การเช่าเหมาลำ (การขนส่งทางเรือ)
| กฎหมายการเดินเรือและกฎหมายทางทะเล |
|---|
 |
| ประวัติศาสตร์ |
| คุณสมบัติ |
| สัญญาการขนส่ง / สัญญา เช่าเหมาลำ |
| ฝ่ายต่างๆ |
| ศาลยุติธรรม |
| องค์กรระหว่างประเทศ |
| การประชุมนานาชาติ |
|
| รหัสสากล |
การเช่าเรือเป็นกิจกรรมหนึ่งในอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลโดยที่เจ้าของเรือให้เช่าเรือของตนแก่ผู้เช่า สัญญาที่ทำขึ้นระหว่างทั้งสองฝ่ายเรียกว่า สัญญาเช่าเรือ (มาจากภาษาฝรั่งเศสcharte partie 'เอกสารที่แยกจากกัน') สัญญาเช่าเรือหลักๆ มี 3 ประเภท ได้แก่สัญญาเช่าเหมาลำ (demise charter) , สัญญาเช่าเหมาลำตามเที่ยวเรือ (voyage charter ) และ สัญญาเช่าเหมาลำ ตามระยะเวลา (time charter )
ผู้เช่าเรือ
ในบางกรณี ผู้เช่าเรืออาจเป็นเจ้าของสินค้าและว่าจ้างนายหน้าเรือเพื่อหาเรือที่จะขนส่งสินค้าในราคาที่กำหนด ซึ่งเรียกว่าอัตราค่าระวางอัตราค่าระวางอาจคิดเป็นต่อตันตามเส้นทางที่กำหนด (เช่น แร่เหล็กระหว่างบราซิลและจีน) หรือคิดเป็น คะแนน Worldscale (ในกรณีของเรือบรรทุกน้ำมัน ) หรืออาจคิดเป็นยอดรวมทั้งหมด โดยปกติเป็นดอลลาร์สหรัฐ ต่อวันตลอดระยะเวลาที่ตกลงกันไว้ในสัญญาเช่าเรือ
ผู้เช่าเรืออาจเป็นบุคคลที่ไม่มีสินค้าในบรรทุก แต่เช่าเรือจากเจ้าของเรือเป็นระยะเวลาที่กำหนด แล้วจึงนำเรือไปใช้ประโยชน์ในการขนส่งสินค้าเพื่อทำกำไรสูงกว่าอัตราค่าเช่า หรือแม้กระทั่งทำกำไรในตลาดขาขึ้นโดยการให้เช่าเรือต่อแก่ผู้เช่ารายอื่น
โดยทั่วไปแล้ว สัญญามาตรฐานที่เรียกว่า สัญญาเช่าเรือ จะถูกนำมาใช้เพื่อบันทึกอัตราค่าเช่า ระยะเวลา และเงื่อนไขต่างๆ ที่ตกลงกันระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเรือ ขึ้นอยู่กับประเภทของเรือและประเภทของการเช่าเรือ
มูลค่าเทียบเท่าสัญญาเช่าเรือตามระยะเวลา (Time charter equivalent)เป็นมาตรวัดประสิทธิภาพมาตรฐานของอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล และใช้เป็นหลักในการเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของบริษัทขนส่งทางทะเลในแต่ละช่วงเวลา แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในส่วนผสมของประเภทสัญญาเช่าเรือก็ตาม
ประเภทการเช่าเหมาลำ
สัญญาเช่ามี 3 ประเภทหลัก ได้แก่:
- สัญญา เช่าเรือแบบไม่มีลูกเรือ (Demise CharterหรือBareboat Charter ) คือข้อตกลงในการเช่าเรือโดยไม่รวมการบริหารจัดการหรือการบำรุงรักษาทางเทคนิคใดๆ ไว้ในสัญญา ผู้เช่าจะได้รับกรรมสิทธิ์และควบคุมเรืออย่างเต็มที่ พร้อมทั้งรับผิดชอบทางกฎหมายและการเงินทั้งหมด ผู้เช่าเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมด รวมถึงค่าน้ำมัน ค่าจ้างลูกเรือ ค่าใช้จ่ายท่าเรือ และประกันภัย ความรับผิดต่อบุคคลที่สาม (P&I)และ ประกันภัยตัวเรือ ในการเช่าเรือแบบไม่มีลูกเรือเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของการเช่าเรือแบบไม่มีลูกเรือ ระยะเวลาการเช่าอาจยาวนานหลายปีและอาจสิ้นสุดลงโดยที่ผู้เช่าได้รับกรรมสิทธิ์ (ความเป็นเจ้าของ) ในเรือ ในกรณีนั้น สัญญาเช่าเรือแบบไม่มีลูกเรือจึงเป็นรูปแบบหนึ่งของการเช่าซื้อจากเจ้าของเรือ ซึ่งอาจเป็นผู้สร้างเรือเองก็ได้ การเช่าเรือแบบไม่มีลูกเรือเป็นเรื่องปกติสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าเทกอง
- สัญญาเช่าเรือแบบเที่ยวเดียว (voyage charter)คือการว่าจ้างเรือและลูกเรือสำหรับการเดินทางระหว่างท่าเรือต้นทางและท่าเรือปลายทาง ผู้เช่าจะจ่ายเงินให้กับเจ้าของเรือตามน้ำหนักบรรทุกหรือ แบบ เหมาจ่ายเจ้าของเรือจะจ่ายค่าใช้จ่ายท่าเรือ (ไม่รวมค่าขนถ่ายสินค้า ) ค่าเชื้อเพลิง และค่าจ้างลูกเรือ การชำระเงินสำหรับการใช้เรือเรียกว่าค่าระวาง (freight ) สัญญาเช่าเรือแบบเที่ยวเดียวจะระบุระยะเวลาที่เรียกว่าlaytimeสำหรับการขนถ่ายสินค้า หาก laytime เกินกำหนด ผู้เช่าต้องจ่ายค่าปรับ (demurrage ) หาก laytime น้อยกว่ากำหนด สัญญาเช่าเรืออาจกำหนดให้เจ้าของเรือต้องจ่ายค่าชดเชย (despatch)ให้กับผู้เช่า[ 1 ]
