ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	โมฮอว์ก
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	ชาวโมฮอว์ก
เจ้าของ	1901: บริษัท เมนันติก เอสเอส จำกัด 1902: บริษัท เอ็น แอตแลนติก เอสเอส จำกัด 1912: สายพรินซ์
ผู้ปฏิบัติงาน	1901: ที โฮแกน แอนด์ ซันส์ 1912: เจมส์ น็อตต์ 1916: เฟอร์เนส, วิธีย์
ท่าเรือจดทะเบียน	1901: บริสตอล 1912: นิวคาสเซิลอะพอนไทน์
ผู้สร้าง	เซอร์ เจมส์ เลนแอนด์ซันส์ ซันเดอร์แลนด์
หมายเลขลาน	578
เปิดตัว	8 พฤศจิกายน 2443
สมบูรณ์	4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2444
การระบุตัวตน	หมายเลขประจำการอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักร111307 รหัสตัวอักษร SFPR
โชคชะตา	ถูกตอร์ปิโดโจมตีและจมเรือในปี 1917
ลักษณะทั่วไป
ตัน	4,765 GRT , 3,129 NRT
ความยาว	391.1  ฟุต (119.2  เมตร)
บีม	51.2  ฟุต (15.6  เมตร)
ร่าง	27  ฟุต 9  นิ้ว (8.46  เมตร)
ความลึก	28.5  ฟุต (8.7  เมตร)
ดาดฟ้า	2
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	492 เอ็นเอชพี
ระบบขับเคลื่อน	สกรู 1 ตัว 1 × เครื่องยนต์ขยายสามเท่า
ความเร็ว	10.5 นอต (19  กม./ชม.)
ลูกทีม	42
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : Mineola , Monomoy , Manitoba

เรือ SS Belgian Princeเป็นเรือบรรทุกสินค้า พลังไอน้ำสัญชาติอังกฤษ ที่ถูกปล่อยลงน้ำในปี 1900 ในชื่อMohawkต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นHungarian Princeเมื่อเปลี่ยนเจ้าของในปี 1912 และ เปลี่ยนชื่อ เป็น Belgian Princeอีกครั้งหลังจากที่สหราชอาณาจักรประกาศสงครามกับออสเตรีย-ฮังการีและพันธมิตรในปี 1914

เรือดำน้ำ U-55จมเรือ Belgian Princeในปี 1917 ลูกเรือรอดชีวิตจากการจม แต่ผู้บัญชาการเรือ U-55 วิลเฮล์ม แวร์เนอร์ได้สังหารลูกเรือส่วนใหญ่ด้วยการทำให้จมน้ำ แวร์เนอร์หลบหนีการดำเนินคดี ต่อมาได้เป็นนายทหารระดับสูงในหน่วย SSและเสียชีวิตหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง

เธอเป็นเรือลำที่สามจากสามลำของ Prince Lineที่มีชื่อว่าBelgian Princeลำแรกเปิดตัวในปี 1888 ในชื่อLady Ailsaเปลี่ยนชื่อเป็นBelgian Princeในปี 1890 และขายและเปลี่ยนชื่ออีกครั้งในปี 1897 ^{[ 1 ]}ลำที่สองเปิดตัวในปี 1885 ในชื่อHajeenเปลี่ยนชื่อเป็นBerrizในปี 1900 และBelgian Princeในปี 1907 และขายและเปลี่ยนชื่ออีกครั้งในปี 1911 ^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1900 และ 1901 ผู้สร้างเรือสองรายในซันเดอร์แลนด์ได้สร้างเรือพี่น้อง สี่ลำ ให้กับบริษัท Menantic Steamship Company บริษัทSir James Laing & Sonsได้ปล่อยเรือ MineolaและMohawkที่อู่ต่อเรือ Deptford ของพวกเขาในปี ค.ศ. 1900 ^{[ 3 ] [ 4 ]}บริษัท JL Thompson and Sonsได้ปล่อย เรือ MonomoyและManitoba ที่เกือบจะเหมือนกัน ที่อู่ต่อเรือ North Sands ของพวกเขาในปี ค.ศ. 1901 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เรือโมฮอว์กถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2443 และสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2444 ^{[ 4 ]}ความยาวที่จดทะเบียนคือ391.1 ฟุต (119.2 เมตร)ความกว้างคือ51.2 ฟุต (15.6 เมตร)และความลึกคือ28.5 ฟุต (8.7 เมตร)ระวางบรรทุกคือ4,765 ตันกรอสและ3,129 ตันกรอสสุทธิ^{[ 7 ]}        

