เครื่องบิน UB-110กำลังได้รับการซ่อมแซมที่อู่แห้งของ Swan Hunter ในปี 1918
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	ยูบี-110
สั่งซื้อ	6 / 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 [ 1 ]
ผู้สร้าง	บลอห์ม แอนด์ วอสส์ฮัมบูร์ก
ค่าใช้จ่าย	3,714,000 มาร์คเยอรมัน
หมายเลขลาน	316
เปิดตัว	1 กันยายน พ.ศ. 2460 [ 2 ]
ได้รับมอบหมาย	23 มีนาคม พ.ศ. 2461 [ 2 ]
โชคชะตา	จมเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 กู้ขึ้นมาและแยกชิ้นส่วน[ 2 ]
ลักษณะทั่วไป[ 2 ]
คลาสและประเภท	เรือดำน้ำแบบ UB III
การเคลื่อนย้าย	519 ตัน (511 ตันยาว ) โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ  จมอยู่ใต้น้ำ 649  ตัน (639 ตันยาว)
ความยาว	55.30  ม. (181  ฟุต 5  นิ้ว) ( o/a )
บีม	5.80  เมตร (19  ฟุต)
ร่าง	3.70  เมตร (12  ฟุต 2  นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน	เพลาใบพัด 2 อัน เครื่องยนต์ดีเซลMAN Vulcan 4 จังหวะ 6 สูบ จำนวน2 เครื่อง กำลังสูงสุด 1,085 แรงม้า (809 กิโลวัตต์)   มอเตอร์ไฟฟ้าMaffei 2 ตัว กำลัง780 shp (580 kW)
ความเร็ว	ความเร็ว 13.3 นอต (24.6  กม./ชม.; 15.3  ไมล์/ชม.) บนผิวน้ำ 7.5 นอต (13.9  กม./ชม.; 8.6  ไมล์/ชม.) ขณะอยู่ใต้น้ำ
พิสัย	7,420 ไมล์ทะเล (13,740 กิโลเมตร; 8,540 ไมล์) ที่ความเร็ว 6 นอต (11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 6.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขึ้นสู่ผิวน้ำ      55  ไมล์ทะเล (102  กิโลเมตร; 63  ไมล์) ที่ความเร็ว 4 นอต (7.4  กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 4.6  ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะจมอยู่ใต้น้ำ
ความลึกของการทดสอบ	50  เมตร (160  ฟุต)
คอมพลีเมนต์	3 นายทหาร (สูงสุด) 31 นาย[ 2 ]
อาวุธยุทโธปกรณ์	ท่อปล่อยตอร์ปิโดขนาด 5 × 50  ซม. (19.7  นิ้ว) จำนวน 5 ท่อ (หัวเรือ 4 ท่อ, ท้ายเรือ 1 ท่อ) ตอร์ปิโด 10 ลูก ปืนใหญ่ดาดฟ้า 1 กระบอก ขนาด8.8  ซม. (3.46  นิ้ว)
ประวัติการรับราชการ
ส่วนหนึ่งของ	กองเรือฟลานเดิร์นที่ 2 27 มิถุนายน – 19 กรกฎาคม 1918
ผู้บัญชาการ	เคพีแอลที.แวร์เนอร์ เฟอร์บริงเกอร์[ 3 ] 23 มีนาคม – 19 กรกฎาคม 1918
การดำเนินงาน	2 หน่วยลาดตระเวน
ชัยชนะ	เรือสินค้า 1 ลำถูกจม(ขนาด 3,709 ตัน )  เรือรบช่วยรบ 1 ลำได้รับความเสียหาย(1,137 ตัน )

SM UB-110เป็นเรือดำน้ำแบบ UB III ของเยอรมัน หรือเรือ U-boatในกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน( Kaiserliche Marine )ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

เรือดำน้ำ UB-110สร้างโดยบริษัท Blohm & Vossแห่งเมืองฮัมบูร์กหลังจากใช้เวลาสร้างไม่ถึงหนึ่งปี ก็ถูกปล่อยลงน้ำที่ฮัมบูร์กเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1917 และเข้าประจำการในฤดูใบไม้ผลิปี 1918 ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาโท เวอร์เนอร์ ฟือร์บริงเกอร์ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำ Type UB III ทุกลำUB-110 บรรทุก ตอร์ปิโด 10 ลูกและติดตั้งปืนใหญ่ ขนาด 8.8 ซม. (3.46 นิ้ว)   มีลูกเรือ ประกอบด้วยนายทหาร 3 นาย และพลประจำเรือสูงสุด 31 นาย มีระยะทำการ7,420 ไมล์ทะเล(13,740 กม.; 8,540 ไมล์)มีระวางขับน้ำ519 ตัน(511 ตันยาว)ขณะลอยอยู่บนผิวน้ำ และ649 ตัน (639 ตันยาว)เมื่อดำน้ำ เครื่องยนต์ของยานลำนี้ช่วยให้สามารถเดินทางด้วยความเร็ว13.3 นอต(24.6 กม./ชม.; 15.3 ไมล์/ชม.)เมื่ออยู่บนผิวน้ำ และ7.4 นอต (13.7 กม./ชม.; 8.5 ไมล์/ชม.)เมื่ออยู่ใต้น้ำ        

