ซาบ 91 ซาฟีร์
เครื่องบิน Saab 91C ของกองทัพอากาศสวีเดน
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ผู้ฝึกสอน
สัญชาติ	สวีเดน
ผู้ผลิต	ซาบ
นักออกแบบ	เอเจ แอนเดอร์สัน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสวีเดน
จำนวนที่สร้าง	323
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2489–2509
เที่ยวบินแรก	20 พฤศจิกายน 2488

เครื่องบิน ฝึกหัด Saab 91 Safir (ภาษาสวีเดนแปลว่าไพลิน ) เป็น เครื่องบินฝึกหัดเครื่องยนต์ เดี่ยวแบบสามที่นั่ง (91A, B, B-2) หรือสี่ที่นั่ง (91C, D) เครื่องบิน Safir ผลิตโดยบริษัท Saab ABในเมือง Linköping ประเทศสวีเดน (203 ลำ) และโดยบริษัทDe Scheldeในเมือง Dordrechtประเทศเนเธอร์แลนด์ (120 ลำ)

การพัฒนาเครื่องบินซาฟีร์เริ่มต้นขึ้นในปี 1944 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการชดเชยการลดลงของคำสั่งซื้อเครื่องบินทหาร เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองมีการวางแผนโครงการพลเรือนหลัก 3 โครงการ ได้แก่ เครื่องบินโดยสาร Type 90 Scandiaเครื่องบินเบา Type 91 Safir และรถยนต์Saab 92 ^{[ 1 ]}เครื่องบินซาฟีร์ได้รับการออกแบบโดย Anders J. Andersson ซึ่งเคยทำงานให้กับBücker มาก่อน โดยเขาได้ออกแบบเครื่องบิน Bücker Bü 181 "Bestmann" ที่ทำจากไม้ทั้งหมดดังนั้นเครื่องบินซาฟีร์จึงมีคุณสมบัติการออกแบบเชิงแนวคิดหลายอย่างร่วมกับเครื่องบินเบสท์มันน์ โดยส่วนใหญ่ทำจากโลหะ แม้ว่าจะมีพื้นผิวควบคุมที่หุ้มด้วยผ้าก็ตาม^{[ 2 ]}การพัฒนาชะลอตัวลงเนื่องจากความจำเป็นในการมุ่งเน้นไปที่งานทางทหารที่เร่งด่วนกว่า และเนื่องจากการประท้วงหยุดงานในหมู่ซัพพลายเออ ร์ ^{[ 3 ]}เที่ยวบินแรกของเครื่องบินซาฟีร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1945 ^{[ 4 ]}

ในขณะที่ต้นแบบแรกใช้ เครื่องยนต์ลูกสูบ de Havilland Gipsy Major IC สี่ สูบ 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์) แต่รุ่นการผลิตเริ่มต้นของ Saab 91A ใช้เครื่องยนต์ Gipsy Major 10 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}ลูกค้าทางทหารมองว่า Safir ที่ใช้เครื่องยนต์ Gipsy มีกำลังไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Gipsy เป็นเครื่องยนต์Lycoming O-435A หกสูบ ที่มีกำลัง 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) โดยรุ่นที่เปลี่ยนเครื่องยนต์นี้กลายเป็น Saab 91B ^{[ 3 ]} ซึ่ง ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มกราคม 1949 ^{[ 5 ]} Saab 91C ซึ่งทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน 1953 ยังคงใช้เครื่องยนต์ O-435 แต่มีห้องโดยสารสี่ที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 6 ] [ 7 ]} 91D แทนที่ O-435 ด้วย เครื่องยนต์ Lycoming O-360-A1A สี่สูบที่เบากว่า ซึ่งมีกำลัง 180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) ^{[ 8 ] [ 6 ]}

นอกจากบทบาทหลักในฐานะเครื่องบินฝึก/ท่องเที่ยวแล้ว Safir ยังถูกใช้เป็นแท่นทดสอบอากาศพลศาสตร์อีกด้วย ต้นแบบแรกถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบความเร็วต่ำของปีกกวาดสำหรับ เครื่องบินขับไล่เจ็ท Saab 29และต่อมาได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมเพื่อทดสอบปีกสำหรับ เครื่องบินขับไล่ Saab 32 Lansen ^{[ 8 ]}นอกจากนี้ เครื่องบินอดีตของสวีเดนลำหนึ่งยังถูกขายให้กับญี่ปุ่น โดยผ่านการดัดแปลงต่างๆ เพื่อทดสอบอุปกรณ์ยกตัวสูงสำหรับเรือบินShin Meiwa PS-1 ^{[ 9 ]}

