เรือ SS Kentuckianเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่สร้างขึ้นในปี 1910 สำหรับบริษัท American-Hawaiian Steamship Companyในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเธอเป็นที่รู้จักในชื่อUSAT Kentuckianเมื่อประจำการในกองทัพบกสหรัฐและUSS Kentuckian (ID-1544)เมื่อประจำการในกองทัพเรือสหรัฐหลังจากปลดประจำการจากกองทัพเรือ เธอได้กลับมาใช้ชื่อเดิมคือ SS Kentuckian อีก ครั้ง

เรือลำนี้สร้างโดยบริษัท Maryland Steel Companyเป็นลำแรกในจำนวนสามลำที่บริษัท American-Hawaiian Steamship Company สั่งซื้อ และถูกใช้งานในเส้นทางเดินเรือชายฝั่งผ่านคอคอดเตฮวนเตเปกและคลองปานามาหลังจากเปิดใช้งาน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือ USS Kentuckianขนส่งสินค้าและสัตว์ไปยังฝรั่งเศสภายใต้สัญญาเช่าของกองทัพบกสหรัฐฯ เมื่อโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1918 หนึ่งเดือนหลังจากการสงบศึกเรือ USS Kentuckianถูกดัดแปลงเป็นเรือขนส่งทหารและนำทหารอเมริกันเกือบ 8,900 นายกลับจากฝรั่งเศส เมื่อกลับคืนสู่ American-Hawaiian ในปี ค.ศ. 1919 เรือ Kentuckianก็กลับมาให้บริการขนส่งสินค้าชายฝั่งอีกครั้ง

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่ นาน เรือ เคนทักเคียนถูกยึดโดยสำนักงานบริหารการขนส่งทางเรือในภาวะสงครามและแล่นระหว่างตรินิแดดและท่าเรือในแอฟริกา ระหว่างนิวยอร์กและ ท่าเรือในทะเล แคริบเบียนและในขบวนเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจนถึงกลางปี ​​1944 ในกลางเดือนกรกฎาคมปี 1944 เรือลำนี้ถูกจมลงเพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของกำแพงกันคลื่น สำหรับ ท่าเรือเทียมมัลเบอร์รีแห่งหนึ่งที่สร้างขึ้นเพื่อสนับสนุนการบุกนอร์มังดี

ในไตรมาสที่สองของปี 1909 บริษัท American-Hawaiian ซึ่งต้องการขยายกองเรือ ได้สั่งซื้อเรือบรรทุกสินค้าใหม่สามลำ จาก บริษัท Maryland Steel Companyแห่งSparrows Point รัฐแมริแลนด์ได้แก่Kentuckian , GeorgianและHonolulanสัญญาซื้อขายเรือกำหนดให้ American-Hawaiian ต้องจ่ายเงินสด 1,000,000 ดอลลาร์ และอีก 650,000 ดอลลาร์ในรูปแบบตั๋วเงินรายเดือน 12 งวด ดอกเบี้ย 5% ข้อกำหนดในข้อตกลงอนุญาตให้แปลงตั๋วเงินรายเดือนเป็นสัญญาจำนองระยะยาวได้ ดอกเบี้ย 6% โดยใช้เรือเป็นหลักประกัน^{[หมายเหตุ 1 ]}ต้นทุนสุดท้ายของเรือ Kentuckianรวมทั้งต้นทุนทางการเงิน อยู่ที่ 58.33 ดอลลาร์ต่อตันน้ำหนักบรรทุกซึ่งคิดเป็นเงินประมาณ 579,000 ดอลลาร์^{[ 1 ]}

