เอสเอสฮง โมห์
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหราชอาณาจักร | |
| ชื่อ | เมือง SS แห่งกัลกัตตา |
| เจ้าของ | จอร์จ สมิธ แอนด์ ซันส์, กลาสโกว์ |
| ผู้ปฏิบัติงาน | บริษัท ซิตี้ ไลน์ จำกัด |
| ท่าเรือจดทะเบียน | กลาสโกว์ |
| ผู้สร้าง | Charles Connell & Co., สกอตส์ตัน |
| หมายเลขลาน | 125 |
| เปิดตัว | 8 กันยายน พ.ศ. 2424 |
| การระบุตัวตน | หมายเลขอย่างเป็นทางการ : 85862 |
| โชคชะตา | ขายแล้ว, ปี 1902 |
| สเตรตส์เซตเทิลเมนต์ | |
| ชื่อ | เอสเอสฮง โมห์ |
| เจ้าของ |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน |
|
| ได้รับ | 1902 |
| โชคชะตา | ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1921 |
| ลักษณะทั่วไป[ 1 ] | |
| พิมพ์ | เรือบรรทุกสินค้า |
| ตัน | 3,954 เกรท |
| ความยาว | 400 ฟุต (120 เมตร) |
| บีม | 42 ฟุต 1 นิ้ว (12.83 เมตร) |
| ร่าง | 30 ฟุต 1 นิ้ว (9.17 เมตร) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า |
เรือโดยสารSS Hong Mohประสบอุบัติเหตุอับปางที่โขดหินขาว นอกเกาะลาม็อก เมืองซัวเถาเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1921 ทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 900 คน
เมืองกัลกัตตา
เรือลำนี้สร้างโดย Charles Connell & Company แห่งScotstounและปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2324 ในชื่อSS City of Calcuttaสำหรับ City Line ของ George Smith & Sons เรือขนาด 3,954 GRT มีความยาว 400 ฟุต (120 เมตร) กว้าง 42 ฟุต 1 นิ้ว (12.83 เมตร) มีระวางบรรทุก 30 ฟุต 1 นิ้ว (9.17 เมตร) และขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ไอน้ำ แบบขยายตัวสามเท่า[ 1 ]
ฮงโม
ในปี พ.ศ. 2445 เรือลำนี้ถูกขายให้กับLim Ho Puahแห่งสิงคโปร์ และเปลี่ยนชื่อเป็นSS Hong Mohเพื่อให้บริการในกองเรือของWee Bin & Co.ในปี พ.ศ. 2454 เรือลำนี้ถูกโอนให้กับLim Peng Siangบุตรชายของ Lim Ho Puah เมื่อบริษัท Wee Bin ถูกยุบเลิก และดำเนินการโดยบริษัท Ho Hong Steamship Company [ 1 ]
จมลง
เรือ ฮ่องโมห์ออกเดินทางจากฮ่องกงเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2464 มุ่งหน้าไปยังซัวเถาภายใต้การบังคับบัญชาของเฮนรี วิลเลียม โฮล์มส์ พร้อมลูกเรือ 48 คน และผู้โดยสาร 1,135 คน เมื่อมาถึงซัวเถาในเช้าวันที่ 3 มีนาคม เรือได้ทอดสมออยู่ใกล้เกาะบิล และส่งสัญญาณขอให้คนนำร่องนำเรือเข้าเทียบท่า เมื่อคนนำร่องมาถึง เขาแจ้งกัปตันว่าเรือมีระวางบรรทุกมากเกินไปที่จะข้ามสันดอนได้ ดังนั้นเรือจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังอามอยประมาณสองชั่วโมงต่อมา เวลา 19.20 น. ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงและทัศนวิสัยไม่ดี เรือได้ชนเข้ากับจุดตะวันตกเฉียงเหนือของหินขาว สภาพอากาศเลวร้ายลง ทำให้ไม่สามารถปล่อยเรือชูชีพ ได้ และเวลา 3.00 น. ของวันที่ 4 มีนาคม เรือก็แตกออกเป็นสองท่อน[ 2 ]
