Z 20900
ขบวนรถไฟ AZ 20900 ให้บริการใน สาย RER Cที่สถานีNeuilly – Porte Maillot
พร้อมให้บริการ	12 มิถุนายน 2544 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	อัลสตอมและบอมบาร์เดียร์[ 1 ]
นามสกุล	ซีรีส์ Z 2N , X'Trapolis Tagus
เปลี่ยนใหม่	Z5300
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2544–2547
เข้ารับราชการ	12 มิถุนายน 2544
ปรับปรุงใหม่	2019–2023
จำนวนที่ให้บริการ	ขบวนรถไฟ 54 ขบวน (216 โบกี้)
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 4 ตู้
หมายเลขยานพาหนะ	Z 20901/2 ถึง 21007/8
ผู้ปฏิบัติงาน	เอสเอ็นซีเอฟทรานซิเลียน
คลังสินค้า	เลส์ อาร์ดัวน์
สายที่ให้บริการ
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็กทองแดงเหล็กกล้าไร้สนิม
ความยาวของรถไฟ	103.508 เมตร (339 ฟุต 7.1 นิ้ว)
ความกว้าง	2.82 เมตร (9 ฟุต 3 นิ้ว)
ความสูง	4.32 เมตร (14 ฟุต 2 นิ้ว)
ประตู	2 คู่ต่อข้าง ต่อรถหนึ่งคัน
ความเร็วสูงสุด	140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	245,000 กิโลกรัม (540,000 ปอนด์)
ระบบขับเคลื่อน	Alstom OniX IGBT – VVVF
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์อะซิงโครนัส FXA 2858 ขนาด 8 × 4 ตัว
กำลังส่งออก	3,464 กิโลวัตต์ (4,645 แรงม้า)
การแพร่เชื้อ	เฟืองล้อ, เพลาแบบกลวง และเพลาคาร์ดาน, อัตราส่วน : 4.18
การเร่งความเร็ว	1 เมตร/วินาที² (3.3 ฟุต/วินาที² )
การลดความเร็ว	0.95 ม./วินาที² (3.1 ฟุต/วินาที² ) (ขณะใช้งาน) 0.95 ม./วินาที² (3.1 ฟุต/วินาที² ) (กรณีฉุกเฉิน)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ :     25 kV 50 Hz กระแสสลับ     1,500 โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟแบบ AM18
โบกี้ส์	ประเภท Y401 (เครื่องยนต์)/Y30PL (รถพ่วง) รูปทรงตัว H
ระบบเบรก	การฟื้นฟูด้วยไฟฟ้า ไดนามิก
ระบบความปลอดภัย	จระเข้KVB​
ระบบข้อต่อ	ประเภทชาร์เฟนเบิร์ก
การทำงานหลายอย่าง	รถไฟรุ่นอื่นๆ ในซีรีส์ Z 2N ( Z 5600 , Z 8800 , Z 20500 , Z 20900)
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

รถไฟ SNCF Class Z 20900เป็น รถไฟ ไฟฟ้าสองชั้นแบบใช้ไฟสองระบบ (EMU) ที่วิ่งในเส้นทาง RER CของRéseau Express Régional (RER) ซึ่งเป็นระบบ ขนส่ง มวลชนแบบผสมผสานระหว่างรถไฟชานเมืองและรถไฟด่วน ที่ให้บริการกรุง ปารีสและ ชานเมืองในแคว้น อีล-เดอ-ฟรองซ์

รถไฟชุด 4 ตู้ จำนวน 54 ชุด ถูกสร้างขึ้นโดยกลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างAlstomและBombardier Transportationระหว่างปี 2001 ถึง 2004 ชุดแรกเริ่มให้บริการผู้โดยสารในเดือนกรกฎาคม 2001 รถไฟเหล่านี้เป็นรถไฟชุดสุดท้ายที่ผลิตในซีรีส์ Z 2Nซึ่งได้รับการพัฒนามาหลายรุ่น การนำรถไฟชุดนี้มาให้บริการทำให้สามารถปลดระวางรถไฟรุ่นเก่าจากเส้นทาง RER C ได้

