"Apra Harbor" ยังเป็นพื้นที่ที่กำหนดโดยสำมะโนประชากร (CDP) ในกวมซึ่งประกอบด้วยฐานทัพเรือกวมและที่อยู่อาศัยที่ขยายไปถึงเนินเขาของ หมู่บ้าน ซานตา ริตาในปี 2553 ประชากรของ Apra Harbor CDP มีจำนวน 2,471 คน^{[ 6 ]}

กัปตันเฮนรี กลาส ชาวอเมริกัน ได้รับข่าวกรองว่าเรือรบ สเปน จอดทอดสมออยู่ที่เกาะกวม และท่าเรือเองก็มีการป้องกันที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อกลาสเดินทางมาถึงท่าเรืออัปราในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2441 เพื่ออ้างสิทธิ์ในเกาะในนามของสหรัฐอเมริกา เขากลับไม่พบการต่อต้านใดๆค่ายทหารเรือกวมก่อตั้งขึ้นบนเกาะซูมายในปี พ.ศ. 2444 ^{[ 3 ] และอู่}ต่อเรือขนาดเล็กที่ปิติ^{[ 14 ]}ท่าเรืออัปราถูกใช้เป็นสถานีเติมถ่านหินสำหรับเรือที่แล่นผ่านมหาสมุทรแปซิฟิก รัฐบาลกองทัพเรืออเมริกันชุดใหม่ยังเริ่มพัฒนาท่าเรือ แม้ว่ายังคงต้องใช้เรือเล็กในการเดินเรือผ่านแนวปะการังเพื่อขึ้นฝั่งที่ปิติและซูมาย^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2446 บริษัท Commercial Pacific Cable Companyได้วางสายเคเบิลสื่อสารใต้น้ำสำหรับโทรเลขผ่านสถานีที่ซูมาย เชื่อมโยงสหรัฐอเมริกากับเอเชีย และแต่ละประเทศกับเกาะกวมเป็นครั้งแรก^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2460 การจมเรือSMS Cormoranซึ่งเป็นเรือโจรสลัดเยอรมัน ที่ถูกกักตัวอยู่ในท่าเรือ Apra เป็นเวลา 2 ปี โดยลูกเรือของเรือลำนี้ ถือเป็นการกระทำรุนแรงครั้งแรกของสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 1 เป็นการยิงปืนครั้งแรกของสหรัฐฯ ต่อเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่ 1 เป็นเชลยศึกชาวเยอรมัน กลุ่มแรก ที่สหรัฐฯ จับได้ และเป็นชาวเยอรมันกลุ่มแรกที่เสียชีวิตในการรบโดยสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2465 วัสดุที่ขุดลอกจากท่าเรือถูกนำมาใช้ถมชายฝั่งที่ซูมาย และมีการสร้างกำแพงกันคลื่น ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงชายฝั่งขนาดใหญ่ครั้งแรกๆ ที่มนุษย์สร้างขึ้น^{[ 13 ]}เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2464 ความสงสัยของสหรัฐฯ เกี่ยวกับเจตนาของญี่ปุ่นต่อดินแดนอาณัติทะเลใต้ทำให้สหรัฐฯ สร้าง ฐานทัพเครื่องบิน ทะเลของนาวิกโยธินสหรัฐฯที่ซูมาย^{[ 17 ]}สนามกอล์ฟแห่งแรกของกวม Sumay Golf Links ก่อตั้งขึ้นในหมู่บ้านในปี พ.ศ. 2466 ^{[ 13 ]}ในที่สุดสหรัฐฯ ก็ตัดสินใจปิดฐานทัพเครื่องบินทะเลที่ซูมายเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2474 ^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2478 สายการบิน Pan American Airways ได้รับสิทธิ์ในการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของกองบินนาวิกโยธินเดิม และทำให้ซูมายเป็นฐานสำหรับเครื่องบินChina Clipper ของ ตน