ผู้โดยสารที่แอบขึ้นรถหรือ ผู้โดยสารที่ เดินทางโดยลับคือ บุคคลที่ขึ้นยานพาหนะอย่างลับๆเช่นเรือเครื่องบินรถไฟรถบรรทุกสินค้าหรือรถบัส^{[ 1 ]}

บางครั้ง จุดประสงค์คือการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ในบางกรณี เป้าหมายคือการเข้าประเทศอื่นโดยไม่ต้องขอวีซ่าเดินทางหรือขออนุญาตอื่นๆ ก่อน การลักลอบขึ้นรถแตกต่างจากการลักลอบค้ามนุษย์ตรงที่ผู้ลักลอบขึ้นรถต้องหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับโดยคนขับรถบรรทุก ลูกเรือ และบุคคลอื่นๆ ที่รับผิดชอบในการให้บริการขนส่งที่ปลอดภัยและมั่นคง

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา มีผู้ลักลอบขึ้นเรือหรือเครื่องบินนับพันคน แต่มีจำนวนน้อยกว่ามากที่พยายามลักลอบขึ้นเครื่องบิน และผู้ลักลอบหลายคนเสียชีวิตระหว่างการพยายาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการปีนขึ้นไปบนรถไฟและการลักลอบเข้าไปในช่องล้อเครื่องบิน

คำนี้มีที่มาจากสำนวน " stow away " ( แอบ ขึ้นเรือ ) สำนวนนี้เป็นสำนวนเก่าแก่ที่ใช้กับสิ่งของ (เช่น อาหาร) ตัวอย่างเช่น พบเห็นได้ในหนังสือ " A New Voyage Round the World, Volume 1" ในปี ค.ศ. 1689 หรือ " Journals of the House of Lords, Volume 11" ใน ปี ค.ศ. 1637

คำนี้ยังถูกนำมาใช้ (ในภายหลัง) สำหรับคนด้วย ทำให้เกิดคำเรียกขานต่างๆ เช่นstow-awaysซึ่งคำที่ถูกต้องในภาษาอังกฤษสมัยใหม่คือstowawayขึ้นอยู่กับสถานการณ์ คนถูกลักลอบขึ้นเรือเพื่อซ่อนตัว หรือเพื่อถูกขนส่งไปเป็นทาส แนวคิดเรื่องการซ่อนตัวของคนไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะถูกห้าม (และเป็นที่รู้จักกัน) มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1748 โดยกษัตริย์แห่งสเปน ภายใต้ชื่อ polizón

อนุสัญญาว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการจราจรทางทะเลระหว่างประเทศค.ศ. 1965 ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม (อนุสัญญา FAL) นิยามคำว่า "ผู้โดยสารที่แอบขึ้นเรือโดยไม่ได้รับอนุญาต" ไว้ดังนี้

"บุคคลที่ซ่อนตัวอยู่บนเรือ หรือในสินค้าที่บรรทุกขึ้นเรือในภายหลัง โดยไม่ได้รับความยินยอมจากเจ้าของเรือ หรือกัปตันเรือ หรือบุคคลอื่นใดที่รับผิดชอบ และถูกตรวจพบอยู่บนเรือหลังจากเรือออกจากท่าเรือ หรือในสินค้าขณะขนถ่ายสินค้าในท่าเรือปลายทาง และกัปตันเรือได้รายงานว่าเป็นผู้โดยสารที่แอบขึ้นเรือโดยไม่ได้รับอนุญาตต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง"

โดยที่ กัปตัน ลูกเรือ เจ้าหน้าที่ท่าเรือ และเจ้าหน้าที่ศุลกากร ไม่ทันสังเกตเห็นผู้ลักลอบขึ้นเรืออาจเข้าถึงเรือได้โดยได้รับความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ท่าเรือหรือไม่ก็ได้ เมื่อขึ้นเรือแล้ว ผู้ลักลอบจะซ่อนตัวอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ห้องเก็บสินค้า ถัง อุโมงค์ หลังแผ่นปิดบัง ห้องเก็บของ ห้องพัก ห้องเครื่องยนต์ ช่องว่าง เครน และห้องเก็บโซ่

