เรือ RMV Scillonian IIIเป็นเรือโดยสารที่ประจำการอยู่ที่เมืองเพนแซนซ์ในคอร์นวอลล์ประเทศอังกฤษ ดำเนินการโดยบริษัท Isles of Scilly Steamship Company เรือ ลำนี้ให้บริการเรือข้ามฟากหลักไปยังหมู่เกาะซิลลีและเป็นหนึ่งในสามเรือในโลกที่ยังคงได้รับสถานะเป็นเรือขนส่งไปรษณีย์หลวง (จึงเป็นที่มาของชื่อRMV – Royal Mail Vessel)

เรือ RMV Scillonian IIIสร้างขึ้นโดยAppledore Shipbuildersแห่งAppledore, North Devonและได้รับการตั้งชื่อโดยเจ้าชายชาร์ลส์ ดยุกแห่งคอร์นวอลล์เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1977 ^{[ 3 ]}และเริ่มให้บริการในเดือนเดียวกันนั้น เธอเป็นเรือโดยสารลำที่สามที่ใช้ ชื่อ Scillonianและได้เดินทางครั้งแรกไปยัง Scilly เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1977 โดยแล่นจากBidefordไปยังSt Mary's [ ^{4 ] เมื่อ}เรือลำใหม่มาถึง นักวิจารณ์พบว่ามัน "ใหญ่เกินไป พวกเขาจะไม่มีทางบรรจุเธอได้ ไม่เหมาะสมหรือไม่ดีเท่าเรือลำเก่า" (เหตุการณ์เดียวกันนี้เคยเกิดขึ้นเมื่อเรือScillonian ลำแรก เริ่มให้บริการในปี 1926 และอีกครั้งกับเรือลำใหม่ที่มาแทนที่ในปี 1956) ^{[ 5 ]}

เรือ Scillonian IIIมีความยาว68 เมตร (223 ฟุต 1 นิ้ว)ความกว้าง 11.85 เมตร (38 ฟุต11 นิ้ว)ความลึก 2.89 เมตร (9 ฟุต6 นิ้ว)และประเมินไว้ที่1,255.25 ตันกรอส(GT)ด้วยความเร็วในการเดินเรือ15.15 นอต(28.06 กม./ชม.; 17.43 ไมล์/ชม.)เนื่องจากมีกระแสน้ำขึ้นลงจำนวนมากที่มาบรรจบกันนอกชายฝั่ง Land's Endและความจำเป็นที่จะต้องมีระดับความลึกตื้นเพื่อให้สามารถเข้าถึงเกาะต่างๆ ได้ การเดินทางทางทะเลจึงอาจมีคลื่นลมแรง ทำให้เกิดอาการเมาเรือด้วยเหตุนี้ เรือจึงติดตั้ง ระบบ กันโคลงแบบ "flume"เรือยังได้รับการออกแบบให้มีระดับความลึกตื้นและสามารถจอดบนพื้นทะเลได้เมื่อมีน้ำไม่เพียงพอ^{[ 6 ]}             

ปัจจุบัน Scillonian IIIให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าแปดเดือนต่อปี โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 485 คน (ขีดจำกัดที่ได้รับอนุญาตในปัจจุบัน) ^{[ 6 ]}สำหรับการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับหรือวันหยุดยาวไปยังเกาะต่างๆ ในฐานะที่เป็นวิธีการขนส่งที่ได้รับความนิยมระหว่าง Scilly และแผ่นดินใหญ่ เธอจึงเป็นภาพที่คุ้นเคยในPenzanceและ St Mary's นักท่องเที่ยวมักถ่ายรูปเธอ และยังปรากฏในซีรีส์ของ BBC เรื่อง An Island Parish อีกด้วย

ในปี 1998 เมื่อเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือลำใหม่ บริษัทจึงตัดสินใจปรับปรุงเรือScillonian IIIครั้งใหญ่ โดยใช้เหล็กกว่า 50 ตันเพื่อเพิ่มมาตรฐานของเรือ เรือลำนี้ยังติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ 3 เครื่องและเครื่องขับดันหัวเรือใหม่ ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 1.7 ล้านปอนด์^{[ 4 ]}ในช่วงต้นปี 2007 รายงานข่าวระบุว่าสภาเทศมณฑลคอร์นวอลล์คาดว่าจะอนุมัติแผนการสร้าง เรือเฟอร์รี่ โร-โรลำ ใหม่ ในราคา 17.5 ล้านปอนด์ เรือลำนี้จะให้เช่าแก่บริษัท Isles of Scilly Steamship Company และจะมาแทนที่ทั้งScillonian IIIและGry Maritha [ ^{7 ] ต่อ}มาโครงการดังกล่าวก็ล้มเหลว^{[ 8 ]}

