เลือกบริการรถโดยสาร

รถโดยสารประจำทางสาย M60 Select Bus Serviceวิ่งผ่านย่านมอร์นิงไซด์ไฮท์มุ่งหน้าไปยังสนามบินลาการ์เดีย
ก่อตั้ง	2008
ท้องถิ่น	นครนิวยอร์ก
ประเภทบริการ	รถไฟ จอดเฉพาะบางสถานีโดยมีคุณสมบัติ บางอย่าง ของระบบขนส่งมวลชนด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit)
เส้นทาง	20 เส้นทาง 17 ทางเดิน(20 เส้นทางที่เสนอ)
จุดหมายปลายทาง	บรองซ์ (3 เส้นทาง) Bx6 : วอชิงตันไฮท์ส – ฮันท์ สพอยต์Bx12 : อินวูด – เบย์พลาซ่า Bx41 : เดอะฮับ – วิ ลเลียมส์บริดจ์ บรู คลิน (3 เส้นทาง) B44 : วิลเลียมส์เบิร์ก –ชีปส์เฮดเบย์B46 : เบดฟอร์ด-สตูยเวแซนต์ – คิงส์พลาซ่า B82 : สปริงครีก – บาธบีช แมนฮัตตัน (9 เส้นทาง) M14A : แอบิงดอนสแควร์ –โลเวอร์อีสต์ไซด์ M14D : เชลซีเพียร์ส – โลเวอร์อีสต์ไซด์ M15 : อีสต์ฮาร์เล็ม –เซาท์เฟอร์รี่M23 :เชลซีเพียร์ ส –อีสต์ไซด์M34 : จาวิตส์เซ็นเตอร์ –อีสต์ไซด์M34A : PABT –วอเตอร์ไซด์พลาซ่าM60 : UWS –สนามบิน LGA M79 : UWS – UES M86 : UWS – Yorkville Queens (4 เส้นทาง) Q44 : สวนสัตว์บรองซ์ –จาเมกาQ52 : เอล์มเฮิร์สต์ –เอ็ดจ์เมียร์ Q53 : วูดไซ ด์ –ร็อกอะเวย์พาร์คQ70 : วูดไซด์ –สนามบินลาการ์เดียสเตเทนไอส์แลนด์ (1 เส้นทาง) S79 : สเตเทนไอส์แลนด์มอลล์ –เบย์ริดจ์
สถานี	261
กองเรือ	รถบัส New Flyer Xcelsior XD40/XD60/XN60 รถบัส New Flyer Xcelsior CHARGE XE60 รถบัส Nova Bus LFS (รุ่นที่ 4)/LFS Artic (รุ่นที่ 2)
ผู้ปฏิบัติงาน	รถโดยสารประจำทาง MTA และรถโดยสารประจำทาง MTA ในนครนิวยอร์ก
เว็บไซต์	เว็บไซต์ MTA  • เว็บไซต์ DOT

บริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกจอด ( Select Bus Service หรือ SBS ; เขียนในรูปแบบ+selectbusservice ) เป็นบริการที่จัดทำโดยฝ่ายปฏิบัติการรถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาคขององค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร ( Metropolitan Transportation Authority หรือ MTA) สำหรับ เส้นทางรถโดยสารประจำทาง แบบจอดเฉพาะบางป้ายโดยมี คุณสมบัติ ของรถโดยสารด่วนพิเศษ บางส่วน ใน นครนิวยอร์ก เส้นทาง SBS แรกเริ่มดำเนินการในปี 2551 เพื่อปรับปรุงความเร็วและความน่าเชื่อถือในเส้นทางที่ยาวและมีปริมาณการจราจรหนาแน่น

เส้นทาง SBS ใช้เลนรถ ประจำทางที่แยกจากรถยนต์ทั่วไปและมีกล้องวงจรปิดควบคุม มีการขยายทางเท้าบริเวณป้ายรถประจำทาง มีระยะห่างระหว่างป้ายค่อนข้างไกล มีการจำกัดการเลี้ยวของรถยนต์ตามแนวเส้นทาง และมีจอแสดงข้อมูลการเดินทางของรถประจำทางคันถัดไป เส้นทางแรกคือBx12ตามถนน Fordham RoadและPelham Parkwayณ เดือนกรกฎาคม 2019 ระบบได้ขยายเป็น 20 เส้นทาง SBS ตาม 17 เส้นทางหลัก และมีแผนจะเปิดเพิ่มอีก 20 เส้นทางภายในปี 2027 ในฤดูร้อนปี 2018 MTA ประกาศว่ากำลังพิจารณาเลื่อนการเปิดให้บริการเส้นทาง SBS นอกแมนฮัตตันไปจนถึงปี 2021 เนื่องจากมีการปรับปรุงโครงสร้างเครือข่ายรถประจำทางของเมือง

ในปี 2545 บริษัท Schaller Consulting ได้ทำการศึกษาเกี่ยวกับบริการรถโดยสารด่วนพิเศษที่มีศักยภาพในนครนิวยอร์ก^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปี 2547 MTA ร่วมกับกรมการขนส่งนครนิวยอร์กและกรมการขนส่งรัฐนิวยอร์กได้ทำการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับรถโดยสารด่วนพิเศษ โดยศึกษาเส้นทาง 80 เส้นทางทั่วเมือง^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ในช่วงปลายปี 2547 MTA ได้ระบุเส้นทาง 5 เส้นทางสำหรับการดำเนินการระบบขนส่งมวลชนด่วนด้วยรถโดยสาร โดยแต่ละเส้นทางอยู่ในเขตปกครองทั้ง 5 แห่ง ได้แก่เส้นทางFordham Road / Pelham Parkwayในเขตบรองซ์ เส้นทาง First AvenueและSecond Avenueในแมนฮัตตัน เส้นทาง Merrick Boulevardในควีนส์ เส้นทาง Nostrand Avenueในบรูคลินและเส้นทาง Hylan Boulevardในเกาะสแตเทน เส้นทาง ที่ให้ความสำคัญกับรถโดยสาร 4 เส้นทางได้รับการระบุสำหรับการดำเนินการหรือขยาย (3 เส้นทางในแมนฮัตตัน 1 เส้นทางในบรองซ์ ) ได้แก่เส้นทาง Madison Avenue (ขยาย) เส้นทาง Fifth Avenue เส้นทาง 34th Streetและเส้นทาง Webster Avenue [ ^{4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] เส้นทาง} Merrick Boulevardถูกยกเลิกในที่สุดเนื่องจากการต่อต้านจากชุมชนที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียที่จอดรถ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}เส้นทางนี้กำลังได้รับการพิจารณาอีกครั้งในฐานะส่วนหนึ่งของการศึกษา Bus Forward ในปี 2560 ^{[ 12 ]}

