เครื่องบินSNCASE SE-700 เป็น เครื่องบินโดยสารแบบออโตไจโรสามที่นั่งที่ออกแบบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการสร้างเสร็จสมบูรณ์สองลำ แต่มีเพียงลำแรกเท่านั้นที่ทำการบินได้ และโครงการก็ถูกยกเลิกในเวลาต่อมา

การออกแบบ SE-700 เริ่มขึ้นในปี 1939 แต่สงครามโลกครั้งที่สองทำให้การสร้างเสร็จและการบินครั้งแรกต้องล่าช้าออกไปจนถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 1945 เมื่อเทียบกับออโตไจโรส่วนใหญ่ในยุคนั้น มันมีรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยมาก ด้วยลำตัว ที่เพรียวบางและลื่นไหล เครื่องยนต์กลางที่ปิดมิดชิด และใบพัดสามใบที่ ติดตั้ง บนเสาที่มีขอบตรงและ รูปทรงปีก เครื่องบินห้องโดยสารที่ปิดมิดชิดซึ่งมีที่นั่งสามที่นั่ง อยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์และด้านหลังจมูกที่เรียวลงอย่างราบรื่นไปยังส่วนครอบใบพัดสองใบ^{[ 1 ]}

ที่ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินที่สั้นนั้นมีแพนหางที่มีอัตราส่วนความกว้างต่อความ ยาวต่ำ ยึดติดกับด้านล่างของลำตัวเครื่องบินจากภายนอก และติดตั้งลิฟต์ควบคุมการ ทรงตัว แพนหางนี้มีครีบ หางรูปวงรีที่โค้งงอซึ่งนำมาจาก เครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์ SNCASE SE-100ที่ปลาย ยึดติดกับด้านล่างของแพนหางจากภายนอก ครีบหางติดตั้งหางเสือและที่แปลกไปกว่านั้นคือมีล้อ SE.100 มีล้อหางที่ติดตั้งบนครีบหาง แต่ SE.700 มีล้อแบบสามล้อดังนั้นล้อเหล่านี้จึงกลายเป็นล้อหลัก ติดตั้งอย่างเรียบร้อยที่ด้านล่างของครีบหาง ล้อหน้าสามารถหดกลับเข้าไปด้านหลัง ทำให้ล้อส่วนหนึ่งอยู่ภายในลำตัวเครื่องบิน และขาของล้ออยู่ภายในฝาครอบด้านล่างขนาดเล็ก^{[ 1 ]}

ต้นแบบแรกซึ่งขับโดย Stakenburg ^{[ 1 ]}บินด้วย เครื่องยนต์ Renault 6Q -01 หกสูบแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบอินไลน์ กำลัง 164 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) ^{[ 2 ]}พิสูจน์แล้วว่าควบคุมได้ยากและตกหลังจากการทดสอบบินเพียงไม่กี่ครั้ง แม้ว่าความเสียหายจะไม่มากนัก แต่ SE-700 ก็ไม่ได้รับการซ่อมแซม และ SNCASE จึงตัดสินใจสร้างต้นแบบที่สองที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น คือSE-701หรือSE-700Aซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ Béarn 6D -07 ที่ทรงพลังกว่า กำลัง 246 กิโลวัตต์ (330 แรงม้า) ซึ่ง เป็นเครื่องยนต์หกสูบแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบอินไลน์เช่นกัน อย่างไรก็ตาม บริษัทตัดสินใจว่าตลาดหลังสงครามสำหรับเครื่องบินออโตไจโรขนาดเล็กสำหรับผู้โดยสารมีจำกัดเกินไปที่จะดำเนินการต่อไป ดังนั้น SE-700A จึงไม่ได้ทำการบิน และชุดการผลิตที่เสนอไว้จำนวนสี่ลำของSE-702หรือ700Bก็ไม่ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 1 ]}    

ข้อมูลจากGaillard (1990), หน้า 33, ^{[ 1 ]} Jane's all the World's Aircraft 1947 ^{[ 3 ]}ข้อมูลประสิทธิภาพโดยประมาณ

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความจุ:ผู้โดยสารสองคน
• ความยาว: 6.55  เมตร (21  ฟุต 6  นิ้ว)
• ความกว้าง: 4.60  เมตร (15  ฟุต 1  นิ้ว) ความกว้างของแพนหางบวกความหนาของแผ่นปิดล้อ
• ความสูง: 3.80  เมตร (12  ฟุต 6  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 1,400  กก. (3,086  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 2,000  กก. (4,409  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Béarn 6D-07 6 ​​สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ แบบวางคว่ำ เรียงแถว กำลัง 250  กิโลวัตต์ (330  แรงม้า)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 1 × 13.3  เมตร (43  ฟุต 8  นิ้ว)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 123  ตารางเมตร⁽ 1,320  ตาราง ฟุต) ใบพัดหลักสามใบ
• ใบพัด: ใบพัด Ratier 2 ใบควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 265  กม./ชม. (165  ไมล์/ชม., 143  นอต) ที่ระดับความสูง 2,000  เมตร (6,562  ฟุต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 220  กม./ชม. (140  ไมล์/ชม., 120  นอต) * ความเร็วเดินหน้าต่ำสุด: 45  กม./ชม. (28  ไมล์/ชม.; 24  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• พิสัย: 660  กม. (410  ไมล์, 360  nmi)
• ระยะเวลา: 3 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 4,500  เมตร (14,800  ฟุต)
• ความสามารถในการรับน้ำหนักของแผ่นดิสก์: 16.26  กก./ตร.ม. ⁽ 3.33  ปอนด์/ตร.  ฟุต) ที่น้ำหนักสูงสุด