ประวัติศาสตร์
เนเธอร์แลนด์
ชื่อ	บินเนนไดค์
เจ้าของ	นาสม์
ผู้ปฏิบัติงาน	ฮอลแลนด์ อเมริกา ไลน์
ท่าเรือจดทะเบียน	รอตเตอร์ดัม
ผู้สร้าง	IM 'De Noord', Alblasserdam
หมายเลขลาน	131
เปิดตัว	30 มิถุนายน พ.ศ. 2464
สมบูรณ์	18 ธันวาคม พ.ศ. 2464
การเดินทางครั้งแรก	24 ธันวาคม พ.ศ. 2464
การระบุตัวตน	รหัสตัวอักษร NHBK (จนถึงปี 1933) รหัสเรียกขาน PDDB (ตั้งแต่ปี 1934 เป็นต้นไป)
โชคชะตา	ขุดพบเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 1939
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	คลาส "B" ของ NASM
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้า
ตัน	6,873 ตัน , 4,240 NRT , 9,939 เดทเวทตัน
ความยาว	ความยาวโดยรวม 416.3  ฟุต (126.9  เมตร) 400.4  ฟุต (122.0  เมตร) ที่ลงทะเบียนแล้ว
บีม	54.3  ฟุต (16.6  เมตร)
ร่าง	30  ฟุต 2  นิ้ว (9.19  เมตร)
ความลึก	36.6  ฟุต (11.2  เมตร)
ดาดฟ้า	2 + ดาดฟ้าสำหรับหลบภัย
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	648 NHP , 3,000 SHP
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำ 2 ตัว เกียร์ทดกำลังสองชั้น สกรู 1 ตัว
ความเร็ว	12 นอต (22  กม./ชม.)
ความจุ	สินค้า: 527,000  ลูกบาศก์ ฟุต (14,900 ลูกบาศก์ เมตร) เมล็ดธัญพืช; 478,000  ลูกบาศก์ ฟุต (13,500  ม. 3 ) ก้อน ผู้โดยสาร: ตามสภาพจริง: 3 × ชั้นหนึ่ง 1934: 7
ลูกทีม	42
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ระบบระบุทิศทางแบบไร้สาย(ภายในปี 1937)
หมายเหตุ	หนึ่งในเรือพี่น้อง แปดลำในชั้นเดียวกัน

เรือ SS Binnendijkเป็นเรือบรรทุกสินค้าพลังไอน้ำของบริษัท Holland America Line (NASM) เธอเป็นหนึ่งในเรือชั้น "B" ของ NASM ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าลำแรกของบริษัทที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำBinnendijkถูกสร้างขึ้นในฮอลแลนด์ใต้ในปี 1921 และจมลงเนื่องจากทุ่นระเบิดในช่องแคบอังกฤษในปี 1939 เธอเป็นเรือลำแรกที่ NASM สูญเสียไปในสงครามโลกครั้งที่สองซากเรือของเธอที่อยู่บริเวณนอกชายฝั่งดอร์เซ็ตประเทศอังกฤษปัจจุบันเป็น แหล่ง ดำน้ำชมซากเรืออับปางที่ได้รับฉายาว่า "The Benny"

บางแหล่งข้อมูลใช้ชื่อภาษาอังกฤษว่าBinnendykอย่างไรก็ตามLloyd's Registerบันทึกชื่อเรือนี้ว่าBinnendijkมา โดยตลอด

จนกระทั่งปี 1920 เรือบรรทุกสินค้าของ NASM ทุกลำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบบสามจังหวะอย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายนของปีนั้น อู่ต่อเรือ C. van der Giessen & Zonenในเมือง Krimpen aan den IJssel ได้วางกระดูกงูเรือลำแรกในชั้นเรือใหม่ที่มีระวางบรรทุกประมาณ6,850 ตันสำหรับ NASM เรือแต่ละลำในชั้นนี้จะขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำBrown -Curtis สองตัว ขับเคลื่อนใบพัด เดี่ยว ผ่านระบบเกียร์ลดรอบสองชั้น 

Van der Giessen เปิดตัวเรือลำแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2463 ในชื่อBurgerdijkสร้างเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2464 ^{[ 1 ]}และสร้างสมาชิกอีกสามคนในชั้นเรียน^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} Industrieële Maatschappij 'De Noord' บน แม่น้ำ NoordในAlblasserdamสร้างขึ้น 2 แห่ง^{[ 5 ]}รวมถึงสมาชิกคนสุดท้ายของชั้นเรียนBoschdijkซึ่งสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2465 ^{[ 6 ]} Boele's Scheepswerven & MachinefabriekในBolnesในเซาท์ฮอลแลนด์ได้สร้างหนึ่งแห่ง^{[ 7 ]}และMaatschappij สำหรับ Scheeps- en Werktuigbouw Fjenoordในเมืองรอตเตอร์ดัมได้สร้างมันขึ้นมา^{[ 8 ]}