ในช่วงฤดูหนาวของปี 2012–13 เรือได้รับ การปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยงบประมาณ 2 ล้านปอนด์ ซึ่งได้ปรับปรุงที่พักผู้โดยสารและขยายอายุการใช้งานของเรือไปจนถึงปี 2018 ^{[ 6 ]}เรือครบรอบ 40 ปีในเดือนพฤษภาคม 2017 และในช่วงเวลานั้น เรือได้เดินทางไปกลับมากกว่า 9,000 เที่ยว เดินทางเป็นระยะทางมากกว่า648,000 ไมล์ทะเล(1,200,000 กิโลเมตร)และขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 1,458,000 คน^{[ 9 ]} 

นับตั้งแต่สร้างเสร็จในปี 1977 เรือ Scillonian IIIได้ให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารตลอดทั้งปี ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร เพื่อเดินทางไปและกลับระหว่างเมืองเพนแซนซ์และเกาะเซนต์แมรีส์ ในหมู่เกาะซิลลี ในเวลานั้น เรือจะให้บริการวันละหนึ่งเที่ยวในวันธรรมดา โดยออกจากเพนแซนซ์เวลา 09:15 น. และกลับจากเซนต์แมรีส์ไปยังเพนแซนซ์เวลา 15:30 น. ส่วนวันเสาร์จะให้บริการสองเที่ยว โดยออกจากเซนต์แมรีส์ในช่วงเช้าและกลับมาถึงเซนต์แมรีส์ในเวลาเที่ยง จากนั้นจึงทำการเดินทางกลับอีกรอบในช่วงบ่าย ในปี 1990 ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางการให้บริการเป็นการให้บริการเฉพาะฤดูกาลเท่านั้น ต่อมาบริษัท Isles of Scilly Steamship Company Ltd. ได้ซื้อเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กกว่าเพื่อใช้ขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ และเรือScillonian IIIจึงถูกนำไปซ่อมบำรุงในช่วงฤดูหนาว

ปัจจุบัน Scillonian IIIให้บริการระหว่าง Penzance และ Hugh Town, St. Mary's เพียงประมาณแปดเดือนเท่านั้น ตั้งแต่ต้นฤดูใบไม้ผลิ (มีนาคม/เมษายน) จนถึงฤดูใบไม้ร่วง (ตุลาคม/พฤศจิกายน) ^{[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]}ในช่วงฤดูหนาว เรือจะจอดอยู่ที่ท่าเรือ Penzance และเรือGry Marithaจะ ให้บริการขนส่งสินค้าไปยังหมู่เกาะ Scilly แทน ^{[ 12 ]}ช่วงฤดูหนาวประจำปีจะใช้ในการดำเนินการบำรุงรักษา ซึ่งScillonian IIIจะได้รับการทาสีใหม่ ตรวจสอบทางเทคนิค และสำรวจเพื่อขอ ใบรับรอง เรือโดยสารจากหน่วยงานการเดินเรือและชายฝั่ง^{[ 13 ]} ดังนั้นฤดูกาลของเรือเฟอร์รี่ จึงตรงกับฤดูกาลท่องเที่ยวบนหมู่เกาะ Scilly เป็นส่วนใหญ่^{[ 14 ]}ซึ่งโดยปกติจะเริ่มตั้งแต่เทศกาลอีสเตอร์จนถึงสุดสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม ในความเป็นจริงแล้วเรือเฟอร์รี่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับฤดูร้อนบนเกาะซิลลีมากจนสำหรับหลายคน "การเห็นเรือ Scillonian III [มาถึงหมู่เกาะซิลลี] ถือเป็นสัญญาณอันน่ายินดีว่าฤดูใบไม้ผลิมาถึงแล้ว" ^{[ 11 ]}

