอนิก ก่อนหน้าถึง 3,000 ตัน (3,000 ลองตัน) ทำให้เธอเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างโดยกองทัพเรือจักรวรรดิเรือบาเดนใช้กังหันไอน้ำ Schichau สามชุดในการขับเคลื่อน โดยไอน้ำมาจากหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำ 14 เครื่อง ซึ่ง 11 เครื่องใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และ 3 เครื่องใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง ระบบขับเคลื่อนมีกำลัง 35,000แรงม้า (35,000  shp ) และผลิตกำลังสูงสุดได้ 56,275 แรงม้า (55,505 shp) ในระหว่างการทดสอบ ความเร็วในการออกแบบคือ 21 นอต (39 กม./ชม.; 24 ไมล์/ชม.) แต่เรือบาเดนทำความเร็วสูงสุดได้ 22.1 นอต (40.9 กม./ชม.; 25.4 ไมล์/ชม.) เมื่อเข้าประจำการ เรือมีลูกเรือประกอบด้วยนายทหาร 42 นาย และ พลทหาร 1,129นาย ^{[ 4 ​​] [ 5 ]}

เรือลำนี้เป็นเรือรบเยอรมันลำแรกที่ติดตั้งปืนSK L/45 ขนาด 38 ซม. (15 นิ้ว) จำนวน 8 กระบอก ^{[ b ]}ปืนหลักจัดเรียงอยู่ในป้อมปืน คู่ 4 ป้อม โดยมีป้อมปืน ซ้อนกัน 2 ป้อมอยู่ด้านหน้าและด้านหลังอาวุธรองประกอบด้วยปืนSK L/45 ขนาด 15 ซม. (5.9 นิ้ว) จำนวน 16 กระบอก ปืน SK L/45 ขนาด 8.8 ซม. (3.5 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก และ ท่อตอร์ปิโดใต้น้ำขนาด 60 ซม. (23.6 นิ้ว) จำนวน 5 ท่อ โดยมี 1 ท่ออยู่ที่หัวเรือและ 2 ท่ออยู่ด้านข้างแต่ละด้าน เรือมีเกราะป้องกันลำตัวหนา 170–350 มม. (6.7–13.8 นิ้ว) และดาดฟ้าหุ้มเกราะหนา 60–100 มม. (2.4–3.9 นิ้ว) หอควบคุมด้านหน้าของเธอมีผนังหนา 400 มม. (15.7 นิ้ว) และป้อมปืนหลักมีผนังหนา 350 มม. และหลังคาหนา 200 มม. (7.9 นิ้ว) ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เรือรบ Badenได้รับคำสั่งภายใต้ชื่อชั่วคราว Ersatz Wörthในปี 1912 ^{[ 9 ] [ c ]} ภายใต้ กฎหมายกองทัพเรือฉบับที่สี่และฉบับสุดท้ายซึ่งผ่านการอนุมัติในปีนั้น ^{[ 11 ]}การก่อสร้างเริ่มต้นที่ อู่ต่อ เรือ Schichau-Werkeในเมืองดานซิกภายใต้หมายเลขการก่อสร้าง 913 เรือลำนี้วางกระดูกงูเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 1913 และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1915 ^{[ 12 ]}งานก่อสร้างล่าช้าไปมากเนื่องจากการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 1โดยเริ่มจากการรุกคืบของรัสเซียเข้าสู่ปรัสเซียตะวันออกซึ่งคุกคามอู่ต่อเรือในเมืองดานซิก และถูกหยุดยั้งในการรบที่เมืองแทนเนนเบิร์กเมื่อการทำงานในอู่ต่อเรือกลับมาดำเนินต่อ ทรัพยากรถูกเบี่ยงเบนไปเพื่อสร้างเรือรบLützowและเรือลาดตระเวนเบาElbingและ Pillau ที่เคยเป็นของรัสเซีย ให้เสร็จสมบูรณ์ งานก่อสร้างเรือกลับมาดำเนินต่ออย่างจริงจังหลังจากโครงการเหล่านั้นเสร็จสมบูรณ์ และ Badenก็พร้อมสำหรับการทดสอบในทะเลเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1916 การทดสอบดำเนินการระหว่างเดือนธันวาคมถึงมกราคม พ.ศ. 2460 และเรือได้รับการประจำการในวันที่ 14 มีนาคมเรือพี่น้องอีกสองลำของบาเดนคือซัคเซินและเวือร์ทเทมแบร์กต่างก็สร้างไม่เสร็จสมบูรณ์เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในภายหลัง ทำให้บาเดนเป็นเรือรบลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิ ลูกเรือส่วนใหญ่ รวมถึงกัปตันวิคเตอร์ ฮาร์เดอร์ มาจาก ลุตโซว์โดยตรงซึ่งถูกจมในการรบที่จัตแลนด์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2459 ^{[ 7 ] [ 13 ]}

