ซาร์มิเอนโต ไลน์

รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารของ CSRที่วิ่งในเส้นทางนี้
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟโดยสาร
สถานะ	คล่องแคล่ว
ท้องถิ่น	จังหวัดบัวโนสไอเรส
ผู้มาก่อน	ทางรถไฟสายตะวันตกของบัวโนสไอเรส
บริการครั้งแรก	1948
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	Trenes Argentinos Operaciones
อดีตผู้ดำเนินการ	รอประกาศ
จำนวนผู้โดยสาร	53,005,152 (2019) [ 1 ]
เว็บไซต์	argentina.gob.ar/sarmiento
เส้นทาง
เทอร์มินี	ออนเซ็ท โมเรโนโลบอสเมอร์เซเดส
จุดหยุด	40
ระยะทางที่เดินทาง	167 กม. (104 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	Once–Moreno: 72 นาที เมอร์โล-โลบอส: 90 นาที โมเรโน–เมอร์เซเดส: 130 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	Once–Moreno: 10 นาที เมอร์โล-โลบอส: 20 นาที โมเรโน–เมอร์เซเดส: 150 นาที
ทางเทคนิค
รถไฟ	CSR EMUs
ระยะห่างราง	1,676 มม. ( 5 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม , 800 โวลต์ DC
เจ้าของแทร็ก	รัฐบาลอาร์เจนตินา

วี ที อี ซาร์มิเอนโต ไลน์
พลาซ่า มิเซเรเร (ไม่ได้ใช้งาน) ครั้งหนึ่ง ไปยังรถไฟใต้ดินสาย A รถไฟไปปูเอร์โต มาเดโร (เฉพาะขนส่งสินค้า) คาบาลลิโต ฟลอเรส ฟลอเรสต้า ทางหลวงเปริโต โมเรโน วิลล่า ลูโร ไลน์เนอร์ส อเวนิดา เจเนอรัล ปาซ ซิวดาเดลา รามอส เมฆิอา รถไฟไป Temperley (Roca Line) ฮาเอโด รถไฟไปกาเซรอส (ถูกทิ้งร้าง) โมรอน เส้นทางจังหวัดหมายเลข 4 คาสเทลาร์ อิตูซาอิงโก ซานอันโตนิโอ เด ปาดัว เมอร์โล เส้นทางจังหวัดหมายเลข 7 ลำธารลาสตอร์เรส แม่น้ำเรคอนควิสตา กิโลเมตรที่ 34.5 ปาโซ เดล เรย์ อากุสติน เฟอร์รารี่ โมเรโน ประธานาธิบดีเปรอน ไฮเวย์ ลา เรฮา มาริอาโน อากอสตา ฟรานซิสโก อัลวาเรซ ทางรถไฟสายกลางบัวโนสไอเรส (ถูกรื้อถอนแล้ว) วิศวกรปาโบล มาริน Maquinista Ricardo Cal ลำธารเอลปันโตโนโซ เส้นทางจังหวัดหมายเลข 24 มาร์กอส ปาซ หมู่เกาะมาลวินาส เบลกราโน ซูร์ ไลน์ เส้นทางกอนซาเลซ-กาตัน-โลซาโน ลำธารลาปาจา เส้นทางจังหวัดหมายเลข 28 นายพลโรดริเกซ เส้นทางจังหวัดหมายเลข 6 ลา ฟราเทอร์นิดาด ซามูดิโอ เส้นทางจังหวัดหมายเลข 6 นายพลฮอร์โนส เลซิกา อี ตอร์เรซูริ นายพลลาส เฮราส ลำธารโรดริเกซ ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 5 สเปรัตติ มหาวิทยาลัยลูฮาน ซาปิโอลา เส้นทางจังหวัดหมายเลข 47 ลูฮัน รถไฟไป Cañuelas (Roca Line) ลำธารกูเตียร์เรซ เอมปาลเม โลบอส Jáuregui รถไฟไป25 de MayoและNavarro (Abandoned) โอลิเวร่า โลบอส โกว์แลนด์ รถไฟไปเมืองเจเนอรัล อัลเวียร์ (ถูกทิ้งร้าง) รถไฟไปเรติโร (เฉพาะรถไฟทางไกล) เบลกราโน ซูร์ ไลน์ เส้นทางโทมัส โจเฟร-เมอร์เซเดส (ไม่มีบริการ) เส้นทางจังหวัดหมายเลข 41 เมอร์เซเดส รถไฟไปจูนิน (เฉพาะรถไฟทางไกล) รถไฟไปบรากาโด (เฉพาะทางไกล)