ในระหว่างการดำเนินงานหลายเดือน เรือScillonian IIIจะปฏิบัติตามตารางเวลาปกติ เรือเฟอร์รี่จะออกเดินทางหกวันต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันเสาร์^{[ 2 ]}โดยปกติจะออกจากเพนแซนซ์เวลา 09:15 น. และมาถึงฮิวทาวน์ประมาณ 12:00 น. ซึ่งหมายถึงเวลาเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง 40 นาที^{[ 11 ]}นี่คือตารางเวลามาตรฐานของเรือ ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงบ้างเป็นครั้งคราวในวันเสาร์^{[ 15 ]}ในวันส่วนใหญ่ เมื่อScillonian IIIออกเดินทางจากแผ่นดินใหญ่ของสหราชอาณาจักรเวลา 09:15 น. เธอจะอยู่ที่ฮิวทาวน์จนถึง 16:30 น. ^{[ 16 ]}

ในบางโอกาส เมื่อกระแสน้ำ ขึ้นลง หรือพยากรณ์อากาศส่งผลกระทบต่อการเดินเรือ ทำให้เรือต้องออกจากเพนแซนซ์ประมาณ 10:30 น. เรือจะออกจากฮิวทาวน์อีกครั้งประมาณ 15:00 น. และในบางวันที่เรือต้องออกจากเพนแซนซ์ประมาณ 08:30 น. เรือจะออกจากฮิวทาวน์ประมาณ 11:15 น. ^{[ 16 ]}เวลาและวันที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากวันหยุดโรงเรียน โอกาสพิเศษ และเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน การเดินเรือวันละสองเที่ยว การเดินเรือในวันอาทิตย์หรือการเดินเรือในเวลากลางคืนนั้นหายาก และโดยปกติแล้วบริษัทเรือกลไฟจะจัดขึ้นเฉพาะเมื่อมีผู้โดยสารจำนวนมากเป็นพิเศษที่ต้องพึ่งพาบริการเรือเฟอร์รี่ ซึ่งอาจเป็นกรณีในช่วงสุดสัปดาห์ที่วุ่นวายในช่วงเริ่มต้นฤดูร้อน ในช่วงการแข่งขัน World Pilot Gig Championshipsและบ่อยครั้งขึ้นในระหว่างปีเมื่อบริการทางอากาศระหว่างหมู่เกาะซิลลีและแผ่นดินใหญ่ถูกระงับเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี (ดู"เหตุการณ์สำคัญ"ด้านล่าง)

ยาน Scillonian IIIเป็นส่วนหนึ่งของระบบรับมือเหตุฉุกเฉินและการจัดการภัยพิบัติทางพลเรือนสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในหมู่เกาะ Scilly

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1997 เรือบรรทุกสินค้าCitaขนาด 300 ฟุตได้ชนโขดหินนอกชายฝั่งทางใต้ของหมู่เกาะ Scilly ลูกเรือของเรือที่ประสบเหตุได้รับการช่วยเหลือโดยเรือกู้ภัย St Mary'sโดยได้รับการสนับสนุนจากเฮลิคอปเตอร์จากRNAS Culdroseพวกเขากลับไปยังแผ่นดินใหญ่ของสหราชอาณาจักรบนเรือScillonian IIIในช่วงบ่ายวันนั้น เนื่องจากทัศนวิสัยบนแผ่นดินใหญ่ไม่ดี ทำให้การจราจรทางอากาศไปยัง Scilly ถูกระงับในวันนั้น ทางหน่วยงานรัฐบาลจึงเช่าเหมา ลำเรือ Scillonian IIIเพื่อแล่นเรือในเวลากลางคืนจาก Penzance เพื่อนำเจ้าหน้าที่ ผู้เชี่ยวชาญด้านเรืออับปาง และกำลังเสริมจากตำรวจไปยัง St Mary's