ในระหว่างอายุการใช้งาน มีการยืนยันว่าเรือดำน้ำ UB-110 ได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือสองลำ ได้แก่ เรือSprucol และเรือ Southborough [ 4 ] เรือ Sprucol เป็นเรือบรรทุก^{น้ำมันขนาด1,137} GRT ซึ่งดำเนินการโดยกองเรือช่วยรบหลวงในขณะที่เกิดการปะทะกัน โดยได้รับความเสียหายบริเวณนอกชายฝั่งอังกฤษ แต่ก็สามารถแล่นกลับไปยังแม่น้ำฮัมเบอร์ได้โดยไม่มีผู้เสียชีวิต^{[ 5 ]} ส่วนเรือกลไฟพลเรือน Southboroughขนาด 3,709 ตันนั้นโชคไม่ดีนัก ถูกจมลงห่างจากชายฝั่งตะวันออกของสการ์โบโรห์ 5 ไมล์ เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1918 ทำให้พลเรือนเสียชีวิต 30 คน^{[ 6 ]}

เรือดำน้ำลำนี้ได้รับการประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1918 ในชื่อ SM UB-110 [ ^{หมายเหตุ 1 ]}

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 ขณะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของKapitänleutnant Werner Fürbringer เรือดำน้ำ UB-110ถูกโจมตีด้วยระเบิดน้ำลึก พุ่งชน และจมลงใกล้กับแม่น้ำทีส์ณ ตำแหน่ง54°39′N 0°55′W / 54.650°N 0.917°W / 54.650; -0.917 โดยเรือ HMS Garryซึ่งบังคับบัญชาโดยCharles Lightollerสมาชิก экипажอาวุโสที่รอดชีวิตจากการจมของเรือ RMS Titanicในปี พ.ศ. 2455 นี่อาจเป็นการจมเรือดำน้ำครั้งสุดท้ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 7 ]} 

ในบันทึกความทรงจำปี 1933 ของเขา^{[ 8 ]}ฟือร์บริงเกอร์อ้างว่าหลังจากเรือจม เรือ HMS Garryได้แล่นเข้ามาและเปิดฉากยิงด้วยปืนพกและปืนกลใส่ลูกเรือที่ไม่มีอาวุธในน้ำ เขาเล่าว่าเขาเห็นกะโหลกศีรษะของพนักงานเสิร์ฟวัย 18 ปีของเขาแตกออกเนื่องจากถูกก้อนถ่านหินที่ลูกเรือของ Garry ขว้างมาเขายังเล่าอีกว่าเมื่อเขาพยายามช่วยเจ้าหน้าที่ที่บาดเจ็บให้ว่ายน้ำ ชายคนนั้นพูดว่า "ขอให้ฉันตายอย่างสงบเถอะ พวกสารเลวนั่นจะฆ่าเราอยู่ดี" บันทึกความทรงจำระบุว่าการยิงหยุดลงก็ต่อเมื่อขบวนเรือที่เรือพิฆาตคุ้มกันอยู่ ซึ่งมีเรือที่ติดธงเป็นกลางหลายลำ มาถึงที่เกิดเหตุ ณ จุดนั้น "ราวกับว่ามีเวทมนตร์ ชาวอังกฤษก็ปล่อยเรือชูชีพลงไปในน้ำ" ^{[ 9 ]}

แม้ว่าไลท์โทลเลอร์จะไม่ได้กล่าวถึงการสังหารหมู่ใดๆ ในการเล่าเรื่องการจมเรือของเขาเอง แต่เขาก็ได้กล่าวว่าเขา "ปฏิเสธที่จะยอมรับการยกมือขึ้นฟ้า" ไลท์โทลเลอร์อธิบายว่า "ที่จริงแล้ว มันน่าทึ่งมากที่พวกเขากล้าเสนอตัวยอมจำนน ทั้งๆ ที่พวกเขาโจมตีเรือสินค้าของเราอย่างดุร้ายและไร้ความปรานี การต่อสู้ระหว่างเรือพิฆาตด้วยกันเอง อย่างเช่นในปฏิบัติการโดเวอร์ ถือเป็นการต่อสู้ที่ยุติธรรมและไม่มีการลำเอียง เราสามารถเผชิญหน้าและต่อสู้กับพวกเขาในฐานะคู่ต่อสู้ที่เหมาะสมได้ แต่สำหรับพวกคนเรือดำน้ำ เรารู้สึกรังเกียจและขยะแขยงอย่างที่สุด พวกเขาเป็นเพียงสิ่งน่ารังเกียจที่ทำให้ทะเลที่สะอาดแปดเปื้อน" ไลท์โทลเลอร์อ้างว่าเขาเพียงแค่ "ปล่อยให้คนอื่นจัดการเรื่องการช่วยเหลือ" และเป็นห่วงเรือของเขาเองมากกว่า ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชน^{[ 10 ]}