อู่ต่อเรือ 'De Noord' สร้างเรือ Binnendijkซึ่งเป็นเรือลำที่สามในชั้นเดียวกันที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ เรือลำนี้มีหมายเลขประจำอู่ 131 และถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2464 บริษัท Harland & Wolffเป็นผู้สร้างกังหันน้ำให้กับเรือ ดังนั้นเรือจึงถูกลากจูงจากอู่ต่อเรือ Noord ไปยังเมืองเบลฟาสต์ ประเทศไอร์แลนด์โดยมาถึงในวันที่ 1 ตุลาคมเพื่อติดตั้งกังหันน้ำ เรือสร้างเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 18 ธันวาคม^{[ 5 ]}

เรือลำนี้มีความยาวโดยรวม416.3 ฟุต (126.9 เมตร)และความยาวที่จดทะเบียน400.4 ฟุต (122.0 เมตร) ความกว้าง 54.3 ฟุต (16.6 เมตร)และความลึก36.6 ฟุต (11.2 เมตร)ระวางบรรทุก 6,873 GRT , 4,240 NRTและ9,939 DWTระวางบรรทุกมีความจุ527,000 ลูกบาศก์ฟุต (14,900 ^{ลูกบาศก์}เมตร)สำหรับธัญพืช หรือ478,000 ลูกบาศก์ฟุต (13,500 ลูกบาศก์เมตร) สำหรับสินค้าบรรจุห่อ ^{นอกจาก}นี้ เรือยังมีที่นอนสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 3 ที่ ^{[ 5 ]}                 

กำลังไฟฟ้ารวมของ กังหัน ของ Binnendijkอยู่ที่ 648 NHP ^{[ 9 ]}หรือ 3,000 SHPทำให้เรือมีความเร็ว12 นอต (22 กม./ชม. ) ^{[ 5 ]} 

NASM จดทะเบียนBinnendijkที่เมืองรอตเตอร์ดัมรหัสตัวอักษรของเธอคือ NHBK ^{[ 9 ]}เธอเริ่มการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2464 ^{[ 5 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2462 เรือ Binnendijkอยู่ที่ฟิลาเดลเฟียเมื่อได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเหตุไฟไหม้ เรือจึงกลับไปยังรอตเตอร์ดัมเพื่อซ่อมแซม^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2477 สัญญาณเรียกขาน PDDB ได้เข้ามาแทนที่รหัสตัวอักษรของBinnendijk [ ^{10 ] นอกจาก}นี้ ในปี พ.ศ. 2477 ความจุของเรือก็เพิ่มขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสารได้เจ็ดคน^{[ 5 ]} ในปี พ.ศ. 2480 เรือได้รับการติด ตั้งระบบค้นหาทิศทางด้วยคลื่นวิทยุ^{[ 11 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เรือ Binnendijkออกจากนิวยอร์กบรรทุกสินค้าทั่วไป มุ่งหน้าไปยังรอตเตอร์ดัม^{[ 12 ]}ในวันที่ 7 ตุลาคม เรืออยู่ในช่องแคบอังกฤษ เมื่อกองทัพเรืออังกฤษสั่งให้เรือเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์เพื่อตรวจสอบสินค้าที่ลักลอบนำเข้า เนื่องจากเป็นเวลาใกล้พระอาทิตย์ตกดินกัปตันWPJ Morée ผู้บังคับเรือBinnendijk จึงขออนุญาตจอดเรือค้างคืนใกล้กับสันดอนทราย Shambles นอกชายฝั่งPortland Bill ^{[ 13 ]}

หนึ่งเดือนก่อนหน้านั้น ในวันที่ 8 กันยายน เรือ ดำ น้ำ U-26ได้วางทุ่นระเบิดในพื้นที่^{[ 14 ]}เวลา 22:00 น. Binnendijkได้จุดระเบิดทุ่นระเบิดแม่เหล็กประมาณ2+ห่างจากเรือประภาคารแชมเบิลส์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 1/2 ไมล์ทะเล (4.6 กม.) กัปตันโมเรอยู่บนสะพานเดินเรือในขณะนั้น การระเบิดทำให้เครื่องยนต์และโทรเลขไร้สายของเธอใช้งานไม่ได้และเธอก็เกิดไฟไหม้ ลูกเรือของเธอยิงพลุสัญญาณซึ่งได้รับการตอบรับ เรือตรวจสอบของอังกฤษแล่นเข้ามาเทียบข้างและช่วยเหลือลูกเรือทั้งหมด 42 คน ^{[ 13 ]} 