โปรแกรม Select Bus Service เปิดตัวสู่สาธารณะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 13 ] [ 14 ]}ในช่วงเวลาของการประกาศ MTA และนายกเทศมนตรีไมเคิล บลูมเบิร์ก ในขณะนั้น ได้ระบุว่าการดำเนินการในเส้นทางอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับการผ่านร่าง กฎหมายกำหนด ราคาตามปริมาณการจราจรติดขัดซึ่งในที่สุดก็ไม่ได้ถูกนำไปลงคะแนนในสภานิติบัญญัติ

คุณสมบัติหลักของรถโดยสารด่วนพิเศษ ได้แก่ เลนเฉพาะ การจัดแนวเลนเพื่อลดความขัดแย้งกับยานพาหนะอื่น บริการถี่ การเก็บค่าโดยสารนอกรถ สถานีที่มีหลังคาคลุม การขึ้นรถที่ระดับชานชาลาและ คุณสมบัติ ของระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) เช่น การ จัดลำดับความสำคัญของสัญญาณไฟจราจร^{[ 15 ] : 99} การศึกษาในปี 2011 โดยสถาบันนโยบายการขนส่งและการพัฒนา (ITDP) พบว่าระบบ SBS จัดอยู่ในประเภท "ไม่ใช่ BRT" เนื่องจากขาดคุณสมบัติมาตรฐาน BRT หลายประการ ^{[ 16 ]}

เส้นทางบริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกเส้นทางแรก บนสายBx12ตามถนน 207th Street , Fordham RoadและPelham Parkwayเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2551 ^{[ 17 ]}เส้นทางถัดไปคือM15ซึ่งเริ่มให้บริการแบบเลือกเส้นทางเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2553 หลังจากการส่งมอบรถโดยสารประจำทางพื้นต่ำรุ่นใหม่^{[ 18 ] [ 19 ]}เส้นทางM34 / M34Aเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2554 ในตอนแรกมีการวางแผนสร้างทางวิ่งรถโดยสารประจำทางบนถนน 34th Street ซึ่งจะต้องยกเลิกถนน 34th Streetเป็นถนนผ่าน แต่แผนดังกล่าวถูกยกเลิกไปและหันมาใช้รูปแบบ SBS มาตรฐานแทน^{[ 20 ]}

เส้นทางรถประจำทาง B44 Rogers/ Bedford / Nostrand Avenueซึ่งเป็นเส้นทางบริการรถประจำทางพิเศษ (Select Bus Service) เส้นทางที่ห้าของเมือง ได้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2013 หลังจากมีการติดตั้งเครื่องจำหน่ายตั๋วใหม่เส้นทางS79 Hylan Boulevard / Richmond Avenueซึ่งเดิมทีวางแผนจะเปลี่ยนเป็น SBS ในปี 2013 ได้ถูกเลื่อนมาเป็นวันที่ 2 กันยายน 2012 โดยรถประจำทางท้องถิ่นที่เทียบเท่ากับเส้นทาง S79 คือรถประจำทาง S78 และ S59 ^{[ 21 ]}

เส้นทางที่หก ซึ่งเป็นเส้นทางที่สองสำหรับบรองซ์ เริ่มให้บริการบน เส้นทาง Bx41 Webster Avenueเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2013 เส้นทางนี้เป็นเส้นทาง SBS "เฟส II" เส้นทางแรกที่เริ่มให้บริการ (เส้นทางที่มีอยู่เดิมบวกกับ B44 ประกอบเป็นเฟส I) เส้นทาง Select Bus Service อีกเส้นทางหนึ่งบน Webster Avenue ซึ่งจะขยายให้วิ่งระหว่างสนามบิน LaGuardiaและFordham Plazaควบคู่ไปกับเส้นทาง Bx41 ในท้องถิ่นนั้น มีการเสนอให้ดำเนินการในภายหลัง^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เส้นทางที่เจ็ด และเส้นทางที่สามสำหรับแมนฮัตตัน คือเส้นทางรถประจำ ทาง M60 ถนน 125th – สะพาน Triborough – ถนน Astoria ไปยังสนามบิน LaGuardia ซึ่งเปลี่ยนเป็น SBS เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2014 บริการรถประจำทางท้องถิ่นถูกแทนที่ด้วยเส้นทางอื่นที่วิ่งขนานไปกับเส้นทางของ M60 ( M100 , M101 , Bx15และQ19 ) ^{[ 22 ]}เส้นทางบริการรถประจำทางพิเศษที่แปดได้รับการวางแผนไว้ในแผนการเงินปี 2014–2017 ^{[ 23 ]}เส้นทางบริการรถประจำทางพิเศษที่แปด (เส้นทางที่เก้าโดยรวม) และเส้นทางที่สี่ในแมนฮัตตัน คือเส้นทางM86ที่วิ่งบนถนน 86thซึ่งเดิมกำหนดจะเริ่มให้บริการในวันที่ 28 มิถุนายน 2015 แต่เลื่อนออกไปเป็นวันที่ 13 กรกฎาคม 2015 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงจุดจอดที่สำคัญ^{[ 24 ]}