Kentuckian (อู่ต่อเรือ Maryland Steel หมายเลข 104) ^{[ 3 ]}เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นภายใต้สัญญา เธอถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2453 โดยนางสาวแนนซี จอห์นสัน บุตรสาวของเบน จอห์นสัน ผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกา ( พรรค เดโมแครต - รัฐเคนตักกี้ ) ซึ่งตั้งชื่อเรือด้วยน้ำพุใสจากฟาร์มในรัฐเคนตักกี้ของอับราฮัม ลินคอล์นและเจฟเฟอร์สัน เดวิส [ ^{4 ] [ หมายเหตุ 2 ]}เรือที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ซึ่งส่งมอบให้กับ American-Hawaiian เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน^{[ 3 ]}มี ระวางบรรทุกรวม 6,479 ตัน(GRT) ^{[ 2 ]}และมีความยาว414 ฟุต 2 นิ้ว (126.24 เมตร) ( ระหว่างเส้นตั้งฉาก ) และกว้าง53 ฟุต 6 นิ้ว (16.31 เมตร ) ^{[ 8 ]}เรือลำนี้มีระวางบรรทุก9,925 LT DWT ^{[ 2 ]}และระวางบรรทุกสินค้ามีความจุ428,145 ลูกบาศก์ฟุต (12,123.7 ตร.ม. ) ^{[ 2} ] เรือ Kentuckianมีเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสี่เท่า เพียงเครื่องเดียวที่ขับเคลื่อนด้วย หม้อไอน้ำที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ซึ่งขับเคลื่อน ใบพัดเดี่ยวด้วยความเร็ว^{11 นอต (} 20 กม./ชม. ) ^{[ 5 ] [ 9 ]}            

เมื่อKentuckianเริ่มเดินเรือให้กับ American-Hawaiian บริษัทได้ขนส่งสินค้าจาก ท่าเรือ ชายฝั่งตะวันออกผ่านเส้นทาง Tehuantepec ไปยังท่าเรือชายฝั่งตะวันตก และฮาวาย และในทางกลับกัน การขนส่งสินค้าผ่านเส้นทาง Tehuantepec จะมาถึงท่าเรือของเม็กซิโก ได้แก่ Salina Cruz , Oaxaca สำหรับสินค้าขาไปตะวันออก และCoatzacoalcos , Veracruz สำหรับสินค้าขาไปตะวันตก และจะผ่านคอคอด Tehuantepecบนทางรถไฟแห่งชาติ Tehuantepec [ ^{10 ]}การขนส่งสินค้าขาไปตะวันออกส่วนใหญ่เป็นน้ำตาลและสับปะรดจากฮาวาย ในขณะที่สินค้าขาไปตะวันตกมีลักษณะทั่วไปมากกว่า^{[ 11 ]} Kentuckian ให้บริการเดินเรือในเส้นทางนี้ แต่ไม่ชัดเจนจากแหล่งข้อมูลว่าอยู่ทางฝั่งตะวันออกหรือตะวันตกของ ^ทวีปอเมริกาเหนือ^{[ 12 ]}

เรือSS Kentuckianแล่นผ่านช่องแคบ Culebraขณะเดินทางผ่านคลองปานามา

ทหารรักษาพระองค์ประจำเรือเคนทักเคียนถ่ายภาพร่วมกับ ปืน ขนาด 5 นิ้ว/51 คาลิเบอร์ (127 มม.) พลปืนประจำเรือเคนทักเคียนอ้างว่ายิงตอร์ปิโด ของเยอรมันที่กำลังแล่นเข้ามาได้สำเร็จ ในเดือนเมษายน ปี 1918

หลังจากสหรัฐอเมริกาเข้ายึดครองเวราครูซเมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2457 (ซึ่งพบเรืออเมริกัน-ฮาวาย 6 ลำในท่าเรือเม็กซิโก) รัฐบาลเม็กซิโกภายใต้การนำของ ฮูเออร์ตาได้ปิดทางรถไฟแห่งชาติเตฮวนเตเปกไม่ให้เรืออเมริกันเข้าใช้ การสูญเสียการเข้าถึงนี้ ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าคลองปานามายังไม่เปิด ทำให้เรืออเมริกัน-ฮาวายต้องกลับไปใช้เส้นทางเดินเรือเดิมคือการเดินเรือรอบอเมริกาใต้ผ่านช่องแคบมาเจลลันใน ช่วงปลายเดือนเมษายน ^{[ 13 ]}เมื่อคลองปานามาเปิดทำการในวันที่ 15 สิงหาคม เรืออเมริกัน-ฮาวายจึงเปลี่ยนไปใช้เส้นทางนั้น^{[ 13 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2458 ดินถล่มทำให้คลองปานามาปิด และเรืออเมริกัน-ฮาวายทั้งหมด รวมทั้งเรือเคนทักเคียนจึงต้องกลับไปใช้เส้นทางช่องแคบมาเจลลันอีกครั้ง^{[ 14 ]} การเคลื่อนไหวที่แน่นอน ของเรือเคนทักเคียนตั้งแต่เวลานี้จนถึงต้นปี พ.ศ. 2461 นั้นไม่ชัดเจน เธออาจอยู่ในกลุ่มเรืออเมริกัน-ฮาวายครึ่งหนึ่งที่เช่าเหมาลำเพื่อให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก หรืออาจอยู่ในกลุ่มเรืออเมริกัน-ฮาวายที่เช่าเหมาลำเพื่อให้บริการไปยังอเมริกาใต้ โดยขนส่งถ่านหิน น้ำมันเบนซิน และเหล็กกล้า แลกกับกาแฟไนเตรตโกโก้ ยาง และแร่แมงกานีส^{[ 15 ]}