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2545 เรือเฟอร์รี่ Scillonian IIIไม่สามารถออกเดินทางได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค ทำให้ผู้โดยสารหลายร้อยคนติดค้างอยู่ที่เกาะเซนต์แมรีชั่วคราว เรือเฟอร์รี่ต้องจอดเทียบท่าอยู่ที่เพนแซนซ์ในขณะที่วิศวกรกำลังแก้ไขปัญหา ผู้โดยสารที่จองตั๋วเรือไว้ได้รับคำแนะนำให้หาทางเลือกอื่น อย่างไรก็ตาม บริการของ British InternationalและSkybusประสบปัญหาในการรับมือกับความต้องการที่นั่งที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัญหาดังกล่าวรุนแรงขึ้นเนื่องจากเฮลิคอปเตอร์หนึ่งในสองลำของ British International ไม่สามารถขึ้นบินได้ การยกเลิกการเดินเรือของScillonian III ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารที่เดินทางไปเที่ยวเกาะซิลลีแบบไปเช้าเย็นกลับและผู้ที่พักอยู่ในเกสต์เฮาส์เนื่องจากในหลายกรณีพวกเขาไม่สามารถหาที่พักใหม่ในเกสต์เฮาส์เดิมได้ บริการขนส่งสินค้าไปยังเกาะเซนต์แมรีก็ได้รับผลกระทบจากการยกเลิกเช่นกัน ดังนั้นเรือGry Marithaจึงต้องเปลี่ยนกำหนดการเดินเรือในคืนวันจันทร์เพื่อส่งผลไม้และผักไปยังหมู่เกาะซิลลี^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2010 หนูชรูว์แห่ง หมู่เกาะซิลลีตัวหนึ่ง ได้ขึ้นพาดหัวข่าวในBBC Cornwallเมื่อมันแอบขึ้น เรือ Scillonian IIIจากหมู่เกาะซิลลี สัตว์ เลี้ยงลูกด้วยนม ขนาดเล็ก51 มม. (2 นิ้ว) ตัวนี้ ถูกพบในมุมหนึ่งของดาดฟ้าชั้นบน ขณะที่เรือเฟอร์รี่กำลังจะเข้าเทียบท่าที่เพนแซนซ์ และเจ้าหน้าที่กำลังเคลียร์พื้นที่ใกล้ทางเดินขึ้นเรือ พอล เซมเมนส์ ไกด์ ทางทะเลประจำเรือของ Isles of Scilly Wildlife Trustได้ระบุว่าสัตว์ตัวนั้นคือหนูชรูว์ อายุประมาณสองเดือน และดูแลมันตลอดทั้งคืน วันรุ่งขึ้น หนูชรูว์ตัวนี้ถูกนำตัวกลับจากเพนแซนซ์ไปยังซิลลีโดย เครื่องบิน Skybusและปล่อยกลับสู่สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ ผู้จัดการของบริษัท Isles of Scilly Steamship Companyกล่าวว่าพวกเขาคิดว่ามันอาจเป็นผู้โดยสารที่ตัวเล็กที่สุดเท่าที่เคยเดินทางบนเรือScillonian IIIและ Skybus ^{[ 18 ]}  

