เดิมที เรือคีวาตินได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมเส้นทางเชื่อมต่อทะเลสาบใหญ่ในเส้นทางภาคพื้นทวีปของทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก ร่วมกับ เรือพี่น้อง อย่างแอ สซินิโบ เอีย เธอได้เข้าร่วมกับเรืออีกสามลำ ได้แก่แมนิโท บา อะธาบาสกาและอัลเบอร์ตา (สองลำหลังสร้างในสกอตแลนด์เช่นกัน) ^{[ 5 ]}เธอทำหน้าที่นี้โดยเชื่อมต่อสถานีรถไฟโอเวนซาวด์กับฟอร์ตวิลเลียมพอร์ตอาร์เธอร์บนทะเลสาบสุพีเรีย ในปี 1912 พอร์ตแมคนิคอล รัฐออนแทรีโอได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็น 'ท่าเรือขนาดใหญ่' และสถานีปลายทางรถไฟแห่งใหม่ และเรือต่างๆ ก็ย้ายไปที่นั่น เรือใช้เวลาสองวันครึ่งในการเดินทางไปกลับแต่ละเที่ยว รวมถึงครึ่งวันในการผ่านประตูน้ำซู^{[ 1 ]} พอร์ตแมคนิคอลเป็นที่รู้จักในชื่อ "ชิคาโกแห่งภาคเหนือ" จนกระทั่งรถไฟและเรือถูกยกเลิกในปี 1965 หลังจากการสร้าง ทางหลวงทรานส์แคนาดาผ่านทางตอนเหนือของรัฐออนแทรีโอเสร็จสมบูรณ์ทำให้เมืองนี้ซบเซาและเสื่อมถอยลง เนื่องจากงานด้านรถไฟและเรือทั้งหมดหายไป

ในช่วง 15 ปีสุดท้ายของชีวิตการทำงาน เช่นเดียวกับเรือโดยสารหลายลำในยุคนั้นบนทะเลสาบใหญ่คีวาตินและแอสซินิโบเอียดำเนินการภายใต้กฎระเบียบที่เข้มงวดซึ่งบังคับใช้กับเรือกลไฟห้องโดยสารไม้หลังจาก ภัยพิบัติ โนโรนิกในปี 1949 ในเดือนธันวาคม 1950 ได้มีการติดตั้ง ระบบสปริงเกอร์และผนังกั้นไฟและเสากระโดงไม้สามต้นถูกแทนที่ด้วยเสากระโดงเหล็กสองต้น^{[ 5 ]} เรือสำราญค้างคืนเหล่านี้ต้อง เผชิญกับชะตากรรมอันเลวร้ายจากห้องโดยสารและโครงสร้างส่วนบนที่เป็น ไม้ จึงต้องฝ่าฟันช่วงที่การค้าผู้โดยสารบนทะเลสาบใหญ่ตกต่ำลงในช่วงหลังสงคราม เนื่องจากนักเดินทางเลือกใช้โหมดการเดินทางที่เชื่อถือได้และรวดเร็วกว่า เพื่อให้สามารถให้บริการต่อไปได้หลังจากฤดูกาลปี 1965 จำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างส่วนบนที่เป็นไม้ของเรือขึ้นใหม่ ดังนั้นเรือเหล่านี้จึงถูกถอนออกจากการค้าผู้โดยสาร บริการผู้โดยสารเที่ยวสุดท้าย ของคีวาตินสิ้นสุดลงในวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2508 ^{[ 8 ]}ในปีต่อมา พวกเขาให้บริการขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว และในวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 คีวาตินถูกขายให้กับ Marine Salvage Ltd แห่งพอร์ตโคลบอร์นเพื่อทำการรื้อถอน^{[ 8 ] [ 6 ]}แอสซินิโบเอียปลดระวางในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และถูกขายเพื่อดัดแปลงเป็นร้านอาหารในปี พ.ศ. 2511 แต่ถูกไฟไหม้เสียหายอย่างหนักที่ฟิลาเดลเฟียในวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

นอกจากเรือSouth AmericanและMilwaukee Clipper แล้ว เรือ KeewatinและAssiniboiaยังเป็นหนึ่งในเรือโดยสารข้ามคืนสไตล์ยุคต้นศตวรรษที่ 20 กลุ่มสุดท้ายในทะเลสาบใหญ่

