เขตการขนส่งภูมิภาคแซคราเมนโต
 | |
| ก่อตั้ง | 1 เมษายน พ.ศ. 2516 (52 ปีที่แล้ว) [ 1 ] |
|---|---|
| สำนักงานใหญ่ | 1102 ถนนคิว ห้องชุด 3000 แซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| ท้องถิ่น | เขตแซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| ประเภทบริการ | รถโดยสารประจำทางและรถไฟฟ้ารางเบา |
| เส้นทาง | 81 (รถประจำทาง) 3 (รถไฟฟ้ารางเบา) [ 1 ] |
| จุดหยุด | 3,100 (รถบัส) [ 1 ] |
| สถานี | 52 (รถไฟฟ้ารางเบา) |
| กองเรือ | |
จำนวนผู้โดยสารรายวัน | 55,000 (วันธรรมดา ไตรมาสที่ 1 ปี 2026) [ 3 ] |
จำนวนผู้โดยสารต่อปี | 17,783,800 (2025) [ 4 ] |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG)และไฟฟ้าแบตเตอรี่ |
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร | เฮนรี่ หลี่ (ผู้จัดการทั่วไป/ซีอีโอ) |
| เว็บไซต์ | sacret.com |
เขตการขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคแซคราเมนโตหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าSacRT (หรือเรียกสั้นๆ ว่าRT ) เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบด้านการขนส่งสาธารณะใน เขต แซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนียก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1973 จากการเข้าซื้อกิจการขององค์การขนส่งมวลชนแซคราเมนโต นอกจากการให้บริการรถโดยสารประจำทางกว่า 81 เส้นทาง พร้อมบริการรถโดยสารเชื่อมต่อในเขตแซคราเมนโตซึ่งครอบคลุมพื้นที่438 ตารางไมล์ (1,134.4 ตารางกิโลเมตร) แล้ว SacRT ยังดำเนินการ ระบบ รถไฟฟ้ารางเบา ขนาดใหญ่ ซึ่งปัจจุบันจัดอยู่ในอันดับที่ 16 ของระบบรถไฟฟ้ารางเบาที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา ในปี 2025ระบบนี้มีผู้โดยสาร17,783,800 คนหรือประมาณ55,000 คนต่อวันในวันธรรมดา ณไตรมาสแรกของปี 2026
นอกจากเมืองแซคราเมนโตแล้ว SacRT ยังให้บริการสนามบินนานาชาติแซคราเมนโต [ 5 ] และพื้นที่ส่วนใหญ่ทางตอนเหนือของเขตแซคราเมนโตซึ่งรวมถึงเมืองต่างๆ เช่นCitrus Heights , FolsomและRancho Cordovaพื้นที่ที่ไม่ได้รวมอยู่ในเขตเทศบาลของเขตแซคราเมนโตภายใต้พื้นที่ให้บริการของ SacRT ได้แก่ Arden Arcade, Carmichael , Fair Oaks , Florin , Gold River , North Highlands , Orangevale , Rio LindaและRosemont [ 6 ]เดิมทีระบบนี้ให้บริการรถโดยสารด่วนระหว่างตัวเมืองแซคราเมนโตและ เอ ลก์โกรฟจนถึงช่วงกลางทศวรรษ 2000 เมื่อเมืองนั้นรับช่วงการดำเนินงานรถโดยสารภาย ใต้ e-tran ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ปัจจุบัน SacRT ดำเนินการ e-tran ในฐานะผู้รับเหมาให้กับเมืองเอลก์โกรฟหลังจากลงนามในสัญญาห้าปีเพื่อดำเนินการบริการในเดือนมิถุนายน 2019 โดยแทนที่ MV Transportation นอกจากนี้ยังให้บริการรถโดยสารตามสัญญากับเขต Yolo ที่อยู่ใกล้เคียง (ครอบคลุมWest Sacramento , DavisและWoodland ) เส้นทางและการดำเนินงานเหล่านั้นถูกโอนไปให้Yolobus ในภายหลัง หลังจากก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2525 [ 7 ] Yolobus ยังคงใช้หมายเลขเส้นทางที่ SacRT กำหนดไว้สำหรับเส้นทางของตน เนื่องจากยังคงให้บริการในย่านดาวน์ทาวน์แซคราเมนโตต่อไป และe-tranได้ปรับปรุงรูปแบบการกำหนดหมายเลขเส้นทางใหม่หลังจากทำการวิเคราะห์การดำเนินงานอย่างครอบคลุมเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2561
บริการ
รถโดยสารประจำทาง