การผลิตเครื่องบิน Saab 91A เริ่มขึ้นในปี 1946 แต่ยอดขายไม่ดีนักเนื่องจากมีเครื่องบินฝึกหัดทหารราคาถูกจำนวนมากวางขายหลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ผู้ใช้งานหลักของ 91A คือกองทัพอากาศสวีเดนและเอธิโอเปีย ในปี 1951 สวีเดนสั่งซื้อเครื่องบินฝึกหัด 91B จำนวน 74 ลำเพื่อทดแทนเครื่องบิน Bestmann ที่เหลืออยู่ แต่ Saab กำลังยุ่งอยู่กับการสร้างเครื่องบินขับไล่ J29 Tunnan ดังนั้นการผลิต Saab 91B จึงถูกย้ายไปยังบริษัทDe Schelde ของเนเธอร์แลนด์ ที่ โรงงาน Dordrecht ของพวกเขา De Schelde ยังคงผลิต Safir ต่อไปจนถึงปี 1955 โดยผลิต Saab 91B และ 91C รวมทั้งหมด 120 ลำ^{[ 3 ]}

Saab เริ่มการผลิต Safir อีกครั้งที่ โรงงาน Linköpingในปี 1954 ^{[ 6 ]}โดยสร้าง Saab 91B-2 จำนวน 25 ลำสำหรับนอร์เวย์, Saab 91C จำนวน 30 ลำ ซึ่งทั้งหมดสำหรับลูกค้าทางทหาร และ Saab 91D จำนวน 99 ลำ^{[ 10 ]}การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 1966 เมื่อ Safir ลำสุดท้าย ซึ่งเป็น Saab 91C สำหรับเอธิโอเปีย เสร็จสมบูรณ์ การผลิตทั้งหมดมีจำนวน 323 ลำ รวมทั้งต้นแบบด้วย^{[ 8 ]}

เครื่องบิน Safir ถูกใช้โดย กองทัพอากาศสวีเดน นอร์เวย์ ฟินแลนด์ ออสเตรีย ตูนิเซีย และเอธิโอเปียในฐานะเครื่องบินฝึกหัด และเครื่องบินเพียงลำเดียวถูกใช้โดยหน่วยงานป้องกันประเทศญี่ปุ่นในฐานะแพลตฟอร์มทดสอบSTOL ^{[ 11 ]} เครื่องบิน ประเภทนี้ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพนอร์เวย์และฟินแลนด์จนถึงปลายทศวรรษ 1980 และในออสเตรียจนถึงปี 1992 ^{[ 8 ]}แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินScottish Aviation Bulldog ในฐานะเครื่องบินฝึกหัด ในสวีเดนในปี 1971 แต่ก็ยังคงใช้งานในฐานะเครื่องบินเชื่อมโยง โดยยังคงประจำการอยู่จนถึงปี 1994 ^{[ 12 ]}

ผู้ ใช้ พลเรือนรายใหญ่ ได้แก่Air France , LufthansaและDutch Rijksluchtvaartschool (RLS) บนสนามบิน Groningen Eeldeใกล้Groningen

ในระหว่างการพัฒนา เครื่องบิน Saab 29ต้นแบบ Saab 91 รุ่นแรกได้รับการดัดแปลงโดยใช้ปีกแบบปีกกวาดที่ย่อส่วนลงมาจาก Saab 29 เครื่องบินลำนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นSaab 201 Experimental Aircraftต่อมาโครงสร้างลำตัวเครื่องบินเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งปีกที่ออกแบบมาสำหรับSaab 32 Lansenและได้รับการกำหนดชื่อเป็นSaab 202

รถยนต์ Saab 91 Safir เพียงคันเดียวถูกดัดแปลงเป็น Saab X1G เพื่อใช้ในการวิจัยในประเทศญี่ปุ่น

• 91A – รุ่นการผลิตดั้งเดิม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์de Havilland Gipsy Major 10 ขนาด 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) สามที่นั่ง ^{[ 4 ]}ผลิต 48 ลำ^{[ 8 ]}กองทัพอากาศสวีเดนกำหนดรหัสเป็นTp 91 ^{[ 8 ]}
• 91B – รุ่นสามที่นั่งพร้อม เครื่องยนต์Lycoming O-435ขนาด 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}ผลิตโดย De Schelde จำนวน 106 ลำ^{[ 8 ]}กองทัพอากาศสวีเดนกำหนดรหัสเป็นSk 50B ^{[ 8 ]}
• 91B-D - 91B รุ่นปรับปรุง สร้างโดย De Schelde จำนวน 3 คัน^{[ 10 ]}
• 91B-2 – รุ่น 91B สำหรับกองทัพอากาศนอร์เวย์โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อยส่วนใหญ่เป็นใบพัดความเร็วคงที่ผลิตโดย Saab จำนวน 25 ลำสำหรับนอร์เวย์^{[ 10 ]}
• 91C – รุ่นสี่ที่นั่งของ 91B โดยย้ายถังเชื้อเพลิงไปไว้ที่ปีก^{[ 13 ]}และใบพัดความเร็วคงที่ ผลิตโดย De Schelde จำนวน 11 ลำ และ Saab จำนวน 30 ลำ^{[ 8 ]}กองทัพอากาศสวีเดนกำหนดรหัสเป็นSk 50C ^{[ 14 ]}
• 91D – รุ่นสี่ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์Lycoming O-360 ขนาด 180 แรงม้า (130 กิโลวัตต์) พร้อมใบพัดปรับความเร็วคงที่ ^{[ 6 ]}ผลิตโดย Saab จำนวน 99 ลำ^{[ 8 ]}

