ชั้นเรียนที่ 23
NMBS/SNCB ชั้น 23 loco 2343 ที่Antwerpen-Noorderdokken
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง BN /SEMG/ ACEC วันที่สร้าง พ.ศ. 2498-2490 ผลิตทั้งหมด 83
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,262 มม. (49.7 นิ้ว) ความยาว 18 เมตร (59 ฟุต 1 นิ้ว) น้ำหนักของกาว 11.5 ตัน (11.32 ตันยาว; 12.68 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 92,000 กิโลกรัม (90.55 ตันยาว; 101.41 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า 3000 โวลต์DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก กำลังไฟฟ้าต่อเนื่อง 1,740 กิโลวัตต์ (2,333 แรงม้า) กำลังไฟฟ้าหนึ่งชั่วโมง 1,880 กิโลวัตต์ (2,521 แรงม้า) แรงดึง 196 กิโลนิวตัน (44,000 ปอนด์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน SNCB/NMBS ระดับ 23 จำนวนในชั้นเรียน 83 ตัวเลข 2301-2383 จัดส่งแล้ว พ.ศ. 2498-2490 การจัดวาง เหลือเก็บรักษาไว้ 2,383 ลำ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

หัวรถจักรคลาส 23เป็นส่วนหนึ่งของหัวรถจักรไฟฟ้า SNCB รุ่นทศวรรษ 1950 ซึ่งรวมถึงแบบ 122 (ต่อมาคือ 22), 123 (ต่อมาคือ 23), 125 (ต่อมาคือ 25 และ 25.5) และ 140 (ต่อมาคือ 25 และ 25.5) ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1953 ถึง 1961 มีหัวรถจักรซีรีส์ 122 จำนวน 50 คัน, ซีรีส์ 123 จำนวน 83 คัน, ซีรีส์ 125 จำนวน 16 คัน และซีรีส์ 140 จำนวน 6 คัน รวมทั้งหมด 155 คัน หัวรถจักรเหล่านี้ถูกใช้งานทั่วประเทศเบลเยียมทั้งในขบวนรถโดยสารและขบวนขนส่งสินค้าจนกระทั่งปลดประจำการในปี 2012 ต่อมาหัวรถจักรคลาส 23 ได้รับการดัดแปลงให้สามารถใช้งานร่วมกันได้หลายคันและมักพบเห็นได้เป็นคู่ๆ ไม่มีความแตกต่างในด้านกำลังระหว่างคลาสต่างๆ เนื่องจากทั้งหมดใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนและอุปกรณ์ควบคุมแบบเดียวกัน

รถไฟรุ่น 23 แตกต่างจากรุ่น 22 อยู่ 3 ประการ ประการที่เห็นได้ชัดที่สุดคือช่องระบายอากาศ ช่องระบายอากาศของรุ่น 122 ติดตั้งอยู่บนหลังคาและบางครั้งก็มีปัญหาเรื่องน้ำเข้า จึงได้แก้ไขโดยการติดตั้งช่องระบายอากาศ 3 ช่องไว้ที่ด้านข้างแต่ละด้าน รถไฟรุ่น 23 จำนวน 6 คัน (2306-2313-2317-2320-2321-2331) ได้รับการติดตั้งช่องระบายอากาศเพิ่มอีกหนึ่งช่องที่ด้านข้างเพียงด้านเดียว เหนือช่องระบายอากาศตรงกลางที่มีอยู่เดิม ประการถัดมาคือมีการเพิ่มน้ำหนักให้กับตัวถังเพื่อเพิ่มแรงฉุดลาก และประการที่สามคือรถไฟรุ่น 23 มีระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน เหตุผลของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ก็เพื่อให้สามารถลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนักบนเส้นทางบรัสเซลส์-ลักเซมเบิร์กได้

หัวรถจักรหมายเลข 123.083 เปลี่ยนเป็น 124.001 ในปี 1968 และ 2401 ในปี 1971 โดยได้รับฝาครอบที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เฉพาะด้านหนึ่งที่ครอบทับตัวถังเดิม มีกระจกบังลม ที่ปัดน้ำฝน ที่ฉีดน้ำล้างกระจก และไฟหน้าเป็นของตัวเอง นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบส่งกำลัง ACEC Type G พร้อมอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกันเพื่อทดสอบ การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างคือ มอเตอร์ขับเคลื่อนถูกแขวนลอยอย่างสมบูรณ์แทนที่จะแขวนลอยเฉพาะส่วนหน้า ทั้งหมดนี้เป็นขั้นตอนการพัฒนาสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าสี่แรงดันขนาด 7,000 แรงม้า (5,200 กิโลวัตต์) ที่วางแผนไว้ เมื่อเวลาผ่านไป ข้อกำหนดเรื่องสี่แรงดันถูกยกเลิก และหัวรถจักรที่ผลิตจริงกลายเป็น Class 20 ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายปี 1975 หัวรถจักรหมายเลข 124.001/2401 ได้วิ่งทดสอบหลายครั้งระหว่าง Landegem และ Aalter ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม. (124 ไมล์/ชม.) ในปี 1974 หัวรถจักรคันนี้ได้รับการดัดแปลงกลับเป็นมาตรฐานและเปลี่ยนหมายเลขเป็น 2383 โดยวิ่งให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเป็นประจำ และกลายมาเป็น "นายธนาคารแห่งลีแยฌ" เมื่อมันกลายเป็นหัวรถจักรหลักที่ใช้ลากขบวนรถโดยสารขึ้นทางลาดชันจากลีแยฌ-กิลเลอแมงส์ไปยังอองส์

หัวรถจักรหมายเลข 2302 ได้รับการติดตั้งตะแกรงระบายอากาศแบบเดียวกับที่ใช้ในหัวรถจักรชั้น 11-12-21-27 เพื่อเป็นการทดสอบ โดยติดตั้งไว้สูงที่ด้านข้างแต่ละด้าน ช่องเปิดเดิมถูกปิดและติดตั้งช่องหน้าต่างกลมแทน หัวรถจักรชั้น 23 คันอื่น ๆ ไม่เคยมีลักษณะเช่นนี้มาก่อน หัวรถจักรหมายเลข 2302 ยังคงใช้การจัดวางแบบนี้จนกระทั่งสิ้นสุดอายุการใช้งาน

การมาถึงของ หัวรถจักร Class 18 รุ่น ใหม่ ในช่วงต้นปี 2012 ถือเป็นการสิ้นสุดของหัวรถจักรคลาสนี้ ในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2012 หัวรถจักรทั้งหมดถูกปลดประจำการ ยกเว้นเพียงไม่กี่คันที่ใช้สำหรับ งานช่วยดัน ขบวนรถที่สถานี Liège-Guilleminsแต่แม้กระทั่งหัวรถจักรเหล่านั้นก็ถูกปลดประจำการในไม่ช้า และถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรดีเซล Class 77

ก่อนวันที่ 1 มกราคม 1971 หัวรถจักรเหล่านี้มีหมายเลข 123.001-123.083 แต่หลังจากวันนั้นเป็นต้นไป หมายเลขของหัวรถจักรจะเปลี่ยนเป็น 2301-2382 ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากประวัติของหัวรถจักรหมายเลข 123.083 ด้านบน

2383 (อดีต 2401, 124.001, 123.083) ได้รับการเก็บรักษาไว้โดย SNCB ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• HLE 23 ที่ belrail.fr
• ราง.ลู

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSNCB คลาส 23