เที่ยวบินขนส่งสินค้าทางอากาศข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเที่ยวแรก ซึ่งบินจากซานฟรานซิสโกไปยังมะนิลามาถึงซูมายในวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478 และเที่ยวบินโดยสารเที่ยวแรกในวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2479 ^{[ 18 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1930 จักรวรรดิญี่ปุ่นทำการค้ากับเกาะกวมโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มพูนความรู้เกี่ยวกับเกาะนี้ เมื่อความตึงเครียดเพิ่มสูงขึ้นหลังจากการรุกรานแมนจูเรียของญี่ปุ่น ในปี 1931 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สองพลเรือตรีอาเธอร์ จาปี เฮปเบิร์นได้รับการแต่งตั้งเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 1938 ให้เป็นประธานคณะกรรมการเพื่อเสนอแนะแนวทางการตอบสนองของอเมริการายงานของคณะกรรมการเฮปเบิร์นได้แนะนำให้สร้างฐานทัพเรือสหรัฐฯ ขึ้นอย่างมหาศาล รายงานแนะนำให้เสริมกำลังเกาะกวมให้เป็นฐานทัพอากาศและฐานทัพเรือดำน้ำ พร้อมทั้งปรับปรุงท่าเรืออัปราให้ดีขึ้น แต่กองทัพเรือไม่เห็นด้วยกับค่าใช้จ่ายที่ประเมินไว้ และในที่สุดก็จัดสรรงบประมาณ 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการปรับปรุงท่าเรืออัปรา^{[ 3 ]}พายุไต้ฝุ่นรุนแรงพัดถล่มเกาะกวมเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 1940 ทำให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวาง ในท่าเรืออัปรา พายุได้สร้างความเสียหายให้กับอู่ต่อเรือที่ปิติ ค่ายทหารนาวิกโยธิน และสิ่งอำนวยความสะดวกของสายการบินแพนอเมริกันแอร์เวย์ที่ซูเมย์ เรือ YM-13 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งกำลังขุดลอกร่องน้ำใกล้เมืองซูมาย ถูกพัดขึ้นฝั่งและเรือลาดตระเวนของอู่เรือก็จมลง^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในบรรดาการปรับปรุงตามรายงานของคณะกรรมการเฮปเบิร์นที่ได้รับทุนสนับสนุนนั้น ได้แก่ การก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นบนแนวปะการังลูมิเนา ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการลากบล็อกหินปูนที่ขุดจากเกาะคาบราสไปตามแนวปะการังไปยังเครน ชั่วคราว เมื่อถึงเวลาที่ญี่ปุ่นบุกเข้ามา เขื่อนกันคลื่นยาว 1 ไมล์ กว้าง 36 ฟุต สูงจากระดับน้ำทะเล 5 ฟุต ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว^{[ 14 ] : 344}รายงานของกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2489 ระบุว่า "คำแนะนำของคณะกรรมการ [เฮปเบิร์น] เกือบทั้งหมด ยกเว้นที่เกี่ยวข้องกับกวม ได้รับการดำเนินการและมีส่วนช่วยอย่างมากต่อสถานการณ์ของเราเมื่อสงครามเกิดขึ้นจริง" ^{[ 21 ]} ในระหว่าง การบุกของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2484กวมแทบจะไม่มีการป้องกันเลย^{[ 3 ]}