หลังจากเข้าประจำการใน กอง เรือทะเลหลวงบาเดนได้รับมอบหมายให้เป็นเรือธงของผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือโท ฟรานซ์ ฟอน ฮิปเปอร์ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เธอดำรงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม^{[ 14 ]}ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2460 บาเดนได้นำจักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2เสด็จเยือนเกาะเฮลโกลันด์ ซึ่งเป็นเกาะที่มีป้อมปราการ เรือลำนี้ได้รับการคุ้มกันโดยเรือลาดตระเวนประจัญบานเดอร์ฟลิง เกอร์ และเรือลาดตระเวนเบาเอมเดนและคาร์ลสรูห์หลังจากเสร็จสิ้นการเยือนบาเดนได้นำจักรพรรดิกลับไปยังคุกซ์ฮาเฟน [ ^{15 ] เรือ}ชนกับพื้นทะเลนอกเมืองคุกซ์ฮาเฟน แม้ว่าจะไม่มีความเสียหายร้ายแรงเกิดขึ้นก็ตาม^{[ 16 ]}เรือแทบไม่มีกิจกรรมใดๆ ในช่วงที่เหลือของปี เนื่องจากส่วนสำคัญของกองเรือถูกแยกออกไปเพื่อปฏิบัติการอัลเบียนซึ่งเป็นการโจมตีอ่าวริกาเนื่องจากกองเรือถูกแบ่งแยก จึงไม่สามารถดำเนินการรุกใดๆ ในทะเลเหนือ ได้ ดังนั้นบาเดนจึงอยู่นิ่งเฉยจนกว่ากองเรือจะรวมตัวกันอีกครั้ง^{[ 17 ]}

ในช่วงปลายปี 1917 กองกำลังเบาของกองเรือทะเลหลวงเริ่มสกัดกั้นขบวนเรือสินค้าของอังกฤษที่มุ่งหน้าไปยังนอร์เวย์^{[ d ]}ในวันที่ 17 ตุลาคม เรือลาดตระเวนเบาBrummerและBremseได้สกัดกั้นขบวนเรือสินค้าขบวนหนึ่ง จมเรือบรรทุกสินค้า 9 ใน 12 ลำ และเรือพิฆาตคุ้มกันอีก 2 ลำ ก่อนที่จะหันกลับไปยังเยอรมนี ในวันที่ 12 ธันวาคม เรือพิฆาตเยอรมัน 4 ลำ ได้ซุ่มโจมตีขบวนเรือสินค้าของอังกฤษขบวนที่สอง ซึ่งประกอบด้วยเรือบรรทุกสินค้า 5 ลำ และเรือพิฆาตอังกฤษ 2 ลำ เรือขนส่งทั้ง 5 ลำถูกจม เช่นเดียวกับเรือพิฆาต 1 ลำ หลังจากการโจมตีทั้งสองครั้งนี้ พลเรือเอกเดวิด บีตตีผู้บัญชาการกองเรือใหญ่ได้แยกเรือรบออกจากกองเรือรบหลักเพื่อคุ้มครองขบวนเรือสินค้า กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน ( Kaiserliche Marine ) จึงได้รับโอกาสที่รอคอยมาตลอดสงคราม นั่นคือ ส่วนหนึ่งของกองเรือใหญ่ที่มีจำนวนมากกว่าถูกแยกออก และสามารถถูกโดดเดี่ยวและทำลายได้ ฮิปเปอร์วางแผนปฏิบัติการ: เรือลาดตระเวนประจัญบานของกลุ่มลาดตระเวนที่ 1พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาต จะโจมตีขบวนเรือขนาดใหญ่ขบวนหนึ่ง ในขณะที่กองเรือทะเลหลวงที่เหลือจะรออยู่เพื่อโจมตีกองเรือประจัญบานเดรดนอต ของอังกฤษ ^{[ 18 ]}

