ประวัติศาสตร์
แคนาดา
ชื่อ	อัลโกมา
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทรถไฟแคนาดาแปซิฟิก
ผู้สร้าง	เอตเคน แอนด์ แมนเซลล์
เปิดตัว	31 กรกฎาคม พ.ศ. 2426
ไม่สามารถใช้งานได้	7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2428
โชคชะตา	จมลงนอกชายฝั่งเกาะไอล์รอยัลในทะเลสาบสุพีเรีย
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	หม้อนึ่งแบบเกลียว
ตัน	1,773 เกรนต์
ความยาว	262  ฟุต (80  เมตร)
บีม	38  ฟุต (12  เมตร)
ความลึก	23  ฟุต (7  เมตร)
หมายเหตุ	หมายเลขทางการ #85766
อัลโกมา
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
แผนภาพแสดงพื้นที่ซากเครื่องบิน
แสดงแผนที่รัฐมิชิแกน แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
ที่ตั้ง	ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะมอตต์อุทยานแห่งชาติไอล์รอยัลรัฐมิชิแกน[ 1 ]
พิกัด	48°6′41″เหนือ88°31′55″ตะวันตก/48.11139°N 88.53194°W/ 48.11139; -88.53194
พื้นที่	45.7 เอเคอร์ (18.5  เฮกตาร์)
สร้าง	1883
สถาปนิก	เอตเคน แอนด์ แมนเซลล์
สไตล์สถาปัตยกรรม	เครื่องนึ่งแบบสกรู
เอ็มพีเอส	ซากเรืออับปางในอุทยานแห่งชาติไอล์รอยัล TR
หมายเลข อ้างอิงNRHP	84001699 [ 2 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	14 มิถุนายน 2527

เรือ Algomaเป็นเรือกลไฟแบบใบพัดที่สร้างขึ้นในปี 1883 เรือลำนี้จมลงนอกเกาะ Mott ใกล้กับ Isle Royaleในทะเลสาบ Superiorในปี 1885 และซากบางส่วนของเรือยังคงอยู่ที่ก้นทะเลสาบ ซากเรือได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1984 ^{[ 2 ]}

เรือ Algoma (หมายเลขทางการ #85766) สร้างขึ้นในปี 1883 โดย Aitken & Mansell ในเมืองกลาสโกว์ประเทศสกอตแลนด์ เพื่อใช้งานโดยบริษัท Canadian Pacific Railway Company [ ^{3 ] เรือ} Algomaมีความยาว262 ฟุต (80 เมตร) กว้าง 38 ฟุต (12 เมตร)ลึก23 ฟุต (7 เมตร) ^{[ 3 ] [ 4 ]}และ มีระวางบรรทุกรวม 1,750 ตันเมื่อสร้างเสร็จครั้งแรก^{[ 5 ]}ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบคอมปาวด์ ที่ขับเคลื่อน ใบพัดเดี่ยวและมีเสากระโดง สองต้น ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง^{[ 5 ]}เรือได้รับการออกแบบเพื่อรองรับ ผู้โดยสาร ชั้นหนึ่ง 240 คน และผู้โดยสารชั้นประหยัด 500 คน ^{[ 5 ]}   

บริษัท Canadian Pacific สั่งซื้อเรือสามลำจาก Aitken & Mansell ได้แก่Athabascaซึ่งปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2426; ^{Alberta ซึ่งปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม และ Algoma ซึ่งปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม [ 5 ] เรือทั้งสามลำมีลักษณะเหมือนกัน [ 5 ] บริษัทตั้งใจจะใช้เรือเหล่านี้เป็นเรือโดยสารในทะเลสาบใหญ่ [} 6 ] โดยวิ่ง^{จาก Thunder Bay} บน^{ทะเลสาบ Superior ไป}ยังOwen Sound บนทะเลสาบ^{Huron [} 5 ] Alberta และ Algoma ออกเดินทางจาก Glasgow ^{เมื่อวันที่} 25กันยายนใช้เวลา 13 วันในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและมาถึงMontrealรัฐQuebec ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม เรือที่มีขนาด เท่า Algomaนั้นยาวเกินไปที่จะผ่านคลอง Wellandดังนั้นAlgomaจึงถูกตัดครึ่ง โดยส่วนหัวและส่วนท้ายถูกเคลื่อนย้ายผ่านคลองแยกกันบนแพลอยน้ำ^{[ 3 ] [ 5 ]}เรือถูกต่อเติมที่บัฟฟาโล รัฐนิวยอร์กและมีการเพิ่มห้องโดยสาร^{[ 3 ]}ทำให้ระวางบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 1,773 ตัน^{[ 7 ]} มีการทำงานเพิ่มเติมในห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาวปี 1883–1884 รวมถึงการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างด้วยไฟฟ้าอัลโกมาและเรือพี่น้อง ของมัน น่าจะเป็นเรือลำแรกในทะเลสาบเกรตเลคส์ที่ใช้ระบบไฟฟ้า^{[ 5 ]}อัลโกมาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างรวม 450,000 ดอลลาร์^{[ 7 ]}ถูกปล่อยลงน้ำอีกครั้งในวันที่ 11 พฤษภาคม 1884 ^{[ 3 ]}

