ภาพถ่าย เหตุการณ์เรือ SS Cynthia Olsonจม ถ่ายโดย ซาบูโร ฮายาชิ เจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ประจำเรือดำน้ำญี่ปุ่นI- 26
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1918-1940: เรือ SS Coquina 1940-1941: เรือเอกซินเธีย โอลสัน
ผู้ปฏิบัติงาน	1918-1925: คณะกรรมการการขนส่งทางเรือแห่งสหรัฐอเมริกา 1925-1931: พิลส์เบอรี-เคอร์ติส 1931-1934: บริษัท Los Angeles Steamship Co. 1934-1935: บริษัท California Steamship Co. 1935-1940: บริษัท Matson Navigation Co. - Alexander & Baldwin ปี 1940-1941: บริษัท โอลิเวอร์ เจ. โอลสัน แอนด์ คอมพานี
ท่าเรือจดทะเบียน
ผู้สร้าง	บริษัท แมนิโทวอก ชิปบิลดิ้ง จำกัดเมืองแมนิโทวอก รัฐวิสคอนซิน
หมายเลขลาน	100
เปิดตัว	30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461
ไม่สามารถใช้งานได้	7 ธันวาคม พ.ศ. 2484
การระบุตัวตน	หมายเลขอย่างเป็นทางการ : 217871 รหัสสัญญาณ: LQRK
โชคชะตา	ถูกเรือดำน้ำญี่ปุ่นI-26  จมลง ห่างจาก เมืองซีแอตเติลไปทางตะวันตกประมาณ 1,200 ไมล์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 1941
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้า
ตัน	2,153 เกรนแทรีโอ (1919)  2,140 เกรนต. (1920)
ความยาว	ความยาวที่จดทะเบียน 250  ฟุต 5  นิ้ว (76.3  เมตร)
บีม	43  ฟุต 7  นิ้ว (13.3  เมตร)
ความลึก	20  ฟุต 1  นิ้ว (6.1  เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	1250 ihp
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า 1 เครื่อง, หม้อไอน้ำ 2 เครื่อง, ใบพัด 1 ใบ
ความเร็ว	10 นอต[ 1 ]
ลูกทีม	35

เรือบรรทุกสินค้าSS Cynthia Olsonเดิมสร้างขึ้นในรัฐวิสคอนซินในปี 1918 ในชื่อ SS Coquinaเปลี่ยนชื่อในปี 1940 และในเดือนสิงหาคมปี 1941 กองทัพสหรัฐฯ ได้เช่าเหมาลำ เพื่อขนส่งเสบียงไปยังฮาวายขณะเดินทางระหว่างเมืองทาโคมา รัฐวอชิงตันและเมืองโฮโนลูลูในวันที่ 7 ธันวาคม เรือถูกสกัดกั้นโดยเรือดำน้ำญี่ปุ่นI-26 ซึ่งยิงจมเรือ แม้ว่าผู้บัญชาการเรือดำน้ำจะยืนยันว่าลูกเรือทั้งหมดหนีลงเรือชูชีพไปแล้ว แต่ก็ไม่มีใครพบตัวพวกเขาอีกเลยCynthia Olson เป็นเรือ สินค้าของกองทัพเรือสหรัฐฯลำแรกที่ถูกจมหลังจากที่สหรัฐฯ เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือ SS Coquinaได้รับคำสั่งซื้อจากคณะกรรมการการขนส่งทางทะเลของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เรือลำนี้เริ่มก่อสร้างในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1918 และเนื่องจากสร้างจาก ชิ้นส่วนเหล็ก สำเร็จรูปจึงสามารถปล่อยลงน้ำได้ในวันที่ 30 พฤศจิกายน^{[ 2 ]} เรือลำนี้เป็นหนึ่งในเก้าลำของเรือ Emergency Fleet Corporation Design 1044 ที่รู้จักกันในชื่อ "Laker, Manitowoc Type" ซึ่งสั่งซื้อจากบริษัท Manitowoc Shipbuilding Companyในเมือง Manitowoc รัฐวิสคอนซินอู่ต่อเรือแห่งนี้เป็นที่ทราบกันว่าได้สร้างเรือเสร็จสมบูรณ์หกลำ โดย เรือ Coquinaซึ่งเป็นเรือลำที่ 100 ของอู่ต่อเรือ สร้างเสร็จในเดือนเมษายน 1919 ได้รับหมายเลขทางการ 217871 และรหัสสัญญาณ LQRK ^{[ 3 ] [ 4 ]}ลักษณะของเรือคือ2,153 GRTเปลี่ยนแปลงในทะเบียนปี 1920 เป็น2,140 GRTความยาวจดทะเบียน250 ฟุต 5 นิ้ว(76.3 เมตร) ความกว้าง 43 ฟุต 7 นิ้ว (13.3 เมตร)และความลึก20 ฟุต 1 นิ้ว (6.1 เมตร ) ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}           