เส้นทางที่เก้า และเส้นทางที่สองสำหรับบรูคลิน คือสายB46บนถนนยูติกาเมื่อเปิดใช้งาน เส้นทางรถประจำทางท้องถิ่นและบริการรถประจำทางพิเศษของสาย B46 ได้เปลี่ยนสถานีปลายทางทางเหนือเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ เดิมทีวางแผนไว้สำหรับการเปิดใช้งานในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 แต่ได้เริ่มใช้งานจริงในวันที่ 3 กรกฎาคม 2016 ^{[ 25 ]}เส้นทางที่สิบ และเส้นทางแรกสำหรับควีนส์ คือ เส้นทางรถประจำทางจำกัดสาย Q44ที่วิ่งบนถนนอีสต์ 177th ( ถนนบริการ ของทางด่วนครอสบรองซ์ ) และถนนเมนซึ่งเริ่มให้บริการในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2015 ป้ายหยุดรถบางแห่งในบรองซ์ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นป้ายหยุดรถที่มีผู้โดยสารมากขึ้นเพื่อการบริการที่รวดเร็วยิ่งขึ้น และป้ายหยุดรถบางแห่งในควีนส์ถูกแทนที่ด้วย เส้นทางรถประจำทางท้องถิ่น Q20A/Bเนื่องจากทั้งสองสายของ Q20 ไม่ได้เข้าสู่บรองซ์ และ Q44 ให้บริการเฉพาะช่วงดึกเท่านั้น Q44 จึงได้รับบริการรถประจำทางพิเศษตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ระหว่างสวนสัตว์บรองซ์และจาเมกา Q20A เข้ามาแทนที่รถประจำทางท้องถิ่น Q44 ในควีนส์ช่วงดึก^{[ 26 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 เส้นทางที่สิบเอ็ด (เส้นทางที่สิบสองโดยรวม) และเส้นทางที่สองสำหรับควีนส์ คือสายQ70ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "LaGuardia Link" และกลายเป็นเส้นทาง SBS แตกต่างจากเส้นทาง SBS อื่นๆ สาย Q70 ใช้โทนสีฟ้าอ่อนที่มีรูปเมฆและเครื่องบินเพื่อกระตุ้นให้ผู้คนใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้นเมื่อใช้บริการสนามบิน นี่เป็นเส้นทาง SBS เส้นทางแรกของ MTA Bus และเป็นเส้นทางที่สองสำหรับควีนส์และเส้นทางที่สิบเอ็ดโดยรวม^{[ 27 ] [ 28 ]}สายM23เส้นทางที่สิบสอง (เส้นทางที่สิบสาม) และเส้นทางที่ห้าในแมนฮัตตัน กลายเป็นเส้นทาง Select Bus Service เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2559 โดยมีเลนรถบัส เฉพาะ และนาฬิกานับถอยหลังที่บางป้าย แทนที่บริการรถประจำทางท้องถิ่นของ M23 ด้วยงบประมาณ 1.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 28 ]}

เส้นทางM79กลายเป็นเส้นทาง SBS ในเดือนพฤษภาคม 2017 ^{[ 29 ]}พร้อมกับการติดตั้งเลนรถประจำทางตามเส้นทาง^{[ 30 ]}เส้นทาง Bx6 หลังจากสร้างเลนรถประจำทางและขยายทางเท้าเสร็จสมบูรณ์ ก็กลายเป็นเส้นทาง SBS ในเดือนกันยายน 2017 โดยให้บริการเสริมจากบริการรถประจำทางท้องถิ่นด้วยการจอดที่ป้ายที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก นี่เป็นเส้นทางที่สามสำหรับบรองซ์^{[ 31 ]}บริการรถประจำทางแบบเลือกตามถนน Woodhaven และ Cross Bay Boulevardได้ถูกนำมาใช้ใน เส้นทาง Q52และQ53ในเดือนพฤศจิกายน 2017 ^{[ 32 ] [ 33 ]}

บริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกเส้นทางตามถนนคิงส์ไฮเวย์ได้ถูกนำมาใช้ในเส้นทาง B82 ซึ่งแทนที่เส้นทางรถโดยสารประจำทางแบบจำกัดจุดจอดเดิม เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2561 ^{[ 34 ]}ต่อมาทางเมืองได้ประกาศว่าหลังจากดำเนินการบริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกเส้นทาง B82 แล้ว จะระงับการให้บริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกเส้นทางในเขตชานเมืองจนถึงปี 2564 อันเป็นผลมาจากการตัดงบประมาณและการออกแบบเครือข่ายรถโดยสารประจำทางของเมืองใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น^{[ 35 ]}

มีการเสนอเส้นทาง บริการรถโดยสาร M14 Select Bus Serviceชั่วคราวเพื่อนำมาใช้ในช่วงต้นปี 2019 เพื่อเตรียมการสำหรับการปิดอุโมงค์ถนนสายที่ 14เส้นทางนี้จะวิ่งระหว่างถนนเทนท์อเวนิวและท่าเรือเฟอร์รี่สตูยเวแซนต์โคฟ โดยมีบริการรถโดยสารประจำทางในสาย M14A และ M14D อีก 5 เส้นทางชั่วคราวจะถูกนำมาใช้ในช่วงการปิดอุโมงค์ในเดือนเมษายน 2019 ^{[ 36 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 3 มกราคม 2019 แผนการปิดอุโมงค์ถูกเปลี่ยนแปลงโดยผู้ว่าการแอนดรูว์ คูโอโมและเส้นทาง SBS ที่เสนอไว้ถูกระงับไว้^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 MTA ประกาศแผนการนำ SBS มาใช้กับสาย M14A และ M14D ^{[ 41 ]}และได้เริ่มดำเนินการแล้วตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2019 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