ระบบ SacRT ให้บริการรถประจำทาง 76 เส้นทาง ณ ปี 2024 โดยให้บริการระหว่างเวลา 5:00 น. ถึง 23:00 น. ทุกวัน และสิ้นสุดเร็วกว่านั้นในวันสุดสัปดาห์ ความถี่ในการให้บริการอยู่ระหว่างทุก 15 ถึง 90 นาที (ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสาร รถประจำทางด่วนบางคันอาจวิ่งเพียงไม่กี่ครั้งต่อวัน) ในอดีตเคยมีข้อเสนอให้ขยายเวลาให้บริการไปจนถึงช่วงดึกเพื่อรองรับผู้โดยสาร ธุรกิจ และชุมชน แต่การดำเนินการตามแนวคิดเหล่านี้เป็นไปอย่างช้าๆ การเปลี่ยนแปลงล่าสุดได้รับการประกาศในเดือนสิงหาคม 2012 และมีแผนที่จะปรับปรุงและขยายบริการรถประจำทางทั่วทั้งระบบภายในปี 2017 [ 8 ]นับตั้งแต่รถไฟฟ้ารางเบาเปิดให้บริการ รถประจำทางโดยทั่วไปทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา
แอร์พอร์ตเอ็กซ์เพรส
SacRT มีเส้นทางเฉพาะ (เส้นทาง 142) ระหว่างตัวเมืองแซคราเมนโตและสนามบินนานาชาติแซคราเมนโตโดยให้บริการทุกชั่วโมง เส้นทางนี้ใช้ รถโดยสารไฟฟ้า พลังงานแบตเตอรี่[ 9 ]
การเชื่อมต่อทางเชื่อม
SacRT ให้บริการเชื่อมต่อระหว่างUC DavisในDavisและศูนย์การแพทย์ UC DavisในSacramentoโดยใช้รถบัสไฟฟ้าที่จัดหาโดยElectrify Americaรถบัสเหล่านี้ยังมีบริการ Wi-Fi ฟรีและที่ชาร์จ USB สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย[ 10 ]
กองเรือปัจจุบัน
ณ ปี 2026 รถโดยสารประจำทางของ SacRT ประกอบด้วยรถดังต่อไปนี้:
รถไฟฟ้ารางเบา
ระบบรถไฟฟ้ารางเบา SacRTมีความยาว42.9 ไมล์ (69.0 กิโลเมตร)ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟ 3 สาย สถานี 53 แห่ง และรถไฟ 97 ขบวน ให้บริการทุกวันตั้งแต่เวลา 4:30 น. ถึงเที่ยงคืนในวันธรรมดา (22:30 น. ในวันสุดสัปดาห์)
บริการขนส่งผู้พิการ (SacRT GO)
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมาย Americans with Disabilities Act ปี 1990 หน่วยงาน RT จึงได้จัดตั้ง บริการ Paratransit ขึ้น ในปี 1993 ซึ่งเป็นบริการรับส่งถึงบ้านสำหรับผู้พิการ
บริการรถรับส่ง (SacRT SmaRT Ride)
SacRT ให้บริการรถรับส่งผ่านแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนซึ่งช่วยให้ผู้คนสามารถรับหรือส่งที่ที่อยู่ตามที่ระบุ (จากริมถนนถึงริมถนน) หรือที่ป้ายรถเมล์เสมือนจริง (จากหัวมุมถนนถึงหัวมุมถนน) ขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ให้บริการ นอกจากนี้ยังสามารถขอใช้บริการรถรับส่งทางออนไลน์หรือทางโทรศัพท์ได้ บริการนี้มีให้บริการครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของ เทศ มณฑลแซคราเมนโต[ 11 ]
SacRT ประกาศในเดือนพฤศจิกายน 2024 ว่าบริการ SmaRT Ride จะถูกแทนที่ด้วย SacRT Flex และจะสิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม 2024 [ 12 ]
แซคอาร์ที เฟล็กซ์
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2568 SacRT Flex จะเข้ามาแทนที่บริการ SmaRT Ride ของ SacRT เพื่อให้บริการการเดินทางร่วมกันแบบ "จากหัวมุมถนนหนึ่งไปยังอีกหัวมุมถนนหนึ่ง" แก่ผู้มีรายได้น้อย ผู้พิการ หรือผู้สูงอายุในพื้นที่เดียวกับที่ SmaRT Ride ให้บริการ[ 12 ]
การปั่นจักรยานในละแวกบ้าน
ในปี 2549 RT ได้ก่อตั้งแผนกใหม่ขึ้นภายในองค์กร โดยใช้ชื่อว่า "บริการรถโดยสารชุมชน" ซึ่งผู้โดยสารรู้จักกันในชื่อ "รถโดยสารประจำทางในละแวกบ้าน"
- รถรับส่ง Neighborhood Ride เป็นรถบัสขนาดเล็ก (ยาวประมาณ35 ฟุต (11 เมตร)หรือน้อยกว่า) ซึ่งช่วยให้ผู้อยู่อาศัยมีอิสระในการเดินทางมากขึ้นและมีตัวเลือกการขนส่งใหม่สำหรับการเดินทางภายในชุมชน