นาวาโทไลท์โทลเลอร์ได้รับเหรียญกล้าหาญDistinguished Service Cross เพิ่มอีกหนึ่งเหรียญ จากการจมเรือดำน้ำUB-110ข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับจำนวนลูกเรือที่เสียชีวิตของ UB-110 มีอยู่โดยไลท์โทลเลอร์อ้างว่ามีผู้รอดชีวิต 15 คนและเสียชีวิต 13 คน ในขณะที่รายงานของเยอรมันอ้างว่ามีผู้รอดชีวิต 13 คนและเสียชีวิต 21 คน ส่วนใหญ่เสียชีวิตในเหตุการณ์สังหารหมู่หลังการรบ^{[ 11 ]}บันทึกอย่างเป็นทางการของอังกฤษระบุว่ามีผู้รอดชีวิต 12 คน^{[ 8 ]}

ตามที่นักประวัติศาสตร์ P Armstrong กล่าวไว้ ยังคงมีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ เนื่องมาจากสภาพแวดล้อมทางการเมืองในช่วงที่มีการตีพิมพ์บันทึกความทรงจำของ Fürbringer และการขาดแหล่งข้อมูลปฐมภูมิจากฝ่ายเยอรมันก่อนหน้านี้ ตามบันทึกการสอบสวนของ Fürbringer การเสียชีวิตจำนวนมากเกิดจากเรือที่ยิงใส่เรือดำน้ำที่ลอยอยู่บนผิวน้ำขณะที่ลูกเรือพยายามสละเรือ และประตูที่ติดขัดทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ลูกเรือ Armstrong แนะนำว่าผู้กระทำผิดที่น่าจะเป็นไปได้มากกว่าไม่ใช่Garryแต่เป็นเรือยนต์ของหน่วยลาดตระเวนเสริมที่อ้างว่าได้ยิงกราดใส่เรือดำน้ำที่ได้รับความเสียหายด้วยปืนกล เนื่องจากเรือพิฆาตไม่น่าจะมีอาวุธขนาดเล็กเพียงพอที่จะทำการสังหารหมู่ได้ Arndt พนักงานเสิร์ฟที่ Fürbringer รายงานว่าถูกฆ่าโดยก้อนถ่านหินนั้นไม่มีอยู่ในรายชื่อลูกเรือชาวเยอรมันอย่างเป็นทางการ^{[ 8 ]}

เรือ HMTBD Bonettaมาถึงที่เกิดเหตุช้าและช่วยเหลือผู้รอดชีวิตได้ 5 คน รวมทั้งกัปตัน แต่หนึ่งในนั้นคือเจ้าหน้าที่วิศวกร เสียชีวิตบนดาดฟ้าทันทีหลังจากถูกนำตัวขึ้นจากน้ำ กัปตันชาวเยอรมัน แม้จะผ่านความยากลำบากมามากมาย แต่ก็พิสูจน์ให้เห็นว่าตนเองเป็นคนที่มีสติมากเมื่อถูกสอบสวนในห้องแผนที่ เขาแสดงความคิดเห็นว่าเยอรมนีจะชนะสงครามในไม่ช้า แต่การคำนวณของเขานั้นผิดพลาดไปมาก เพราะเยอรมนีพ่ายแพ้ในอีก 6 สัปดาห์ต่อมา หน้าที่ของ เรือ Bonettaในช่วงเวลานั้นรวมถึงการช่วยเหลือผู้รอดชีวิตที่บาดเจ็บสาหัสและผู้เสียชีวิตจำนวนมากจากเรือประมงที่ถูกเรือดำน้ำเยอรมันยิงถล่มนอกปากแม่น้ำไทน์ ลูกเรือของเรือBonettaไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการสังหารหมู่ใดๆ^{[ 12 ]}

UB-110ถูกกู้ขึ้นมาเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2461 และถูกแยกชิ้นส่วนที่ อู่ต่อเรือ Swan Hunterบนแม่น้ำไทน์^{[ 2 ]}อัลบั้มภาพถ่ายของเรือลำนี้ได้รับการเผยแพร่โดยTyne and Wear Archives ในหัวข้อ "การจมและการกู้ UB-110"

ชาวอังกฤษรู้สึกไม่สบายใจกับการค้นพบระหว่างการกู้ซากเรือว่าตอร์ปิโดบางลูกติดตั้งปืนยิงแม่เหล็กซึ่งเป็นสิ่งแรกที่พวกเขาสามารถระบุได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างในยุคแรกๆ เหล่านี้มีปัญหา มักจะทำให้ระเบิดก่อนกำหนดหรือไม่ระเบิดเลย^{[ 13 ]}