ทางเดิน SBS ปัจจุบันทั้งหมดมีการบังคับใช้โดยกล้องที่จำกัดรถที่ไม่ใช่รถโดยสารประจำทางในเลนเหล่านี้ในวันธรรมดา โดยเลนรถโดยสารประจำทางจะอยู่ริมทางเท้าและมีการทำเครื่องหมายเลนรถโดยสารประจำทางด้วยสีแดง ในกรณีที่เลนรถโดยสารประจำทางเป็นเลนที่เยื้องออกไป (กล่าวคือ เลนหนึ่งห่างจากทางเท้า) การจราจรของรถที่ไม่ใช่รถโดยสารประจำทางจะถูกจำกัดตลอดเวลา ยกเว้นในกรณีฉุกเฉิน^{[ 8 ]}

ปัจจุบัน SBS ให้บริการรถโดยสารประจำทาง 20 สาย บนเส้นทาง 17 เส้นทางที่แตกต่างกัน

ตามลำดับการดำเนินการ ระบบ SBS ถูกติดตั้งในเส้นทาง Bx12, M15, M34, M34A, S79, Bx41, B44, M60, M86, Q44, B46, Q70, M23, M79, Bx6, Q52, Q53, B82, M14A และ M14D

SBS เข้ามาแทนที่บริการรถประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายที่เกือบจะเหมือนกันในสาย Bx12, M15, Bx41, B44, Q44, B46, Q70, Q52, Q53 และ B82 ซึ่งยังคงมีบริการรถประจำทางท้องถิ่นที่เทียบเคียงกันอยู่ (ยกเว้นสาย Q44 ซึ่งรถประจำทางท้องถิ่นช่วงกลางคืนถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเส้นทาง SBS แบบเต็มเวลา และสาย Q70 ซึ่งไม่มีรถประจำทางท้องถิ่นที่เทียบเท่ามาก่อนการเปลี่ยนแปลง) สาย Bx6 SBS ถูกแยกออกมาจากสาย Bx6 ท้องถิ่น ซึ่งไม่มีรถประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายมาก่อนการนำ SBS มาใช้ในเส้นทางนั้น สาย B46 SBS ไม่รวมช่วงถนนบรอดเวย์ของเส้นทางรถประจำทางแบบจอดเฉพาะป้ายเดิม ในขณะที่สาย B82 SBS ไม่ได้เข้ามาแทนที่บริการในส่วนเดิมของสาย B82 LTD ระหว่างถนน Bay 37th และ Coney Island

สำหรับเส้นทางอื่นๆ การให้บริการทั้งหมดถูกเปลี่ยนจากรถโดยสารประจำทางธรรมดาเป็นรถโดยสารประจำทางด่วน (SBS) และป้ายจอดรถโดยสารประจำทางหลายแห่งถูกรวมเข้าด้วยกันหรือตัดออกไป เส้นทาง Bx12, M15, M34, M34A, S79, Bx41, B44, B46, Bx6 และ Q52 ให้บริการตลอดทั้งวัน ในขณะที่เส้นทาง M60, M86, Q44, Q70, M23, M79, Q53, M14A และ M14D ให้บริการตลอดเวลา เส้นทาง B82 เป็นเส้นทาง SBS สายแรกและสายเดียวที่ไม่ให้บริการในช่วงดึกและวันหยุดสุดสัปดาห์

เส้นทางBx12 Limitedเป็นเส้นทางแรกที่ถูกแปลงเป็นเส้นทางบริการรถโดยสารแบบเลือก (Select Bus Service) หรือBx12 SBSโดยเริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 แทนที่บริการรถโดยสารแบบหยุดเฉพาะจุด (limited stop service) ด้วยบริการ SBS บนเส้นทางนี้ ทั้งบริการรถโดยสารแบบเลือก Bx12 และรถโดยสารท้องถิ่น Bx12 มีฐานอยู่ที่สถานีขนส่ง Gun Hillในช่วงดึก เส้นทางนี้จะให้บริการโดยรถโดยสารท้องถิ่น Bx12 ซึ่งให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์^{[ 44 ]}