เวลา 05:00 น. ของวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2461 กองเรือเยอรมันได้ออกจากท่าเรือ ชิลลิก ฮิปเปอร์ซึ่งอยู่บนเรือบาเดนสั่งให้ลดการส่งสัญญาณวิทยุให้น้อยที่สุด เพื่อป้องกันการดักฟังวิทยุโดยหน่วยข่าวกรองของอังกฤษ^{[ 19 ]}เวลา 06:10 น. เรือลาดตระเวนประจัญบานของเยอรมันได้มาถึงตำแหน่งที่อยู่ห่างจากเบอร์เกน ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) เมื่อเรือลาดตระเวน ประจัญบานโมลท์ เคสูญเสียใบพัดด้านในฝั่งขวา ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ของเรือ^{[ 20 ]}ลูกเรือได้ทำการซ่อมแซมชั่วคราวทำให้เรือสามารถแล่นได้ด้วยความเร็ว 4 นอต (7.4 กม./ชม.) แต่ก็ตัดสินใจที่จะลากจูงเรือ แม้จะมีอุปสรรคนี้ ฮิปเปอร์ก็ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือต่อไป เวลา 14:00 น. กองกำลังของฮิปเปอร์ได้ข้ามเส้นทางขบวนเรือหลายครั้งแต่ไม่พบอะไรเลย เวลา 14:10 น. ฮิปเปอร์จึงหันเรือของเขาไปทางใต้ เวลา 18:37 น. กองเรือเยอรมันได้เดินทางกลับไปยังสนามทุ่นระเบิดป้องกันที่ล้อมรอบฐานทัพของพวกเขา ต่อมาพบว่าขบวนเรือได้ออกจากท่าเรือช้ากว่าที่เจ้าหน้าที่วางแผนของเยอรมันคาดไว้หนึ่งวัน^{[ 19 ]}

ในวันที่ 24 พฤษภาคมเรือบาเดนแล่นไปยังเฮลโกลันด์อีกครั้ง คราวนี้เพื่อรับผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือเอกไรน์ฮาร์ด เชียร์และแกรนด์ดยุคฟรีดริช ฟอน บาเดนไปเยี่ยมชมเกาะ มีเพียงเรือคาร์ลสรูห์ เท่านั้น ที่ร่วมเดินทางไปกับเรือในครั้งนี้^{[ 16 ]}ในเดือนสิงหาคมเรือบาเดนเข้าอู่แห้งเพื่อซ่อมบำรุง และในวันที่ 7 ของเดือน ฮิปเปอร์ได้เข้ามาแทนที่เชียร์ในตำแหน่งผู้บัญชาการกองเรือ เรือบาเดนถูกปล่อยลงน้ำอีกครั้งในวันที่ 24 สิงหาคม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการฝึกซ้อมครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของกองเรือ ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 6 กันยายน^{[ 17 ]}

ในฐานะเรือธงของกองเรือบาเดนจะต้องเข้าร่วมในการปฏิบัติการกองเรือครั้งสุดท้ายก่อนการสงบศึกไม่ กี่วัน ซึ่งเป็นปฏิบัติการที่คาดการณ์ว่ากองเรือทะเลหลวงส่วนใหญ่จะออกจากฐานทัพในวิลเฮล์มสฮาเฟนเพื่อเข้าปะทะกับกองเรือใหญ่ของอังกฤษ เพื่อให้ได้ตำแหน่งต่อรองที่ดีขึ้นสำหรับเยอรมนี พลเรือเอกฮิปเปอร์และเชียร์ตั้งใจที่จะสร้างความเสียหายให้กับกองทัพเรืออังกฤษให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยไม่คำนึงถึงต้นทุนของกองเรือ^{[ 21 ]}ด้วยเหตุนี้ ในวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2461 จึงมีคำสั่งให้ออกเดินทางจากวิลเฮล์มสฮาเฟนเพื่อรวมกองเรือใน อ่าว เจดโดยมีเจตนาที่จะออกเดินทางในเช้าวันรุ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม เริ่มตั้งแต่คืนวันที่ 29 ตุลาคม ลูกเรือบนเรือทือริงเงนก่อการกบฏ^{[ 22 ]}ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 30 ลูกเรือของเฮลโกลันด์ ซึ่งอยู่ด้านหลังเรือทือริง เงนโดยตรงก็เข้าร่วมในการกบฏด้วย เรือทั้งสองลำยอมจำนนหลังจากเรือตอร์ปิโด สองลำ มาถึงและขู่ว่าจะเปิดฉากยิง และลูกเรือของเรือรบถูกนำตัวขึ้นฝั่งและถูกคุมขัง^{[ 23 ]} มีรายงานว่า อารมณ์ของ ลูกเรือ ของ เรือ Badenนั้น "อันตราย" ^{[ 24 ]}จากนั้นการกบฏก็แพร่กระจายขึ้นฝั่ง ในวันที่ 3 พฤศจิกายน ลูกเรือ คนงานท่าเรือ และพลเรือนประมาณ 20,000 คนต่อสู้กับเจ้าหน้าที่ในเมืองคีลเพื่อพยายามให้ผู้ก่อกบฏที่ถูกคุมขังได้รับการปล่อยตัว^{[ 25 ]}ในขณะเดียวกัน ในวันที่ 9 พฤศจิกายนธงแดง ของพรรคสังคมนิยม ถูกชักขึ้นบนเรือBadenซึ่งในที่สุดก็ทำให้ Hipper และ Scheer ตัดสินใจละทิ้งแผนการ^{[ 25 ] [ 26 ]}