หลังจากที่สหรัฐอเมริกาประกาศสงครามกับเยอรมนีในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 กองทัพบกสหรัฐฯได้เช่าเรือ Kentuckianเพื่อขนส่งสัตว์ไปยังยุโรปเพื่อสนับสนุน กองกำลัง รบอเมริกัน^{[ 16 ] [ 17 ]}แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการดัดแปลงเรือKentuckian โดยเฉพาะ แต่สำหรับเรือลำอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วหมายความว่าต้องรื้อที่พักผู้โดยสารออกและแทนที่ด้วยทางลาดและคอกสำหรับม้าและล่อที่บรรทุก^{[ 18 ]}

รายละเอียดเกี่ยวกับ การเดินทางขนส่งสัตว์ครั้งแรก ของ เรือ Kentuckianนั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่การเดินทางครั้งที่สองของเธอเริ่มต้นเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2461 เมื่อเธอแล่นเรือจากนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนียพร้อมสัตว์ 848 ตัวไปยังแซงต์-นาแซร์ซึ่งเธอได้ขนถ่ายสัตว์ทั้งหมด ยกเว้นสัตว์สี่ตัวที่ตายหรือถูกทำลายระหว่างการเดินทาง^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 24 เมษายน ระหว่างการข้ามขบวนเรือในภารกิจของกองทัพบก ทหารรักษาพระองค์ ของกองทัพเรือ บนเรือKentuckianได้พบเห็นตอร์ปิโดพุ่งตรงไปยังเรือลำที่สองที่อยู่ด้านหลังเธอในขบวน การยิงใส่ตอร์ปิโดทำให้ลูกเรืออ้างว่ายิงถูกและทำให้ตอร์ปิโดระเบิดก่อนถึงเป้าหมาย^{[ 16 ]}รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ภารกิจของกองทัพบก ของ เรือ Kentuckianนั้นไม่มีให้ทราบ

เมื่อมีการลงนามในสนธิสัญญาหยุดยิงเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน การสู้รบก็สิ้นสุดลง และภารกิจในการนำทหารอเมริกันกลับบ้านก็เริ่มต้นขึ้นแทบจะในทันที^{[ 19 ]}ด้วยเหตุนี้กองทัพเรือสหรัฐฯจึงได้เข้าครอบครอง เรือ Kentuckianเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2462 ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เธอจะเริ่มนำทหารกลับ เรือKentuckianต้องได้รับการดัดแปลงจากเรือบรรทุกสินค้าและสัตว์ แม้ว่าแหล่งข้อมูลจะไม่ระบุถึงการดัดแปลงเฉพาะที่ เรือ Kentuckianได้รับ แต่การดัดแปลงทั่วไปสำหรับเรือลำอื่นๆ รวมถึงการติดตั้งที่นอนสำหรับทหาร และการเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการทำอาหารและห้องน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมากเพื่อรองรับจำนวนทหารจำนวนมากบนเรือ^{[ 20 ]}การดัดแปลงที่คล้ายกันบนเรือบรรทุกสินค้าอเมริกัน-ฮาวายลำอื่น คือเรือ Minnesotan ซึ่ง มีอายุน้อยกว่าสองปี ใช้เวลาสามเดือน^{[ 21 ]}แต่ไม่ทราบว่า การปรับปรุง เรือ Kentuckianใช้ เวลานานเท่าใด