ระหว่างการยึดครองกวมของญี่ปุ่นชาวบ้านในซูมายถูกขับไล่ออกไป และเมืองนี้ถูกเปลี่ยนเป็นค่ายทหารของญี่ปุ่น^{[ 13 ]}ท่าเรือแห่งนี้ถูกใช้โดยเรือของญี่ปุ่นอย่างกว้างขวาง รวมถึงการซ่อมแซมและเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือดำน้ำและเรือรบ ของพวกเขา คาบสมุทรโอโรเตเป็นศูนย์กลางของการต่อต้านของญี่ปุ่นระหว่างการปลดปล่อยกวมของสหรัฐฯในปี 1944 และพื้นที่รอบท่าเรือมีการสู้รบอย่างดุเดือด^{[ 17 ]}ทั้งปิติและซูมายถูกทำลายราบเรียบจากการทิ้งระเบิดก่อนการรุกราน และการปรับปรุงท่าเรือเหลือรอดอยู่เพียงเล็กน้อย^{[ 14 ] : 348}

การเคลียร์พื้นที่ กู้ซาก และการก่อสร้างท่าเรือเริ่มขึ้นก่อนที่เกาะจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์โดยหน่วยล่วงหน้าของกองพันก่อสร้างทางทะเล ที่ 301 ("Seabees") (NCB 301) ซึ่งได้รับมอบหมายให้กู้ซาก เคลียร์พื้นที่ และพัฒนาท่าเรือ แม้ว่าการต่อสู้บนบกจะยืดเยื้อ โดยเดินทางมาถึงWilliam Ward Burrows ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม การพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบเริ่มต้นขึ้นเมื่อเรือ City of Dalhartซึ่งเป็นกองบัญชาการและค่ายทหารของ NCB 301 เดินทางมาถึงในวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 22 ]}

การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด และเหล่าซีบีส์ได้เริ่มติดตั้งท่าเทียบเรือลอยน้ำการก่อสร้างท่าเทียบเรือแห่งแรก ณ สถานที่เติมเชื้อเพลิงเก่าของกองทัพเรือบนเกาะคาบราส ต้องใช้การระเบิดเพื่อให้ได้ ความลึก 35 ฟุต (11 เมตร)ท่าเทียบเรือแห่งแรกนี้สร้างขึ้นระหว่างวันที่ 5 ถึง 22 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ภายในวันที่ 1 ตุลาคม ท่าเทียบเรือ 6 แห่งใช้งานได้แล้ว และกำลังก่อสร้างแห่งที่ 7 เมื่อพายุไต้ฝุ่นทำลายหรือสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อท่าเทียบเรือลอยน้ำทั้งหมด^{[ 14 ] : 349}ในขณะเดียวกันกับการก่อสร้างท่าเทียบเรือ โครงการขนาดใหญ่อีกสองโครงการก็เกิดขึ้นพร้อมกัน เขื่อนกันคลื่นแก้ว ซึ่งตั้งชื่อตามกัปตันผู้ยึดครองกวมในปี พ.ศ. 2441 ได้ถูกขยายออกไปบนฝั่งคาลาลัน เป็นระยะทาง 3,260 ฟุต (990 เมตร)จนมีความกว้าง32 ฟุต (9.8 เมตร ) แขนด้านเหนือของท่าเรืออัปรา จากเกาะหลักผ่านคาบราสไปจนถึงปลายเขื่อนกันคลื่นที่สแปนิชร็อกส์ มีความยาว17,000 ฟุต (5,200 เมตร ) ^{[ 14 ] : 350}    

การก่อสร้างท่าเรือ Inner Apra ต้องใช้การขุดลอก7,500,000 ลูกบาศก์ฟุต (210,000 ^{ลูกบาศก์}เมตร) และ กำแพงท่าเรือยาว26,000 ฟุต (7,900 เมตร) มีการสร้างสระเรือขนาดเล็กและฐาน เรือดำน้ำพร้อมท่าเทียบเรือยื่นในท่าเรือ Inner สิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมเรือขนาดเล็กที่ Piti ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุง^{[ 14 ] : 350} Navy Newsระบุว่ามีการใช้วัตถุระเบิดมากกว่า 7,000 ตันในปี 1944 เพื่อเคลียร์เส้นทางเดินเรือในกวม วัตถุระเบิด 50 ปอนด์ (23 กิโลกรัม)เหล่านี้เพียงพอที่จะทำลายปะการังปริมาตร100 x 3 ฟุต (30.48 เมตร x 0.91 เมตร)ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 สองเดือนก่อนสิ้นสุดสงครามแปซิฟิกมีท่าเทียบเรือแบบกำแพง 14 แห่ง ท่าเทียบเรือลอยน้ำ 9 แห่ง ท่าเทียบเรือเติมเชื้อเพลิงไม้ 2 แห่ง ท่า เทียบ เรือยกพลขึ้นบกแบบ LST 10 แห่ง และท่าเทียบเรือดำน้ำ 1 แห่ง^{[ 14 ] : 350}      