เดิมที เรือ Badenไม่ได้มีเจตนาที่จะยอมจำนนภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาหยุดยิง แต่ถูกนำมาใช้แทนเรือลาดตระเวนประจัญบาน Mackensenซึ่งยังสร้างไม่เสร็จและไม่สามารถออกทะเลได้ ^{[ 14 ]}ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะเข้าร่วมกองเรือทะเลหลวงเมื่อออกเดินทางไปยัง Scapa Flow ในวันที่ 21 พฤศจิกายน 1918 ^{[ 27 ]}เรือ Badenจึงออกจากเยอรมนีในวันที่ 7 มกราคม 1919 ^{[ 16 ]}และหลังจากมาถึง ลูกเรือส่วนใหญ่ถูกนำตัวออกจากเรือโดยเรือลาดตระเวนเบา Regensburgเพื่อส่งกลับไปยังเยอรมนี ^{[ 28 ]}กองทัพเรืออังกฤษตรวจสอบเรือในวันที่ 9 มกราคม แต่เครื่องมือทางเทคนิคหลายอย่าง รวมถึงอุปกรณ์ปืนใหญ่ ได้ถูกถอดออกไปก่อนที่เรือจะออกจากเยอรมนี ^{[ 29 ]}กองเรือยังคงถูกกักขังระหว่างการเจรจาในแวร์ซายส์ ซึ่งในที่สุดก็ก่อให้เกิดยุติสงครามสำเนาหนังสือพิมพ์เดอะไทมส์แจ้งให้พลเรือตรีลุดวิก ฟอน รอยเตอร์ทราบว่าการหยุดยิงจะหมดอายุในเวลาเที่ยงของวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ซึ่งเป็นกำหนดเส้นตายที่เยอรมนีจะต้องลงนามในสนธิสัญญาสันติภาพ รอยเตอร์สรุปว่าอังกฤษตั้งใจจะยึดเรือเยอรมันหลังจากสิ้นสุดการหยุดยิง ^{[ e ]}เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้ เขาจึงตัดสินใจจมเรือของตนเองในโอกาสแรก ในเช้าวันที่ 21 มิถุนายน กองเรืออังกฤษออกจากสกาปาโฟลว์เพื่อทำการฝึกซ้อม ในเวลา 11:20 น. รอยเตอร์ได้ส่งคำสั่งไปยังเรือของเขา ^{[ 30 ]}

