เอสเอสแคโรไลนา
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	แคโรไลนา
เจ้าของ	บริษัท แพลนท์ อินเวสต์เมนต์ จำกัด
ผู้สร้าง	บริษัท นิวพอร์ต นิวส์ ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดรายด็อก
ค่าใช้จ่าย	500,000 ดอลลาร์สหรัฐ
หมายเลขลาน	15
ได้รับการทำพิธีศีลล้างบาป	30 มกราคม พ.ศ. 2439 ในฐานะลากรองด์ดัชเชส
ได้รับ	9 เมษายน พ.ศ. 2442
การเดินทางครั้งแรก	7 กันยายน พ.ศ. 2450
พร้อมให้บริการ	1896
ไม่สามารถใช้งานได้	1918
โชคชะตา	ถูกยิงจมเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1918
ลักษณะทั่วไป
ตัน	5017
ความยาว	380  ฟุต (120  เมตร)
บีม	47  ฟุต (14  เมตร)
ร่าง	33  ฟุต (10  เมตร)

เรือ SS Carolinaเป็น เรือโดยสาร ยาว 380 ฟุต (120 เมตร)เป็นหนึ่งในหกลำที่ถูกเรือดำน้ำเยอรมันU-151 จมในวันเดียวกันระหว่าง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งในเหตุการณ์ "วันอาทิตย์สีดำ" ซากเรือถูกค้นพบอีกครั้งในปี 1995 โดย นักดำน้ำ สำรวจซากเรือ 

บริษัทPlant Investment Co.ทำสัญญาจ้างต่อเรือกับบริษัท Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company ในปี 1895 สัญญาเดิมมีมูลค่า 500,000 ดอลลาร์ แต่เรือกลับส่งมอบล่าช้าไปสามปีและมีค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณถึง 536,000 ดอลลาร์ ซึ่งถือเป็นการขาดทุนมากที่สุด (ในแง่เปอร์เซ็นต์) ของเรือทุกลำที่บริษัท Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company สร้างขึ้น หลังจากเริ่มต้นอย่างไม่สวยงามเช่นนี้ สถานการณ์ของเรือก็แทบจะไม่ดีขึ้นเลย เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าLa Grande Duchesse เมื่อวันที่ 30 มกราคม 1896 และหลังจากทดสอบการเดินเรือแล้วก็ถูกส่งมอบให้กับบริษัท Plant Investment Co. ในเดือนพฤศจิกายน 1896 แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหม้อไอน้ำและใบพัด หลังจากนั้นจึงได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แต่ก็ถูกปฏิเสธอีกครั้งในเดือนกันยายน 1897 และมีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีก เธอประสบความสำเร็จในการทดสอบทางทะเลเพิ่มเติมในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1898 และในที่สุดก็ได้รับการยอมรับจากบริษัท The Plant Investment Co. เมื่อวันที่ 9 เมษายน ค.ศ. 1899 และรัฐบาลสหรัฐฯได้เช่าเหมาลำเธอเพื่อใช้ในการขนส่งในสงครามสเปน-อเมริกา

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1901 เรือลำนี้ถูกโอนให้แก่บริษัท Ocean Steamship Co. (และเปลี่ยนชื่อเป็นCity of Savannah ) ซึ่งให้บริการเดินเรือระหว่างนครนิวยอร์กและเมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาต่อมาในเดือนมกราคม ปี 1906 เรือถูกขายให้แก่บริษัทNew York & Porto Rico Lineและเปลี่ยนชื่อเป็นCarolinaตลอดอายุการใช้งาน เรือประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องจักรอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าเรือจะมีปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือน และการออกแบบใบพัดคู่ที่ท้ายเรือทำให้เกิดปัญหาในการบังคับเลี้ยวและการควบคุมเรือ นอกจากนี้ยังได้รับความเสียหายเพิ่มเติมจากเหตุเพลิงไหม้เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ปี 1907 ขณะอยู่ในอู่แห้ง

ในปี 1913 เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ซึ่งแก้ไขปัญหาทางกลไกหลายอย่างได้ ที่น่าประหลาดใจคือ งานปรับปรุงนั้นดำเนินการโดยอู่ต่อเรือเดิมของเธอ คือ บริษัท นิวพอร์ต นิวส์ ชิปบิลดิ้ง แอนด์ ดราย ด็อก จำกัด อย่างไรก็ตาม ไม่ถึงสองเดือนต่อมา เธอก็ชนกับเรือโดยสารคลีฟแลนด์ในท่าเรือนิวยอร์ก