ชาวบ้านซูมายไม่ได้รับอนุญาตให้กลับไปสร้างบ้านใหม่ และกองทัพสหรัฐฯ ได้ย้ายพวกเขาไปยังค่ายผู้ลี้ภัยในเนินเขาตอนในใกล้เคียงในปี 1946 โดยที่พวกเขาไม่รู้ พลเรือเอกเชสเตอร์ นิมิตซ์ได้ขอให้จัดสรรพื้นที่ 55% ของเกาะกวมไว้สำหรับการใช้งานทางทหาร ซึ่งรวมถึงซูมายทั้งหมดด้วย^{[ 13 ]}ในปี 1946 รัฐสภาสหรัฐฯ ได้ผ่านกฎหมายสาธารณะฉบับที่ 594 พระราชบัญญัติการได้มาซึ่งที่ดินของกวม ซึ่งอนุญาตให้กองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าครอบครองที่ดินใดๆ ก็ตามที่เห็นว่าจำเป็นบนเกาะ ในปี 1948 กองทัพได้ยื่นฟ้องคดีแพ่งหมายเลข 5-49 ในศาลสูงของกวมโดยประกาศยึดซูมาย รวมทั้งบางส่วนของปิติและอากัตรวมพื้นที่ 2,471 เอเคอร์ โดยแทบไม่มีการชดเชยใดๆ^{[ 13 ]}ผู้ลี้ภัยจากซูมายได้สร้างหมู่บ้านซานตา ริตาซึ่งเป็นเทศบาลที่ปัจจุบันคาบสมุทรโอโรเตตั้งอยู่ ศูนย์กลางประชากรของปิติถูกย้ายออกจากแนวชายฝั่งเดิมตามแนวท่าเรืออัปรา^{[ 3 ]}

การบริหารกองทัพเรือประจำดินแดนดำเนินการท่าเรือพาณิชย์จนถึงปี 1951 เมื่อพื้นที่ท่าเรือพาณิชย์ 24 เอเคอร์ในปิติถูกโอนไปยังกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาในปี 1962 กระทรวงมหาดไทยได้โอนท่าเรือพาณิชย์ให้กับรัฐบาลกวมในที่สุดพื้นที่กว่า 1,000 เอเคอร์ก็ถูกโอนจากรัฐบาลกลางไปยังรัฐบาลกวมเพื่อใช้เป็นท่าเรือ^{[ 23 ]}ท่าเรือได้สร้างความสามารถในการจัดการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ในปี 1969 ^{[ 1 ]}ในปี 1969 สโมสรเรือยอชต์ก่อตั้งขึ้นและเริ่มใช้ท่าเรือเพื่อการล่องเรือขนาดเล็กเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ^{[ 24 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือได้รับการเน้นย้ำจากประโยชน์ใช้สอยในช่วงสงครามเวียดนาม^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 1974 เรือลากจูงที่กำลังลาก เรือโดยสาร RMS Caribiaที่ปลดประจำการแล้วไปยังไต้หวันได้แล่นเข้าไปในพายุโซนร้อนที่ต่อมากลายเป็นพายุไต้ฝุ่นแมรีและพยายามที่จะเข้าเทียบท่าที่ท่าเรืออัปราเพื่อความปลอดภัย เนื่องจากเสี่ยงต่อการถูกพัดไปเกยแนวปะการัง กัปตันเรือลากจูงจึงตัดเชือกที่ลากจูงออก ห่าง จากโขดหินสแปนิช เพียง 800 หลา (730 เมตร) เรือ Caribiaลอยเคว้งคว้างและชนเข้ากับปลายเขื่อนกันคลื่นแก้ว โดยส่วนท้ายเรือกีดขวางทางเข้าท่าเรือไปหนึ่งในสาม เรือแตกออกเป็นสามส่วน และสภาพอากาศเลวร้ายทำให้กองทัพเรือและหน่วยยามฝั่งไม่สามารถตรวจสอบได้ว่าส่วนท้ายเรือที่แตกยังคงกีดขวางทางเข้าอยู่หรือไม่ ส่งผลให้ต้องปิดท่าเรือ ในที่สุดก็มีการใช้ โซนาร์สแกนด้านข้างเพื่อตรวจสอบว่าทางเข้าท่าเรือสามารถใช้งานได้ กองทัพบกฝ่ายวิศวกรรมได้ดำเนินการกู้ซากเรือครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา^{[ 25 ]}ซึ่งมีความซับซ้อนขึ้นจากการค้นพบ ซากเรือ LCU สมัย สงครามเกาหลีที่อยู่ติดกับเรือ Caribiaพร้อมด้วยวัตถุระเบิดที่ยังไม่ระเบิดหนัก 50 ตัน ส่งผลให้กองวัตถุระเบิดบนเกาะกวมต้องดำเนินโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา^{[ 26 ]} 