สายSarmientoเป็น บริการ รถไฟโดยสารรางกว้าง ในจังหวัดบัวโนสไอเรสประเทศอาร์เจนตินา ดำเนินการโดย Trenes Argentinosซึ่งเป็นของรัฐตั้งแต่ 11 กันยายน 2013 ^{[ 2 ]}

เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Domingo Sarmientoโดยมีรถไฟออกจากสถานี Once de Septiembreในย่านBalvanera ของ บัวโนสไอเรสไปยังเมือง Moreno, Lobos และ Mercedes ในจังหวัดบัวโนสไอเรส เส้นทางยาว 167 กิโลเมตรนี้มีสถานีทั้งหมด 40 สถานี ณ ปี 2018 มีการให้บริการทั้งหมด 101,453 เที่ยว โดยมีผู้โดยสาร 85,946,312 คน^{[ 3 ]}

นับตั้งแต่การโอนกิจการรถไฟของอาร์เจนตินาเป็นของรัฐในปี พ.ศ. 2491 เส้นทางนี้ดำเนินการโดยบริษัทFerrocarriles Argentinos ซึ่ง เป็นของรัฐ ในปี พ.ศ. 2504 ตู้โดยสารไม้แบบเก่า (ซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกเมื่อมีการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2466) ถูกแทนที่ด้วย ตู้โดยสาร Toshibaหลายตู้ ซึ่งจะวิ่งให้บริการในเส้นทางนี้เป็นเวลากว่า 50 ปี^{[ 4 ] [ 5 ]}

FA ดำเนินการเดินรถไฟจนถึงปี 1991 เมื่อบริษัทที่เหลืออยู่FEMESAเข้ามารับช่วงการให้บริการในเมืองทั้งหมดเป็นการชั่วคราวก่อนที่จะแปรรูปเป็นเอกชน หลังจากที่รัฐบาลของคาร์ลอส เมเนมแปรรูปบริการรถไฟในเมืองแล้วกลุ่มบริษัทTrenes de Buenos Aires (TBA) ก็เข้ามารับช่วงสาย Sarmiento และ Mitre ^{[ 6 ]}

TBA ดำเนินการเดินรถสายนี้จนกระทั่งเกิดภัยพิบัติทางรถไฟที่สถานี Once ในปี 2012 ^{[ 6 ]}ส่งผลให้รัฐบาลแห่งชาติเพิกถอนสัมปทานที่มอบให้แก่ TBA และมอบ Mitre และ Sarmiento ให้แก่UGOMSซึ่งดำเนินการเดินรถสายนี้จนถึงปี 2014 เมื่อมีการแปรรูปเป็นเอกชนอีกครั้งและมอบสัมปทานให้แก่ "Corredores Ferroviarios SA" ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

ในปี 2557 รัฐบาลประกาศจัดซื้อรถไฟขบวนใหม่เพื่อทดแทนขบวนรถไฟสาย Sarmiento ที่มีอยู่เดิม รถไฟเหล่านี้ผลิตโดยบริษัทCSR Corporation ของจีนโดยขบวนแรกมาถึงในเดือนมิถุนายน 2557 ^{[ 10 ] [ 11 ]}การนำรถไฟขบวนใหม่เข้ามาใช้ยังมาพร้อมกับการเปลี่ยนรางรถไฟระหว่างOnceและMorenoด้วย^{[ 12 ]}

ในปี 2558 มีการดำเนินงานปรับปรุงหลายอย่างบนเส้นทางรถไฟ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงสถานี ระบบสัญญาณใหม่ และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนรางและรางที่สาม รวมถึงการปรับปรุงโรงซ่อม^{[ 13 ]}งานดังกล่าว ซึ่งรวมถึงการติดตั้ง ระบบ ควบคุมรถไฟแบบใช้การสื่อสาร ส่งผลให้เส้นทางรถไฟปิดให้บริการในวันอาทิตย์ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายนของปีนั้นในส่วนที่เป็นระบบไฟฟ้า โดยมีการให้บริการรถบัสทดแทนในช่วงเวลานั้น^{[ 12 ]}