เรือ Kentuckianออกเดินทางจากนิวยอร์กเพื่อปฏิบัติภารกิจขนส่งทหารครั้งแรกในวันที่ 2 มีนาคม โดยรับทหารเกือบ 2,000 นายที่เมืองแซงต์-นาแซร์ ซึ่งรวมถึงทหารประมาณ 1,500 นายจากกรมทหารราบที่ 363 แห่งกองพลทหารราบที่ 91 ของสหรัฐฯและทหารจำนวนหนึ่งจากกองพลทหารราบที่ 33 ของสหรัฐฯก่อนจะกลับไปยังนิวยอร์กในวันที่ 1 เมษายน^{[ 6 ] [ 22 ]}การเดินทางขนส่งทหารอีกครั้งในเดือนมิถุนายนได้นำทหารกลับมา 1,860 นาย^{[ 23 ]}ซึ่งรวมถึงทหารกว่า 1,500 นายจากกรมปืนใหญ่สนามที่ 345 แห่งกองพลทหารราบที่ 90 ของสหรัฐฯ^{[ 24} ] เจ้าหน้าที่ของหน่วยดังกล่าวได้นำสุนัขตำรวจสีดำชื่อแพทกลับมาด้วย ซึ่งว่ากันว่าเป็นสุนัขส่วนตัวของมกุฎราชกุมารวิลเฮล์มแห่งเยอรมนี[ ^{23 ] การ}เดินทางอีกครั้งในเดือนกรกฎาคมได้นำทหารกลับมาอีก 1,852 นายจากเมืองแซงต์-นาแซ^{ร์[ 25 ]}โดยรวมแล้วเรือ Kentuckianได้ทำการขนส่งทหารจากฝรั่งเศสทั้งหมด 5 ครั้ง นำทหารกลับมา 8,895 นาย เมื่อสิ้นสุดการเดินทางครั้งสุดท้ายในวันที่ 31 สิงหาคม ที่ เมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย^{[ 7 ]}เรือถูกปลดประจำการในวันที่ 15 กันยายน และส่งคืนให้กับ American-Hawaiian ในวันเดียวกัน^{[ 6 ]}

เรือ Kentuckianกลับมาให้บริการขนส่งสินค้ากับ American-Hawaiian อีกครั้งหลังจากกลับจากภารกิจในสงครามโลกครั้งที่ 1 แม้ว่าบริษัทจะยกเลิกเส้นทางขนส่งน้ำตาลฮาวายเดิมไปแล้วก็ตาม^{[ 26 ]} แต่ Kentuckianก็ยังคงให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างชายฝั่งผ่านคลองปานามาต่อไป โดยมีเหตุการณ์เล็กน้อยที่ขัดจังหวะช่วงเวลา 20 ปีที่ส่วนใหญ่ราบรื่น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 หนึ่งวันหลังจากออกเดินทางจากซานฟรานซิสโก เรือKentuckianถูกเรือบรรทุก น้ำมัน Los Alamos ของ General Petroleum ชน ใกล้กับPoint Surรัฐแคลิฟอร์เนีย ท่ามกลางหมอกหนา เรือ Kentuckianมีรอยรั่วในห้องเก็บสินค้าหมายเลข 2 และได้รับความเสียหายที่กระดูกงูท้องเรือด้าน ซ้าย จึงต้องกลับไปยังซานฟรานซิสโกเพื่อซ่อมแซม^{[ 27 ]}ในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2476 เกิดไฟไหม้ใน ห้องเก็บสินค้าหมายเลข 2 ของ เรือ Kentuckianส่งผลให้เรือต้องล่าช้าที่ปานามาตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 14 เมษายนเรือ Kentuckianเดินทางไปยังลอสแอนเจลิสในช่วง 10 วันถัดมา ซึ่งผู้สำรวจได้ตรวจสอบเรือและสินค้าทั่วไปของเรือ^{[ 28 ]}

โดยส่วนใหญ่แล้ว เรือ Kentuckianบรรทุกสินค้าทั่วไปซึ่งเนื้อหาไม่น่าสนใจนัก^{[ 29 ]}ข้อยกเว้นเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2462 เมื่อหนังสือพิมพ์ The New York Timesรายงานว่าเรือ Kentuckianบรรทุก เรือ Pirate ซึ่งเป็น เรือยอชต์แข่งระดับ R ไปแข่งขันที่LarchmontและMarbleheadหนังสือพิมพ์รายงานว่าPirate เป็นเรือยอชต์ที่ออกแบบและสร้าง โดยฝั่งตะวันตกเป็นลำแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันในฝั่งตะวันออก^{[ 30 ]}