ถนนสเตชั่นสตรีท	ทิศทาง	การเชื่อมต่อ
แมนฮัตตัน
ถนน เวสต์ 207 / ถนนอิแชมบรอด เวย์	สถานี ปลายทางฝั่งตะวันตกสถานีฝั่งตะวันออก	รถประจำทาง NYC : Bx7 , Bx20 รถประจำทาง MTA : BxM1รถไฟใต้ดิน NYC : สถานี Inwood–207th Street
ถนนเทนท์อเว นิวเวสต์สายที่ 207	สองทิศทาง	รถประจำทางนิวยอร์ก: สาย M100รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: สถานี 207th Street
สะพานยูนิเวอร์ซิตี้ไฮท์ส
เดอะบรองซ์
ถนนซีดาร์อเวนิ วเวสต์ฟอร์ดแฮม	ไบเดรคชั่นอล	รถไฟเมโทร-นอร์ท : สายฮัดสันที่สถานียูนิเวอร์ซิตี้ไฮท์ส (ห่างไปทางทิศตะวันตกหนึ่งช่วงตึกจากทางด่วนเมเจอร์ดีแกน )
ถนนเซดจ์วิค อ เวนิว เวสต์ฟอร์ดแฮม โรด [ Bx12 1 ]		รถประจำทาง NYC: สาย Bx12 (รถประจำท้องถิ่น)
ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ อเวนิ ว เวสต์ฟอร์ดแฮม		รถประจำทางในนิวยอร์ก: สาย Bx3 , สาย Bx12 (รถประจำท้องถิ่น)
ถนน เจอโรม  /วอลตันถนนอีสต์ฟอร์ดแฮม		รถประจำทางในนิวยอร์ก: สาย Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), สายBx32รถไฟใต้ดินในนิวยอร์ก: ขึ้นรถไฟที่สถานี Fordham Road
แกรนด์คอนคอร์ส / ถนนวาเลนไทน์ อีสต์ฟอร์ดแฮม		รถประจำทางนิวยอร์ก: สาย Bx1, Bx2 , Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), Bx22 , Bx34 รถไฟสาย Bee-Line : สาย 62รถไฟ ใต้ดินนิวยอร์ก: สถานี Fordham Road
ถนนเวบสเตอร์และถนนเธิร์ดฟอร์ดแฮมพลาซ่า / มหาวิทยาลัยฟอร์ดแฮมถนนอีสต์ฟอร์ดแฮม		รถประจำทาง NYC: Bx9 , Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), Bx15 , Bx17 , Bx22, Bx41 (รถประจำท้องถิ่น) , Bx41 (รถไฟฟ้า SBS) รถไฟ Metro-North : สาย HarlemและNew Havenที่สถานี Fordham รถไฟ Bee-Line : 60, 61, 62
สวนสัตว์บ รองซ์ / สวนพฤกษศาสตร์ถนนอีสต์ฟอร์ดแฮม บูเลอวาร์ดใต้		รถประจำทางในนิวยอร์ก: Bx9, Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), Bx19 , Bx22 ( รถสาย Bee-Line): 60, 61, 62
ถนนไวท์เพลนส์ เพลแฮมพาร์คเวย์		รถประจำทาง MTA : BxM11รถประจำทาง NYC: Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), Bx30, Bx39รถไฟใต้ดิน NYC: รถไฟ ที่สถานี Pelham Parkwayสาย Bee-Line: 60, 61, 62
ถนนวิลเลียมส์บริดจ์เพลแฮม พาร์คเวย์		รถประจำทางในนิวยอร์ก: สาย Bx8 , Bx12 รถไฟใต้ดินในนิวยอร์ก: ขึ้นรถไฟที่สถานี Pelham Parkway
ศูนย์การแพทย์จาโคบีถนนอีสต์เชสเตอร์เพลแฮม พาร์คเวย์		รถประจำทาง NYC: สาย Bx12 (รถประจำท้องถิ่น), สายBx31 รถประจำทาง MTA : สาย BxM10
ถนนสติลเวลล์ อเวนิว เพลแฮม พาร์คเวย์		รถประจำทาง NYC: สาย Bx12 (รถประจำท้องถิ่น)
เพลแฮม เบย์ พาร์คอาเมนโดลา พลาซ่า		รถประจำทาง MTA: Bx23 , Q50 , BxM8รถประจำทาง NYCT: Bx5 , Bx12 (รถท้องถิ่น), Bx24 , Bx29รถไฟใต้ดิน NYC: รถไฟที่สถานี Pelham Bay Parkสาย Bee-Line: 45
ถนนเบย์เชสเตอร์ ถนนเบย์พลาซ่า	มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก
ศูนย์การค้าเบย์พลาซ่าเดอะมอลล์ แอท เบย์พลาซ่า	สถานี ปลายทางฝั่งตะวันออกสถานีฝั่งตะวันตก	รถประจำทางในนิวยอร์ก: Bx5 (เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์), Bx25, Bx38
โค-ออป ซิตี้ บูเลอวาร์ดเบย์พลาซ่า บูเลอวาร์ด	ทิศตะวันตก	รถประจำทางในนิวยอร์ก: Bx5 (เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์), Bx25, Bx38
ถนนบาร์โทว์/ศูนย์การค้าบาร์โทว์[ Bx12 2 ]		รถประจำทาง MTA: Bx23, Q50 รถประจำทาง NYC: Bx5 (เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์), Bx28
บาร์โทว์ อเวนิว กันฮิลล์ ดีโปเอดสัน อเวนิว		รถประจำทางในนิวยอร์ก: Bx5 (เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์), Bx25, Bx26 , Bx28, Bx38
หมายเหตุ : ^เพิ่มป้ายหยุดรถ Sedgwick Avenue ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 [ 45 ] ^เพิ่มป้ายหยุดรถ Bartow Mall ในฤดูใบไม้ผลิปี 2552 [ 46 ]

รถเมล์สาย M15 Limitedเปลี่ยนชื่อเป็นM15 SBSเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2553 โดยแทนที่รถเมล์แบบจอดเฉพาะบางป้ายด้วยรถเมล์แบบ SBS ในสายนี้ ต่างจากรถเมล์แบบ Limited เดิม รถเมล์ M15 SBS จะจอดเฉพาะป้ายทางใต้ของถนนฮูสตัน และวิ่งเฉพาะระหว่างถนน 126 และถนนเซาท์เฟอร์รีเท่านั้น ป้ายเซนต์มาร์คเพลสและถนนอีสต์ 72 ก็ถูกยกเลิกไปด้วย เดิมทีรถเมล์สาย M15 SBS ประจำอยู่ที่อู่รถเมล์ถนน 126แต่ตั้งแต่เดือนมกราคม 2558 รถเมล์แบบ SBS ย้ายไปประจำอยู่ที่อู่รถเมล์มาเธอร์คลาราเฮลส่วนรถเมล์สาย M15 ประจำอยู่ที่อู่รถเมล์ทัสเคกีแอร์เมน

เส้นทาง M34 SBSและM34A SBSเริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ^{[ 47 ]} MTA ถือว่าเส้นทางเหล่านี้เป็นบริการ SBS สองเส้นทาง ได้แก่M34 34th Street Crosstown และเส้นทาง M16เดิมซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น M34A โดยเส้นทางทั้งสองใช้ทางเดินรถร่วมกัน^{[ 48 ] [ 49 ]} เดิมที มีการวางแผนจัดสรรทางเดินรถนี้เพื่อสร้าง "Busway" พิเศษ ซึ่งจะทำให้เส้นทาง M34 และ M34A SBS วิ่งไปตามถนน 34th Street ในทางเดินรถสองเลนพิเศษ โดยมีรถยนต์วิ่งในทิศทางเดียวเท่านั้น (ไปทางทิศตะวันตกหลังจาก 6th Avenue/Broadway; ไปทางทิศตะวันออกหลังจาก 5th Avenue) ^{[ 50 ]}