ในปี 2021 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมAlexis Guerreraตัดสินใจไม่ต่ออายุสัมปทานขนส่งสินค้า โดยได้โอนการดำเนินงานขนส่งสินค้าไปยัง Argentinean Trains Cargo ^{[ 14 ]}

เส้นทางนี้มีส่วนใต้ดินสองส่วนที่ปัจจุบันไม่ได้ให้บริการผู้โดยสาร ส่วนแรกคือสถานีใต้ดินภายใน สถานีรถไฟ ใต้ดินPlaza Miserere Buenos Aires ซึ่งเดิมทีเชื่อมต่อโดยตรงกับสาย Aตามชานชาลา แทนที่ผู้โดยสารจะต้องเปลี่ยนจากสถานีรถไฟ Onceไปยังสายโดยใช้ทางเดินใต้ดิน ในเดือนพฤษภาคม 2014 การเชื่อมต่อนี้ได้รับการบูรณะโดยการเปลี่ยนรางเพื่อฟื้นฟูการให้บริการของสายไปยังรถไฟใต้ดิน^{[ 15 ]}

อุโมงค์ที่สองเป็นอุโมงค์ที่วิ่งตรงจากสถานีรถไฟ Once ไปยังPuerto Maderoใจกลางเมือง ปัจจุบันใช้สำหรับขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือบัวโนสไอเรส เท่านั้น โดยดำเนินการโดยบริษัทเอกชนFerrosur Rocaอย่างไรก็ตาม เคยใช้สำหรับบริการผู้โดยสารในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 16 ]}อุโมงค์มีความยาวประมาณ 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) และวิ่งผ่านใจกลางเมืองใต้สาย A การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มต้นโดยทางรถไฟสายตะวันตกของบัวโนสไอเรสในปี 1912 อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างไม่แล้วเสร็จจนกระทั่งปี 1916 เนื่องจากความล่าช้าที่เกิดจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 17 ]}ณ เดือนพฤศจิกายน 2015 Trenes Argentinos Operacionesกำลังเปลี่ยนท่อในอุโมงค์ Puerto Madero โดยไม่มีแผนที่จะเปิดให้บริการผู้โดยสารอีกครั้ง^{[ 18 ]}

บริษัทต่างๆ ที่ดำเนินงานสายการเดินเรือซาร์มิเอนโตนับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการแป1948 เป็นของรัฐได้แก่:

ประสิทธิภาพการให้บริการของสาย Sarmiento จะได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยการขุดอุโมงค์ใหม่ ตามแผนที่ประกาศในปี 2549 อุโมงค์ยาว 33 กิโลเมตรจะถูกขุดระหว่าง Moreno และ Caballito เพื่อทดแทนเส้นทางบนพื้นดินของเส้นทางรถไฟโดยสาร Sarmiento ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยและคมนาคมกล่าวไว้ ขั้นตอนแรกจะมีค่าใช้จ่าย 11.5 พันล้านเปโซ โดยจะกำจัดจุดตัดทางรถไฟหลายแห่ง ซึ่งจะ "ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและการสูญเสียชีวิตจำนวนมาก" เส้นทางใต้ดินใหม่จะเพิ่มความถี่ในการให้บริการเป็นทุกๆ 3 นาที เพิ่มความจุจาก 100 ล้านเที่ยวเป็น 280 ล้านเที่ยวต่อปี ส่วนของอุโมงค์จะมีสถานีใต้ดิน 13 สถานี

การเจาะอุโมงค์เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายเดือนในปี 2012 ถูกระงับ และกลับมาดำเนินการต่อในปี 2016 โดยเจาะทะลุที่ Villa Lugo เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2019 ^{[ 19 ]}และถูกระงับอีกครั้งในเดือนกรกฎาคมไม่กี่เดือนต่อมาเนื่องจากขาดเงินทุน ณ เดือนมกราคม 2020 รัฐบาลกำลังศึกษาทางเลือกต่างๆ เกี่ยวกับการยกเลิกสัญญา^{[ 20 ]}ในระหว่างการก่อสร้าง การให้บริการบนสายส่งไฟฟ้าบนพื้นผิวยังคงดำเนินต่อไป^{[ 21 ]}เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2025 รัฐบาลประกาศยุติโครงการทั้งหมดอย่างถาวรและปิดอุโมงค์ที่สร้างเสร็จแล้วซึ่งมีความยาวประมาณ 7 กิโลเมตร^{[ 22 ]}

