เรือ SS Prinz Adalbertเป็นเรือบรรทุกสินค้า สอง ใบพัด ที่ถูกปล่อยลงน้ำในเยอรมนีในปี 1902 สำหรับบริษัท Hamburg America Line (HAPAG) ในปี 1914 กองทัพเรือสหราชอาณาจักรได้ยึดเรือลำนี้และเปลี่ยนชื่อเป็นPrinceในปี 1916 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นPrincetownในปี 1917 ได้โอนไปยังบริษัท Compagnie de Navigation Sud-Atlantiqueและเปลี่ยนชื่อเป็นAlesiaต่อมาในปีเดียวกันเรือลำ นี้ถูกเรือดำน้ำของเยอรมนี จมลง

ระหว่างปี 1901 ถึง 1903 HAPAG ได้สร้างเรือบรรทุกสินค้าใหม่เจ็ดลำ โดยแต่ละลำตั้งชื่อตามเจ้าชายแห่งราชวงศ์โฮเฮนโซลเลิร์นสองลำเป็นเรือสองใบพัด สร้างโดยBremer Vulkan Schiffbau & Machinenfabrik ในเบรเมน-เวเกซัคเรือPrinz Adalbertถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1902 และสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 12 มกราคม 1903 ^{[ 1 ]}เรือพี่น้อง ของเธอPrinz Oskarถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1902 และสร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 1903

อีกห้าลำจัดเป็น เรือ ประเภทสกรูเดี่ยวReiherstieg Schiffswerfte และ Maschinenfabrikในฮัมบูร์กได้สร้างPrinz Eitel FriedrichและPrinz Waldemar AG "Neptun"ในRostockสร้างPrinz Sigismund Flensburger Schiffbau-GesellschaftในFlensburgได้สร้างPrinz August WilhelmและPrinz Joachim ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เรือ Prinz Adalbertและ Prinz Oskar มีความยาว มากกว่าเรือใบพัดเดี่ยวประมาณ32 ฟุต (10เมตร)และ4 ฟุต (1.2เมตร) ^{[ 4 ]}ดังนั้นเรือทั้งสองลำจึงจัดอยู่ในประเภทย่อยหรือประเภทแยกต่างหาก  

เรือ Prinz Adalbertได้รับการตั้งชื่อตามเจ้าชาย Adalbert แห่งปรัสเซียความยาวที่จดทะเบียนคือ403.3ฟุต (122.9เมตร)ความกว้างคือ49.2ฟุต (15.0เมตร)และความลึกคือ27.1ฟุต (8.3เมตร)ระวางบรรทุกคือ6,030GRTและ3,797NRT ^{[ 2 ]} เมื่อสร้างเสร็จ เรือลำนี้มีที่นอนสำหรับผู้โดยสาร 470 คน: 120 คนในชั้นหนึ่ง 50 คนในชั้นสอง และ 300 คนในชั้นสาม ^{[ 4 ]}        

Prinz Adalbert มี เครื่องยนต์ขยายตัวสี่เท่าคู่หนึ่งเพื่อขับเคลื่อนใบพัดคู่ กำลังรวมของเครื่องยนต์เหล่านี้อยู่ที่ 402 ^NHP [2 ^{] และ}ทำให้เรือมีความเร็ว12 นอต (22กม./ชม.) ^{[ 4 ]} 

HAPAG จดทะเบียนPrinz Adalbertที่ฮัมบูร์ก รหัสของเธอคือ RMSN ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2446 เธอออกจากฮัมบูร์กในการเดินทางครั้งแรกไปยังริโอเดจาเนโรต่อมาในปีนั้น เธอแล่นเรือจากฮัมบูร์กไปยังเม็กซิโกในเส้นทางตรงที่ไม่แวะจอดที่ท่าเรือในหมู่เกาะอินเดียตะวันตก^{[ 5 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 HAPAG ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมเป็นต้นไป เรือPrinz AdalbertและPrinz Oskarจะให้บริการเส้นทางระหว่างเจนัวในอิตาลีและนิวยอร์กผ่านเนเปิลส์ค่า โดยสาร ชั้นประหยัดจากนิวยอร์กจะอยู่ที่ 15 ดอลลาร์สำหรับการเดินทางไปเนเปิลส์และเจนัว และ 16 ดอลลาร์สำหรับการเดินทางไปตรีเอสเตในอิตาลีและฟิอูเมในออสเตรีย-ฮังการี (ปัจจุบันคือริเยกาในโครเอเชีย ) ^{[ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2448 เส้นทางนี้รวมถึงการแวะที่ปาแลร์โมในซิซิลีเฉพาะการเดินทางไปทางตะวันตกเท่านั้น^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2449 เส้นทางของเธอคือระหว่างเจนัวและบัวโนสไอเรสในอาร์เจนตินา^{[ 8 ]}