ในที่สุดก็มีการยกเลิกและแทนที่ด้วยเลนรถประจำทางริมทางและเลนรถประจำทางแบบเยื้องไปตามถนนสายที่ 34 โดยมีจุดจอดรถประจำทางที่ป้ายรถประจำทางบางแห่ง ป้ายรถประจำทางต่างๆ แสดงไว้ด้านล่างจากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออก การเดินรถประจำทาง M34 SBSทางเลือกเริ่มเริ่มต้น/สิ้นสุดที่ Waterside Plaza พร้อมกับรถประจำทางM34A SBSในเดือนกันยายน 2017 ^{[ 51 ]}

บริการนี้ใช้รถโดยสารไฮบริดไฟฟ้า Orion 7 แบบไม่ต่อพ่วงระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2011 ถึงต้นเดือนเมษายน 2013 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารแบบต่อพ่วงที่พบในเส้นทาง SBS อื่นๆ ส่วนใหญ่^{[ 52 ]}ทั้ง M34 และ M34A ตั้งอยู่ที่อู่รถโดยสาร Michael J. Quill

เส้นทางS79 SBSเริ่มให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 แม้ว่าเส้นทางส่วนใหญ่จะยังคงเหมือนเดิม แต่เส้นทาง S79 ได้ยกเลิกบริการรถประจำทางท้องถิ่นทั้งหมดและแทนที่ด้วยบริการรถประจำทางท้องถิ่นบนเส้นทาง S59 ตามถนนริชมอนด์ และเส้นทาง S78 ตามถนนไฮแลน เส้นทางถูกปรับให้ตรงขึ้นผ่านนิวสปริงวิลล์เพื่อหลีกเลี่ยงสถานีขนส่งยูคอน^{[ 53 ] [ 54 ]}เส้นทางนี้ใช้รถประจำทางดีเซล Nova LFS ขนาด 40 ฟุต และเป็นเส้นทาง SBS เพียงเส้นเดียวที่ไม่ใช้ระบบเก็บค่าโดยสารนอกรถ เป็นหนึ่งในสองเส้นทาง SBS ใน 5 เขตที่ไม่ใช้รถประจำทางแบบต่อพ่วงขนาด 60 ฟุต ร่วมกับเส้นทาง B82 SBS และเป็นเส้นทาง SBS เพียงเส้นเดียวที่ไม่มีป้ายบอกปลายทางสีน้ำเงินจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 ผู้โดยสารต้องชำระค่าโดยสารบนรถ เช่นเดียวกับรถประจำทางท้องถิ่น รถประจำทางด่วน รถประจำทางแบบหยุดจำกัด และรถประจำทางด่วนพิเศษ^{[ 54 ]}บริการรถประจำทาง S79 Select Bus Service ตั้งอยู่ที่สถานีขนส่งยูคอน^{[ 55 ]}

เส้นทาง S79 SBS มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่บรูคลิน และเส้นทาง S79 SBS มุ่งหน้าไปทางใต้สู่เกาะสแตเทน มีความยาว 14.8 ไมล์ (23.8 กิโลเมตร)

รถ ประจำทาง สาย Bx41 Limitedซึ่งวิ่งตามถนน Webster Avenueและ Melrose Avenue ในเขตบรองซ์ เป็นเส้นทางแรกที่ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทางบริการรถประจำทางแบบเลือกเส้นทาง (Select Bus Service) เฟส II ^{[ 56 ] [ 57 ]}รถ ประจำทางสาย Bx41 SBSเริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2013 ^{[ 56 ] [ 57 ]}จุดจอดรถเกือบจะเหมือนกับเส้นทางบริการแบบจำกัดที่ถูกแทนที่ และบริการได้ขยายจากช่วงเวลาเร่งด่วนเป็นเจ็ดวันต่อสัปดาห์^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}จุดจอดรถแสดงจากทิศใต้ไปทิศเหนือด้านล่าง ทั้งรถประจำทางสาย Bx41 ท้องถิ่นและ SBS เดิมทีตั้งอยู่ที่อู่Kingsbridge ^{[ 57 ]}ในเดือนมกราคม 2017 ทั้งสองเส้นทางถูกย้ายไปยังอู่Gun Hillเพื่อลดความแออัดและบรรเทาปัญหาความแออัดอย่างรุนแรงที่อู่รถประจำทาง Kingsbridge