การมีผู้โดยสารที่ลักลอบขึ้นเรืออาจส่งผลร้ายแรงต่อเรือ และส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลโดยรวม เรืออาจล่าช้าในท่าเรือ การส่งตัวผู้โดยสารที่ลักลอบขึ้นเรือกลับประเทศอาจเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งเกี่ยวข้องกับกัปตันเรือ เจ้าของเรือ หน่วยงานท่าเรือ และตัวแทน และชีวิตของผู้โดยสารที่ลักลอบขึ้นเรืออาจตกอยู่ในอันตราย เนื่องจากพวกเขาอาจต้องซ่อนตัวอยู่หลายวัน เสี่ยงต่อการขาดอากาศหายใจและไม่มีอาหารหรือน้ำดื่ม^{[ 2 ]}

ผู้อพยพที่ไม่มีเอกสารบางส่วนเดินทางไปทั่วยุโรปโดยใช้รถบรรทุกและรถไฟโดยไม่ถูกตรวจพบ หลายคนพยายามเดินทางไปยังประเทศอื่นๆ ในยุโรป เช่น ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร^{[ 3 ]}

บางครั้งผู้โดยสารที่แอบขึ้นรถจะซ่อนตัวอยู่ในยานพาหนะ เช่น รถบรรทุกสินค้า เพื่อเดินทางระหว่างเมือง แม้ว่าผู้อพยพที่จ่ายเงินให้คนขับก็อาจทำเช่นนี้เช่นกัน แต่ก็มีบางคนที่พยายามซ่อนตัวจากคนขับด้วย ในบางพื้นที่ คนขับมีหน้าที่ตามกฎหมายที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารที่แอบขึ้นรถจะไม่ขึ้นรถของตน และอาจถูกปรับหรือจำคุกหากไม่ตรวจพบและนำผู้โดยสารที่แอบขึ้นรถออกไปเมื่อข้ามพรมแดน^{[ 4 ]}

การลักลอบขึ้นเรือใบและเรือกลไฟทำให้การเดินทางแบบผิดกฎหมายนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ตลอดศตวรรษที่สิบเก้าและยี่สิบ ผู้ยากไร้ที่ต้องการอพยพและนักเดินทางที่แสวงหาการผจญภัยโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายได้ช่วยทำให้การเดินทางแบบนี้ดูโรแมนติก บุคคลที่มีชื่อเสียงที่ลักลอบเดินทางไปยังอเมริกาโดยเรือกลไฟ ได้แก่เฮนรี อาร์เมตตา , บรูโน ริชาร์ด ฮอปต์มันน์ , วิลเลม เดอ คูนิง , แยน วาลตินและฟลอเรนติโน ดาส

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ลักลอบขึ้นเรือมักจะขึ้นเรือขณะที่เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือ^{[ 6 ]}ซึ่งอาจทำได้โดยทางบันไดขึ้นเรือหรือปีนขึ้นข้างเรือเมื่อลูกเรือไม่ได้เฝ้าระวังความปลอดภัยของเรืออย่างเพียงพอ^{[ 6 ]}เพื่อป้องกันผู้ลักลอบขึ้นเรือหอการค้าระหว่างประเทศด้านการขนส่งทาง ทะเล และวิเธอร์บีส์ได้ให้คำแนะนำแก่เรือเกี่ยวกับการจัดการความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับผู้ลักลอบขึ้นเรือและการช่วยเหลือผู้พลัดถิ่นในทะเล^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}องค์การทางทะเลระหว่างประเทศยังได้ออกแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเข้าถึงโดยผู้ลักลอบขึ้นเรือด้วย^{[ 10 ]}

การรักษาความปลอดภัยรอบนอกที่ไม่ดีในสนามบินหลายแห่งทั่วโลกอาจทำให้ผู้คนแอบขึ้นเครื่องบินได้ง่ายขึ้น^{[ 11 ]}หน่วยงานด้านการบินกังวลเกี่ยวกับผู้โดยสารที่แอบขึ้นเครื่องบิน เพราะการรักษาความปลอดภัยที่ไม่ดีทำให้พวกเขามีความเสี่ยงต่อผู้ก่อการร้ายและผู้กระทำความผิดอื่นๆ^{[ 12 ]}