ในปี พ.ศ. 2540 กวมได้กำหนดให้ซาซาเบย์ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของท่าเรือ เป็นเขตอนุรักษ์ทางทะเลเพื่อปกป้องประชากรปลาที่ลดลง^{[ 27 ]}

ในปี 2549 ข้อตกลง "แผนงานเพื่อการปรับโครงสร้างใหม่" ระหว่างสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ตกลงว่านาวิกโยธินสหรัฐฯ กว่า 8,600 นายที่ ประจำการอยู่ในโอกินาวาประเทศญี่ปุ่น จะย้ายไปประจำการในดินแดนของสหรัฐฯ ที่เกาะกวมและหมู่เกาะมาเรียนาส การปรับโครงสร้างครั้งนี้อาจเป็นการย้ายกำลังทหารครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์สหรัฐฯ ในช่วงเวลาสงบสุข รายละเอียดของการย้ายกำลังทหารกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา และหลายส่วนถูกระงับไว้เนื่องจากการตัดงบประมาณ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เสนอความจำเป็นในการขยายท่าเรืออัปรา ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกและพลุกพล่านที่สุดในไมโครนีเซียเพื่อรองรับการประจำการของเรือเพิ่มเติมในเกาะกวม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านของกองทัพเรือไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 28 ]}

ชายหาดท่าเรือในพื้นที่ของกองทัพเรือ ได้แก่ หาด Gab Gab และหาด San Luis บนคาบสมุทร Orote และเกาะ Fantasy บนแหลม Polaris ^{[ 38 ]}ชายหาดบนเกาะ Cabras ได้แก่ หาด Family และหาด Outhouse ^{[ 39 ]}หาด Port Authority ตั้งอยู่บนชายฝั่งทางเหนือของเกาะ Drydock ^{[ 40 ]}

ท่าเรืออัปราเป็นที่ตั้ง ของ แนวปะการังที่ อุดมสมบูรณ์ และซากเรืออับปางจำนวนมาก มีแหล่งดำน้ำหลายแห่งที่มีชื่อเสียงทั้งภายในหรือบริเวณนอกท่าเรือ ได้แก่: แนวปะการังฮาร์ลีย์; SMS Cormoran และTokai Maruซึ่งช่วยให้นักดำน้ำสามารถสัมผัสซากเรืออับปางจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองได้ในเวลาเดียวกัน; Jade Shoals; Big Blue Reef; Middle Shoals; Western Shoals; Gab Gab; Finger Reef; American Tanker; Blue and White; Luminau; Blue Hole ; ^{[ 41 ]} Kizugawa Maru ; ^{[ 42 ]}และอื่นๆ อีกมากมาย

ชายฝั่งด้านนอกของเขื่อนกันคลื่นแก้วเป็นหนึ่งใน จุด เล่นกระดานโต้คลื่น ยอดนิยม บนเกาะกวม เช่นเดียวกับอ่าวทาโลโฟโฟและอ่าวอินาราจัน^{[ 43 ] [ 44 ]}

เขตอนุรักษ์ทางทะเลอ่าวซาซา ซึ่งประกอบด้วยน่านน้ำและผืนดินระหว่างเกาะดรายด็อกและโพลาริสพอยต์ เป็นพื้นที่อนุรักษ์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและระบบนิเวศที่มีการควบคุมการประมง มีพื้นที่3.118 ตารางกิโลเมตร (770 เอเคอร์)และเป็นหนึ่งในห้าเขตอนุรักษ์ทางทะเลที่รัฐบาลกวมสร้างขึ้นในปี 1997 ^{[ 45 ]}เขตอนุรักษ์นี้มีป่าชายเลนเป็นแหล่งหากินของเต่าทะเลฮอว์กบิลล์และเป็นที่อยู่อาศัยของหอยนางรมและหอยกาบ หลาย ชนิด นอกจากนี้ยังมีแนวปะการังขนาดเล็กสี่หรือห้าแห่งในน่านน้ำที่ลึกกว่า^{[ 46 ]}