SNCF Z 23500
รถไฟ SNCF รุ่น Z 23500 ในเทือกเขาMassif de l'Esterelบนเส้นทางรถไฟ Marseille-Ventimigliaในฝรั่งเศส ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟ Genoa–Ventimiglia ของ อิตาลี
พร้อมให้บริการ	ปี 1997 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	GEC-AlsthomและANF (ต่อมาคือ Bombardier ซึ่งปัจจุบันควบรวมกับ Alstom แล้ว)
นามสกุล	TER2N (รถไฟด่วน Régional à 2 niveaux)
จำนวนที่สร้าง	ขบวนรถไฟ 80 ขบวน (160 โบกี้)
การก่อตัว	ชุดรถ 2 คัน
ความจุ	19 (ชั้น 1) 155 (ชั้น 2) 8 (ยืน)
ผู้ปฏิบัติงาน	SNCF TER PACA , TER นอร์ด-ปาส-เดอ-กาเลส์ , TER Rhône-Alpes
คลังสินค้า	มาร์กเซย-บลองคาร์ด (TER ปาคา) ลีลล์ (TER นอร์ด-ปา-เดอ-กาเลส์) ลียง-เวนิสซิเยอซ์ (TER โรน-อัลป์)
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็กกล้าไร้สนิม
ความยาวของรถไฟ	52.5 ม. (172 ฟุต2)+7/8 นิ้ว  )​
ความกว้าง	2.82 เมตร (9 ฟุต3 นิ้ว)+1/32 นิ้ว  )​
ความสูง	4.32 ม. (14 ฟุต2)+3/32 นิ้ว  )​
ความเร็วสูงสุด	140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	124 ตัน (122.0 ตันยาว; 136.7 ตันสั้น)
ระบบขับเคลื่อน	IGBT - VVVF (อัลสตอม OniX 1500)
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส Alstom FXA 2858 ขนาด 425 กิโลวัตต์ (570 แรงม้า) จำนวน 4 ตัว
กำลังส่งออก	1.7 เมกะวัตต์ (2,280 แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ :     25 kV 50 Hz กระแสสลับ     1,500 โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟแบบ Ax
ระบบเบรก	อิเล็กโทรไดนามิก
ระบบความปลอดภัย	จระเข้ KVB.
ระบบข้อต่อ	ประเภทชาร์เฟนเบิร์ก
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​

รถไฟรุ่น Z23500หรือเรียกอีกชื่อว่า TER 2N (TER 2 Niveaux) เป็นรถไฟไฟฟ้าสองชั้นแบบหลาย ตู้โดยสาร ที่ให้บริการในประเทศฝรั่งเศส ผลิตโดยGEC-AlstomและAteliers du Nord de la France (ซึ่งต่อมากลายเป็นBombardier ) ให้กับSNCFและใช้ใน เครือข่าย TERรถไฟชุดนี้ประกอบด้วยตู้โดยสารสองชั้น 2 ตู้ เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1997 และผลิตทั้งหมด 80 ชุด โดยภูมิภาคที่สั่งซื้อได้แก่Provence-Alpes-Côte d'Azur , Nord-Pas-de-CalaisและRhône-Alpesส่วนใหญ่ใช้ในบริการจอดทุกสถานีในบริเวณFrench Riviera (Provence-Alpes-Côte d'Azur), Lille (Nord-Pas-de-Calais) และ Lyon (Rhône-Alpes) พวกเขาใช้สีประจำภูมิภาคของ TER เช่น รถไฟในภูมิภาคโรน-อัลป์จะมีสีฟ้าอ่อน

• 
  เครื่องบินรุ่น Z 23500 สองลำอยู่ที่แซงต์เอเตียน
• 
  ฉากประดับ Rhone-Alpes ที่ Villefranche sur Saône
• 
  รถไฟรุ่น SNCF Class Z 23500 จอดอยู่ที่เมืองบันดอลบนเส้นทางรถไฟมาร์เซย์-เวนท์มิเกลีย

ในช่วงทศวรรษ 1980 นอร์ด-ปา-เดอ-กาเลส์พบว่าจำนวนผู้โดยสารในภูมิภาคเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงได้สั่งซื้อรถไฟรุ่น Class Z 92050 จำนวน 6 คันแรก ในปี 1994 ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคเหมือนกับ Class Z 20500 เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ รถไฟรุ่น Class Z 92050มีกำลังขับเคลื่อนที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับรถไฟรุ่น VO 2N ที่มีอยู่ และมีความจุที่น่าพอใจโรน-อัลป์และPACAก็สนใจรถไฟ ซีรีส์ Z 2N เช่นกัน เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น แต่ต้องการการจัดการที่ดีกว่าสำหรับการเดินทางระยะไกล รถไฟซีรีส์ Z 23500 เป็นรถไฟซีรีส์ TER 2N รุ่นแรก ตามมาด้วยซีรีส์ Z 24500/Z 26500 ในปี 2004 ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า TER 2N NG

หลังจากการประมูลNord-Pas-de-Calais , Rhône-AlpesและPACAได้สั่งซื้อขบวนรถไฟ Z 23500 จำนวน 80 ขบวน (160 ตู้) จากGEC-AlsthomและANFในปี 1995

SNCF เสร็จสิ้นโครงการปรับปรุงรถไฟรุ่น Z 23500 ทั้งหมดเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ^{[ 1 ]}

รถไฟรุ่น Z 23500 ดัดแปลงมาจากรถไฟรุ่น Z 20500 จำนวน 4 ตู้ โดยมีการปรับปรุงเครื่องยนต์และสิ่งอำนวยความสะดวก ใช้ชานชาลา Z 2N เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอ และมีการปรับปรุงเพิ่มเติม เช่น เบาะนั่งที่ดีขึ้น และ ระบบขับเคลื่อนแบบ IGBTนอกจากนี้ยังเพิ่มระบบปรับอากาศเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย

โครงการเดิมได้รับการออกแบบโดยใช้ ระบบขับเคลื่อนที่ใช้ส่วนประกอบ GTOแต่GEC-Alsthomได้เสนอระบบขับเคลื่อนใหม่ที่ใช้ส่วนประกอบ IGBT ซึ่งเรียกว่า ONIX

The traction system is based on IGBT components and 3-phase asynchronous motors. The ONIX traction system was tested on a Z 20500 (194 A) train between 1996 and 1997, this train was nicknamed "ADONIX" for «Automotrice Deux niveaux ONIX». This traction system is also use in Class Z 20900 and CP Class CP 3500.

The first three pre-series trains ( Z 23501, Z 23502 and Z 23503) were delivered in autumn 1997 for testing. The first series train (Z 23505) entered in service on 15 February 1998.