SNCF สั่งซื้อรถไฟรุ่น Z 20900 ในช่วงปลายปี 1998 เพื่อเติมเต็มขบวนรถไฟ RER C และทดแทน รถไฟ รุ่น Z 5300 จำนวน 42 คันสุดท้าย ที่ยังคงให้บริการอยู่ โดยอิงจาก แบบของรถไฟรุ่น Z 20500 รุ่นก่อนหน้า รถไฟรุ่น Z 20900 ได้ปรับปรุงหลายอย่าง เช่น การจัดขบวนแบบสี่ตู้คงที่ ที่นั่งที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมที่วางแขน และภายในห้องโดยสารปรับอากาศพร้อมกระจกสีชา ตู้กลางสองตู้เชื่อมต่อกันด้วยทางเดินเพื่อเพิ่มความคล่องตัวของผู้โดยสาร และการเปิดประตูจะมีสัญญาณเตือนทั้งภาพและเสียง รถไฟใช้ระบบขับเคลื่อน Alstom OniX ( ภาษาฝรั่งเศส : Onduleur à Intégration eXceptionnelle , แปลตรงตัวว่า ' อินเวอร์เตอร์แบบบูรณาการที่ยอดเยี่ยม' ) ที่มี ส่วนประกอบ ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์แบบมีฉนวนกั้น (IGBT) และ ระบบ ขับเคลื่อนความถี่แปรผัน (VVVF) และมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่อนุญาตให้ล็อกพื้นที่ผู้โดยสารในตู้จ่ายไฟได้ในระหว่างการให้บริการช่วงดึก รถหัวลาก (ZB) แต่ละคันมีที่นั่ง 82 ที่นั่ง ในขณะที่รถพ่วง (ZRB) แต่ละคันมีที่นั่ง 96 ที่นั่ง และมีห้องน้ำให้บริการด้วย

รถไฟรุ่น Z 20900 ชุดแรกเริ่มให้บริการในเส้นทาง RER C ในเดือนกรกฎาคม 2544 โดยมีการส่งมอบต่อเนื่องจนถึงปี 2547 การมาถึงของรถไฟรุ่นนี้ทำให้สามารถถอนรถไฟรุ่น Z 5300 ที่เหลืออยู่จากเส้นทางดังกล่าวได้ และด้วยการจัดสรรขบวนรถใหม่ ทำให้สามารถปลดระวาง รถไฟ รุ่น Z 6100 ที่เก่าที่สุด ในชานเมืองทางเหนือได้ ระหว่างปี 2544 ถึง 2555 มีรถไฟจำนวน 12 ชุดถูกจัดสรรให้กับเส้นทาง Transilien Line Hระบบขับเคลื่อน OniX ซึ่งได้รับการทดสอบครั้งแรกในรถไฟรุ่น Z 20887–20888 ของซีรีส์ Z 20500 ยังถูกนำมาใช้ในรถไฟรุ่น Z 23500 (TER 2N) และซีรีส์ CP 3500 ด้วย

รถไฟรุ่น Class Z 20900 ประกอบด้วยขบวนรถ 54 ขบวน หมายเลข 201 A ถึง 254 A โดยตัวอักษร "A" ต่อท้ายแสดงว่าใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2565 เป็นต้นไป ขบวนรถไฟทั้ง 54 ขบวนจะประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ SNCF เลส์ อาร์ดัวน์ และถูกจัดสรรให้วิ่งในเส้นทางRER Cโดยแต่ละขบวนจะมีโครงสร้างแบบ 2M2T ซึ่งประกอบด้วยรถหัวลาก 2 คัน และรถพ่วงที่ไม่มีหัวลาก 2 คัน

• < หรือ > แสดงถึงแพนโทกราฟ รถไฟหมายเลข 1 และ 4 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟหนึ่งตัว
• ตู้โดยสารหมายเลข 2 และ 3 เชื่อมต่อกันด้วยทางเดินเชื่อม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ SNCF รุ่น Z หมายเลข 20900

• 
  รถไฟ Z 20900 ในลายของ SNCF
• 
  เครื่องบิน Z 20900 ในสีน้ำเงินเข้มของสายการบินทรานซิเลียน
• 
  ภายใน Z 20900 ชั้นบน (แบบดั้งเดิม)
• 
  ภายในของ Z 20900 ทางเข้ากว้างบริเวณชั้นกลาง และบันไดลงไปยังชั้นล่าง มองเห็นได้จากชั้นบน
• 
  ช่องผู้ปฏิบัติงาน
• 
  ภายในรุ่น Z 20900 (ปรับปรุงใหม่)
• Z 20900 พร้อมระบบ SIVE และอุปกรณ์เตือนภัยด้วยแสงและเสียงเมื่อประตูปิดขณะใช้งาน