ลูกเรือหลายคนบนเรือBadenได้รับเลือกให้ช่วยขนถ่ายเสบียงจากเรือขนส่งในเช้าวันนั้น จึงไม่สามารถมาเปิดวาล์วระบายน้ำได้ ทำให้ลูกเรือที่เหลือไม่เพียงพอต่อภารกิจ ส่งผลให้Badenเป็นเรือรบขนาดใหญ่ลำสุดท้ายที่เริ่มกระบวนการจมเรือ และกองกำลังอังกฤษในท่าเรือสามารถยึดเรือ ตัดโซ่สมอ และลากเรือเกยตื้นได้ก่อนที่เรือจะจมลงในน้ำลึก^{[ 14 ] [ 28 ]}ร้อยโทบรูซ เฟรเซอร์เป็นผู้นำลูกเรือชาวอังกฤษที่ขึ้นไปบนเรือBaden ^{[ 31 ]} Baden เป็น เรือรบขนาดใหญ่ เพียงลำ เดียวที่ไม่จมลงอย่างสำเร็จในกระบวนการจมเรือ^{[ 14 ]}เรือถูกลากขึ้นมาอีกครั้งในวันที่ 19 กรกฎาคม^{[ 28 ]}หลังจากนั้นก็ถูกลากไปยังฐานทัพเรืออังกฤษที่อินเวอร์กอร์ดัน^{[ 29 ]}

หลังจากเรือมาถึงอินเวอร์กอร์ดอนเรือบาเดนได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยช่างเทคนิคของกองทัพเรืออังกฤษ วิศวกรของกองทัพเรือตรวจสอบตัวเรือ รวมถึงใบพัดกระดูกงูและหางเสือ เพื่อกำหนดความต้านทานน้ำของรูปทรงตัวเรือ พบว่าเรือมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับเรือรบชั้นRevenge ของอังกฤษ ^{[ 32 ]}ระบบเกราะของเรือได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ทีมงานของอังกฤษสรุปว่าเรือไม่ได้ถูกดัดแปลงเพื่อนำบทเรียนจากยุทธนาวีจัตแลนด์ในวันที่ 31 พฤษภาคม – 1 มิถุนายน 1916 มาใช้^{[ 33 ]}

ป้อมปืนหลักและคลังกระสุนก็ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเช่นกัน หนึ่งในการทดสอบที่ดำเนินการคือการทดลองเพื่อดูว่าสามารถเติมกระสุนลงในคลังกระสุนได้เร็วแค่ไหน ผลลัพธ์คือ 12 นาที^{[ 34 ] [ f ]}โรงเรียนฝึกยิงปืนHMS Excellentได้ทำการทดสอบการบรรจุกระสุนปืนหลัก พบว่าปืนสามารถเตรียมพร้อมยิงได้ใน 23 วินาที เร็วกว่าเรือรบชั้นควีนเอลิซาเบธ 13 วินาที ^{[ 29 ]}ผนังกั้นน้ำและระบบป้องกันใต้น้ำของเรือก็เป็นสิ่งที่ทีมตรวจสอบให้ความสนใจเป็นพิเศษ พวกเขาให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับอุปกรณ์สูบน้ำและอุปกรณ์ป้องกันน้ำท่วมของเรือ^{[ 35 ]}ในช่วงต้นของการตรวจสอบ คนงานอู่ต่อเรือเสียชีวิตและบาดเจ็บอีกหลายคนหลังจากเทียนจุดไฟทำให้ควันในตัวเรือลุกไหม้และเกิดระเบิด^{[ 36 ]}เอ็ดมันด์ แอ็บบอตต์นายทหารเรือยศร้อยโท ได้รับเหรียญอัลเบิร์ตสำหรับการพยายามช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ^{[ 37 ]}

หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้นลง ก็มีการตัดสินใจที่จะใช้เรือบาเดนเป็นเป้าหมายในการฝึกยิงปืน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2464 ได้มีการสั่งให้ทำการทดสอบการยิงปืนรอบแรก พลปืนประจำเรือ HMS Excellentได้ยิง กระสุน เจาะเกราะ (AP) แบบใหม่ที่นำมาใช้หลังยุทธนาวีจัตแลนด์ การทดสอบรอบนี้ใช้เพื่อกำหนดอัตราส่วนของวัตถุระเบิดในหัวกระสุนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด กระสุนที่ยิงในยุทธนาวีจัตแลนด์มีแนวโน้มที่จะแตกกระจายเมื่อกระทบกับเกราะหนามากกว่าที่จะทะลุทะลวง เรือมอนิเตอร์HMS  Terror จอดอยู่ห่างจาก เรือบาเดนประมาณ 500 หลา (460 เมตร) เพื่อยิงปืนขนาด 15 นิ้ว (38 ซม.) จากระยะประชิด เรือบาเดนถูกทำให้เอียงไปทางด้านขวาโดยการเอาถ่านหินและเกราะออกจากด้านซ้าย เพื่อจำลองผลกระทบของกระสุนที่กระทบกับเกราะจากมุมที่พุ่งลง^{[ 38 ]}ในเวลานั้นป้อมปืนด้านหน้าสุดได้ถูกถอดออกแล้ว เรือ Terrorยิงกระสุน 17 นัดที่มีประเภทต่างๆ กันเข้าไปในเรือ หลังจากการทดสอบเหล่านี้ กองทัพเรืออังกฤษสรุปว่ากระสุนแบบใหม่มีพลังมากพอที่จะเจาะเกราะหนาได้ และมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนหน้าที่เคยใช้ในยุทธนาวีจัตแลนด์มาก^{[ 39 ]}หลังจากการทดสอบ คลื่นทะเลที่รุนแรงทำให้เรือจมลงในน้ำตื้น หลังจากนั้นสามเดือน เรือก็ถูกยกขึ้นและเข้าเทียบท่าเพื่อซ่อมแซม เรือพร้อมสำหรับการทดสอบรอบที่สองในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2464 ^{[ 40 ]}

