เรือ SS Admellaในทะเลที่มีคลื่นลมแรง
ประวัติศาสตร์
ออสเตรเลีย
ชื่อ	เอสเอสแอดเมลลา
เจ้าของ	โรเบิร์ต ลิตเติล และอีก 7 คน
เส้นทาง	แอดิเลด – เมลเบิร์น – ลอนเซสตัน
ผู้สร้าง	บริษัท ลอว์เรนซ์ ฮิลล์ แอนด์ คอมพานี พอร์ตกลาสโกว์ เอ แอนด์ เจ อิงลิส
ค่าใช้จ่าย	15,000 ปอนด์
เปิดตัว	17 กันยายน พ.ศ. 2490
พร้อมให้บริการ	มีนาคม พ.ศ. 2491
โชคชะตา	เรืออับปางใกล้แหลมแบงค์สนอกชายฝั่งเมืองคาร์เพนเตอร์ร็อกส์รัฐเซาท์ออสเตรเลียเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ค.ศ. 1859
สถานะ	ซากเรืออับปางทางประวัติศาสตร์[ 1 ]
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือกลไฟ
ตัน	395 เกรท
ความยาว	60  เมตร (200  ฟุต)
บีม	8  เมตร (26  ฟุต)
ความลึก	4.2  เมตร (14  ฟุต)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ไอน้ำ คู่ขนาด 100  แรงม้า (75  กิโลวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	สกรูไอน้ำ
แผนการเดินเรือ	ใบเรือสามใบ
ความเร็ว	17 นอต (31  กม./ชม.)
ความจุ	113
ลูกทีม	29

เรือ SS Admellaเป็นเรือโดยสารไอน้ำ สัญชาติออสเตรเลีย ที่ประสบอุบัติเหตุอับปางนอกชายฝั่งอาณานิคมเซาท์ออสเตรเลียในปี 1859 เรือแตกเป็นชิ้นๆ หลังจากชนกับแนวปะการัง ใต้น้ำ ใกล้แหลมแบงค์นอกชายฝั่งใกล้กับโขดหินคาร์ เพนเตอร์ ทาง ตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเมาท์แกมเบียร์ในช่วงเช้ามืดของวันที่ 6 สิงหาคม 1859 ผู้รอดชีวิตเกาะอยู่กับซากเรือนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ และหลายคนใช้เวลาหลายวันกว่าจะเสียชีวิตขณะที่พวกเขามองเห็นแผ่นดินจากทะเลและเฝ้าดูความพยายามช่วยเหลือครั้งแล้วครั้งเล่าที่ล้มเหลว

ด้วยการสูญเสียชีวิต 89 ราย ส่วนใหญ่เกิดจากความหนาวเย็นและการสัมผัสกับสภาพอากาศ ถือเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ออสเตรเลีย ภัยพิบัติ Admellaยังคงเป็นการสูญเสียชีวิตครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรปในเซาท์ออสเตรเลียจากผู้โดยสาร 113 คนบนเรือ มีผู้รอดชีวิต 24 คน รวมถึงผู้หญิงเพียงคนเดียวคือ Bridget Ledwith จากผู้เสียชีวิต 89 คน มีเด็ก 14 คน ครบรอบ 150 ปีของภัยพิบัติได้รับการรำลึกในเดือนสิงหาคม 2009 ด้วยกิจกรรมต่างๆ ทั่วทางตะวันออกเฉียงใต้ของเซาท์ออสเตรเลียและที่พอร์ตแลนด์ รัฐวิกตอเรีย^{[ 2 ]}

เรือ SS Admella (ตั้งชื่อตามเส้นทางเดินเรือระหว่างแอดิเลด เมลเบิร์นและลอนเซสตัน ) สร้างโดยบริษัท Lawrence Hill and Co. ที่เมืองพอร์ตกลาสโกว์ประเทศสกอตแลนด์ ในปี 1857 เป็นเรือกลไฟเหล็กแบบใบพัดเดี่ยว ยาวเกือบ 60 เมตร กว้างที่สุด 8 เมตร และมีระวางบรรทุกประมาณ 395 ตัน ในขณะนั้น เธอเป็นหนึ่งในเรือที่เร็วที่สุดและหรูหราที่สุดในเส้นทางการค้าระหว่างอาณานิคมของออสเตรเลีย ในการเดินทางประจำเส้นทางแอดิเลด-เมลเบิร์น การเดินทางที่เร็วที่สุดของเธอเคยทำได้ในเวลา 42 ชั่วโมง

ตลอดการเดินทาง 39 เที่ยวระหว่างแอดิเลดและเมลเบิร์น ไม่เคยมีเหตุการณ์ใดที่น่าเป็นห่วงเกิดขึ้นบนเรือแอดเมลลาเลยโดยไม่จำเป็นต้องใช้เรือชูชีพหรือเข็มขัดชูชีพ กัปตันเพียงคนเดียวของเรือคือ ฮิวจ์ แมคอีแวน เป็นผู้นำเรือที่รอบคอบและมีความสามารถ เรือแอดเมลลาถูกสร้างขึ้นโดยมีผนังกั้นน้ำที่ยึดติดกับตัวเรือด้วยหมุดย้ำ สิ่งเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นคุณสมบัติพิเศษด้านความปลอดภัย แต่ในที่สุดก็เป็นสาเหตุของการแตกออกเป็นสามส่วนที่เปิดโล่งภายใน 15 นาทีแรกของภัยพิบัติ

ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันฮิวจ์ แมคอี แวน เรือ แอดเมลลาออกเดินทางจากท่าเรือพอร์ตแอดิเลดในเช้าตรู่ของวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 1859 ซึ่งเป็นการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือ โดยมุ่งหน้าไปยังเมลเบิร์นตามเส้นทางปกติ พร้อมผู้โดยสาร 84 คนและลูกเรือ 29 คน สินค้าที่บรรทุกประกอบด้วยทองแดง 93 ตัน แป้งสำหรับเหมืองทองในรัฐวิกตอเรีย สินค้าทั่วไป และม้าแข่ง 4 ตัว เนื่องจากคลื่นลมแรง ม้าตัวหนึ่งล้มลง เพื่อให้เรือตั้งตัวได้ เรือจึงเปลี่ยนเส้นทางเล็กน้อยขณะที่ช่วยกันพยุงม้าให้ลุกขึ้นยืน

เวลาตีสี่ของวันรุ่งขึ้น ขณะที่เรือกำลังเข้าใกล้ประภาคารแหลมนอร์ธัมเบอร์แลนด์กัปตันคิดว่าตนเองอยู่ห่างจากฝั่งมากแล้ว แต่ในความเป็นจริง เรืออยู่ใกล้แนวปะการังอันตรายที่พิกัด37°52′47″S 140°21′3″E / 37.87972°S 140.35083°E / -37.87972; 140.35083ซึ่งอาจเกิดจากกระแสน้ำที่พัดพาเรือเข้าหาฝั่ง

ทันใดนั้นเรือก็แล่นไปชนแนวปะการังและพลิกคว่ำ นอนตะแคงอยู่กลางทะเลที่คลื่นแรง มีความพยายามที่จะหย่อนเรือเล็ก ลง ไป แต่เรือเล็กสองลำแตกเสียหาย และอีกหนึ่งลำหลุดลอยไป คลื่นซัดเรือขึ้นไปชนแนวปะการังอีก ผลักดันเรือด้วยแรงมหาศาลจนเรือไปเกยอยู่บนยอดสันเขา โดยด้านขวาของเรือโผล่พ้นน้ำขึ้นมาสูง ในเวลาไม่ถึง 15 นาทีเรือ Admellaก็แตกออกเป็นสามส่วน และผู้โดยสารหลายคนถูกคลื่นซัดตกทะเล พบพลุสองสามลูกและจุดไฟเพื่อหวังดึงดูดความสนใจของผู้ดูแลประภาคารที่แหลมนอร์ธัมเบอร์แลนด์ ซึ่งอยู่ ห่างออกไป 13 ไมล์ทะเล (25 กิโลเมตร)แต่พลุเหล่านั้นเปียกชื้นและจุดไม่ติดอย่างถูกต้อง จุดที่เรืออับปางอยู่ ห่างจากแหลมแบงค์ประมาณ4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

