ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	1919: เชทัคเก็ต 1919–28: ขุนนาง 1928–41: เอ็กซ์มัวร์ 1941: โรบิน มัวร์
เจ้าของ	1919: รัฐบาลสหรัฐอเมริกา 1919–28: คณะกรรมการการขนส่งทางเรือของสหรัฐอเมริกา 1928–41: American Export Lines 1941: บริษัท ซีส์ ชิปปิ้ง จำกัด
ท่าเรือจดทะเบียน	นิวยอร์ก
ผู้สร้าง	บริษัท อเมริกัน อินเตอร์เนชั่นแนล ชิปบิลดิ้ง คอร์ป, ฮ็อก ไอส์แลนด์
หมายเลขลาน	536
เปิดตัว	23 สิงหาคม 2462
สมบูรณ์	ตุลาคม พ.ศ. 2462
การระบุตัวตน	หมายเลขทางการของสหรัฐอเมริกา218960 รหัสตัวอักษร LTBR (จนถึงปี 1933) รหัสเรียกขาน KJJU (ตั้งแต่ปี 1934 เป็นต้นไป)
โชคชะตา	ถูกตอร์ปิโดและปืนใหญ่โจมตีเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1941
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือบรรทุกสินค้าแบบ 1022
ตัน	4,999  จีอาร์ที , 3,057  เอ็นอาร์ที
ความยาว	390.0 ฟุต (118.9 เมตร)
บีม	54.2 ฟุต (16.5 เมตร)
ความลึก	27.6 ฟุต (8.4 เมตร)
ดาดฟ้า	2
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	600 NHP
ระบบขับเคลื่อน	กังหันไอน้ำ
ความเร็ว	11.5 นอต (21 กม./ชม.)
ลูกทีม	46

เรือ SS Robin Moorเป็นเรือบรรทุกสินค้าพลังไอน้ำของสหรัฐอเมริกา ที่สร้างขึ้นในปี 1919 และถูกเรือดำน้ำ เยอรมันจม ในเดือนพฤษภาคม 1941 หลายเดือนก่อนที่สหรัฐอเมริกาจะเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือดำน้ำของเยอรมนีอนุญาตให้ผู้โดยสารและลูกเรือปล่อยเรือชูชีพและสละเรือโดยไม่มีผู้เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม การจมเรือที่เป็นกลางในพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ถือว่าค่อนข้างปลอดภัยจากเรือดำน้ำ และชะตากรรมของลูกเรือและผู้โดยสาร ได้ก่อให้เกิดเหตุการณ์ทางการเมืองในสหรัฐอเมริกา

การโจมตีครั้งนี้ทำให้หลายคนตั้งคำถามถึงแรงจูงใจของผู้บัญชาการเรือ ดำ น้ำ U-69 อย่างโยสต์ เมตซ์เลอร์เนื่องจากฮิตเลอร์เองซึ่งกำลังเตรียมการบุกรัสเซีย ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1941 ได้สั่งการอย่างชัดเจนต่อผู้บัญชาการกองทัพเรือ พลเรือเอกเอริช เรเดอร์ว่า "...ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า การโจมตีเรือรบทั้งหมดในพื้นที่ปิดล้อมจะต้องยุติลง..." ฮิตเลอร์ไม่ต้องการยั่วยุให้สหรัฐอเมริการ่วมมือกับอังกฤษในการต่อสู้กับเยอรมนี

เรือลำนี้เป็นเรือรุ่น Design 1022 Hog Islanderสร้างโดย American International Shipbuilding Corporation ที่อู่ต่อเรือฉุกเฉินบนเกาะฮ็อกซึ่งอยู่นอก เมืองฟิลาเด ลเฟียเรือลำนี้มีหมายเลขอู่ 536 วางกระดูกงูให้กับรัฐบาลสหรัฐฯในชื่อShetucketแต่สร้างเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 ให้กับUnited States Shipping Boardในชื่อNoblesในปี พ.ศ. 2461 American Export Linesซื้อเรือลำนี้และเปลี่ยนชื่อเป็นExmoorในปี พ.ศ. 2483 บริษัท Seas Shipping Co. Inc. แห่งนิวยอร์ก ซื้อเรือลำนี้และเปลี่ยนชื่อเป็นRobin Moor ^{[ 1 ]}

เรือลำนี้มีความยาวที่จดทะเบียน 390.0 ฟุต (118.9 เมตร) ความกว้าง 54.2 ฟุต (16.5 เมตร) และความลึก 27.6 ฟุต (8.4 เมตร) และ มี ระวางบรรทุก 4,999  ตันกรอสและ 3,057  ตันนีโรดเรือมีใบพัด เดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำผ่านระบบเกียร์ลดรอบสองชั้นกังหันไอน้ำมีกำลัง 600 แรงม้านีโรดและทำให้เรือมีความเร็ว 11.5 นอต (21 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หมายเลขประจำเรืออย่างเป็นทางการ ของสหรัฐฯ คือ 218960 จนถึงปี 1933 รหัสประจำตัวเรือคือ LTBR ^{[ 2 ]}และตั้งแต่ปี 1934 สัญญาณเรียกขานโทรเลขไร้สาย คือ KJJU ^{[ 3 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือ Robin Moorซึ่งมีเจ้าหน้าที่ 9 นายและลูกเรือ 29 นาย แล่นเรือโดยไม่มีเรือคุ้มกัน พร้อมผู้โดยสาร 8 คนและสินค้าพาณิชย์จากนิวยอร์กไปยังโมซัมบิกผ่านแอฟริกาใต้สินค้าของเรือประกอบด้วย "สิ่งของทุกประเภทที่สามารถจัดเป็นสินค้าทั่วไปได้" รวมถึงรถยนต์และรถบรรทุกกว่า 450 คัน รางเหล็ก เครื่องมือ สารเคมีทางการเกษตร น้ำมันหล่อลื่นกว่า 48,000 แกลลอนสหรัฐ (180,000 ลิตร) ในถัง กระสุนปืนลูกซองหลายลัง และปืนไรเฟิลขนาด .22 จำนวนหนึ่งที่ส่งไปยังร้านขายอุปกรณ์กีฬา^{[ 4 ]}

เวลา 05:25 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคมเรือดำน้ำเยอรมัน  U-69ได้หยุดเรือ Robin Moorในมหาสมุทรแอตแลนติกเขตร้อน ห่างจากเมืองฟรีทาวน์ ประเทศเซีย ร์ราลีโอนไป ทางตะวันตก 750 ไมล์ ^{[ 5 ]}แม้ว่าเรือ Robin Moorจะจดทะเบียนในประเทศที่เป็นกลาง แต่ลูกเรือของเรือดำน้ำได้บอกกับเจ้าหน้าที่ระดับสูง ของเรือ ว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะ "จัดการมัน" ^{[ 6 ]}

หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ที่ลูกเรือและผู้โดยสารขึ้นเรือและปล่อยเรือชูชีพทั้งสี่ลำ เรือดำน้ำU-69ก็ยิงตอร์ปิโดเข้าใส่ กลางลำเรือ Robin Moorเรือเริ่มจมลงอย่างช้าๆ ดังนั้น 40 นาทีต่อมา เรือดำน้ำ U-69จึงโผล่ขึ้นสู่ผิวน้ำและยิงปืนใหญ่ขนาด 88 มม . จำนวน 39 นัด หลังจากนั้นอีก 17 นาทีเรือ Robin Moorก็จมลง กล่องไม้ที่บรรจุสินค้าบนดาดฟ้าบางส่วนลอยขึ้นมา เรือดำน้ำ U-69 จึง ยิงใส่กล่องเหล่านั้นด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม . ^{[ 5 ]}

หลังจากเรือจม ลูกเรือของเรือดำน้ำU-69 ก็แล่นเข้ามาหา เรือชูชีพของ กัปตัน เอ็ดเวิร์ด ไมเยอร์ส และมอบ ขนมปังดำกระป๋อง 4 กระป๋องเนย 2 กระป๋องคอนญักและผ้าพันแผล ให้เขา ^{[ 5 ]}และอ้างว่าพวกเขาจมเรือโรบินมัวร์เพราะเรือลำนั้นบรรทุกเสบียงให้กับศัตรูของเยอรมนี^{[ 7 ]}ผู้โดยสารบนเรือชูชีพพบว่าขนมปังดำนั้น "แข็งเกินไปที่จะกิน" ^{[ 8 ]}

เมื่อเรือ Robin Moorถูกหยุด เรือดำ น้ำ U-69ห้ามลูกเรือแตะต้องวิทยุ แต่หลังจากเรือจม กัปตัน Jost Metzlerของ เรือดำน้ำ U-69 รายงานว่าได้ให้สัญญากับผู้รอดชีวิตว่าจะแจ้งตำแหน่งของพวกเขาทางวิทยุ^{[ 8 ]}กัปตันได้นำเรือชูชีพไว้ใกล้ ตำแหน่ง ของRobin Moorเป็นเวลา 24 ชั่วโมง จากนั้นจึงแล่นเรือไปยังSt Paul's Rocksหรือชายฝั่งบราซิลโดยผูกเรือชูชีพทั้งสี่ลำเข้าด้วยกัน^{[ 9 ]}กัปตันได้แยกเรือชูชีพออกจากกันในวันที่ 26 พฤษภาคม เนื่องจากแผนของเขาไม่ได้ผล^{[ 10 ]}

หลังจาก 18 วัน เรือสินค้าOsório ของบราซิล ได้ช่วยเหลือเรือชูชีพที่บรรทุกกัปตันและคนอื่นๆ อีก 10 คน เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ข่าวนี้ถูกส่งต่อทางวิทยุจากOsórioไปยังเรือLages ของบราซิล จากนั้นไปยังเรือสินค้า Deer Lodgeของสหรัฐฯจากนั้นไปยังRCAและสุดท้ายไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 11 ]} จากนั้น Osórioก็เดินทางไปยังPernambucoซึ่งบราซิลอนุญาตให้เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ สัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตที่ได้รับการช่วยเหลือก่อน ในวันที่ 14 มิถุนายนคณะกรรมการการเดินเรือของสหรัฐฯได้ขอให้เรือต่างๆ ในบริเวณที่เรือRobin Moor จมคอยมองหาผู้รอดชีวิต แม้ว่าThe New York Timesจะระบุว่า "แทบไม่มีความหวัง" สำหรับผู้รอดชีวิตที่เหลืออยู่^{[ 10 ] [ 12 ]}

เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน ชาว คอนเนตทิคัต สองคน กล่าวโดยอิสระว่าพวกเขาได้ยิน การออกอากาศ คลื่นสั้นจากอิตาลีว่าเรือดำน้ำลำหนึ่งได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือของอิตาลีโดยบรรทุกผู้รอดชีวิตแปดคนจากโรบินมัวร์ [ ^{13 ] ซึ่ง}พิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง ผู้โดยสารในเรือชูชีพที่ได้รับการช่วยเหลือสันนิษฐานว่าลูกเรือและผู้โดยสารที่เหลือสูญหาย แต่เรือบรรทุกสินค้าCity of Wellington ของ British Ellerman Linesพบพวกเขาในวันที่ 2 มิถุนายน เรือลำนี้แล่นอยู่ในช่วงปิดการสื่อสารทางวิทยุแต่สามารถรับข่าวได้ว่าคณะของกัปตันได้รับการช่วยเหลือและผู้ที่อยู่บนเรือCity of Wellingtonถูกสันนิษฐานว่าเสียชีวิตแล้ว เมื่อวันที่ 18 มิถุนายนCity of Wellingtonได้นำผู้รอดชีวิตขึ้นฝั่งที่เคปทาวน์ในแอฟริกาใต้ และการช่วยเหลือของพวกเขากลายเป็นข่าวในทันที^{[ 14 ]}

ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือ คณะที่ขึ้นฝั่งในบราซิลได้เดินทางกลับสหรัฐอเมริกาโดยเรือเดลาเจนติโน^{[ 8 ]}

เจอร์รัลด์ ไนย์สมาชิกวุฒิสภาสหรัฐฯ ผู้สนับสนุนลัทธิโดดเดี่ยวกล่าวโทษอังกฤษว่าจมเรือโรบินมัวร์และกล่าวว่าเขาจะ "ประหลาดใจมากหากเรือดำน้ำเยอรมันเป็นผู้ลงมือ เพราะมันจะเป็นผลเสียต่อพวกเขา" หากยิงตอร์ปิโดใส่เรือ^{[ 14 ] [ 15 ]}

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายนหนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์รายงานข่าวลือต่างๆ มากมายที่ชี้ไปที่ความผิดของเยอรมนี และยังกล่าวอีกว่าอาจมีเรือดำน้ำของอิตาลีอยู่ในบริเวณนั้น และอ้างแหล่งข่าวชาวเยอรมันที่กล่าวว่ารายงานเหล่านั้น "สับสน ไม่ชัดเจน และขัดแย้งกัน" ^{[ 16 ]}

Nye ถอนความเห็นของเขาเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยระบุว่า "หลักฐานที่ว่าเรือRobin Moorถูกจมโดยเรือดำน้ำเยอรมันนั้นสมบูรณ์เกินกว่าที่จะอนุญาตให้คำประกาศของผมเมื่อเที่ยงวานนี้ที่ว่าเรือลำนี้อาจถูกจมโดยอังกฤษนั้นคงอยู่ได้" ผ่านทางคณะกรรมการ America First ^{[ 17 ]}

ต่อมา ประธานาธิบดี รู สเวลต์ได้กล่าวในข้อความถึงรัฐสภาเกี่ยวกับการจมเรือว่าผู้รอดชีวิต "ถูกค้นพบโดยบังเอิญและได้รับการช่วยเหลือจากเรือที่เป็นมิตร การช่วยเหลือโดยบังเอิญนี้ไม่ได้ลดความโหดร้ายของการปล่อยเรือให้ลอยเคว้งคว้างกลางมหาสมุทร" ^{[ 18 ]}วุฒิสมาชิกธีโอดอร์ เอฟ. กรีน (พรรคเดโมแครต รัฐโรดไอส์แลนด์) กล่าวว่า "ผมไม่คิดว่าการจมเรือครั้งนี้จะมีผลกระทบมากไปกว่าการจมเรือปานายโดยญี่ปุ่นการกระทำที่เป็นสงครามเป็นเรื่องสองฝ่าย ไม่ใช่ฝ่ายเดียว" นอกจากนี้ ตัวแทนเมลวิน เจ. มาส (พรรครีพับลิกัน รัฐมินนิโซตา) ยังกล่าวถึงเหตุการณ์ปานายว่า "ญี่ปุ่น... ไม่เพียงแต่ไม่ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต แต่ยังใช้ปืนกลกราดยิงพวกเขาหลังจากนั้น และเราก็ไม่ได้ทำสงคราม"

วุฒิสมาชิกแพท แมคคาร์แรนกล่าวว่า "ไม่มีอะไรน่าตื่นเต้น" วุฒิสมาชิกราล์ฟ โอ. บรูว์สเตอร์กล่าวว่า "ผลกระทบจากการจมเรือขึ้นอยู่กับทัศนคติของเยอรมนี ว่าเป็นนโยบายที่ตั้งใจหรือเป็นอุบัติเหตุ" ผู้แทนราษฎรจอห์น วิลเลียม แมคคอร์แมคกล่าวว่า "มันเป็นเรื่องที่โชคร้ายมาก แต่ตอนนี้ไม่มีเหตุผลที่จะตื่นเต้นกับเหตุการณ์นี้โดยไม่จำเป็น" ผู้แทนราษฎรแอนดรูว์ เจ. เมย์ประธานคณะกรรมการกิจการทหารของสภาผู้แทนราษฎรกล่าวว่า "เราควรจัดขบวนเรือรบและเริ่มยิงเพื่อดูว่าใครยิงก่อนและใครจะยิงได้แม่นกว่า" ^{[ 10 ]}

แม้ว่ารูสเวลต์จะตอบโต้เหตุการณ์เรือจมด้วยถ้อยคำที่รุนแรง แต่ความเข้มแข็งของการกระทำของรัฐบาลของเขากลับเป็นที่ถกเถียงกัน ข้อความที่เขาส่งถึงรัฐสภาอธิบายว่าการตัดสินใจของเยอรมนีในการจมเรือนั้นเป็น "การเปิดเผยนโยบายและเป็นตัวอย่างของวิธีการ" ข้อความของเขาสรุปว่า:

โดยสรุป เราต้องถือว่าการจมเรือโรบินมัวร์เป็นสัญญาณเตือนแก่สหรัฐอเมริกาว่าอย่าต่อต้านขบวนการนาซีในการยึดครองโลก มันเป็นสัญญาณเตือนว่าสหรัฐอเมริกาอาจใช้ทะเลหลวงของโลกได้ก็ต่อเมื่อได้รับความยินยอมจากนาซีเท่านั้น หากเรายอมอ่อนข้อในเรื่องนี้ เราก็จะยอมจำนนต่อการครอบงำโลกโดยผู้นำปัจจุบันของจักรวรรดิเยอรมันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราจะไม่ยอมอ่อนข้อ และเราก็ไม่มีแผนที่จะยอมอ่อนข้อ

ทรัพย์สินของเยอรมนีถูกอายัดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน จากนั้นในวันที่ 14 มิถุนายน^{[ 14 ]}กระทรวงการต่างประเทศได้สั่งให้เยอรมนีและอิตาลีปิดสถานกงสุลทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา ยกเว้นสถานทูต ซึ่งกระตุ้นให้เยอรมนีออกคำสั่งเดียวกันไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นการตอบแทน สหรัฐฯ ยังเรียกร้องค่าเสียหายและการชดเชยจากเยอรมนี แต่ไม่ประสบความสำเร็จ

ในรัฐสภา วุฒิสมาชิกเบอร์ตัน เค. วีลเลอร์ (พรรคเดโมแครต รัฐมอนแทนา) ผู้สนับสนุนนโยบายไม่เข้าร่วมสงคราม อ้างว่า 70% ของสินค้าบนเรือเป็นวัสดุประเภทที่ตรงตามมาตรฐานสินค้าต้องห้ามของทั้งเยอรมนีและอังกฤษ เขาปกป้องความถูกต้องตามกฎหมายของสิทธิ์ของเยอรมนีในการทำลายเรือลำนั้น และกล่าวว่าข้อความของรูสเวลต์เป็นการพยายามดึงสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงคราม ขณะที่วุฒิสมาชิกคนอื่นๆ เช่น คลอดด์ เปปเปอร์เรียกร้องให้เพื่อนร่วมงานกำหนดให้เรือสินค้าต้องติดอาวุธ

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1941 อัยการรัฐบาลกลางในคดีจารกรรมที่ฟ้องร้องกลุ่มจำเลย 33 คนที่รู้จักกันในชื่อ "แก๊งจารกรรมดูเกสน์ " ได้นำเสนอพยานหลักฐานว่าลีโอ วาเลนหนึ่งใน 14 ผู้ต้องหาที่ปฏิเสธข้อกล่าวหา ได้ส่งข้อมูลวันออกเดินทางของเรือโรบินมัวร์ทางวิทยุไปยังเยอรมนี ห้าวันก่อนที่เรือจะเริ่มการเดินทางครั้งสุดท้าย วาเลนและคนอื่นๆ ถูกตัดสินว่ามีความผิดในวันที่ 13 ธันวาคม ค.ศ. 1941

จอห์น เจ. บานิแกนเจ้าหน้าที่ลำดับที่สามของเรือโรบินมัวร์และฟิล ริชาร์ดส์ นักเขียนจากนิวยอร์ก ได้ร่วมกันเขียนหนังสือเรื่อง วิธีละทิ้งเรือ ( ISBN) 0870333887หนังสือเล่มนี้ถ่ายทอดประสบการณ์ของกองทัพเรือและทำหน้าที่เป็นคู่มือการเอาชีวิตรอดโดยละเอียดสำหรับทหารเรือในสภาพแวดล้อมของสงคราม

• Associated Press, สายลับที่ถูกกล่าวหาว่าให้ข้อมูลเกี่ยวกับ Robin Moor , Salamanca Republican Press, 18 ตุลาคม 1941, หน้า 10, สามารถดูได้ที่ NewspaperArchive.com
• Stewart Atkins, "ผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์ Robin Moor เล่าเรื่องราวเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างชัดเจนระหว่างการเยี่ยมเยียนในเขตปกครอง" , Gastonia Daily Gazette , 1 สิงหาคม 1941, หน้า a-1
• จอร์จ ฮาเบอร์, อุกอาจและไม่อาจแก้ตัวได้: การจมของเรือ SS Robin Moor ปี 1941คิงส์พอยต์ นิวยอร์ก: พิพิธภัณฑ์การเดินเรือพาณิชย์อเมริกัน, 2016; ISBN 978-0-9975687-0-7.
• Amanda Schaffer, "หลงทางกลางทะเลบนขอบเหวของสงครามโลกครั้งที่สอง" , The New Yorker ; เข้าถึงเมื่อ 12 ธันวาคม 2016
• United Press, "การชดเชยไม่น่าจะเกิดขึ้น", Oakland Tribune , 22 มิถุนายน 1941 หน้า 1, สามารถดูได้ที่ NewspaperArchive.com
• United Press, "ผู้สนับสนุนรูสเวลต์เรียกร้องให้ติดอาวุธเรือสินค้าของสหรัฐฯ", Oakland Tribune , 22 มิถุนายน 1941 หน้า 4.

6°10′เหนือ25°40′ตะวันตก / 6.167°เหนือ 25.667°ตะวันตก / 6.167; -25.667