การทดสอบชุดที่สองมีกำหนดในวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2464 เรือมอนิเตอร์HMS  Erebusยิงกระสุนหลายประเภทใส่เรือ Badenด้วยปืนขนาด 15 นิ้ว ในครั้งนี้ กระสุนไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าที่ควรเมื่อกระทบกับ เกราะหนา ของ เรือ Badenกระสุนเจาะเกราะลูกหนึ่งไม่ระเบิด และกระสุนกึ่งเจาะเกราะสองลูกดูเหมือนจะแตกกระจายเมื่อกระทบเป้าหมาย นอกจากนี้ยังมีการจุดระเบิดระเบิดทางอากาศหกลูกบนเรือ แม้ว่าระเบิดเหล่านั้นจะถูกวางไว้บนเรือและจุดระเบิดจากระยะไกลก็ตาม ระเบิดไม่ได้มีประสิทธิภาพอย่างที่คาดไว้^{[ 40 ]}ทันทีหลังจากการทดสอบการยิงปืนรอบที่สองเรือ Badenก็ถูกจม เรือจมลงในHurd Deepที่ความลึกประมาณ 180 เมตร (600 ฟุต) ^{[ 14 ]}

ผลการค้นพบที่สำคัญที่สุดของการทดสอบที่บาเดนคือ เกราะขนาดกลางหนา 7 นิ้ว (18 ซม.) นั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงต่อกระสุนปืนใหญ่ขนาดใหญ่ ส่งผลให้กองทัพเรืออังกฤษนำเกราะแบบ " ทั้งหมดหรือไม่มีเลย " มาใช้ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ริเริ่มโดย กองทัพ เรือสหรัฐฯ^{[ 41 ]}ทฤษฎีเกราะแบบ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" ประกอบด้วยการปกป้องส่วนสำคัญของเรือด้วยเกราะที่หนามาก ในขณะที่ปล่อยให้ส่วนที่เหลือของเรือไม่มีการป้องกันเลย^{[ 42 ]}ระบบนี้ถูกนำมาใช้กับเรือรบชั้นแรกของอังกฤษหลังสงคราม คือชั้นเนลสัน^{[ 41 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ SMS Baden (เรือ, ปี 1915 )

• ดอดสัน, ไอดัน; แคนท์, เซเรนา (2020). ของรางวัลจากสงคราม: ชะตากรรมของกองเรือข้าศึกหลังสงครามโลกทั้งสองครั้ง . บาร์นสลีย์: สำนักพิมพ์ซีฟอร์ธ. ISBN 978-1-5267-4198-1.
• มาร์เดอร์, อาร์เธอร์ เจ. (1970). จากเดรดนอทถึงสกาปาโฟลว์ เล่ม 5 1918–1919: ชัยชนะและผลพวง . ลอนดอน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด. ISBN 978-0-19-215187-2.
• Nottelmann, Dirk & Sullivan, David M. (2023). จากเรือหุ้มเกราะเหล็กสู่เรือประจัญบานเดรดนอต: การพัฒนาของเรือประจัญบานเยอรมัน ค.ศ. 1864–1918 . วอร์วิค: Helion & Company. ISBN 978-1-804511-84-8.

49°49′42″เหนือ2°23′21″ตะวันตก / 49.82833°N 2.38917°W / 49.82833; -2.38917