 ออสเตรีย

• กองทัพอากาศออสเตรีย - ได้รับเครื่องบิน Saab 91D จำนวน 24 ลำตั้งแต่ปี 1964 และยังคงใช้งานจนถึงปี 1992 ^{[ 8 ]}

 เอธิโอเปีย

• กองทัพอากาศเอธิโอเปียได้รับเครื่องบิน Saab 91A จำนวน 16 ลำตั้งแต่ปีพ.ศ. 2490, 91B จำนวน 8 ลำ และ 91C จำนวน 16 ลำ บางลำยังคงใช้งานอยู่จนถึงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2523 ^{[ 8 ]}

 ฟินแลนด์

• กองทัพอากาศฟินแลนด์ - เครื่องบิน Saab 91D จำนวน 35 ลำ และ 91B จำนวน 1 ลำ ถูกปลดประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ^{[ 8 ]}
• อดีตเจ้าหน้าที่พิทักษ์ชายแดนฟินแลนด์

 ญี่ปุ่น

• สถาบันวิจัยและพัฒนาทางเทคนิค

 นอร์เวย์

• กองทัพอากาศนอร์เวย์ได้รับเครื่องบิน Saab 91B-2 จำนวน 25 ลำตั้งแต่ปี 1956 และเครื่องบิน 91B จากกองทัพอากาศสวีเดนอีก 5 ลำ^{[ 8 ]}

 สวีเดน

• กองทัพอากาศสวีเดน - ได้รับ 20 91A, 76 91B และ 14 91C ^{[ 8 ]}

 ตูนิเซีย

• กองทัพอากาศตูนิเซีย - ได้รับ 91B-D จำนวน 1 ลำ และ 91D จำนวน 14 ลำ^{[ 8 ]}

 ออสเตรเลีย

 ฝรั่งเศส

• แอร์ฟรานซ์

 เยอรมนี

• ลุฟท์ฮันซ่า

 อินโดนีเซีย

• Politeknik Penerbangan อินโดนีเซีย Curug

 เนเธอร์แลนด์

• อาร์แอลเอส

 ปารากวัย

• สโมสรการบินปารากวัย

 สหราชอาณาจักร

• เคลวิน ฮิวส์ - เครื่องบินรุ่น 91-C (G-ANOK) จำนวนหนึ่งลำถูกใช้เป็นเครื่องบินสำหรับการพัฒนาและทดสอบ

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1958-59, ^{[ 15 ]} Safir in the Air ^{[ 16 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 2 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 7.8 เมตร (25 ฟุต 7 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.6 เมตร (34 ฟุต 9 นิ้ว)
• ความสูง: 2.2 เมตร (7 ฟุต 3 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 13.6 ตารางเมตร⁽ 146 ตารางฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 8.3
• ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA 23018 ;ปลายปีก: NACA 4412 ^{[ 17 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 580–610 กก. (1,279–1,345 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 955 กก. (2,105 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,075 กก. (2,370 ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 110 ลิตร (29 แกลลอนสหรัฐฯ; 24 แกลลอนอังกฤษ) พร้อมถังสำรอง 25 ลิตร (6.6 แกลลอนสหรัฐฯ; 5.5 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × เครื่องยนต์ de Havilland Gipsy Major X 4 สูบ 108 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบใบพัดคงที่ หรือแบบปรับมุมได้

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 265 กม./ชม. (165 ไมล์/ชม., 143 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 235 กม./ชม. (146 ไมล์/ชม., 127 นอต) ความเร็วในการบินแบบประหยัด

ความเร็วสูงสุดในการบินปกติ 248 กม./ชม. (154 ไมล์/ชม.; 134 นอต)

• ความเร็วขณะร่อนลง: 85 กม./ชม. (53 ไมล์/ชม., 46 นอต)
• พิสัย: 960 กม. (600 ไมล์, 520 nmi)
• เพดานบริการ: 4,600 เมตร (15,100 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 5 เมตร/วินาที (980 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 73.2 กก./ตร.ม. ⁽ 15.0 ปอนด์/ตร.ฟุต) ที่น้ำหนักบรรทุกปกติ
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.1049 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.0638 แรงม้า/ปอนด์)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บึกเกอร์ บู 181
• ชิปมังก์ DHC-1
• ที-34 เมนเตอร์
• วัลเม็ต ตูลี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSaab 91

• แอร์นา ฟลายกคลับบ์ ภาษาสวีเดน
• เอฟซี ฟลายกูบ
• SAAB 91 D Safir – HB-DBL
• เครื่องบิน SAAB 91 Safir สำหรับ MS Flight Simulator ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2013 ที่Wayback Machine