เมื่อแสงอรุณส่องถึง ชายฝั่งที่อยู่ห่างออกไปประมาณ1,100 หลา (1 กิโลเมตร) ก็ว่างเปล่า มีเพียงคลื่นลมแรงซัดสาด และกำลังวางแผนเพื่อขึ้นฝั่ง เมื่อเห็นเรือกลไฟลำหนึ่งอยู่ไกลๆ จึงรีบติดตั้งสัญญาณบนเสากระโดงและเชือกที่เหลืออยู่ และสั่นระฆังเรือ แต่เรือลำนั้น ซึ่งเป็นเรือพี่น้องของแอดเมลลา ชื่อ ฮาวิลลาห์ ก็แล่นผ่านไปโดยไม่เห็นพวกเขา ในวันที่สอง ทะเลสงบลง และลูกเรือสองคน คือ จอห์น ลีช และโรเบิร์ต แนปแมน ก็สามารถขึ้นฝั่งได้ด้วยความช่วยเหลือจากแพ พวกเขาเหนื่อยล้า จึงรีบเดินทางข้ามคืนไปแจ้งเตือนประภาคารแหลมนอร์ธัมเบอร์แลนด์ 

ประภาคารไม่มีระบบโทรเลข ดังนั้นผู้ดูแลประภาคารเบน เกอร์เมนจึงออกเดินทางขี่ม้าเป็นระยะทาง10 ไมล์ (16 กม.) ^{[ 5 ]}ไปยังเมาท์แกมเบียร์เพื่อส่งโทรเลขไปยังหน่วยงานในแอดิเลด ซึ่ง อยู่ห่างออกไปทางทิศ ตะวันตกเฉียงเหนือ240 ไมล์ทะเล (450 กม.) และ พอร์ตแลนด์ ซึ่งอยู่ห่างออกไป ทางทิศตะวันออก54 ไมล์ทะเล (100 กม.) เรือโคริโอออกเดินทางจากแอดิเลด และเรือเลดี้เบิร์ด ออกเดินทางจากพอร์ตแลนด์ แต่เนื่องจากข้อมูลไม่ดี เรือกู้ภัยทั้งสองลำจึงหาตำแหน่งของ เรือแอดเมลลาที่กำลังตกอยู่ในอันตรายได้ยาก   

ในขณะเดียวกัน ซากเรือก็ถูกคลื่นลมแรงซัดกระหน่ำ กัปตันแมคอีแวนแบ่งปันอาหารที่เหลืออยู่น้อยนิด และต้องห้ามไม่ให้ผู้รอดชีวิตดื่มน้ำเค็ม ซึ่งเริ่มคร่าชีวิตผู้ที่ดื่มเข้าไปแล้ว ส่วนคนอื่นๆ ที่อ่อนล้าจากความยากลำบาก ก็พลัดตกลงไปในทะเลเสียชีวิต ตามคำกล่าวของกัปตันเรือชูชีพคนหนึ่ง พวกเขาคือ:

พวกเขาดูเหมือนรูปปั้นมากกว่ามนุษย์ ดวงตาจ้องมองนิ่ง ริมฝีปากดำคล้ำเพราะขาดน้ำ และแขนขาซีดขาวและบวมเป่งจากการถูกคลื่นซัดอย่างไม่หยุดยั้ง

ต่อมาเจ้าของม้าที่ ชนะ การแข่งขันเมลเบิร์นคัพใน ปี พ.ศ. 2407 ความทรงจำของผู้โดยสาร Hurtle Fisher ^{[ 6 ]}ได้รับการบันทึกไว้:

เรือแตกออกเป็นสามส่วนเมื่อชนกับโขดหิน และสองส่วนจมลงไปพร้อมกัน ส่วนที่นายฟิชเชอร์อยู่ติดอยู่บนโขดหิน และผู้ที่ยังมีเรี่ยวแรงก็อยู่ที่นั่นเป็นเวลาแปดวัน โดยแทบไม่มีอะไรกินหรือดื่มเลย พวกเขานั่งอยู่บนราวกันตกและมองเห็นฉลามอยู่รอบๆ ตัว และไม่มีแรงจูงใจที่จะกระโดดลงไปว่ายน้ำเข้าฝั่ง ผู้โดยสารคนหนึ่งที่นั่งอยู่ข้างนายฟิชเชอร์พยายามที่จะยุติการถูกกักขังของเขา แต่ดังที่นายฟิชเชอร์เล่าเมื่อบรรยายถึงประสบการณ์อันน่าสยดสยองนั้นว่า "เขาโดดลงไปใต้ที่ผมนั่งอยู่ และฉลามก็ฉีกเขาเป็นชิ้นๆ ในทันที" เมื่อนายฟิชเชอร์ขึ้นเรือแอดเมลลา เขามี1น้ำหนัก 9 สโตน 7 ปอนด์ และเมื่อลงจากเรือเขามี1น้ำหนัก 5 สโตน 12 ปอนด์ ม้าตัวหนึ่งชื่อเดอะบาร์เบอร์ว่ายน้ำขึ้นฝั่ง และต่อมาได้วิ่งแข่งในรายการแชมเปี้ยนเรซของฟลายอิ้งบัค มันถูกสวมเสื้อผ้าและอยู่ในกล่อง นายฟิชเชอร์นึกไม่ออกเลยว่ามันปลดปล่อยตัวเองได้อย่างไร^{[ 7 ]}

ในช่วงหลายวันต่อมา เรือกู้ภัย CorioและLadybirdได้พยายามช่วยเหลือหลายครั้งมีการจุดพลุเพื่อพยายามส่งเชือกขึ้นไปบนเรือ แต่คลื่นลมแรงและพายุฤดูหนาวรุนแรงทำให้ผู้ช่วยเหลือต้องถอยกลับ และมีผู้เสียชีวิตเนื่องจากเรือกู้ภัยถูกคลื่นซัดจม มีการพยายามอีกครั้งที่จะปล่อย เรือกู้ภัย ของ Admella ลำหนึ่ง ซึ่งถูกคลื่นซัดขึ้นฝั่ง แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ในวันเสาร์ หนึ่งสัปดาห์เต็มหลังจากเรืออับปาง เรือกู้ภัย ของ Admellaซึ่งมี Ben Germein ^{[ 8 ]} เป็นกัปตัน และ เรือ ของ Corioถูกปล่อยจากชายหาดและสามารถฝ่าคลื่นไปถึงซากเรือได้ ในที่สุดมีคนสามคนขึ้นไปบนเรือลำหนึ่งได้ ซึ่งต่อมาเรือก็คว่ำ ทำให้ชายคนหนึ่งจมน้ำเสียชีวิต

เรือช่วยชีวิตพอร์ตแลนด์ ซึ่งถูกลากมายังที่เกิดเหตุโดยเรือเลดี้เบิร์ดได้พยายามเข้าถึงซากเรือก่อนหน้านี้แล้ว แต่ถูกคลื่นลมแรงซัดกลับไป ในที่สุดเรือช่วยชีวิตลำนี้ก็สามารถเข้าถึงซากเรือได้สำเร็จ และผู้รอดชีวิตที่เหลืออีก 19 คนกระโดดลงไปในเรือ พวกเขาถูกนำตัวไปยังเรือเลดี้เบิร์ดซึ่งเดินทางกลับไปยังพอร์ตแลนด์ ปัจจุบันเรือช่วยชีวิตลำนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือพอร์ตแลนด์

เมื่อข่าวภัยพิบัติแพร่ไปถึงแอดิเลดและเมลเบิร์น ความสนใจในเหตุการณ์เรืออับปางก็พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก สำนักงานโทรเลขทั่วอาณานิคมเต็มไปด้วยผู้คน ขณะที่หนังสือพิมพ์พิมพ์ฉบับพิเศษเพิ่มขึ้น แต่ก็ขายหมดทันทีที่วางจำหน่าย ในแอดิเลด ข่าวภัยพิบัติดึงดูดผู้คนหลายร้อยคนให้มาที่สำนักงานโทรเลขเพื่อฟังเรื่องราวที่เกิดขึ้น ธุรกิจต่างๆ ปิดทำการ และทั้งสองสภาของรัฐสภาเลื่อนการประชุมออกไป

เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่ลูกเรือที่เข้าร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยได้รับการยกย่องว่าเป็นวีรบุรุษ โดยเฉพาะกัปตันเกรกและลูกเรือของเรือเลดี้เบิร์ดในชุมชน ธุรกิจและบุคคลทั่วไปได้ระดมทุนเพื่อกองทุนรางวัลและบรรเทาทุกข์ผู้ประสบภัยเรือแอดเมลลาสำหรับผู้กู้ภัยและผู้รอดชีวิต หลังจากคณะกรรมการสอบสวนเหตุเรือ แอด เมลลาอับปางการสูญเสียถูกระบุว่าเป็นผลมาจากกระแสน้ำที่ผลักเรือออกนอกเส้นทาง แม้ว่าจะมีการสอบสวนถึงความปั่นป่วนทางแม่เหล็กในพื้นที่ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อเข็มทิศบนเรือที่มีตัวเรือเป็นเหล็กก็ตาม คณะกรรมการพบว่าปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์นี้คือวิธีการติดตั้งผนังกั้นน้ำ – รูสำหรับหมุดย้ำหลายร้อยตัวทำให้โลหะอ่อนแอลง การสอบสวนยังส่งผลให้มีการติดตั้งโทรเลขที่แหลมนอร์ธัมเบอร์แลนด์ด้วย

ในขณะนั้น SS Admella ถูกระบุว่าเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้มีการสร้างประภาคาร Cape Jaffa ^{[ 9 ]}

เกือบหนึ่งศตวรรษต่อมาเรือโคริโอ ขนาดใหญ่กว่ามาก ได้อับปางลงบนแนวปะการังเดียวกันและจมลง แต่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือไว้ได้

บริเวณที่เรืออับปาง ของ Admellaได้รับการคุ้มครองโดยพระราชบัญญัติเรืออับปางประวัติศาสตร์แห่งเครือจักรภพ พ.ศ. 2519และตั้งอยู่ที่37°52′48″S 140°21′00″E / 37.88000°S 140.35000°E / -37.88000; 140.35000 ^{[ 10 ]}ก่อนที่จะมีการคุ้มครองตามกฎหมาย มีการดำเนินการกู้ซากเรือบางส่วนในบริเวณที่เรืออับปางตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่เนื่องจากตำแหน่งที่เปิดโล่งมาก การดำน้ำจึงเป็นเรื่องยาก ยกเว้นในทะเลที่สงบที่สุด

ในบริเวณระหว่างชายแดนรัฐวิกตอเรียและ ปาก แม่น้ำเมอร์เรย์มีเรืออับปาง 101 ลำ และมีผู้เสียชีวิต 218 ราย

มีสถานที่หลายแห่งที่สามารถชมรายละเอียดต่างๆ ของ ซากเรือแอด เมลลาและปฏิบัติการกู้ภัยที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นได้

• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือพอร์ตแมคดอนเนลล์และเขต ซึ่งตั้งอยู่ที่ถนนเมย์ลินพอร์ตแมคดอนเนลล์ มีการจัดแสดงสิ่งของต่างๆ เช่น ปืนใหญ่สำริดขนาดเล็ก ระฆังเรือ และชุดแกะสลักจากแอดเมลลา^{[ 11 ]}
• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือพอร์ตแลนด์มี นิทรรศการ Admella ถาวร ซึ่งรวมถึงเรือช่วยชีวิตพอร์ตแลนด์ที่ช่วยชีวิตผู้รอดชีวิตจากAdmellaจำนวน มาก ^{[ 12 ]}
• ที่ประภาคารเคปแบงก์สใกล้เมืองคาร์เพนเตอร์ร็อกส์ มีอนุสรณ์สถานเพื่อรำลึกถึงแอดเมลลาและผู้ที่เสียชีวิต^{[ 13 ]}
• "From the Wreck" เป็นบทกวีที่เขียนโดยAdam Lindsay Gordonเล่าถึงการเดินทางของ Peter Black ไปยังMount Gambierเพื่อแจ้งเตือนหลังจากเรือAdmella อับปาง Adam Lindsay Gordon อาศัยอยู่ใน Dingley Dell ใกล้ Port MacDonnell ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ตั้งแต่ปี 1864 ถึง 1867 ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• ที่เมืองพอร์ตแมคดอนเนลล์ มีบ้านหลังหนึ่งที่สร้างขึ้นโดยใช้ไม้บางส่วนจากซากเรือแอดเมลลา
• ทองแดงที่ขนส่งโดยเรือ Admellaมาจากเหมืองทองแดงที่Kapundaพิพิธภัณฑ์ Kapunda มีแท่งทองแดงที่กู้ขึ้นมาจากซากเรืออยู่ในคอลเล็กชัน