เรือลำนี้มี ใบพัดเดี่ยวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบแบบขยายตัวสามเท่าที่สร้างโดยBlair & Coแห่งStockton-on-Teesมีกำลัง 492 NHP ^{[ 7 ]}และทำให้เรือแล่นด้วยความเร็ว10.5 นอต (19 กม./ชม.) [ ^{8 ] นอกจาก}นี้เรือยังมีเสากระโดงสี่ต้น^{[ 7 ]} 

บริษัทเดินเรือเมนันติก (Menantic Steamship Co) บริหารงานโดยบริษัท ที. โฮแกน แอนด์ ซันส์ (T Hogan & Sons) แห่งนิวยอร์กเมนันติกตั้งชื่อเรือแต่ละลำโดยขึ้นต้นด้วยตัวอักษร "M" ซึ่งส่วนใหญ่มาจากชื่อสถานที่หรือผู้คนของ ชนพื้นเมืองในป่าตะวันออก ของทวีปอเมริกาเหนือ ตัวอย่างเช่น เรือ โมฮอว์ก (Mohawk ) ตั้งชื่อตามชนเผ่าโมฮอว์ก

Menantic จดทะเบียนMohawkที่บริสตอลหมายเลขทางการของสหราชอาณาจักรคือ 111307 และรหัสตัวอักษรคือ SFPR ^{[ 9 ]}

Menantic ขายเรือ Manitobaเกือบจะในทันทีที่สร้างเสร็จในปี 1901 ^{[ 6 ]}ในปี 1902 Menantic กลายเป็น North Atlantic Steamship Co โดยยังคงมี T Hogan & Sons บริหารจัดการเรือ^{[ 10 ]}ในปี 1912 กองเรือทั้งหมดของ North Atlantic ถูกขายJames Knott 's Prince Line ซื้อMineola , MohawkและMonomoyและเปลี่ยนชื่อเป็นBulgarian Prince , Hungarian PrinceและAustrian Princeตามลำดับ นอกจากนี้ยังซื้อเรือ North Atlantic ที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยชื่อMatteawanและเปลี่ยนชื่อเป็นHighland Prince [ ^{11 ] Prince} Line จดทะเบียนเรือที่Newcastle-upon- Tyne ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2457 ออสเตรีย-ฮังการีโจมตีเซอร์ เบี ยเยอรมนีบุกเบลเยียมและสหราชอาณาจักรประกาศสงครามกับฝ่ายมหาอำนาจกลางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2458 บัลแกเรียเข้าร่วมฝ่ายมหาอำนาจกลาง เจ้าชาย แห่งบัลแกเรีย เจ้าชายแห่งฮังการีและ เจ้าชาย แห่งออสเตรียจึงเปลี่ยนชื่อเป็นเจ้าชายแห่งฝรั่งเศสเจ้าชายแห่งเบลเยียมและเจ้าชายแห่งเซอร์เบียตามลำดับ^{[ 11 ]}

เจมส์ น็อตต์ มีบุตรชายสามคน สองคนเป็นผู้จัดการอาวุโสของปรินซ์ไลน์ ทั้งสามคนได้รับแต่งตั้งเข้ารับราชการในกองทัพอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี 1915 บุตรชายคนสุดท้องเสียชีวิตที่อีเปอร์สและบุตรชายคนโตถูกระบุว่าสูญหายในระหว่างการรบที่กัลลิโปลีในวันที่ 1 กรกฎาคม 1916 บุตรชายคนกลางเสียชีวิตในวันแรกของการรบที่ซอมม์ในเดือนสิงหาคม 1916 เจมส์ น็อตต์ ขายปรินซ์ไลน์ให้กับเฟอร์เนส วิธี แอนด์โค^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 เรือลาดตระเวนช่วยรบSMS Möwe  ของเยอรมัน ได้เข้ายึดและจมเรือ Prince ของฝรั่งเศส^{[ 3 ]}เวลา 19:50 น. ของวันที่ 31 กรกฎาคมปีเดียวกันเรือ Prince ของเบลเยียมกำลังแล่นจากลิเวอร์พูลไปยังนิวพอร์ตนิวส์ โดยบรรทุก ดินเหนียวสีน้ำเงิน เมื่อเรือดำน้ำU-55ยิงตอร์ปิโดใส่เรือในบริเวณWestern Approaches ซึ่งอยู่ห่างจาก เกาะ Toryไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ175 ไมล์ทะเล (324 กม.)ที่ตำแหน่ง55°50′N 13°20′W [ ^{4 ] ตอร์ปิโด}พุ่งชนด้านท้ายเรือฝั่งซ้าย ตรงบริเวณห้องเก็บสินค้าหมายเลข 5 เรือไม่จม แต่ได้รับความเสียหายอย่างหนักและเอียงไปทางด้านซ้าย^{[ 15 ]} /55.833°เหนือ 13.333°ตะวันตก/ 55.833; -13.333