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2554 มีการประกาศว่าเรือลำนี้ถูกขายให้กับ Skyline International Developments Inc. ^{[ 10 ]}และถูกย้ายกลับไปยัง ท่าเรือบ้านเกิด ของคีวาตินที่พอร์ตแมคนิคอล รัฐออนแทรีโอ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เพื่อทำการบูรณะและจัดแสดงถาวรในฐานะพิพิธภัณฑ์ทางทะเลและสถานที่จัดกิจกรรม ซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากความร่วมมือของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น จังหวัด และรัฐบาลกลางในการขออนุญาตและใบอนุญาตเพื่อขุดลอกท่าเรือที่คีวาตินจอดอยู่เป็นเวลา 45 ปี เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายเรือได้ มูลนิธิที่ไม่แสวงหาผลกำไร มูลนิธิไดแอนและอาร์เจ ปีเตอร์สัน คีวาติน ก่อตั้งขึ้นเพื่อดำเนินการและบูรณะเรือ Skyline Developments ซึ่งเป็นบริษัทมหาชนที่กำลังสร้างพื้นที่พอร์ตแมคนิคอลขนาด12,000 เอเคอร์ (4,900 เฮกตาร์) ขึ้นใหม่ ได้ ให้ทุนสนับสนุนโครงการนี้ 

เรือ คีวาตินถูกย้ายออกจากทะเลสาบคาลามาซูเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2555 และจอดเทียบท่าห่างจากฝั่งแม่น้ำไปประมาณ1.6 กิโลเมตรบริเวณด้านในท่าเทียบเรือ เพื่อทำการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องก่อนเข้าสู่ทะเลสาบมิชิแกน เรือลำนี้ออกจากซอกาตักไปยังทะเลสาบเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2555 เพื่อเดินทางต่อไปทางเหนือสู่เมืองแม็กคินาวซิตี้ที่นั่นเรือคีวาตินได้จอดพักชั่วคราวก่อนเดินทางต่อไปยังท่าเรือแม็กนิคอล 

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2555 มีการเฉลิมฉลอง การกลับมา ของคีวาตินและการเกิดใหม่ของชุมชนที่วางแผนไว้ใหม่รอบๆ เรือ^{[ 11 ]}เป็นเวลา 45 ปีหลังจากที่คีวาตินออกจากท่าเรือแมคนิโคลเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2510 และ 100 ปีหลังจากวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 ซึ่งเป็นวันที่เรือเริ่มให้บริการจากท่าเรือเดียวกัน

ในช่วงปลายปี 2017 มีการหารือแผนการย้ายเรือคีวาตินไปยังเมืองมิดแลนด์ รัฐออนแทรีโอภายในเดือนมีนาคม 2018 ก็เป็นที่ชัดเจนว่าเรือคีวาตินจะยังคงอยู่ในพอร์ตแมคนิโคลต่อไปอีกหนึ่งฤดูร้อนเพื่อรอการพิจารณาทางเลือกในการย้ายเพิ่มเติม^{[ 12 ]}ในปี 2019 บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ CIM ได้ให้คำมั่นที่จะรวม เรือ คีวาตินเข้าไว้ในแผนการพัฒนาพื้นที่ใหม่ที่พอร์ตแมคนิโคล โดยแผนดังกล่าวระบุว่าเรือจะยังคงเป็นพิพิธภัณฑ์ในสวนสาธารณะที่อยู่ติดกับโครงการพัฒนาแบบผสมผสาน (ที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์) ที่เสนอไว้^{[ 13 ]}แต่ภายในเดือนมิถุนายน 2020 บริษัท Skyline Investments (เจ้าของ เรือ คีวาตินและที่ดินพัฒนาโดยรอบ) ระบุว่า CIM ผิดนัดชำระหนี้จำนอง^{[ 14 ]}และจะดำเนินการตามแผนการบริจาคเรือให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งทะเลสาบใหญ่ในเมืองคิงส์ตันรัฐออนแทรีโอ แทน^{[ 15 ]}ปฏิกิริยาของคนในพื้นที่ต่อการย้ายจากพอร์ตแมคนิโคลนั้นมีทั้งดีและไม่ดี^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}แต่ในที่สุดพิพิธภัณฑ์ทางทะเลก็ได้เข้าซื้อคีวาตินในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ^{[ 19 ]}

เรือคีวาตินออกจากท่าเรือพอร์ตแมคนิคอลเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2566 ^{[ 20 ]}หลังจากอาสาสมัครจากมูลนิธิอาร์เจและไดแอน ปีเตอร์สัน คีวาติน ได้เตรียมการเคลื่อนย้ายเป็นเวลาหลาย สัปดาห์ ^{[ 21 ] เรือมาถึงอู่ต่อเรือเฮดเดิลในท่าเรือแฮมิลตันเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2566 [ 22 ]}เพื่อทำการปรับปรุงและซ่อมแซมก่อนย้ายไปยังคิงส์ตัน^{[ 23 ]} เรือ คีวาตินมาถึงคิงส์ตันเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ขณะที่ถูกลากจูงโดยเรือลากจูง เรือถูกนำไปไว้ในอู่แห้งและได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดก^{[ 24 ]}เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2567 เรือ คีวาตินเปิดให้ประชาชนเข้าชม^{[ 25 ]}พิพิธภัณฑ์เพิ่งเริ่มจัดกิจกรรมพิเศษตามธีมบนเรือ เช่น กิจกรรมฮาโลวีนสำหรับเด็ก^{[ 26 ]}