เมื่อสงครามสิ้นสุดลงด้วยการลงนามสงบศึกเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1918 เรือลำ นี้จึงไม่จำเป็นต่อการใช้งานอีกต่อไป และเมื่อสร้างเสร็จแล้วก็ถูกจอดทิ้งไว้ที่ทะเลสาบมิชิแกนในเดือนธันวาคม 1919 เรือโคควินาถูกเช่าเหมาลำเพื่อช่วยส่งออกวิสกี้ที่ขายไม่ได้เนื่องจากกฎหมายโวลสเตดที่ประกาศห้ามจำหน่ายสุราในสหรัฐอเมริกาหลังจากนั้นก็ถูกจอดทิ้งไว้อีกครั้ง คราวนี้อยู่ที่นิวยอร์ก จนกระทั่งถูกซื้อโดยบริษัทพิลส์เบอรีและเคอร์ติสในปี 1925 เพื่อใช้ใน การค้าไม้แปรรูป ชายฝั่งตะวันตกหลังจากการดัดแปลงและปรับปรุงใหม่ เรือก็เดินทางมาถึงอ่าวซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนียแต่ก็ถูกจอดทิ้งไว้อีกครั้ง ในปี 1931 เรือถูกขายต่ออีกครั้งในราคา 10 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทลอสแอนเจลิสสตีมชิปซึ่งเช่นเดียวกับพิลส์เบอรี เป็นบริษัทในเครือของแมทสันเนวิเกชั่น ในปี พ.ศ. 2476 เธอถูกขายให้กับบริษัทในเครือ Matson อีกแห่งหนึ่ง คือ California Steamship Company และในปี พ.ศ. 2479 ก็ถูกโอนไปยังบริษัทแม่ และในที่สุดก็เริ่มทำงานในเส้นทางเดินเรือเช่าเหมาลำตามแนวชายฝั่งตะวันตกเพื่อขนส่งไม้^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2483 เรือCoquinaถูกนำออกขายและถูกซื้อโดยOliver J. Olson & Companyแห่งซานฟรานซิสโกในราคา 85,000 ดอลลาร์ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเธอเป็นCynthia Olsonเธอถูกเช่าเหมาลำโดยกองทัพบกสหรัฐฯในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือ SS Cynthia Olsonอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก บริเวณกึ่งกลางของวงกลมใหญ่ระหว่างเมืองทาโคมา รัฐวอชิงตัน และเมืองโฮโนลูลู รัฐฮาวาย โดยบรรทุกไม้แปรรูปสำหรับกองทัพสหรัฐฯ^{[ 1 ]}เวลาประมาณ 22:00 น. ตามเวลาฮาวายเรือดำน้ำญี่ปุ่นI-26 ได้พบเห็น เรือCynthia Olsonและแล่นตามเส้นทางเดียวกัน โดยแล่นนำหน้าเรือบนผิวน้ำตลอดทั้งคืน กัปตันเรือดำน้ำ นาวาโท มินoru Yokotaได้รับคำสั่งไม่ให้เปิดฉากการสู้รบกับเรืออเมริกันจนกว่าจะถึงเวลา 08:00 น. ของวันที่ 7 ธันวาคม ซึ่งเป็นเวลาที่ตั้งใจจะโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์แปดชั่วโมงหลังจากการโจมตีหนังสือพิมพ์ญี่ปุ่นได้ตีพิมพ์ประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกา ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 9 ]}เมื่อถึงเวลาเริ่มการโจมตี เรือI-26ได้ยิงปืนเตือนด้วยปืนดาดฟ้าขนาด 14 ซม.เพื่อหยุดเรือCynthia Olsonแต่เรือก็ยังคงแล่นต่อไป จากนั้นเรือดำน้ำก็ยิงตอร์ปิโดซึ่งพลาดเป้า แต่ทำให้เรือบรรทุกสินค้าหยุดลง โยโกตะสังเกตเห็นลูกเรือลงเรือชูชีพสองลำของเรือก่อนที่จะพยายามจมเรือด้วยการยิงปืน^{[ 10 ]}ก่อนที่จะสละเรือ พนักงานวิทยุของเรือสามารถส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือโดยระบุว่าพวกเขากำลังถูกเรือดำน้ำโจมตี ซึ่งสัญญาณนี้ได้รับโดยเรือโดยสาร ของอเมริกา SS Lurline ซึ่งอยู่ห่างออกไป เป็น ระยะทางมากมุ่งหน้าไปยังซานฟรานซิสโก^{[ 11 ]}

ในขณะเดียวกัน กระสุนปืนใหญ่ 18 นัดไม่สามารถจมเรือซินเทีย โอลสัน ได้ ดังนั้นโยโกตะจึงดำลงไปและยิงตอร์ปิโดลูกที่สองแต่ก็ไม่ได้ผล เมื่อโผล่ขึ้นมาเหนือน้ำอีกครั้ง กระสุนปืนใหญ่อีก 29 นัดถูกยิงใส่เรือ^{[ 11 ]}ก่อนที่เรือจะพลิกคว่ำไปทางด้านซ้าย และเรือดำน้ำI-26ก็ออกจากที่เกิดเหตุไป ประมาณห้าชั่วโมงหลังจากเริ่มการปะทะ^{[ 10 ]}วันรุ่งขึ้นเรือดำน้ำญี่ปุ่นI-19 ได้นำอาหารมามอบให้กับผู้รอดชีวิตบางส่วน แต่หลังจากนั้น ก็ไม่พบร่องรอยของลูกเรือ 33 คนและผู้โดยสารกองทัพบกอีก 2 คนอีกเลย^{[ 11 ]}ซินเทีย โอลสันเป็นเรือสินค้าติดธงชาติอเมริกันลำแรกที่ถูกจมหลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงคราม^{[ 12 ]}ในวันถัดมา ประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ได้กล่าวถึงการสูญเสียเรือลำนี้ในสุนทรพจน์ของเขาต่อที่ประชุมร่วมของรัฐสภาสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อสุนทรพจน์ แห่งความ อัปยศ^{[ 13 ]}

• เรือพี่น้องของUSS Stratford (AP-41)
• เรือพี่น้องของUSS Gemini (AP-75)