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2554 เรือ Scillonian IIIได้รับใบรับรองใหม่จากหน่วยงานการเดินเรือและยามชายฝั่งทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 600 คน ซึ่งทันเวลาสำหรับการเริ่มต้นฤดูร้อนบนหมู่เกาะ Scilly และการแข่งขัน World Pilot Gig Championships [ ^{19 ] เมื่อ}วันที่ 2 พฤษภาคม การยกเลิกการเดินเรือของScillonian IIIในวันหยุดธนาคารหลังสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน World Pilot Gig Championshipsทำให้นักท่องเที่ยวติดค้างอยู่ที่ St Mary's มีการกำหนดการเดินเรือสองเที่ยวในวันนั้นเพื่อพานักพายเรือ กลับ บ้านScillonian IIIออกเดินทางสำหรับการเดินเรือเที่ยวแรกตามแผน แต่เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายลงจาก ลม ตะวันออก ที่แรง และคลื่นซัดเข้าท่าเรือใน Penzance ทำให้ไม่ปลอดภัยที่จะจอดเทียบท่าและต้องใช้เวลาสามชั่วโมงวนเวียนอยู่ในอ่าว Mount's Bayรอจนถึงน้ำขึ้นสูงโดยมีผู้โดยสาร 450 คนอยู่บนเรือ เมื่อการเดินเรือเที่ยวที่สองถูกยกเลิก เจ้าหน้าที่สภาได้เปิดที่พักฉุกเฉินที่สำนักงาน Carn Thomas และศาลาว่าการเมืองเพื่อให้ที่พักพิงแก่นักท่องเที่ยวที่ติดค้างอยู่ที่ St Mary's ^{[ 20 ] [ 21 ]}ในวันที่ 29 มิถุนายน ผู้โดยสารคนหนึ่งต้องถูกลำเลียงทางอากาศจากScillonian IIIโดยเฮลิคอปเตอร์ กู้ภัย จากRNAS Culdroseหลังจากบ่นว่ามีอาการเจ็บหน้าอกอย่างรุนแรง นักท่องเที่ยวที่เดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับเริ่มไม่สบายเมื่ออยู่ห่างจาก Penzance ประมาณ 30 นาที ดังนั้นแพทย์ที่เดินทางอยู่บนเรือจึงขอให้ใช้เฮลิคอปเตอร์ เรือเฟอร์รี่ถอยไปยังส่วนที่กำบังกว่าของชายฝั่ง ใกล้กับMouseholeเพื่อให้ผู้ป่วยสามารถถูกดึงขึ้นโดยไม่ต้องรับมือกับลมแรง^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2556 เรือScillonian IIIเกยตื้นในท่าเรือเซนต์แมรีส์หลังจากถูกลมกระโชกแรงพัด ขณะพยายามเทียบท่าตามปกติในช่วงน้ำลงกัปตันตั้งใจจะถอยกลับและรอให้น้ำขึ้น แต่ลมพัดเรือเข้าหาฝั่งและเรือชนกับพื้นทะเล ทำให้ผู้โดยสาร 203 คนติดอยู่บนฝั่งนานกว่าหนึ่งชั่วโมง ส่งผลให้เชือกผูกเรือสองเส้นหลุด และเรือเล็กอีกหนึ่งลำ ได้รับความเสียหายเล็กน้อย แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ และการตรวจสอบในภายหลังโดยนักดำน้ำพบว่าเรือ Scillonian IIIไม่ได้รับความเสียหายเรือออกเดินทางตามกำหนดเวลา 16.30 น. ในบ่ายวันนั้น^{[ 23 ] [ 24 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2562 เรือ Scillonian IIIต้องกลับไปยังเมืองเพนแซนซ์หลังจากเกิดปัญหาทางเทคนิคระหว่างการเดินทาง ทำให้เรือไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาสี่วัน ส่งผลให้การเดินทางระหว่างเกาะและแผ่นดินใหญ่หยุดชะงักอย่างมาก ปัญหาทางกลไกเกี่ยวข้องกับปั๊มที่จ่ายน้ำให้กับระบบไฮดรอลิกและระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่อง ทีมวิศวกรในเพนแซนซ์ได้ดำเนินการถอดชิ้นส่วนและประกอบใหม่ที่ซับซ้อนเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม ซึ่งยุ่งยากและล่าช้าออกไปอีกเมื่อพบว่าชิ้นส่วนอะไหล่ชิ้นหนึ่งมีรอยแตกเล็กๆ และต้องสั่งซื้อใหม่ บริษัท Isles of Scilly Steamship Company พยายามบรรเทาสถานการณ์โดยใช้บริการ Skybus โดยเพิ่มเที่ยวบิน Skybus อีก 52 เที่ยวบินระหว่างวันที่ 28 สิงหาคมถึงวันอาทิตย์ที่ 1 กันยายน เพื่อขนส่งผู้โดยสารประมาณ 1,100 คนที่ควรจะได้เดินทางไป อย่างไรก็ตาม ความจุทางอากาศไม่เพียงพอที่จะขนส่งผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด และผู้คนอีกหลายร้อยคนยังคงอยู่บนเกาะรอการกลับมาให้บริการเรือเฟอร์รี่ เรื่องราวของ 'ผู้โดยสารที่ตกค้าง' ดึงดูดความสนใจจากสื่อท้องถิ่นและระดับชาติ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}บริษัท Isles of Scilly Steamship Company ได้ออกแถลงการณ์ชื่นชมผู้อยู่อาศัยและธุรกิจบนเกาะต่างๆ รวมถึงสมาชิกในทีมของบริษัทเอง "สำหรับวิธีที่พวกเขาร่วมมือกันในสถานการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เพื่อจัดการกับปัญหา สนับสนุนผู้โดยสาร และทำให้มั่นใจว่าไม่มีใครบนเกาะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีที่พักที่เหมาะสม" เรือScillonian IIIกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 1 กันยายน และทำการเดินเรือสองเที่ยวในวันที่ 2 กันยายน เพื่อเคลียร์ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบที่ค้างอยู่ การเดินเรือตามกำหนดการปกติกลับมาดำเนินการอีกครั้งในวันที่ 3 กันยายน