ผู้โดยสารที่ แอบ ซ่อน ตัวอยู่ในช่องล้อเครื่องบินต้องเผชิญกับความเสี่ยงด้านสุขภาพมากมาย ซึ่งหลายอย่างอาจถึงแก่ชีวิตได้ เช่น การถูกบดขยี้เมื่อล้อลงจอดหดกลับหูอื้อหูหนวก ภาวะ อุณหภูมิร่างกาย ต่ำกว่า ปกติ ภาวะ ขาด ออกซิเจน ภาวะเนื้อเยื่อถูกทำลายจากความเย็นจัด ภาวะกรดเกินและสุดท้ายคือการตกจากที่สูงเมื่อประตูช่องเก็บของเปิดออก^{[ 13 ]}ช่องเก็บล้อลงจอดไม่มีระบบทำความร้อน ความดัน หรือออกซิเจน ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นต่อการอยู่รอดในระดับความสูงมาก^{[ 13 ]}ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ที่ระดับความสูง 18,000 ฟุต (5,500 เมตร) ภาวะขาดออกซิเจนจะทำให้เกิดอาการเวียนศีรษะอ่อนแรงการมองเห็นบกพร่องและตัวสั่นที่ระดับความสูง 22,000 ฟุต (6,700 เมตร) ระดับออกซิเจนในเลือดจะลดลง และบุคคลนั้นจะดิ้นรนเพื่อรักษาความรู้สึกตัว^{[ 13 ]}ที่ระดับความสูงมากกว่า 33,000 ฟุต (10,000 เมตร) ปอดของพวกเขาจะต้องได้รับแรงดันเทียมเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติ^{[ 13 ]}อุณหภูมิอาจลดลงต่ำถึง −63 °C (−81 °F) ซึ่งทำให้เกิดภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติอย่างรุนแรง^{[ 13 ]}ผู้โดยสารที่แอบขึ้นเครื่องซึ่งรอดชีวิตจากการถูกล้อลงจอดที่หดกลับทับหรือเสียชีวิตจากสภาพที่อันตรายนั้น มีแนวโน้มที่จะหมดสติเมื่อประตูห้องโดยสารเปิดออกอีกครั้งระหว่างการลงจอดและตกลงมาจากความสูงหลายพันฟุตจนเสียชีวิต^{[ 13 ]}

เดวิด เลียร์เมาท์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากFlight InternationalบอกกับBBCว่ามีความไม่รู้มากมายในเรื่องนี้ เขาแนะนำว่าคงไม่มีใครเต็มใจที่จะเสี่ยงเดินทางแบบนี้หากเข้าใจถึงความยากลำบากแบบนี้อย่างถ่องแท้^{[ 13 ]}ผู้โดยสารที่ลักลอบขึ้นเครื่องและรอดชีวิตมักเดินทางในระยะทางสั้นๆ หรือที่ระดับความสูงต่ำ^{[ 13 ]}มีรายงานสองกรณีที่ผู้คนรอดชีวิตที่ระดับความสูงประมาณ 38,000 ฟุต (12,000 เมตร) ได้แก่ ชายคนหนึ่งในเที่ยวบิน 8 ชั่วโมง ซึ่งอุณหภูมิแกนกลางร่างกายลดลงเหลือ 79 °F (26 °C) ^{[ 14 ]}และเด็กชายอายุ 16 ปีที่ไม่ได้รับอันตรายจากเที่ยวบิน 5.5 ชั่วโมง แม้ว่าจะหมดสติไปก็ตาม^{[ 15 ]}ผู้โดยสารที่ลักลอบขึ้นเครื่องบินเกือบทั้งหมดเป็นผู้ชาย^{[ 13 ]}