เรือ Carolinaออกจากซานฮวน เปอร์โตริโกเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1918 พร้อมผู้โดยสาร 218 คน ลูกเรือ 117 คน และสินค้าบรรทุกน้ำตาล มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก เวลา 17:55 น. ของวันที่ 2 มิถุนายน เธอได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือ ทางวิทยุจากเรือ ใบ Isabel B Wileyของสหรัฐฯแจ้งว่ากำลังถูกเรือดำน้ำโจมตี^{[ 1 ]} กัปตัน Barber ผู้บังคับเรือCarolinaสั่งให้เร่งความเร็วเต็มที่และแล่นเรือออกห่างจากตำแหน่งที่ได้รับรายงาน ไม่นานหลังจากนั้น ก็พบเห็นเรือดำน้ำเยอรมันU-151 โผล่ขึ้นมาเหนือน้ำ ซึ่งยิงกระสุนเตือน 3 นัดจากปืนใหญ่บนดาดฟ้าและชักธงสัญญาณ "สละเรือ" กัปตันสั่งให้บรรจุคนลงเรือชูชีพโดยเริ่มจากผู้หญิงและเด็กก่อนและปล่อยลงเวลา 18:30 น. เมื่อเรือชูชีพทั้งหมดถูกปล่อยลงแล้วU-151 ก็ยิงกระสุนอีก 3 นัดเข้าที่ด้าน ซ้ายของเรือและยืนนิ่งอยู่ขณะที่เรือเอียงและจมลงในที่สุดเวลา 19:55 น.

เรือชูชีพส่วนใหญ่ของเรือยังคงอยู่ด้วยกันและรอดพ้นจากพายุฝน ฟ้าคะนอง ในระหว่างคืนนั้น พวกเขาได้รับการช่วยเหลือโดยเรือใบEva B Douglasในเวลา 11.00 น. ของวันรุ่งขึ้น เรือชูชีพหนึ่งลำไปถึงชายฝั่งที่แอตแลนติกซิตีและอีกหนึ่งลำได้รับการช่วยเหลือโดยเรือกลไฟAppleby ของอังกฤษ ในเวลา 16.00 น. เรือกลไฟBryssel ของเดนมาร์ก พบเรือยนต์ดอรี่ ที่จมน้ำ จากเรือ Carolinaผู้โดยสารชาย 8 คนและลูกเรือ 5 คนบนเรือจมน้ำเสียชีวิต นี่เป็นการสูญเสียชีวิตครั้งแรกที่เกิดจาก กิจกรรมของ เรือดำน้ำ U-boatบนชายฝั่งแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}เรือ Carolinaเป็นหนึ่งในหกลำที่ถูกจมโดยU-151ในวันที่ 2 มิถุนายน 1918 ซึ่งทำให้วันนั้นเป็นที่รู้จักในชื่อ "วันอาทิตย์สีดำ" ^{[ 2 ]}

ซากเรือถูกค้นพบอีกครั้งโดยนักดำน้ำJohn Chattertonและ John Yurga Chatterton ยื่นคำร้องขอกู้ซากเรือในศาลแขวงรัฐบาลกลางรัฐนิวเจอร์ซีย์ ทำให้เรือถูกยึด คดีกู้ซากเรือได้รับการพิจารณาโดยผู้พิพากษาศาลแขวงรัฐบาลกลาง Joseph Rodriguez ^{[ 3 ]}ซึ่งบิดาของเขาเป็นผู้โดยสารบนเรือ Carolinaอย่างไรก็ตาม ต่อมา Chatterton ได้เขียนจดหมายเปิดผนึก^{[ 4 ]}ถึงชุมชนนักดำน้ำ โดยกล่าวว่าพวกเขามีอิสระที่จะนำสิ่งของออกจากเรือ เขาเพียงแต่ปกป้องสถานะของเขาจากบริษัทประกันภัย

ในที่สุด แชตเตอร์อนก็สามารถกู้ตู้นิรภัยของเจ้าหน้าที่การเงิน บนเรือ จากแคโรไลนา ได้สำเร็จ โดยร่วมมือกับแกรี่ เจนไทล์ นักดำน้ำกู้ซากเรือชื่อดัง ซึ่งพบว่าภายในตู้นิรภัยนั้นบรรจุเหรียญทองและเครื่องประดับ หลังจากความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองคนแตกหัก เจนไทล์ได้เขียนไว้ในหนังสือของเขาชื่อShadow Divers Exposedว่า แม้เขาจะให้ความช่วยเหลือแก่แชตเตอร์อน แต่แชตเตอร์อนกลับให้ส่วนแบ่งค่ากู้ซากเรือแก่เขาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

• การสัมภาษณ์ทางวิดีโอของท่านผู้พิพากษาโจเซฟ โรดริเกซ
• "วันอาทิตย์สีดำ" - เหยื่อของเรือดำน้ำ U-151
• การเดินทางสำรวจเรือ SS Carolina Seeker ปี 2000
• รายงานการเดินทางด้วยเรือ SS Carolina ปี 2007