เรือหลายลำแล่นผ่านในระยะสายตาของเรือหงโมแต่เนื่องจากไฟฟ้าดับ เรือจึงไม่สามารถส่งสัญญาณไปยังเรือเหล่านั้นได้ ในที่สุดเวลา 9 นาฬิกา เรือ SS Shansiก็เข้าใกล้เรือหงโมและพยายามปล่อยเรือชูชีพ แต่ไม่สำเร็จ อย่างไรก็ตาม เรือยังคงรออยู่จนถึงบ่ายของวันที่ 5 มีนาคม ช่วยเหลือผู้โดยสารและลูกเรือหลายคนที่สละเรือและพยายามว่ายน้ำหนีเอาชีวิตรอด ซึ่งหลายคนจมน้ำเสียชีวิต รวมถึงกัปตันด้วย จากนั้นเรือShansiก็แล่นเข้าสู่เมืองซัวเถาพร้อมผู้รอดชีวิตประมาณ 45 คน เพื่อขอความช่วยเหลือเพิ่มเติมสำหรับเรือที่ประสบเหตุ[ 2 ]
กงสุลอังกฤษประจำเมืองสวาเถาได้แจ้งให้เจ้าหน้าที่ทหารเรืออาวุโสประจำฮ่องกงทราบ ซึ่งได้ออกอากาศทางวิทยุขอให้เรือต่างๆ มาช่วยเหลือเรือฮ่องโมเรือสลูปชั้นอะคาเซีย HMS Foxgloveตอบรับและมาถึงนอกชายฝั่งสวาเถาประมาณ 22.30 น. แต่ไม่สามารถค้นหาซากเรือได้ในความมืด ในรุ่งเช้าของวันรุ่งขึ้นเรือลาดตระเวนชั้นซีHMS Carlisleก็มาถึง และเรือทั้งสองลำได้ร่วมกันช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากซากเรือได้มากขึ้น เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้หมด เรือFoxgloveจึงแล่นกลับไปยังฮ่องกงเวลา 17.00 น. พร้อมผู้รอดชีวิต 48 คนบนเรือ ขณะที่เรือ Carlisleยังคงทำงานต่อไปตลอดทั้งคืนโดยใช้ไฟฉายค้นหา และต่อเนื่องไปจนถึงวันรุ่งขึ้นกัปตันเรือCarlisle นายเอ็ดเวิร์ด อีแวนส์ว่ายน้ำไปยังซากเรือประมาณ 20.00 น. ของวันที่ 7 มีนาคม เพื่อช่วยเหลือผู้รอดชีวิตกลุ่มสุดท้ายบนเรือเล็กของเรือ ปฏิบัติการกู้ภัยถูกยุติลงในที่สุดเวลา 23.00 น. เมื่อรุ่งเช้าของวันที่ 8 มีนาคม เรือ ของคาร์ไลล์เข้าใกล้ซากเรือ แต่ไม่พบสัญญาณของสิ่งมีชีวิต ดังนั้นคาร์ไลล์จึงออกเดินทางไปยังฮ่องกงพร้อมผู้รอดชีวิต 220 คนบนเรือ[ 2 ]
กัปตันอีแวนส์แห่งคาร์ไลล์พร้อมด้วยเรือโทไอออน ทาวเวอร์และพลปืนจอห์น จี. ดิวาร์ ได้รับเหรียญเงินแห่งกระทรวงพาณิชย์สำหรับความกล้าหาญในการช่วยชีวิตในทะเลขณะที่พลทหารเรือชั้นนำดับเบิลยูจี เอลเดรตต์ และพลทหารเรือเอพี ไวท์เฮด ได้รับรางวัลเหรียญทองแดง
แหล่งที่มา
- "เหตุเรือกลไฟฮ่องกงอับปาง" หนังสือพิมพ์เดอะไทมส์ 9 มีนาคม 1921
- "ผลการสอบสวนของศาลทางทะเลเกี่ยวกับการเกยตื้นของเรือ SS Hong Moh" ( PDF ) ราชกิจจานุเบกษาของรัฐบาลฮ่องกง 27 พฤษภาคม 1921
- "ความกล้าหาญในทะเล", เดอะไทมส์ , 29 ตุลาคม 1921
- คำประกาศเกียรติคุณเหรียญรางวัลสำหรับอีแวนส์และดิวาร์ จากหนังสือพิมพ์เดอะไทมส์วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1923
23°14′เหนือ117°17′ตะวันออก / 23.233°เหนือ 117.283°ตะวันออก