ลูกเรือทั้ง 42 คนของ เรือ Belgian Prince สละ เรือโดยใช้เรือชูชีพ 3 ลำ เรือดำ น้ำ U-55โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำ เริ่มยิงปืนใหญ่ใส่เรือ^{[ 16 ]}จากนั้นก็แล่นมาทางด้านขวาของเรือและเริ่มยิงปืนกลใส่ เรือดำน้ำจึงเข้าใกล้เรือชูชีพทั้งสามลำ ผู้บัญชาการเรือ Wilhelm Werner สั่งให้ผู้รอดชีวิตออกจากเรือชูชีพและขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือดำน้ำ^{[ 15 ]}

กัปตันเฮนรี ฮัสซัน แห่งเรือเจ้าชายเบลเยียมถูกนำตัวลงไปข้างล่าง เป็นเรื่องปกติที่กัปตันเรือจะถูกนำตัวไปสอบสวน และบางครั้งก็ถูกคุมขังเป็นเชลย แต่ฮัสซันไม่เคยปรากฏตัวอีกเลย และ บันทึกของเรือดำ น้ำ U-55 ก็ไม่มีบันทึกว่าเขาถูกจับเป็นเชลย^{[ 15 ]}

เวอร์เนอร์สั่งให้ ลูกเรือ ของ เรือ Belgian Princeถอดเสื้อชูชีพ ออก ลูกเรือของเขาค้นตัวผู้รอดชีวิตและเตะเสื้อชูชีพส่วนใหญ่ลงทะเล ตามคำสั่งของเวอร์เนอร์ ลูกเรือเรือดำน้ำจึงนำเสบียงฉุกเฉินออกจากเรือชูชีพ และใช้ขวานทำลายเรือขนาดใหญ่สองลำเพื่อให้จม ลูกเรือเรือดำน้ำเก็บเรือเล็กไว้หนึ่งลำ ซึ่งพวกเขาทั้งห้าคนพายไปยังเรือที่เสียหาย โทมัส โบว์แมน หัวหน้าวิศวกรของเรือ Belgian Princeรายงานว่าเขาเห็นพวกเขาขึ้นเรือและส่งสัญญาณไปยังU-55ด้วยไฟฉาย^{[ 17 ]}

จากนั้นเรือ ดำน้ำ U-55ก็ปล่อยเรือที่เสียหายให้ลอยไปตามกระแสน้ำ ลูกเรือของเรือดำน้ำลงไปด้านล่างและปิดช่องทางเข้าออก จากนั้นเรือดำน้ำก็แล่นออกไปประมาณ2 ไมล์ทะเล (4 กิโลเมตร)เวลาประมาณ 22:00 น. เรือดำน้ำ U-55 ก็ดำลงใต้น้ำ ทำให้ลูกเรือ ของ เรือ Belgian Princeจำนวน 41 คนตกลงไปในทะเล^{[ 15 ]} 

ลูกเรือ 38 คนจมน้ำเสียชีวิตในคืนนั้น มีผู้รอดชีวิต 3 คน ได้แก่ โบว์แมน กะลาสีชาวรัสเซีย ชื่อ จอร์จ ซิเลนสกี และพ่อครัวคนที่สอง ซึ่งเป็นชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันชื่อ วิลเลียม สเนลล์ โบว์แมนถูกลากลงไปใต้น้ำขณะที่เรือดำน้ำจมลง แต่เขาก็โผลขึ้นมาเหนือน้ำ เขาเห็นลูกเรือคนอื่นๆ อีกประมาณ 12 คนที่ยังลอยอยู่บนผิวน้ำ รวมถึงเด็กฝึกงานอายุ 16 ปีที่กำลังตะโกนขอความช่วยเหลือ โบว์แมนช่วยพยุงเด็กคนนั้นไว้จนถึงประมาณเที่ยงคืน เด็กชายจึงเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกาย ต่ำกว่า ปกติ^{[ 16 ] [ 18 ]}เรือเบลเยียมปรินซ์บรรทุกเด็กฝึกงาน วัยรุ่น 4 คน สามคนอายุ 17 ปี^{[ 8 ]}เด็กอายุ 16 ปีคือเอ็ดเวิร์ด ชาร์ป^{[ 19 ]}