ถนนสเตชั่นสตรีท	ทิศทาง	การเชื่อมต่อ
เดอะฮับอีสต์ ถนนสาย 149 เมลโรส อเวนิว	สถานีปลายทางทิศใต้	รถประจำทาง NYCT : Bx2 , Bx4/4A , Bx15 , Bx19 , Bx21 , Bx41 (รถท้องถิ่น), M125 รถไฟใต้ดิน NYC : รถไฟ ที่สถานี Third Avenue–149th Street
ถนนอีสต์ 148 ถนนเธิร์ดอเวนิว	สถานีทิศเหนือ
ถนนอีสต์ 160th/162nd ถนนเมลโรส	สองทิศทาง	รถประจำทาง NYCT: Bx6 , Bx6 SBS , Bx13 , Bx41 รถไฟท้องถิ่นMetro-North : สาย Harlemที่สถานี Melrose (ห่างไปทางทิศตะวันตกสองช่วงตึกบนถนน Park Avenue)
ถนนอีสต์ 167th สตรีท เว็บสเตอร์ อเวนิว		รถประจำทาง NYCT: Bx35 , Bx41 (รถประจำท้องถิ่น)
ถนนอีสต์ 170th สตรีท เว็บสเตอร์ อเวนิว		รถประจำทาง NYCT: สาย Bx41 (รถ ประจำท้องถิ่น)
ถนน แคลร์มอนต์พาร์คเวย์ถนนเวบสเตอร์		รถประจำทาง NYCT: สาย Bx11 , สาย Bx41 (รถประจำท้องถิ่น)
ถนนอีสต์เทรมอนต์ถนนเวบสเตอร์		รถประจำทาง NYCT: สาย Bx36 , Bx41 รถไฟ ท้องถิ่นMetro-North: สาย Harlem ที่สถานี Tremont (ไปทางตะวันออกหนึ่งช่วงตึกบนถนน Park Avenue)
ถนนอีสต์ 180th สตรีท เว็บสเตอร์ อเวนิว		รถประจำทาง NYCT: Bx40 , Bx41 (รถประจำท้องถิ่น), Bx42
ถนนอีสต์ฟอร์ดแฮมฟอร์ดแฮมพลาซ่ามหาวิทยาลัยฟอร์ดแฮมถนนเวบสเตอร์		รถประจำทาง NYCT: Bx9 , Bx12 , Bx12 SBS , Bx15 , Bx17 , Bx22 , Bx41 รถไฟท้องถิ่นMetro-North: สาย Harlemและสาย New Havenที่สถานี Fordham รถไฟ Bee-Line : 60, 61, 62
สวนพฤกษศาสตร์เบดฟอร์ดพาร์คบู เลอวา ร์ด ถนนเวบสเตอร์		รถประจำทาง NYCT: Bx25 , Bx26 , Bx41 รถไฟ Metro-North สาย Harlem ที่สถานี Botanical Garden
ถนนอีสต์ 204th สตรีท เว็บสเตอร์ อเวนิว		รถประจำทาง NYCT: สาย Bx41 (รถ ประจำท้องถิ่น)
ถนนอีสต์กันฮิลล์ถนนเวบสเตอร์		รถประจำทาง NYCT: Bx28 , Bx38 , Bx41 (รถประจำท้องถิ่น)
ถนน วิลเลียมส์บริดจ์ตะวันออก ถนนกันฮิ ลล์ ถนนไวท์เพลนส์	สถานีขาลงใต้ สถานีปลายทางขาขึ้นเหนือ	รถประจำทาง MTA: BxM11รถประจำทาง NYCT: Bx28, Bx38, Bx39 , Bx41 รถไฟใต้ดินNYC: สถานีGun Hill Road

เส้นทางB44 SBSเริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2013 โดยแทนที่ บริการ B44 Limitedด้วยบริการ Select Bus Service เดิมทีวางแผนไว้ว่าจะเริ่มให้บริการในช่วงปลายปี 2011 จากนั้นเลื่อนไปเป็นช่วงฤดูร้อนปี 2012 แต่ในที่สุดก็เลื่อนมาเป็นเดือนพฤศจิกายน 2013 เนื่องจากรถโดยสารสำหรับบริการนี้มาถึงในช่วงต้นปี 2013 ^{[ 59 ] [ 60 ]}แตกต่างจากเส้นทาง SBS อื่นๆ บริการนี้มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางอย่างมาก และมีการยกเลิกป้ายหยุดรถแบบจำกัดประมาณ 20 ป้าย การยกเลิกป้ายหยุดรถ Avenue L ซึ่งตั้งอยู่ติดกับโรงเรียน ออกจากเส้นทาง SBS นั้นเป็นที่ถกเถียงกัน โดยตัวแทนที่ได้รับการเลือกตั้งในท้องถิ่นและสมาชิกชุมชนได้เริ่มรวบรวมรายชื่อเพื่อเรียกร้องให้คืนป้ายหยุดรถดังกล่าว^{[ 61 ] [ 62 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เพียงไม่ถึงสามเดือนหลังจากเปิดตัว MTA ก็ยอมอ่อนข้อต่อแรงกดดันจากชุมชน และเพิ่ม Avenue L และ Gates Avenue เข้าไปในเส้นทาง SBS ^{[ 63 ]}รถโดยสารคันนี้ประจำอยู่ที่อู่รถโดยสาร Flatbushรายชื่อสถานีเรียงจากทิศใต้ไปทิศเหนือ

รถเมล์สาย M60ให้บริการระหว่างฝั่งตะวันตกตอนบนของแมนฮัตตันและสนามบินลาการ์เดียโดยให้บริการข้ามเมืองไป ตาม ถนนสาย 125ในฮาร์เล็ม เดิมทีบริการรถเมล์สายพิเศษนี้มีกำหนดเริ่มให้บริการในช่วงกลางหรือปลายปี 2556 แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนพฤษภาคม 2557 เนื่องจากมีการคัดค้านจากชุมชน โดยอ้างถึงการสูญเสียพื้นที่จอดรถตามถนนสาย 125 ในแมนฮัตตัน^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสนามบิน รถเมล์ในเส้นทางนี้จึงติดตั้งชั้นวางสัมภาระ^{[ 66 ] [ 69 ]}

รถเมล์สาย M60 เดิมทีประจำอยู่ที่ สถานีขนส่ง 126th Street Depotเมื่อเริ่มให้บริการในฐานะเส้นทางรถเมล์พิเศษ ต่อมาในเดือนมกราคม 2558 รถเมล์สาย M60 ได้ย้ายไปที่สถานีขนส่ง Michael J. Quill Bus Depotซึ่งเป็นที่ตั้งของเส้นทางรถเมล์ข้ามเมืองแมนฮัตตันส่วนใหญ่ เนื่องจากสถานีขนส่ง 126th Street Depot ปิดทำการ ในวันที่ 2 เมษายน 2566 รถเมล์สายนี้ได้ย้ายอีกครั้ง ไปยังสถานีขนส่งMother Clara Hale Depotเนื่องจากมีการซ่อมแซมหลังคาที่สถานีขนส่ง Michael J. Quill Bus Depot และในวันที่ 5 มกราคม 2568 รถเมล์สายนี้ได้ย้ายกลับไปที่สถานีขนส่ง Michael J. Quill Bus Depot อีกครั้ง จุดจอดรถเมล์แสดงไว้ด้านล่าง เรียงจากตะวันตกไปตะวันออก จุดจอดที่ปลายสุดด้านตะวันออกของเส้นทาง ภายในเขตสนามบินลาการ์เดียจะมีเครื่องหมาย "Airport Stop" กำกับไว้