- รถรับส่ง Neighborhood Ride มีเส้นทางเดินรถที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและตรงตามตารางเวลา แต่มีบริการรับส่งถึงหน้าบ้าน (ไม่ควรสับสนกับบริการรับส่งถึงบ้านสำหรับผู้พิการ/ผู้ทุพพลภาพ) รถรับส่งสามารถ "เบี่ยง" เส้นทางได้ไกลถึง ¾ ไมล์ เพื่อรับและส่งผู้สูงอายุ 62 ปีขึ้นไป และผู้พิการที่มีบัตร ADA/paratransit ที่ถูกต้อง
- ผู้โดยสารจ่ายเพียง 2.75 ดอลลาร์ต่อเที่ยว (1.35 ดอลลาร์สำหรับผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารลดราคา) บัตรโดยสารรายเดือน บัตรโดยสารรายวัน และบัตรโอนย้ายก็สามารถใช้ได้เช่นกัน[ 13 ]ผู้โดยสารที่มีบัตรโดยสาร ADA/paratransit ที่ถูกต้องสามารถเดินทางได้ฟรี
- ผู้โดยสารทุกท่าน (ยกเว้นผู้ถือบัตรโดยสารตลอดชีพ) รวมถึงผู้ที่มีบัตรโดยสารสำหรับผู้พิการ/ผู้ทุพพลภาพ ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 1.10 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเปลี่ยนเส้นทาง
- ป้ายหยุดรถประจำทางมีเครื่องหมายกำกับไว้ตลอดเส้นทาง และตารางเวลาเดินรถฉบับพิมพ์มีให้บริการที่หลายจุดรอบเมืองซาคราเมนโต และบนเว็บไซต์ของ Regional Transit
- รถรับส่งแต่ละคันสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 12-17 คน และรถเข็นได้สูงสุด 2 คัน
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2553 เวลาประมาณ 10:20 น. รถไฟสายสีน้ำเงินได้ชนรถยนต์คันหนึ่งที่ทางข้ามถนน 47th Ave รถยนต์คันดังกล่าวเป็นรถฮอนด้าแอคคอร์ดสีเขียว ถูกลากไปประมาณ100 ฟุต (30 เมตร)ภายในรถมีหญิงอายุประมาณ 40 ปีอยู่คนหนึ่ง เธอเสียชีวิตที่ศูนย์การแพทย์ UC Davis สาเหตุการเสียชีวิตพบว่าเกิดจากหญิงคนดังกล่าวขับรถฝ่าไม้กั้นทางข้ามซึ่งปิดอยู่
เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2553 ชายคนหนึ่งถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลังจากถูกรถไฟฟ้ารางเบาชนขณะกำลังคุยโทรศัพท์มือถือ เหตุการณ์เกิดขึ้นใกล้สถานีไอรอนพอยต์ในเมืองฟอลซอม เวลาประมาณ 10 โมงเช้า เจ้าหน้าที่สอบสวนกล่าวว่าคนเดินเท้าคนดังกล่าวเดินอยู่บนรางรถไฟและไม่ได้ให้ความสนใจกับสิ่งที่กำลังเกิดขึ้น คนเดินเท้าบนรางรถไฟไม่เงยหน้าขึ้นมองเลยตลอดเหตุการณ์ พนักงานขับรถไฟบอกกับเจ้าหน้าที่สอบสวนว่าเขาได้พูดคุยกับผู้บาดเจ็บแล้ว และชายคนนั้นบอกว่าเขาเดินอยู่บนรางรถไฟเพราะเขาไม่อยากเดินบนถนนขณะคุยโทรศัพท์มือถือ คนเดินเท้าคนนั้นอยู่ในอาการสาหัสที่ศูนย์การแพทย์ยูซีเดวิส ผู้โดยสารบนรถไฟต้องล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมง
เจ้าหน้าที่ได้รับแจ้งเหตุประมาณ 9 โมงเช้าของวันที่ 27 เมษายน 2553 ที่สถานีซินแฟนเดล จ่าทิม เคอร์แรน จากสำนักงานนายอำเภอ กล่าวว่า มีคนยิงเหยื่อที่ขาแล้วหลบหนีไป นักสืบกล่าวว่า เกิดการทะเลาะวิวาทขึ้นบนรถไฟฟ้ารางเบา และจบลงด้วยการยิงกันเมื่อรถไฟมาถึงชานชาลาสถานี ผู้ต้องสงสัยถูกพบเห็นวิ่งข้ามลานจอดรถด้านนอกร้านรอสส์ที่อยู่ใกล้เคียง เคอร์แรนกล่าว เหยื่อคาดว่าจะรอดชีวิต เจ้าหน้าที่กล่าว บริการรถไฟฟ้ารางเบาไม่ได้รับผลกระทบ
เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2553 เวลา 10:15 น. รถกระบะคันหนึ่งได้พุ่งชนด้านข้างของรถไฟฟ้ารางเบา Regional Transit ที่กำลังวิ่ง อยู่ บริเวณถนน Starfire Drive และ Folsom Boulevard ในเขต Sacramento County รถไฟได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย มีผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่ได้รับการรักษาพยาบาลเนื่องจากได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย ส่วนผู้โดยสารสองคนในรถกระบะไม่ได้รับบาดเจ็บ