ภายในปี พ.ศ. 2453 เรือ Prinz Adalbertได้รับการติดตั้งระบบส่งสัญญาณใต้น้ำและโทรเลขไร้สาย^{[ 9 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2453 เรือลำนี้เริ่มให้บริการที่ฟิลาเดลเฟีย^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2455 เธออยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก เหนือ เมื่อหัวหน้าพนักงานเสิร์ฟ ของเธอ ถ่ายภาพภูเขาน้ำแข็ง เขาเขียนว่า "ด้านหนึ่งมีสีแดงปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน ซึ่งดูเหมือนว่าเกิดจากการขูดของเรือบนภูเขาน้ำแข็ง" ในขณะนั้น ไม่มีใครบนเรือPrinz Adalbertรู้ว่าในคืนวันที่ 14–15 เมษายน เรือ RMS Titanicได้ชนภูเขาน้ำแข็งและจมลง^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2456 รหัสเรียกขานวิทยุของPrinz Adalbertคือ DDZ ^{[ 11 ] [ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2457 เธอและPrinz Oskarให้บริการเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือระหว่างฮัมบูร์กและฟิลาเดลเฟีย บางครั้งมีการเรียกขานระหว่างทางที่เอมเดน^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เยอรมนีประกาศสงครามกับเบลเยียมและฝรั่งเศสและในวันถัดมาสหราชอาณาจักรก็ประกาศสงครามกับเยอรมนีในขณะนั้นเรือPrinz Adalbertอยู่ที่ฟัลเมาท์ คอร์นวอลล์กัปตัน เรือ ได้รับคำแนะนำให้ออกทะเลแต่เขาเลือกที่จะจอดเรือไว้ที่ฟัลเมาท์^{[ 14 ]}ซึ่งกองทัพเรือได้ยึดเรือ^{[ 15 ]}

Prinz Adalbertได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นPrinceและเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ได้กลายเป็นเรือที่พักที่Invergordonประเทศสกอตแลนด์ ต่อมาเธอได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นPrincetownและถูกดัดแปลงเป็นเรือซ่อมบำรุง[ ^{16 ] ตาม}แหล่งข้อมูลหนึ่งระบุว่า ในปี พ.ศ. 2458 เธอได้กลับมาให้บริการเดินเรือพาณิชย์อีกครั้ง โดยมี Gellatly, Hankey & Co แห่งลอนดอนเป็นผู้จัดการ ^{[ 17 ]}

จนกระทั่งเดือนมีนาคม พ.ศ. 2459 ศาลตัดสินว่าเรือPrincetownเป็นเรือที่ถูกยึด^{[ 14 ]}เรือลำนี้ถูกปลดระวางเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2459 และถูกขายทอดตลาดเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2459 ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2460 บริษัท Compagnie de Navigation Sud-Atlantique (CNSA) แห่งมาร์เซย์ ได้ซื้อเรือลำนี้ในการประมูลในสภาพที่เสียหาย CNSA ได้นำเรือลำ ^นี้ไปซ่อมแซมใหม่ในอังกฤษ และเปลี่ยนชื่อเป็นAlesia [ ^{18 ] [ 19 ]}ตามชื่อเมืองAlesiaในแคว้นกอลโบราณ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 เรือ Alesiaออกจากบอร์โด ซ์ไป ยังคาร์ดิฟ ฟ์ โดยบรรทุกถ่านหินและสินค้าทั่วไป ในวันที่ 5 กันยายน เรือดำน้ำ UC-69ยิงตอร์ปิโดใส่เรือ Alesia ห่างจากเกาะUshantในบริตตานี ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 40 ไมล์ทะเล (74 กม . ) เรือ Alesiaได้รับความเสียหายแต่ยังคงลอยอยู่ได้ วันรุ่งขึ้น ขณะที่ยังอยู่ห่างจากเกาะ Ushant เรือดำน้ำ UC-50ยิงตอร์ปิโดใส่เรือ Alesia ทำให้เรือจมลงที่ตำแหน่ง48°49′N 05°00′W / 48.817°N 5.000°W / 48.817; -5.000 ^{[ 17 ]} 

• บอนเซอร์, โนเอล อาร์พี (1983). เส้นทางเดินเรือแอตแลนติกใต้: ประวัติศาสตร์พร้อมภาพประกอบของสายการเดินเรือโดยสารและเรือเดินสมุทรจากยุโรปไปยังบราซิล อุรุกวัย และอาร์เจนตินา . เจอร์ซีย์: สำนักพิมพ์บรู๊คไซด์. ISBN 0-905824-06-7.
• ฮอว์ส, ดันแคน (1980). เรือของบริษัทเดินเรือฮัมบูร์ก อเมริกา, แอดเลอร์ และคาร์ ไลน์ . กองเรือพาณิชย์ในภาพรวม. เล่ม 4. เคมบริดจ์: แพทริค สตีเฟนส์ จำกัด. ISBN 0-85059-397-2.
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่มที่ 1 – เรือกลไฟ ลอนดอน:ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) 1904 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive )
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of British and Foreign Shipping ) เล่มที่ 1 – เรือกลไฟ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ (Lloyd's Register of Shipping) 1910 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์ (Internet Archive)
• บริษัท มาร์โคนี เพรส เอเจนซี จำกัด (1913). หนังสือประจำปีด้านโทรเลขไร้สายและโทรศัพท์ . ลอนดอน: สำนักพิมพ์เซนต์แคทเธอรีน.
• บริษัท มาร์โคนี เพรส เอเจนซี จำกัด (1914). หนังสือประจำปีด้านโทรเลขและโทรศัพท์ไร้สาย . ลอนดอน: บริษัท มาร์โคนี เพรส เอเจนซี จำกัด
• รอธ, เคลาส์ (1986) Deutsche Ozean-Passagierschiffe พ.ศ. 2439 ถึง พ.ศ. 2461 Bibliothek der Schiffstypen (ภาษาเยอรมัน) เบอร์ลิน: VEB Verlag für Verkehrswesen ไอเอสบีเอ็น 3-344-00059-4.
• วอร์โลว์, เบน (2000). ฐานทัพเรือชายฝั่งของราชนาวี: รายชื่อเรือและฐานทัพประจำการของราชนาวี (  ฉบับที่ 2). ลิสเคิร์ด: สำนักพิมพ์ Maritime Books. ISBN 0-907771-73-4.