ซิเลนสกีสามารถว่ายน้ำกลับไปยังเรือเบลเยียมปรินซ์และขึ้นเรือได้อีกครั้ง เขารายงานว่าในเช้าวันที่ 1 สิงหาคม เรือดำน้ำU-55ได้ยิงปืนใหญ่บนดาดฟ้าเรือใส่เรือสองนัด สเนลล์เป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่สามารถซ่อนเสื้อชูชีพของเขาจากลูกเรือเรือดำน้ำได้ เขาว่ายน้ำไปยังเรือเบลเยียมปรินซ์แต่ในตอนเช้า ขณะที่เขายังอยู่ห่างออกไปประมาณ1 ไมล์ทะเล (2 กิโลเมตร)เขาเห็นเรือระเบิด แตกเป็นสองท่อน และจมลง บันทึกของเรือดำ น้ำ U-55 ระบุว่ากลุ่มที่ขึ้นไปบนเรือได้จมเรือด้วยระเบิดทำลายเรือ^{[ 15 ]} 

ในเวลากลางวันของวันที่ 1 สิงหาคม เรือลาดตระเวนของอังกฤษได้ช่วยเหลือ Bowman, Silenski และ Snell จากน้ำ และนำพวกเขาขึ้นฝั่งที่Londonderryซึ่ง Sailors' Rest ที่ดำเนินการโดย British & Foreign Sailors' Societyได้ดูแลพวกเขา^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2460 เรือเวอร์เนอร์และเรือดำน้ำU-55ได้จมเรือบรรทุกสินค้าTorrington ของอังกฤษ และทำให้ลูกเรือ 20 คนเสียชีวิตในลักษณะเดียวกับลูกเรือจากเรือBelgian Princeต่อมาในช่วงสงคราม เรือเวอร์เนอร์และ เรือดำ น้ำ U-55ได้จมเรือพยาบาลHMHS Rewa และยิงตอร์ปิโดใส่เรือพยาบาลGuildford Castleแต่ไม่ระเบิด^{[ 20 ]}

หลังสงคราม มีการเสนอให้พิจารณาคดีของเวอร์เนอร์ที่ศาลอาชญากรรมสงครามไลป์ซิกในข้อหาฆาตกรรมลูกเรือของทอร์ริงตันแต่ไม่สามารถตามหาตัวเขาได้^{[ 21 ]}เขาหนีไปบราซิลแต่เขากลับมาเยอรมนีในปี 1924 และศาลเยอรมันได้ยกเลิกข้อกล่าวหาต่อเขาในปี 1926 ^{[ 16 ]}

ต่อมา เวอร์เนอร์ได้เข้าร่วมพรรคนาซีและรับราชการในหน่วยเอสเอส และได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนายพลจัตวาใน คณะทำงานส่วนตัวของ ไฮน์ริช ฮิมม์เลอร์เวอร์เนอร์เสียชีวิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ไม่นานหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรปสิ้นสุดลง^{[ 16 ]}

• บริจแลนด์, โทนี่ (2002). ความโหดร้ายในทะเล: ความโหดร้ายของกองทัพเรือในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง . บาร์นสลีย์: เพนแอนด์สวอร์ด. ISBN 978-1-78337-938-5.
• เบอร์เรลล์, เดวิด (1992). เฟอร์เนส วิธี 1891–1991 . เคนดัล: สมาคมเรือโลก . ISBN 0-905617-70-3.
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่ม ที่ 1 – เรือกลไฟ ลอนดอน:ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) ค.ศ. 1901 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive )
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่ม ที่ 1 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) ค.ศ. 1902 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive )
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) 1912 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive)
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่ม ที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1917 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• รายชื่อทหารเรือพาณิชย์ลอนดอน ปี 1902 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ (Crew List Index Project){{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งไม่ชัดเจน ผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ )
• รายชื่อทหารเรือพาณิชย์ลอนดอน ปี 1913 –จากโครงการดัชนีรายชื่อลูกเรือ (Crew List Index Project){{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งไม่ชัดเจน ผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ )

• เฮลกาสัน, กุดมุนดูร์. "เจ้าชายเบลเยียม" . uboat.net .
• โพค็อก, ไมเคิล. "เหตุการณ์ประจำวันที่ 31 กรกฎาคม 2551" . มาริไทม์เควสต์ .– รวมถึงรายชื่อ ลูกเรือทั้งหมดของเจ้าชายเบลเยียม
• "เจ้าชายเอสเอสเบลเยียม"ชีวิตในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