เรือ Scillonian IIIจะถูกแทนที่ด้วยเรือลำใหม่ชื่อScillonian IV [ ^{28 ] [ 29 ] เรือ}ลำใหม่นี้ออกแบบโดยBMTจะมี ความยาว 72 เมตร (236 ฟุต 3 นิ้ว)และบรรทุกผู้โดยสารได้ 600 คน สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 18 นอต (33 กม./ชม.; 21 ไมล์/ชม.)และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร^{[ 30 ]}กลุ่ม Isles of Scilly Steamship Group ได้ลงนามในสัญญากับบริษัทต่อเรือ Piriou ของฝรั่งเศสในเดือนมกราคม 2024 สำหรับการก่อสร้างทั้งเรือScillonian IVและเรือบรรทุกสินค้าลำใหม่ คาดว่าเรือใหม่จะเริ่มให้บริการในปี 2027 ^{[ 29 ]}     

ในปี 1977 เรือ Scillonian IIIเข้าประจำการโดยตัวเรือและโครงสร้างส่วนบนทาสีขาว ส่วน เครนปล่องยก เรือ และเสากระโดงเรือเป็นสีเหลืองอ่อน (บัฟ) โดยไม่มีเครื่องหมายอื่นใดเพิ่มเติม หลังจากที่ได้ เรือ Gry Maritha มาไม่นาน ปล่องควันและเครน ของ Scillonian IIIก็ถูกทาสีน้ำเงินเพื่อให้เข้ากับสีของเรืออีกลำมากขึ้น แม้ว่า Gry Maritha จะมีสีน้ำเงินอ่อนกว่าและมีโครงสร้างส่วนบนสีขาวก็ตาม หลังจากเปลี่ยนตารางการเดินเรือหลังปี 1990 เป็นเวลาสองฤดูกาล ส่วนล่างของตัวเรือถูกทาสีน้ำเงินเข้ม ส่วนครึ่งบนและโครงสร้างส่วนบนยังคงเป็นสีขาว ปล่องควันถูกทาสีน้ำเงินและขาวสลับกัน โดยมีธงประจำเรือวาดอยู่ด้านข้างในแถบสีขาว เครน ปล่องยกเรือ และเสากระโดงเรือถูกทาสีน้ำเงิน

ต่อมาตัวเรือถูกทาสีกลับเป็นสีขาวเหมือนเดิม โดยธงที่ด้านข้างปล่องควันเปลี่ยนเป็นธงบริษัทแบบมีสไตล์ที่โบกสะบัดโดยไม่มีตัวอักษรสีแดง หลังจากได้รับข้อเสนอแนะและความคิดเห็นจากลูกค้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนสี สีของเรือจึงกลับมาเป็นสีขาวและสีเหลืองอ่อนเหมือนเดิม แต่เพิ่มธงบริษัทที่โบกสะบัดพร้อมตัวอักษรสีแดงเข้าไปด้วย เรือScillonian IIIยังคงมีรูปลักษณ์เช่นนี้ ตลอดช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21

ก่อนเริ่มฤดูกาล 2010 ไม่นาน สีของปล่องควันเรือเฟอร์รี่ถูกเปลี่ยนอีกครั้ง คราวนี้เป็นสีขาวและมีวงแหวนเขม่าสีดำรอบด้านบน พร้อมด้วยตราสัญลักษณ์ขนาดเล็กจากสื่อการตลาดของบริษัทเรือกลไฟ ซึ่งประกอบด้วยรูปทรงคล้ายธงที่ออกแบบอย่างมีสไตล์ โดยแบ่งออกเป็นสี่ส่วนที่ไม่ขนานกัน ด้านซ้ายเป็นสีน้ำเงินและด้านขวาเป็นสีแดง ส่วนเครน เสากระโดง และอุปกรณ์ยกเรือยังคงเป็นสีเหลืองอ่อน

• 
  กรวยเดิม
• 
  ทาสีฟ้า
• 
  ประมาณปี 1990
• 
  ต้นศตวรรษที่ 21
• 
  แบบแผนปี 2010

• การท่องเที่ยวหมู่เกาะซิลลี
• สคิลโลเนียนที่ 3