- สัญญาเช่าเรือแบบกำหนดระยะเวลา คือการเช่าเรือสำหรับช่วงเวลาที่กำหนด เจ้าของเรือจัดหาเรือและลูกเรือ แต่ผู้เช่าเรือเป็นผู้เลือกท่าเรือ เส้นทาง และความเร็วของเรือ ซึ่งความเร็วเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อ การปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ผู้เช่าเรือเป็นผู้จ่ายค่าเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เรือใช้ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ ค่าคอมมิชชั่น และค่าเช่า รายวัน ให้กับเจ้าของเรือ ในแง่นี้ ผู้เช่าเรือจึงมีอำนาจควบคุมเชิงพาณิชย์อย่างเต็มที่เหนือเรือในช่วงระยะเวลาเช่า การดำเนินงานของเรือยังคงอยู่กับเจ้าของเรือ
รูปแบบต่างๆ ของประเภทเหล่านั้น ได้แก่:
- การเช่า เหมาลำเรือสำราญโดยสารคือการเช่าเรือสำราญโดยสารที่ให้บริการตามปกติเป็นระยะเวลาจำกัด เพื่อใช้ในงานส่วนตัวโดยเฉพาะ และใช้สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดบนเรือ ซึ่งมักจะเป็นการประชุมทางธุรกิจหรือการสัมมนา งานเทศกาลดนตรี งานระดมทุนเพื่อการกุศล หรือกิจกรรมระดับโลก เช่น กีฬาโอลิมปิก
- สัญญาเช่าเหมาลำแบบทริปเป็นการเช่าเหมาลำระยะเวลาค่อนข้างสั้นซึ่งตกลงกันไว้สำหรับเส้นทางที่ระบุเท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากสัญญาเช่าเหมาลำแบบมาตรฐานที่ผู้เช่าเหมาลำมีอิสระที่จะใช้เรือภายในพื้นที่การค้าที่ตกลงกันไว้[ 2 ]
- การเช่าเรือยอชต์แบบไม่มีลูกเรือ ( ในวงการท่องเที่ยวจะไม่ใช้คำว่า "เช่าแบบมีลูกเรือ") คือการเช่าระยะสั้นเพียงไม่กี่สัปดาห์หรือน้อยกว่านั้น เจ้าของเรือจะจัดหาเรือที่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและเติมน้ำมันเต็มถัง รวมถึงอาจมีการเติมเสบียงเพิ่มเติมด้วย เรืออาจเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือท่องเที่ยว และบางครั้งอาจมีพนักงานของเจ้าของเรือเป็นลูกเรือ เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเช่า ผู้เช่าจะต้องชำระค่าน้ำมันที่ใช้ไป
- สัญญาขนส่งสินค้าทางเรือไม่ใช่สัญญาเช่าเรือโดยตรง แต่มีความคล้ายคลึงกับสัญญาเช่าเรือแบบเที่ยวเดียว ภายใต้สัญญาขนส่งสินค้าทางเรือ เจ้าของเรือตกลงที่จะขนส่งสินค้าจำนวนหนึ่งภายในระยะเวลาที่กำหนดและเส้นทางที่กำหนด ความถี่ในการขนส่งสินค้าที่ตกลงกันไว้อาจต้องใช้เรือมากกว่าหนึ่งลำ แตกต่างจากสัญญาเช่าเรือทั่วไปตรงที่ เจ้าของสินค้าไม่มีระยะเวลาการจอดเรือและไม่ต้องรับผิดชอบค่าปรับล่าช้า
ประกันภัยความรับผิดของผู้เช่าเรือ
ประกันภัยความรับผิดของผู้เช่าเรือเป็น ประกันภัยประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องธุรกิจการขนส่งทางเรือจากความเสี่ยงหรือความรับผิดบางประการ[ 3 ]ซึ่งอาจรวมถึงค่าปรับและการฝ่าฝืนกฎหมาย ความเสียหายต่อสินค้าหรือเรือ และการบาดเจ็บทางร่างกาย รวมถึงการเสียชีวิต
ความคุ้มครองของประกันภัยความรับผิดของผู้เช่าเรืออาจแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับประเภทของสัญญาเช่าเรือ และข้อกำหนดเพิ่มเติมหรือข้อยกเว้นที่ตกลงกันไว้ก่อนการซื้อประกันภัย
ดูเพิ่มเติม
แนวคิดที่เกี่ยวข้องในด้านการบิน
อ่านเพิ่มเติม
- ฮูเบอร์, มาร์ค (2001). "บทที่ 9: การเช่าเหมาลำและการปฏิบัติงาน" การปฏิบัติงานเรือบรรทุกน้ำมัน: คู่มือสำหรับผู้รับผิดชอบ (PIC)เคมบริดจ์, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์คอร์เนลล์ มาริไทม์ISBN 0-87033-528-6.
- Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). "บทที่ 18: กฎหมายการเดินเรือของสหรัฐอเมริกาและกิจการเรือ" คู่มือเจ้าหน้าที่เดินเรือพาณิชย์ Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.