ภาพเรือ River Clydeบริเวณหาด V บน คาบสมุทร Gallipoliแสดงให้เห็นช่องขึ้นฝั่งที่เจาะไว้ทางด้านขวาของเรือ
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	แม่น้ำไคลด์[ 1 ]
ชื่อเดียวกัน	แม่น้ำไคลด์ประเทศสกอตแลนด์
เจ้าของ	บริษัทเรือกลไฟ 'River Clyde' จำกัด (Ormond, Cook & Co), กลาสโกว์ (1905–1915) [ 2 ] [ 3 ] บริษัท Sefton Steam Ship จำกัด (HE Moss & Co) ลิเวอร์พูล (1915) [ 2 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	กลาสโกว์
ผู้สร้าง	Russell & Co , Port Glasgow [ 1 ]
หมายเลขลาน	537 [ 2 ]
เปิดตัว	23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448 [ 2 ]
สมบูรณ์	มีนาคม พ.ศ. 2448 [ 1 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	1915
การระบุตัวตน	หมายเลขทางการ 121217 [ 2 ] รหัสสัญญาณ HCDW [ 3 ]
โชคชะตา	ขายให้กับกองทัพเรือ[ 4 ]
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	แม่น้ำไคลด์
ได้รับ	1915 [ 2 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	1920 [ 2 ]
สเปน
ชื่อ	แองเจลา[ 1 ]
เจ้าของ	A Pardo [ 2 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	ซานแทนเดอร์
ได้รับ	1920
ไม่สามารถใช้งานได้	1928
สเปน
ชื่อ	แองเจลา (จนถึงปี 1931) [ 4 ] มารูจา และ ออโรรา (พ.ศ. 2474 เป็นต้นไป) [ 1 ]
เจ้าของ	กูเมอร์ซินโด จุนเกรา บลังโก[ 1 ] [ 2 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	กิฆอน
ได้รับ	7 ธันวาคม พ.ศ. 2461 [ 4 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	27 สิงหาคม พ.ศ. 2480 [ 4 ]
การระบุตัวตน	รหัสสัญญาณ HCPJ (เช่นMaruja y Aurora ) [ 1 ]
โชคชะตา	ถูกยึดโดยกลุ่มชาตินิยมสเปนและถูกส่งเข้าประจำการในกองทัพเรือแห่งชาติสเปน
สเปนชาตินิยม
ชื่อ	มารูฮา อี ออโรร่า
ได้รับ	27 สิงหาคม พ.ศ. 2480 [ 4 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	พ.ศ. 2482 [ 4 ]
โชคชะตา	ส่งคืนให้กับเจ้าของเดิม
สเปน
ชื่อ	Maruja y Aurora [ 1 ]
เจ้าของ	กูเมอร์ซินโด จุนเกรา บลังโก (1939–1948) กูเมอร์ซินโด จุนเกรา เอสเอ (1948–1966) [ 2 ] [ 1 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	กิฆอน
ได้รับ	พ.ศ. 2482 [ 4 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	พ.ศ. 2508
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO : 5227241  รหัสสัญญาณ HCPJ [ 1 ]
โชคชะตา	เลิกใช้ในปี พ.ศ. 2509 [ 4 ]
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	คนงานเหมืองถ่านหิน
ตัน	3,913 GRT [ 1 ]  ระวางบรรทุกใต้ดาดฟ้า 3,658 [ 1 ] 2,526 NRT [ 1 ]
ความยาว	344.8  ฟุต (105.1  เมตร) [ 1 ]
บีม	49.8  ฟุต (15.2  ม.) [ 1 ]
ร่าง	17.9  ฟุต (5.5  ม.) [ 1 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	374 NHP [ 1 ]
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า 3 สูบของ Kincaid & Co. ; [ 1 ]สกรูเดี่ยว

เรือ SS River Clydeเป็นเรือบรรทุกถ่านหินสัญชาติอังกฤษขนาด 3,913 ตันสร้างโดยบริษัท Russell & Coแห่งเมืองพอร์ตกลาสโกว์บนอ่าวFirth of Clydeและแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1905 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกองทัพเรือ อังกฤษ ได้ยึดเรือลำนี้ไปใช้และในปี ค.ศ. 1915 เรือได้เข้าร่วมในการยกพลขึ้นบกที่กัลลิโปลีหลังจากสงคราม เรือได้รับการซ่อมแซมและขายให้กับเจ้าของชาวสเปน ซึ่งเรือได้ใช้งานในกิจการพลเรือนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นเวลานาน ก่อนที่จะถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี ค.ศ. 1966 

เรือ River Clydeมีเตาหลอมลูกฟูกเก้าเตา โดยมีพื้นที่ตะแกรงรวมกัน169 ตารางฟุต (15.7 ตารางเมตร⁾ซึ่งให้ความร้อน แก่ หม้อไอน้ำแบบปลายเดี่ยวขนาด 180 ปอนด์/นิ้ว² จำนวนสามเครื่อง โดยมีพื้นที่ทำความร้อนรวมกัน6,150 ตาราง ( ⁵⁷¹ตารางเมตร) ^{เพื่อ}สร้างไอน้ำสำหรับเครื่องยนต์ขยายตัวสามสูบสาม จังหวะ เครื่องยนต์นี้สร้างโดยJG Kincaid & Co.แห่งGreenockและมีกำลัง374 แรงม้า^{[ 1 ]}      

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2452 เรือริเวอร์ไคลด์ถูกลากเข้าสู่Moreton BayโดยFalls of Orchyเรือริเวอร์ไคลด์บรรทุกถ่านหินจากนิวคาสเซิล รัฐนิวเซาท์เวลส์ไปยังมะนิลาเธออยู่ระหว่างทางกลับไปยังนิวคาสเซิลเมื่อถ่านหินในถังหมดลงหลังจากเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้าย เธอได้ลอยลำอยู่กลางทะเลเป็นเวลา 25 ชั่วโมง หลังจากที่ใช้ไม้จากเพดานระวางและผนังกั้นห้องมาเป็นเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำเพื่อเบี่ยงเส้นทางไปยัง Moreton Bay เพื่อเติมถ่านหิน^{[ 5 ]}

มีการมอบ เหรียญวิกตอเรียครอสจำนวน 6 เหรียญที่หาดวี ให้แก่ทหารเรือหรือพลทหารจากกองพลราชนาวีที่พยายามรักษาสะพานเรือบรรทุกสินค้าและช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ รวมถึงผู้บัญชาการอันวิน, ร้อยโทอาเธอร์ ทิสดอล , พล ทหารวิลเลียม วิลเลียมส์ , พลทหาร จอ ร์จ แซมสันและนายทหารฝึกหัด จอ ร์จ ดรูว์รีและวิลเฟรด มัลเลสัน พัน โทชาร์ลส์ ดอว์ตี-ไวลีได้รับเหรียญวิกตอเรียครอสหลังมรณกรรม จากการนำการโจมตีเพื่อยึดเซดด์ เอล บาห์ร ในเช้าวันที่ 26 เมษายน ซึ่งในระหว่างนั้นวิลเลียม คอสโกรฟจากกองพันทหารราบหลวงมันสเตอร์ที่ 1 ก็ได้รับเหรียญวิกตอเรียครอสเช่นกัน^{[ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2462 เรือริเวอร์ไคลด์ถูกกู้ขึ้นมาโดยบริษัทโอเชียนซัลเวจ และนำไปยังมอลตา^{[ 13 ]}รัฐบาลอังกฤษปฏิเสธข้อเสนอที่จะซื้อเรือลำนี้กลับไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อจอดเทียบท่าในแม่น้ำเทมส์เป็นอนุสรณ์สถานแห่งการยกพลขึ้นบก เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง^{[ 14 ]}เรือได้รับการซ่อมแซมที่มอลตาและขายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 ให้กับเจ้าของชาวสเปนที่เป็นพลเรือน^{[ 6 ]} เรือลำ นี้ให้บริการเป็นเรือบรรทุกสินค้าในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยเริ่มแรกใช้ชื่อว่าแองเจลาและต่อมาเปลี่ยนเป็น มารูฮา อี ออโรรา [ ^{2 ] [ 13 ] มา}รูฮาและออโรราเป็นชื่อของบุตรคนโตของหุ้นส่วนสองคนในบริษัท คือ กูเมอร์ซินโด จุนเกรา บลังโก และวิเซนเต ฟิกาเรโด เอร์เรโร^{[ 15 ]}เรือถูกยึดโดย กองกำลัง ชาตินิยมสเปนที่ซานตานเดอร์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480 และถูกใช้โดยกองทัพเรือชาตินิยม ในช่วงเวลานั้น เรือได้ยึดเรือกลไฟมาร์การิตา^{[ 4 ]}เธอเดินทางระหว่างซานตานเดอร์และเฟอร์โรล และขนส่งทหารระหว่างกิฆอนและบิลบาโอ^{[ 4 ]} 18 เดือนต่อมา เธอถูกส่งคืนให้กับเจ้าของเดิม และกลับมาทำหน้าที่เชิงพาณิชย์อีกครั้ง เธอช่วยเหลือนักบินชาวอังกฤษ 3 คนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 4 ]}ในปี 1965 มีความพยายามที่จะซื้อและอนุรักษ์เรือริเวอร์ไคลด์แต่รัฐบาลอังกฤษไม่เต็มใจที่จะซื้อเธอ ในปี 1966 เธอถูกขายให้กับ Desguaces y Salvamentos SA ในราคา 42,000 ปอนด์ การรื้อถอนที่เมืองอาวิเลสประเทศสเปน เริ่มขึ้นในวันที่ 15 มีนาคม 1966 ^{[ 13 ]}

• 
  ทหารจากกองพลทหารราบที่ 2 ของออสเตรเลียขึ้นฝั่งที่หาดวี เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 1915 เพื่อเข้าร่วมยุทธการที่คริเธียครั้งที่สองเรือริเวอร์ไคลด์เกยตื้นและใช้เป็นท่าเทียบเรือ ส่วนแถบสีอ่อนที่หัวเรือด้านขวาเป็นส่วนหนึ่งของลายพรางสีเหลืองที่ยังทำไม่เสร็จ
• 
  ค่ายฐานที่แหลมเฮลเลส ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ เรือ SS River Clydeเกยตื้น โดยนอร์แมน วิลกินสัน สิงหาคม 1915

• Gillon, S. (2002) [1925]. เรื่องราวของกองพลที่ 29: บันทึกวีรกรรมอันกล้าหาญ (พิมพ์ซ้ำโดยสำนักพิมพ์ Naval & Military Press, Uckfield  ) ลอนดอน: Thos Nelson & Sons. ISBN 978-1-84342-265-5.
• แกลนฟิลด์, จอห์น (2005). ผู้กล้าหาญที่สุด . สตรูด: ซัตตัน. ISBN 0-7509-3695-9.

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือริเวอร์ไคลด์ (ปี 1905) ในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เรือ SS River Clyde และสะพานเรือที่เฮลเลส ปี 1915