คลาส BB 27300
รถจักร SNCF BB 27308 มาถึงแรมบุยเลต์
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง อัลสตอม แบบอย่าง พรีมา อีแอล2พี วันที่สร้าง พ.ศ. 2547–2552 ผลิตทั้งหมด 67
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ฐานล้อ 10.60 เมตร (34 ฟุต 9 นิ้ว) ความยาว 19.52 เมตร (64 ฟุต 1 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 89 ตัน (196,000 ปอนด์) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ :     25 kV 50 Hz กระแสสลับ     1,500 โวลต์ DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์ 4 ตัว, 6 ตัวแบบอะซิงโครนัสFRA 4567พร้อมระบบระบายอากาศแบบบังคับ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 4,200 กิโลวัตต์ (5,600 แรงม้า)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เอสเอ็นซีเอฟ ทรานซิเลียน ระดับ บีบี 27300 จำนวนในชั้นเรียน 67 ตัวเลข 27301–27367 ท้องถิ่น ปารีส มงต์ปาร์นาส ปารีส แซงต์-ลาซาร์

รถจักรไอน้ำ SNCF รุ่น BB 27300เป็นรถจักรไฟฟ้ามีรถจักร BB 27300 จำนวน 67 คัน สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ผลิตภัณฑ์ PrimaโดยAlstom ^{[ 1 ]}รถจักร BB 27300 คันแรกเริ่มส่งมอบในปี 2549 ทาสีด้วยสีน้ำเงินและขาวของTransilienซึ่งเป็นชื่อแบรนด์ของเครือข่าย SNCF รอบกรุงปารีส รถจักรเหล่านี้เป็นรถจักรโดยสารที่เทียบเท่ากับรถจักรขนส่งสินค้าSNCF รุ่น BB 27000และติดตั้งอุปกรณ์สำหรับ การใช้งาน แบบผลักและดึงในบริการรถไฟโดยสารชานเมืองในภูมิภาค Île-de-Franceรอบกรุงปารีสโดยทำงานร่วมกับตู้โดยสารสองชั้นVB2N ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ^{[ 2 ]}

หัวรถจักรมีกำลัง 4,200 กิโลวัตต์ (5,600 แรงม้า)

หัวรถจักรคันนี้ติดตั้งระบบป้องกันรถไฟที่พัฒนามาจาก ระบบ ควบคุมความเร็วด้วยคันบังคับ (contrôle de vitesse par balises)หรือ KVBP

นอกจากนี้ยังติดตั้งแพนโทกราฟสองตัว ตัวหนึ่งสำหรับกระแสตรง 1500 โวลต์ และอีกตัวสำหรับกระแสสลับ 25000 โวลต์

BB 27300 ได้รับอนุญาตในเครือข่ายระดับชาติของฝรั่งเศสในปี 2549 โดยÉtablissement public de sécurité ferroviaire ^{[ 3 ]}

รถจักรชุดแรกจำนวน 60 คันได้รับการสั่งซื้อในปี 2547 และหลังจากการทดสอบรถจักรสองคันแรกในปี 2548 ก็ได้ทยอยส่งมอบจนถึงปี 2551 มีการสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 5 และ 2 คันตามลำดับ^{[ 1 ]}รถจักรเหล่านี้มีหมายเลขเรียงลำดับตั้งแต่ 27301-27367 แม้ว่าหมายเลขที่ติดอยู่บนรถจักรจะนำหน้าด้วยเลข 8 เพื่อบ่งบอกว่ารถจักรคันนั้นเป็นของแผนก Île-de-France ของ SNCF ^{[ 1 ]}

หัวรถจักรชุดแรกเริ่มให้บริการในปี 2549 กับรถไฟชานเมืองจากสถานีรถไฟปารีส มงปาร์นาสปัจจุบันมีหัวรถจักรทั้งหมด 25 คัน ให้บริการจากปารีส-มงปาร์นาส ไปยังเมืองเดรอซ์ , ม็องต์-ลา-ฌอลีและแรมบูเยต์ที่สถานีมงปาร์นาส หัวรถจักรใหม่เหล่านี้ได้เข้ามาแทนที่หัวรถจักร SNCF รุ่นเก่าClass BB 8500และBB 25500นอกจากนี้ยังมีหัวรถจักรอีก 42 คัน ให้บริการจากสถานีรถไฟปารีส แซงต์-ลาซาร์ ไปยัง เมืองปัวซี , ม็องต์-ลา-ฌอลี, ปงตัวส์ , จิซอร์และเออร์มงต์-โอโบเนที่สถานีแซงต์-ลาซาร์ หัวรถจักร BB 8500 และBB 17000ได้ถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรใหม่เหล่านี้

การใช้งานหัวรถจักร BB 27300 ในบริการรถไฟโดยสารชานเมืองเป็นมาตรการชั่วคราว คาดว่าหลังจากปี 2015 จะเริ่มทยอยเปลี่ยนเป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้ (Electric Multiple Units ) รุ่นใหม่ เมื่อถึงเวลานั้น หัวรถจักรเหล่านี้ก็มีแนวโน้มที่จะถูกนำไปใช้งานต่อในSNCF Fret ซึ่งเป็นบริษัทลูกด้านการขนส่งสินค้าของ SNCF โดยจะไปรวมกับ หัวรถจักร BB 27000ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคคล้ายคลึงกัน

• รถไฟ BB 27300 ต่อพ่วงกับVB 2NออกจากสถานีÉpône - Mézières