• เจมส์ ชอว์ศิลปินที่เกิดในสกอตแลนด์ได้สร้างภาพวาดเรือสองภาพ ซึ่งจัดแสดงอยู่ในหอศิลป์แห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลีย (AGSA) ^{[ 16 ] [ 17 ]}
• AGSA ยังมีภาพวาดซากเรือโดยCharles Hill ^{[ 18 ]}และภาพวาดเรือกู้ภัยอีกภาพหนึ่งโดยเขา^{[ 19 ]}
• ในปี พ.ศ. 2533 บิลล์ คอลเลตต์ ได้ตีพิมพ์บันทึกประจำวันสมมติ 14 หน้า ชื่อThe Diary of Bridget Ledwith: Sole Female Survivor of the Admella Shipwreck in 1859หนังสือเล่มนี้เขียนขึ้นสำหรับเทศกาล Admella ในปี พ.ศ. 2533 ^{[ 20 ] [ 21 ]}
• ในปี 2009 มีภาพยนตร์สารคดีเชิงดราม่าที่กำกับและเขียนบทโดย Brenton Manser ออกฉายในชื่อ "The wreck of Admella" ^{[ 22 ]}
• ในปี 2017 เจน รอว์สันได้ตีพิมพ์นวนิยายอิงประวัติศาสตร์เรื่องFrom the Wreckซึ่งอิงจากเหตุการณ์เรืออับปางของAdmellaและเป็นเรื่องราวสมมติเกี่ยวกับจอร์จ ฮิลส์ ปู่ทวดของรอว์สัน ผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์เรืออับปาง และการเผชิญหน้าของเขากับมนุษย์ต่างดาวที่แปลงร่างได้^{[ 23 ]}

• รายชื่อภัยพิบัติในออสเตรเลียเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิต
• รายชื่อเรืออับปางของออสเตรเลีย
• ลำดับเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ของออสเตรเลีย
• เกลท์วูด (ซากเรืออับปางใกล้เคียงจากปี 1876)
• เจมส์ เฮอร์เทิล ฟิชเชอร์ซึ่งมีลูกชายสองคนเป็นผู้โดยสาร คนหนึ่งเสียชีวิต ส่วนอีกคนรอดชีวิต
• เบนจามิน เจอร์เมนบุคคลสำคัญที่ช่วยชีวิตผู้คนจำนวนมากจากเหตุเรืออับปางของแอดเมลลา

• บอนนีย์, เนวิลล์ (1987). คาร์เพนเตอร์ ร็อคส์ แอนด์ แบปทิสต์
• ฌอเนย์, เกรแฮม. "ซากเรือเอสเอส แอดเมลลา "
• โลนีย์, แจ็ค (1975). แอดเมลลา . สำนักพิมพ์โลนสโตน.
• Mudie, Ian (1966). ซากเรือ Admella . Rigby Ltd.
• คริสโตเฟอร์, ปีเตอร์ (2009). ซากเรืออับปางของออสเตรเลีย ประวัติศาสตร์ภาพประกอบ . สเตปนีย์, เซาท์ออสเตรเลีย: แอ็กซิอม. ISBN 978-1-8647658-8-5.

• "Admella ครบรอบ 150 ปี 2009"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2019 เรียกดูเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2007
• "เรืออับปาง" . ABC Backyard .
• "เรืออับปางของแอดเมลลา" . เรืออับปางและการช่วยเหลือทางทะเล: เรืออับปาง, 1859–1862 . SA Memory ... อดีตและปัจจุบัน เพื่ออนาคต 4 พฤษภาคม 2007 . สืบค้นเมื่อ12 สิงหาคม 2012 .
• "กองทุนให้รางวัลและช่วยเหลือผู้ประสบภัยเรืออับปางแอดเมลลา "