เรือลำดังกล่าวลุกไหม้ตั้งแต่หัวจรดท้ายก่อนที่จะจมลงในวันรุ่งขึ้น ณ ตำแหน่ง50°32′N 2°20′W/50.533°เหนือ 2.333°ตะวันตก/ 50.533; -2.333 ซึ่ง อยู่ห่างจากเรือประภาคารไปทางเหนือประมาณ1 ไมล์ทะเล (1.9 กม.) ^{[ 13 ]}แหล่งข้อมูลต่างๆ ขัดแย้งกันว่าเรือจมลงเวลา 02:00 น. ^{[ 14 ]}หรือ 14:00 น. ^{[ 12 ]}ในวันที่ 10 ตุลาคม กองทัพเรืออังกฤษได้ใช้วัตถุระเบิดเพื่อสลายซากเรือ^{[ 12 ]} 

ในปี พ.ศ. 2473 สินค้า บน เรือ Blijdendijkเกิดไฟไหม้ในอ่าวสุเอซเรือถูกประกาศว่าเป็นเรือที่เสียหายทั้งหมดและถูกลากไปยังอิตาลีเพื่อแยกชิ้นส่วน^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2483 เรือดำน้ำU-48 จม เรือ Burgerdijk ^{[ 1 ]}และเรือดำน้ำU-47 จม เรือBilderdijk ^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2484 เรือ Beemsterdijkถูกจมด้วยทุ่นระเบิด ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 39 คน^{[ 8 ]}เรือ Boschdijkถูกเผาทำลายระหว่างการรุกรานเนเธอร์แลนด์ของเยอรมนีในปี พ.ศ. 2483 และถูกลากไปยังทะเลบอลติกในปี พ.ศ. 2485 ซึ่งกองทัพอากาศเยอรมันได้จมเรือลำนี้เพื่อใช้เป็นเป้าหมายฝึกซ้อม [ ^{6 ] นอกจาก}นี้ ในปี พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำ U-68ยังจมเรือ Breedijk ทำให้ กัปตันและลูกเรือเสียชีวิต 1 คน ^{[ 7 ]}

บลอมเมอร์สไดค์เป็นเรือชั้น "B" เพียงลำเดียวที่รอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2490 บริษัทเดินเรือของอิตาลีซื้อเรือลำนี้และเปลี่ยนชื่อเป็นวิวารา เรือ ถูกแยกชิ้นส่วนในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 3 ]}

ซากเรือ Binnendijk จมอยู่ที่ Lulworth Banks ที่ระดับความลึก75ถึง89 ฟุต (23 ถึง 27 เมตร)ปัจจุบันซากเรือแตกหักไปมากแล้ว แต่บางส่วนยังคงตั้งอยู่ สูงจากพื้นทะเล 23 ถึง 26 ฟุต (7 ถึง 8 เมตร)ณ ปี 2012 โครงและแผ่นตัวเรือหลายส่วนยังคงสภาพสมบูรณ์ ส่วนที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ที่สุดคือส่วนท้ายเรือห้องเครื่องยนต์ ยังคงเหลือ อยู่มากพอสำหรับการดำน้ำเข้าไป สำรวจ ส่วนหนึ่งของสินค้า ที่บรรทุกยังคงมองเห็นได้ รวมถึงยางรถยนต์และลวดทองแดง ซากเรือเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของกุ้งมังกรปูแมงมุม ปลาไหล ทะเล ปลา พาว ติ้ง ปลา พอลล็อคและปลาทอมพอตเบลนนี่ บริเวณนี้ค่อนข้างได้รับการปกป้องจาก Portland Bill แต่เนื่องจากอยู่ใกล้กับ Portland Race จึงอาจมีกระแสน้ำแรงได้^{[ 13 ]}  

• ฮอว์ส, ดันแคน (1995). ฮอลแลนด์ อเมริกา ไลน์ . ชุดกองเรือพาณิชย์. เล่มที่ 28. อัคฟิลด์: สำนักพิมพ์ทราเวล ครีเอทัวร์ส์ จำกัด. ISBN 0946378258.
• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1922 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1934 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1937 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน