พีเคพี ซู42
หัวรถจักร SU42
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล ผู้สร้าง ฟาบล็อก วันที่สร้าง พ.ศ. 2510–2515
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โบโบ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,100 มม. (43.3 นิ้ว) ความยาว 14,240 มม. (46 ฟุต 9 นิ้ว) ความกว้าง 3,170 มม. (10 ฟุต 5 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 74 ตัน (73 ตันยาว; 82 ตันสั้น) ความจุเชื้อเพลิง 2,840 ลิตร (620 แกลลอนอังกฤษ; 750 แกลลอนสหรัฐ) ประเภทเครื่องยนต์ a8C22 กระบอกสูบ 8 การแพร่เชื้อ ไฟฟ้า เบรกหัวรถจักร โอเออร์ลิคอน
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. (56 ไมล์/ชม.) แรงดึง 228 กิโลนิวตัน (51,000 ปอนด์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน พีเคพี ระดับ SU42

SU42เป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า สัญชาติโปแลนด์ ที่ใช้สำหรับขนส่งสินค้าเบาและผู้โดยสาร

จริงๆ แล้ว SU42 คือหัวรถจักรเดียวกันกับSM42และSP42หัวรถจักรคลาส SU42 ดั้งเดิมนั้นเป็นการดัดแปลงมาจากคลาส SM42 ในช่วงทศวรรษ 1970 การดัดแปลงนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งระบบจ่ายไฟไฟฟ้า 500 โวลต์ สำหรับทำความร้อนในตู้โดยสาร ซึ่งจ่ายไฟโดยตรงจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของหัวรถจักร คลาสนี้ยังคงใช้หมายเลขประจำเครื่อง SM42 เดิม แต่ส่วนใหญ่ที่ได้รับการดัดแปลงแล้วได้ถูกดัดแปลงกลับไปเป็น SM42 หรือถูกปลดระวางไปแล้ว เนื่องจากตู้โดยสารที่ใช้ระบบจ่ายไฟ 500 โวลต์ได้ถูกปลดระวางไปแล้วเช่นกัน

การปรับปรุงครั้งที่สองดำเนินการระหว่างปี 1999 ถึง 2000 สำหรับหัวรถจักรคลาส SP42 การปรับปรุงมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มระบบจ่ายไฟไฟฟ้า 3 กิโลโวลต์ให้กับขบวนรถ หัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงแล้วถูกจัดอยู่ในคลาส SU42-5xx ในที่สุดก็มีการปรับปรุงหัวรถจักรในคลาสนี้จำนวน 40 คัน และประจำการอยู่ที่โรงซ่อมบำรุงต่างๆ ทั่วเครือข่าย แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า SU42-5xx มีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar แยกต่างหาก จึงไม่สร้างภาระเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์หลักของหัวรถจักรในขณะที่ทำความร้อนให้กับขบวนรถ

SM42 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการสับเปลี่ยนขบวนรถ และรุ่น SU42 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก SM42 ก็ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางที่ไม่ใช้ระบบไฟฟ้า

ในช่วงทศวรรษ 2000 บริษัทหลายแห่งเริ่มนำเสนอการปรับปรุงหัวรถจักรอย่างครบวงจร ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์หลักเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์อากาศ ห้องโดยสารคนขับที่ได้รับการอัพเกรด (ซึ่งแยกการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นปัญหาที่หัวรถจักรเดิมมีชื่อเสียง) และการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ในตัวรถ^{[ 1 ]} Newagเสนอการดัดแปลงเป็นประเภท 6Dl ที่ติดตั้งระบบทำความร้อนไฟฟ้า 3 kV สำหรับรถไฟ^{[ 2 ]}

การดัดแปลงอื่นๆ ไม่ได้ติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ทำให้หัวรถจักรที่ได้รับการดัดแปลงนั้นจัดอยู่ในกลุ่ม SM42 บริษัทบางแห่งที่ให้บริการดัดแปลงเหล่านี้ ได้แก่:

• Newag – 6Dg, ^{[ 3 ]} 18D ^{[ 4 ]}
• เปซา – 6Dk ^{[ 5 ]}
• Tabor Dębica – 6Dh-1 ^{[ 6 ]}

หัวรถจักรที่กล่าวถึงนี้เคยมีชื่อเรียกดังต่อไปนี้:

• ลายม้าลายหรือลายสโตนก้า ( ด้วงโคโลราโด ) – จากลวดลายดั้งเดิม
• ตัวสร้างแรงสั่นสะเทือน ( Vibrator ) – เกิดจากแรงสั่นสะเทือนที่เครื่องยนต์สร้างขึ้น
• Eleska – มาจากรหัสโรงงาน: Ls800
• Fablok – จากผู้ผลิต
• Polsat – มาจากลวดลายสีที่คล้ายกับสีของหนึ่งในผู้ให้บริการโทรทัศน์ยอดนิยมของโปแลนด์

• การกำหนดหัวรถจักรโปแลนด์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินชั้น SU42 ของ PKP

• รถไฟ SP42 ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟชาโบวกา
• SM42, SP42 และ SU42 – บทความพร้อมรูปภาพและข้อมูลทางเทคนิค
• แกลเลอรี่ภาพ SU42