ต่างจากSS Minnesotan ซึ่งเป็นเรืออเมริกัน-ฮาวายลำเดียวกันที่ประสบปัญหาแรงงาน^{[ 31 ]} ดูเหมือนว่า Kentuckianจะรอดพ้นจากความวุ่นวายด้านแรงงานทางทะเลในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ได้มาก เหตุการณ์หนึ่งได้รับการรายงานโดยLos Angeles Timesในเดือนสิงหาคม 1936 ข่าวรายงานว่าลูกเรือบางส่วนของKentuckianได้ทำการประท้วงหยุดงานเพื่อต่อต้านสภาพการทำงานที่ไม่ปลอดภัย นายท้ายเรือได้สั่งให้ลูกเรือติดตั้งบูมบรรทุกสินค้าอันหนึ่งหลังจากที่เรือเทียบท่าในลอสแอนเจลิส แต่พวกเขาปฏิเสธเพราะพื้นดาดฟ้าลื่นและด้วยเหตุนี้จึงไม่ปลอดภัยในความคิดของพวกเขา^{[ 32 ] [หมายเหตุ 3 ]}

ไม่นานก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองเรือKentuckianถูกยึดโดยWar Shipping Administration (WSA) แต่ยังคงดำเนินการโดย American-Hawaiian ต่อไป^{[ 33 ]}เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1941 เรือ Kentuckianออกเดินทางจากนิวยอร์กไปยังเมืองเดอร์บันซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 21 ธันวาคม เรือ Kentuckianใช้เวลาสองเดือนถัดไปแล่นเรือระหว่างท่าเรือในแอฟริกาใต้และโมซัมบิกโดยแวะที่พอร์ตเอลิซาเบธเคปทาวน์และอีสต์ลอนดอนในแอฟริกาใต้ และลูเรนโก มาร์เกสและเบียราในโมซัมบิก ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังตรินิแดดจากเคปทาวน์ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1942 เมื่อมาถึงตรินิแดดสามสัปดาห์ต่อมา เธอเดินทางขึ้นไปบอสตันในช่วงต้นเดือนเมษายน ก่อนที่จะจอดที่นิวยอร์กเป็นเวลาประมาณหกสัปดาห์ เมื่อออกเดินทางจากนิวยอร์กในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม เรือKentuckian ได้เข้าร่วม ขบวน เรือ ที่มุ่งหน้าลงใต้จากแฮมป์ตันโรดส์ รัฐเวอร์จิเนียไปยังคีย์เวสต์ รัฐฟลอริดาเธอออกจากขบวนเรือก่อนถึงคีย์เวสต์และมุ่งหน้ากลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเคปทาวน์ ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 7 กรกฎาคมเคนทักเคียนใช้เวลาเดือนถัดไปแล่นเรือระหว่างเคปทาวน์ อีสต์ลอนดอน และเดอร์บัน เคนทักเคียนสิ้นสุดการเดินทางครั้งที่สองของเธอไปยังแอฟริกาเมื่อเธอแล่นเรือไปยังอเมริกาใต้ในวันที่ 1 สิงหาคม^{[ 34 ]}

หลังจากเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เป็นเวลาสามสัปดาห์เรือ Kentuckianก็มาถึงเมืองParamariboในวันที่ 22 สิงหาคม ซึ่งเธอได้บรรทุกแร่บอกไซต์และเดินทางต่อไปยังนิวยอร์ก^{[ 35 ]}โดยจอดเทียบท่าในวันที่ 20 กันยายน เรือบรรทุกสินค้าลำนี้ค่อยๆ แล่นไปทางใต้ แวะที่Charleston , Key West และอ่าว Guantánamoระหว่างทางไปยังตรินิแดด ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 5 พฤศจิกายน ออกเดินทางในวันที่ 11 พฤศจิกายน เรือKentuckianเริ่มการเดินทางครั้งที่สามและครั้งสุดท้ายไปยังแอฟริกา เธอมาถึงเมือง Freetownในวันที่ 25 พฤศจิกายน และแวะที่BathurstและTakoradiในอีกสองเดือนต่อมา ก่อนจะกลับไปยังตรินิแดดในวันที่ 31 มกราคม 1943 ออกเดินทางจากตรินิแดดในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ เธอแวะที่อ่าว Guantánamo และBaltimoreระหว่างทางไปยังนิวยอร์ก ซึ่งมาถึงในปลายเดือนมีนาคม เธอเตรียมที่จะเริ่มการเดินเรือขบวนเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังสหราชอาณาจักร^{[ 34 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายนเรือ Kentuckianซึ่งบรรทุกธัญพืชและสินค้าทั่วไป ได้ออกเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ HX 232 ซึ่งเป็นขบวน เรือนิวยอร์ก – ฮาลิแฟกซ์ – ลิเวอร์พูล ครั้งที่ 232 ^{[ 36 ]}เนื่องจากเกิดปัญหาบางอย่างที่ไม่ได้รายงาน เธอจึงกลับไปยังนิวยอร์กในวันที่ 3 เมษายน ปัญหาดังกล่าวคงเป็นเรื่องเล็กน้อย เพราะเธอได้ออกเดินทางเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือ HX 233 ในอีกสามวันต่อมา ขบวนเรือนี้ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำเยอรมัน ไม่น้อยกว่าแปดลำ ^{[ 37 ]}ซึ่งส่งผลให้เรือเพียงลำเดียวที่เสียหายคือเรือบรรทุกสินค้าของอังกฤษFort Rampart [ ^{38 ]} และเรือคุ้มกันขบวนเรือ 175ลำถูกจม^{[ 39 ]}ไม่มีหลักฐานว่าเรือ Kentuckianมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงในการจมเรือดำน้ำเยอรมัน แต่ถึงกระนั้น สมาชิกของหน่วยรักษาการณ์ทางทะเล ของเธอ ได้รับดาวแห่งการรบ^{สำหรับ}การปฏิบัติการในขบวนเรือตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 18 เมษายน^{[ 40 ] [หมายเหตุ 4 ]}เรือ Kentuckianเดินทางมาถึงลิเวอร์พูลในวันที่ 21 เมษายน ในอีกสิบเดือนต่อมาเรือ Kentuckianได้เดินทางข้ามขบวนเรืออีกเก้าครั้งระหว่างสหราชอาณาจักร—โดยแวะที่ลิเวอร์พูลสวอนซี มิล ฟอร์ด เฮเวน เมธิลล็อคอีวีอิมมิงแฮมและเบลฟาสต์ลัฟ —และนิวยอร์ก การเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือครั้งที่สิบของเธอสิ้นสุดลงเมื่อเธอมาถึงนิวยอร์กในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ^{[ 34 ]}

เรือ Kentuckianออกเดินทางจากนิวยอร์กในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ โดยแล่นเรือวนสองรอบระหว่างท่าเรือนิวยอร์กกับทะเลแคริบเบียน แวะที่นูวิตัส ประเทศคิวบาและมานาตี ประเทศเปอร์โตริโกและแวะที่คีย์เวสต์และฟิลาเดลเฟียระหว่างทาง ก่อนจะเข้าเทียบท่าที่นิวยอร์กในวันที่ 15 เมษายนเรือ Kentuckianออกจากสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งสุดท้ายในวันที่ 19 พฤษภาคม และมุ่งหน้าไปยังมิลฟอร์ดเฮเวน หลังจากมาถึงที่นั่นในวันที่ 3 มิถุนายน เรือบรรทุกสินค้าลำนี้ก็มาถึงแบร์รีผ่านทางพลีมัธเบลฟาสต์ลัฟและฟัลเมาท์ในวันที่ 27 มิถุนายน^{[ 34 ]} เรือ Kentuckianออกจากแบร์รีในวันที่ 8 กรกฎาคม ในฐานะส่วนหนึ่งของขบวนเรือ EBC-35 และมาถึงอาร์โรมานเชสในวันที่ 10 กรกฎาคม และถูกจมที่นั่นในฐานะส่วนหนึ่งของเขื่อนกันคลื่นที่ปกป้องท่าเรือมัลเบอร์รี่ที่สร้างขึ้นที่นั่นเพื่อสนับสนุนการบุกนอร์มังดี^{[ 6 ] [ 41 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 WSA เสนอเงิน 565,910 ดอลลาร์ให้กับ American-Hawaiian สำหรับเรือKentuckianซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชำระเงิน 7.2 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือ American-Hawaiian จำนวน 11 ลำที่ถูกยึด ซึ่งจมลง ถูกทำลาย (เช่นKentuckian ) หรือถูกรัฐบาลยึดไว้^{[ 33 ]}