เรือกลไฟ Canadian Pacific ทั้งสามลำได้สร้างสถิติเวลาในการวิ่งทันที^{[ 5 ]}เรือ Algomaทำเวลาได้ 39 ชั่วโมง 42 นาทีในการวิ่งระหว่าง Owen Sound และ Thunder Bay และเดินทางจากTorontoไปยัง Thunder Bay ใน "เวลาที่สั้นที่สุดอย่างไม่เคยมีมาก่อนคือ 47 ชั่วโมง" ^{[ 5 ]} มีความกังวลว่าเรือกลไฟใหม่เหล่านี้ละเลยความปลอดภัยเพื่อลดเวลาการวิ่งให้น้อยที่สุด อันที่จริง เรือAlbertaมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกับเรือบรรทุกสินค้าไอน้ำJohn M. Osbornในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2427 ใกล้กับWhitefish Pointซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2328 เรือ Algomaออกจาก Owen Sound ไปยัง Thunder Bay โดยบรรทุกสินค้าทั่วไป อุปกรณ์รถไฟ และผู้โดยสาร 37 คน ซึ่งเป็นจำนวนน้อยที่สุดเท่าที่เคยบรรทุกมา^{[ 5 ]} สาเหตุน่าจะมาจากช่วงปลายฤดูกาลและการเปิดเส้นทางรถไฟรอบทะเลสาบสุพีเรียเมื่อไม่นานมานี้^{[ 5 ]} เรือแล่นเข้าสู่ทะเลสาบสุพีเรียในวันที่ 6 พฤศจิกายน เมื่อแล่นไปได้ครึ่งทางก็เจอกับพายุหิมะที่รุนแรง^{[ 5 ]} มีการกางใบเรือเพื่อทรงตัวเรือ แต่เรือก็ลอยออกนอกเส้นทาง^{[ 5 ]} เวลาประมาณ 4  นาฬิกาของเช้าวันที่ 7 พฤศจิกายนกัปตันสั่งให้ลดใบเรือและเปลี่ยนเส้นทาง^{[ 5 ]} เวลา 4:40  น. หลังจากกลับมาใช้พลังงานไอน้ำได้ไม่นานเรือ Algoma ก็เกยตื้นที่ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ Mott นอก Isle Royale ^{[ 3 ]}

เรือเกยตื้นจนคลื่นซัดส่วนหัวเรืออย่างรุนแรง^{[ 5 ]}เวลาประมาณ 6  โมงเช้า^{[ 5 ]}เรือแตกออกเป็นสองท่อน โดยส่วนท้ายเกยตื้นอยู่บนชายฝั่งและส่วนหัวลอยออกไป^{[ 3 ]} ผู้โดยสารและลูกเรือจำนวนมากถูกคลื่นซัดหายไป แต่มีสามคนที่ขึ้นฝั่งได้ (ห่างออกไปเพียง50 ฟุต หรือ 15 เมตร ) และอีก 11 คนยังคงอยู่ในส่วนหัวเรือจนถึงเช้าวันที่ 8 พฤศจิกายน เมื่อพายุสงบลง^{[ 5 ]} ผู้รอดชีวิตทั้งหมดขึ้นฝั่งได้ในวันที่ 8 พฤศจิกายน และพักค้างคืนกับกลุ่มชาวประมง^{[ 5 ]}ในวันที่ 9 พฤศจิกายนเรือ Athabascaถูกสกัดกั้นและผู้รอดชีวิตถูกนำตัวไปยัง Thunder Bay ^{[ 5 ]} 