สายวันซ์-โมเรโน
พลาซ่า มิเซเรเร (ไม่ได้ใช้งาน) ครั้งหนึ่ง ไปยังรถไฟใต้ดินสาย A รถไฟไปปูเอร์โต มาเดโร (เฉพาะขนส่งสินค้า) คาบาลลิโต ฟลอเรส ฟลอเรสต้า ทางหลวงเปริโต โมเรโน วิลล่า ลูโร วิลลา ลูโร-ลิเนียร์ส ดีโป ไลน์เนอร์ส อเวนิดา เจเนอรัล ปาซ ซิวดาเดลา รามอส เมฆิอา รถไฟไป Temperley (Roca Line) ฮาเอโด สี่แยกเฮโด รถไฟไปกาเซรอส (ถูกทิ้งร้าง) คลังสินค้าเฮโด โมรอน เส้นทางจังหวัดหมายเลข 4 คาสเทลาร์ คลังสินค้าคาสเตลาร์ อิตูซาอิงโก ซานอันโตนิโอ เด ปาดัว เมอร์โล เส้นทางจังหวัดหมายเลข 7 รถไฟไปโลบอส ลำธารลาสตอร์เรส แม่น้ำเรคอนควิสตา ปาโซ เดล เรย์ โมเรโน รถไฟไปเมอร์เซเดส

แนวถนนโมเรโน-เมอร์เซเดส
รถไฟไปวันซ์ โมเรโน ลา เรฮา ฟรานซิสโก อัลวาเรซ วิศวกรปาโบล มาริน เส้นทางจังหวัดหมายเลข 24 หมู่เกาะมาลวินาส เส้นทางจังหวัดหมายเลข 28 นายพลโรดริเกซ ลา ฟราเทอร์นิดาด เส้นทางจังหวัดหมายเลข 6 เลซิกา อี ตอร์เรซูริ ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 5 มหาวิทยาลัยลูฮาน เส้นทางจังหวัดหมายเลข 47 ลูฮัน ลำธารกูเตียร์เรซ Jáuregui โอลิเวร่า โกว์แลนด์ รถไฟไปเรติโร (เฉพาะรถไฟทางไกล) เบลกราโน ซูร์ ไลน์ เส้นทางโทมัส โจเฟร-เมอร์เซเดส (ไม่มีบริการ) เส้นทางจังหวัดหมายเลข 41 เมอร์เซเดส พี เมอร์เซเดส รถไฟไปจูนิน (เฉพาะรถไฟทางไกล) รถไฟไปบรากาโด (เฉพาะทางไกล)

สายพันธุ์เมอร์โล-โลบอส
รถไฟไปวันซ์ เมอร์โล เส้นทางจังหวัดหมายเลข 7 รถไฟไปโมเรโน ลำธารลาสตอร์เรส กิโลเมตรที่ 34.5 อากุสติน เฟอร์รารี่ ประธานาธิบดีเปรอน ไฮเวย์ มาริอาโน อากอสตา ทางรถไฟสายกลางบัวโนสไอเรส (ถูกรื้อถอนแล้ว) Maquinista Ricardo Cal ลำธารเอล ปันตาโนโซ มาร์กอส ปาซ เบลกราโน ซูร์ ไลน์ เส้นทางกอนซาเลซ-กาตัน-โลซาโน ลำธารลาปาจา เส้นทางจังหวัดหมายเลข 6 ซามูดิโอ นายพลฮอร์โนส นายพลลาส เฮราส ลำธารโรดริเกซ สเปรัตติ ซาปิโอลา รถไฟไป Cañuelas (Roca Line) โลบอส จังก์ชัน เอมปาลเม โลบอส รถไฟไป25 de MayoและNavarro (Abandoned) โลบอส รถไฟไปเมืองเจเนอรัล อัลเวียร์ (ถูกทิ้งร้าง)

• 
  รถราง Fiat Materfer 7131ประมาณปี 1963
• 
  รถราง MaterferในLobos
• 
  สถานีวิลลาลูโรหลังได้รับการบูรณะใหม่
• 
  EMU เรียกว่าToshiba PUMA-V2
• 
  ด้านหน้าสถานีลูฮาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับแนวรบซาร์เมียนโต

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เทรน ซาร์มิเอนโต