นอกจากความเสี่ยงต่อตัวพวกเขาเองแล้ว ผู้โดยสารที่แอบขึ้นเครื่องบินยังอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงและความเครียดอย่างมากต่อผู้อื่น เมื่ออุปกรณ์ที่ได้รับผลกระทบทำให้ความปลอดภัยลดลง รวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอุปกรณ์จำนวนมาก ความเสียหายต่อเครื่องบินขณะลงจอด และการปิดทางวิ่ง ในปี 1994 เที่ยวบิน PH844พบว่าศพของผู้โดยสารชายที่แอบขึ้นเครื่องบินซึ่งเสียชีวิตแล้วติดอยู่กับทางวิ่งด้านขวา หลังจากพยายามเคลื่อนย้ายศพเป็นเวลา 3.5 ชั่วโมง เที่ยวบินดังกล่าวจึงลงจอดฉุกเฉินโดยใช้เพียงล้อหน้าและล้อล่างด้านซ้ายเท่านั้น^{[ 16 ]}กองทัพอากาศของประเทศอื่นจำเป็นต้องให้ความช่วยเหลือในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินที่เสียหายออกจากทางวิ่ง^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2508 ไบรอัน ร็อบสันพยายามส่งตัวเองทางไปรษณีย์ในกล่องบนเที่ยวบินจากเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย ไปยังลอนดอน เที่ยวบินถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังลอสแอนเจลิส ซึ่งเขาถูกพบหลังจากอยู่ในกล่องเป็นเวลาสี่วัน^{[ 18 ]}ในกรณีที่มีรายงานในปี พ.ศ. 2546 ชายหนุ่มคนหนึ่งส่งตัวเองทางไปรษณีย์ในกล่องขนาดใหญ่และให้ขนส่งโดย เครื่องบิน ของ UPSจากนิวยอร์กซิตี้ไปยังเท็กซัส เขารอดชีวิตเพราะกล่องเดินทางในห้องเก็บสัมภาระที่มีความดันอากาศของเครื่องบิน^{[ 19 ]}

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2490 จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 มีรายงานการพยายามลักลอบขึ้นเครื่องบินโดยซ่อนไว้ในช่องล้อของเครื่องบิน 85 เที่ยวบินทั่วโลกจำนวน 96 ครั้ง ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 73 ราย และมีผู้รอดชีวิตเพียง 23 ราย^{[ 13 ]}

ในปี 2024 และ 2026 สเวตลานา ดาลีขึ้นเครื่องบินพาณิชย์จากนิวยอร์กไปยุโรปได้สำเร็จโดยไม่มีตั๋วหรือหนังสือเดินทาง โดยหลบเลี่ยงมาตรการรักษาความปลอดภัยและเจ้าหน้าที่ประตูสนามบิน^{[ 20 ]}

ผู้ที่แอบขึ้นเครื่องบิน เรือ หรือรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจเสี่ยงต่อการถูกปรับหรือจำคุก เนื่องจากในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ การแอบขึ้นเครื่องบิน เรือ หรือรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย สนามบิน ท่าเรือและสถานีรถไฟมักจะมีการกำหนดเขต "ห้ามบุกรุก " หรือ " ทรัพย์สินส่วนบุคคล " สำหรับบุคคลทั่วไป ยกเว้นลูกค้าและพนักงาน นอกจากนี้ ท่าเรือ สถานีรถไฟ และสนามบินมักจะเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยโดยการกำหนดพื้นที่หวงห้ามพร้อมป้ายที่ระบุว่า "เฉพาะบุคลากรที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น"

นับตั้งแต่เหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนการแอบขึ้นเครื่องบินโดยสารที่เดินทางมาหรือออกจากสหรัฐอเมริกาทำได้ยากขึ้นอย่างมาก มาตรการรักษาความปลอดภัยในสนามบินเพิ่มขึ้นอย่างมาก และหนึ่งในมาตรการรักษาความปลอดภัยใหม่คือ การจัดเจ้าหน้าที่มืออาชีพคอยเฝ้าดูอยู่บริเวณรั้วที่ผู้แอบขึ้นเครื่องมักใช้เป็นทางเข้าสู่ทางวิ่งของสนามบิน

• ฟรานซิสแห่งอัสซีซีนักบุญอุปถัมภ์ของหลายสิ่งหลายอย่าง รวมถึงผู้ลักลอบขึ้นเรือ
• การเดินทางมรณะ
• เสรีภาพในการเคลื่อนไหว
• จดหมายมนุษย์
• การเข้าเมืองโดยผิดกฎหมาย
• มาริลิน ฮาร์ทแมน
• เพิร์ซ แบล็กโบโรว์
• การท่องรถไฟ ( การกระโดดข้ามรถไฟ ขนส่งสินค้า )
• กระเป๋าเดินทางที่มีหน้ากากของสายการบินแอร์แคนาดา
• การขโมยบริการ

• การเอาชีวิตรอดในที่สูง: ผู้โดยสารในช่องล้อรถ
• Aviat Space สิ่งแวดล้อม Med. 1996 ส.ค.;67(8):784-6
• ผลการศึกษาปี 1996 ได้รับการปรับปรุงและตีพิมพ์ซ้ำโดยมูลนิธิความปลอดภัยทางการบินในปี 1997