มี ผู้เสียชีวิต 46 คนจากเหตุเรืออับปางของอัลโกมามีผู้รอดชีวิต 14 คน รวมถึงผู้โดยสาร 2 คน ลูกเรือ 11 คน และกัปตัน^{[ 3 ] [ 5 ]} คณะค้นหากลับไปยังเกาะรอยัลในวันที่ 10 พฤศจิกายน แต่พบเพียงศพ 2 ศพเท่านั้น พบศพและสินค้าเพิ่มเติมในเดือนต่อมา^{[ 5 ]}ความรุนแรงของพายุทำให้สินค้าเกือบทั้งหมดถูกทำลาย พบเพียงบางส่วนของศพเท่านั้น เนื่องจากคลื่นได้ "ซัดพวกเขาจนเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยกับโขดหิน" และบางส่วนของตัวเรือก็แบนราบไปหมด^{[ 5 ]}

อุบัติเหตุเรืออับปางของอัลโกมาถือเป็นการสูญเสียชีวิตครั้งร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือในทะเลสาบสุพีเรีย^{[ 5 ]}

ส่วนใหญ่ของท้ายเรือถูกกู้ขึ้นมาในปี พ.ศ. 2429 และส่วนใหญ่ของหัวเรือก็ถูกกู้ขึ้นมาหรือลอยไปตามกระแสน้ำ^{[ 3 ]} เครื่องยนต์จากเรือถูกนำไปใช้ในเรือโดยสารManitobaซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2432; Manitobaถูกใช้งานในทะเลสาบเกรตเลคส์เป็นเวลา 60 ปี ก่อนที่จะปลดประจำการ [ ^{5 ] มี}การดำเนินการกู้ซากเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2446 ^{[ 5 ]}

ซากเรือที่เหลืออยู่กระจัดกระจายอยู่ใน น้ำลึก 15 ถึง 100 ฟุต (5 ถึง 30 เมตร)และมีเพียงส่วนท้ายเรือบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงเหลืออยู่ในบริเวณนั้น^{[ 4 ]} ซากเรือที่อยู่ใกล้ชายฝั่งส่วนใหญ่กระจายอยู่ในสามพื้นที่ ห่างกัน 100 ฟุต^{[ 5 ]}ชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆ ของเรือ รวมถึงชิ้นส่วนของเสากระโดงเรือ ท่อ วาล์ว และเครนยกเรือสามารถมองเห็นได้ เช่นเดียวกับสิ่งของของผู้โดยสาร^{[ 3 ]} ซากเรือส่วนใหญ่อยู่ในน้ำตื้น และการเคลื่อนไหวของทะเลสาบทำให้สิ่งของที่มองเห็นได้ถูกจัดเรียงใหม่เป็นประจำ^{[ 3 ]} พบซากเรือบางส่วนอยู่ไกลออกไปจากชายฝั่งในน้ำลึก ซึ่งอาจมาจากส่วนหัวเรือที่หายไป^{[ 5 ]}อัลโกมาเป็นซากเรือที่มีผู้เยี่ยมชมน้อยที่สุดในอุทยานแห่งชาติไอล์รอยัล โดยมีการดำน้ำประมาณ 10 ครั้งในปี 2009 จากการดำน้ำทั้งหมด 1,062 ครั้งไปยังซากเรือในอุทยาน^{[ 8 ]} 

• Daniel J. Lenihan (1994), ซากเรืออับปางในอุทยานแห่งชาติ Isle Royale: การสำรวจทางโบราณคดี , เมืองท่าริมทะเลสาบสุพีเรีย, ISBN 0-942235-18-5เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2010
• Daniel Lenihan; Toni Carrell; Thom Holden; C. Patrick Labadie; Larry Murphy; Ken Vrana (1987), Daniel Lenihan (บรรณาธิการ), การศึกษาทรัพยากรทางวัฒนธรรมที่จมอยู่ใต้น้ำ: อุทยานแห่งชาติ Isle Royale (PDF) , ศูนย์ทรัพยากรทางวัฒนธรรมตะวันตกเฉียงใต้, เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2017

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรืออัลโกมา (ปี 1883 )