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2553 เวลาประมาณ 19:30 น. รถไฟฟ้ารางเบาของซีเมนส์บนขบวนรถไฟสายโกลด์ไลน์เกิดไฟไหม้และมีควันออกมา ใกล้สถานีคอลเลจกรีนส์ เกิดปัญหาการสื่อสารระหว่างหน่วยดับเพลิงซาคราเมนโตและผู้ให้บริการรถไฟฟ้ารางเบาของรีจิional Transit ขณะที่รถไฟเริ่มเคลื่อนตัวจากสถานีที่กำลังดับไฟไปยังสถานีวัตต์/แมนเลิฟ ซึ่งอยู่ห่างออกไปกว่า 1 ไมล์ เหตุไฟไหม้ทำให้การให้บริการรถไฟสายโกลด์ไลน์หยุดชะงักทั้งสองทิศทางนานถึงหนึ่งชั่วโมง รถไฟขบวนดังกล่าว (#136) ถูกลากออกจากบริการไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงของรีจิional Transit บนถนนอะคาเดมีเวย์ สาเหตุของไฟไหม้คาดว่าเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่อยู่ด้านล่างของรถไฟร้อนจัดเกินไป
เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2555 เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ชนกับรถไฟฟ้ารางเบา ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย เหตุการณ์เกิดขึ้นที่ทางข้ามใกล้สี่แยกถนนสายที่ 25 และถนนสายที่ 26 ก่อนเวลา 16:45 น. เล็กน้อย เมื่อรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ยี่ห้อ Pathfinder สีดำถูกรถไฟสาย Blue Line ที่วิ่งลงใต้ชน เจ้าหน้าที่ตรวจสอบแล้วพบว่าไม้กั้นทางข้ามทำงานได้ปกติ ผู้เสียชีวิตทั้งสามรายเป็นผู้โดยสารในรถยนต์คันดังกล่าว และมีผู้บาดเจ็บอย่างน้อย 17 รายถูกนำส่งโรงพยาบาลเพื่อรับการรักษา
เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2562 รถบรรทุกขนาดเล็กชนท้ายรถบำรุงรักษา ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 24 ราย โดยผู้บาดเจ็บ 13 รายถูกนำตัวส่งศูนย์รักษาผู้บาดเจ็บในพื้นที่ 2 แห่ง[ 14 ] [ 15 ]
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2565 รถรางถูกรถยนต์คันหนึ่งชนขณะที่รถยนต์คันนั้นกำลังพยายามเลี้ยวเข้าสู่ถนนเจ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนถึงสถานีคาเธดรัลสแควร์เล็กน้อย ไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ
เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2565 รถไฟฟ้ารางเบาตกรางที่ทางแยกถนนสายที่ 8 และถนนเค[ 16 ]ไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ แต่ต้องปิดระบบจ่ายไฟเหนือรางในย่านใจกลางเมืองซาคราเมนโตในระหว่างกระบวนการนำรถไฟฟ้ากลับเข้าราง ส่งผลให้การให้บริการหยุดชะงักอย่างมาก
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Sacramento Regional Transit District
- ข้อมูลจำนวนผู้โดยสารของ Sacramento Regional Transit District ที่เก็บถาวร ไว้เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2020 ในWayback Machine – จากฐานข้อมูลการขนส่งแห่งชาติ (National Transit Database) ที่เก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2019 ในWayback Machine
- กลุ่ม Friends of Light Rail ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองซาคราเมนโต
- ระบบขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคแซคราเมนโต บนวิกิของแซคราเมนโต
- ภาพถ่ายระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ในรถไฟใต้ดินนิวยอร์ก
- แผนผังระบบขนส่งมวลชนประจำภูมิภาคแซคราเมนโต
- รายชื่อเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางของ SacRT พร้อมรายละเอียด