รถ โดยสาร M86ซึ่งวิ่งข้ามเมืองไปตามถนนสายที่ 86ในแมนฮัตตัน ได้รับการระบุว่าเป็นเส้นทางรถโดยสารด่วนที่มีศักยภาพในปี 2552 ^{[ 70 ]}เส้นทางM86 SBSเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2558 ^{[ 24 ] [ 71 ]}เป็นเส้นทางที่สี่ในแมนฮัตตันและเป็นสายรถโดยสารสายที่ห้าในแมนฮัตตันที่มีบริการรถโดยสารแบบเลือกได้^{[ 72 ]} M86 SBS ตั้งอยู่ที่สถานีขนส่ง Tuskegee Airmenแต่ได้ย้ายไปที่สถานีขนส่ง Michael J. Quillในเดือนมกราคม 2561

ในปี 2558 กรมการขนส่งนครนิวยอร์กได้ศึกษา เส้นทาง ถนนเมนสตรีทรวมถึง เส้นทางถนน คิสเซนา /พาร์สันส์บูเลอวาร์ดส์ และเส้นทางถนน 164th สตรีท เพื่อการนำระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (SBS) มาใช้ระหว่างฟลัชชิงและจาเมกา ควีนส์ เส้นทาง Q44 Limited ซึ่งเดิมจอดเฉพาะบางจุดในช่วงกลางวันเท่านั้น มีแผนจะเปลี่ยนเป็นเส้นทาง รถโดยสารด่วนพิเศษแบบเต็มเวลาโดยยังคงให้บริการรถโดยสารประจำทางในเส้นทาง Q20A/B (ปัจจุบันคือ Q20) ที่วิ่งคู่ขนานกัน^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}

เส้นทางQ44 SBSได้รับการอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2015 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเดิม ซึ่งวิ่งระหว่างควีนส์และบรองซ์ [ ^{74 ] เนื่องจาก}การต่อต้านจากชุมชน เลนรถประจำทางจึงถูกติดตั้งเพียงบางส่วนของเส้นทางระหว่างถนนรูสเวลต์และทางด่วนลองไอส์แลนด์ในย่านดาวน์ทาวน์ฟลัชชิงและควีนส์โบโรฮิลล์ และบนถนนอาร์เชอร์และถนนซัตฟินบูเลอวาร์ดในจาไมกา^{[ 73 ] [ 77 ] [ 76 ] [ 78 ]}เลนบนถนนอาร์เชอร์บางส่วนถูกติดตั้งก่อนการนำ SBS มาใช้^{[ 79 ]}

เส้นทางนี้เริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2558 Q44 เป็นเส้นทางแรกที่ขึ้นต้นด้วย Q ที่มีบริการรถโดยสารพิเศษ (Select Bus Service) ซึ่งมาแทนที่ทั้งรถโดยสารประจำทางช่วงดึก Q44 และรถโดยสารประจำทางแบบจอดเฉพาะบางป้ายในช่วงกลางวัน บริการรถโดยสารประจำทางในควีนส์ให้บริการโดย Q20 ในขณะที่ไม่มีรถโดยสารประจำทางที่เทียบเท่ากันในบรองซ์ รถโดยสารประจำทาง Q20 และ Q44 SBS มีฐานอยู่ที่อู่Casey Stengel ^{[ 80 ]}

สาย B46 เป็นเส้นทางรถประจำทางที่พลุกพล่านที่สุดในบรูคลินและพลุกพล่านเป็นอันดับ 3 ในเมืองทั้งหมด บริการรถประจำทางแบบเลือก (Select Bus Service) เริ่มให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2016 หลังจากที่เดิมทีมีกำหนดจะเริ่มใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 รถประจำทาง B46 SBS เข้ามาแทนที่รถประจำทาง B46 Limited โดยมีจุดจอดคล้ายกันตามแนวถนน Utica Avenue และ Malcolm X Boulevard แตกต่างจากรถประจำทาง Limited เดิม รถประจำทาง B46 SBS จะจอดเฉพาะทางใต้ของ Avenue H เท่านั้น และวิ่งระหว่าง Kings Plaza และ DeKalb Avenue เท่านั้น^{[ 25 ]}

รถประจำทางสาย B46 ในท้องถิ่นได้รับการขยายเส้นทางไปตามถนนบรอดเวย์เพื่อทดแทนบริการรถประจำทางแบบจอดเฉพาะจุดไปยังสถานีขนส่งวิลเลียมส์เบิร์กบริดจ์พลาซ่าตลอดเวลา ทั้งรถประจำทางสาย B46 ในท้องถิ่นและบริการรถประจำทางแบบเลือกได้ต่างก็มีฐานอยู่ที่สถานีขนส่งแฟลตบุชเช่นเดียวกับรถประจำทางสาย B44 บริการรถประจำทางแบบเลือกได้ สาย B46 เป็นบริการรถประจำทางแบบเลือกได้สายที่สองในบรูคลิน และเป็นสายแรกที่ไม่ให้บริการในช่วงดึกนับตั้งแต่สาย B44 ในเดือนพฤศจิกายน 2013 ^{[ 25 ]}

ในควีนส์รถโดยสารประจำทางสาย Q70 ที่จอดเฉพาะบางป้าย ระหว่างวูดไซด์และสนามบินลาการ์เดียผ่าน สถานีรถไฟใต้ดิน รูสเวลต์อเวนิว/ถนนสาย 74ได้เริ่มให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2556 โดยแทนที่ส่วนหนึ่งของ รถโดยสารประจำทางสาย Q33ที่วิ่งไปยังสนามบินลาการ์เดีย แม้ว่า Q70 จะมีจุดประสงค์เพื่อเป็นโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ แต่ก็ยังไม่ได้ใช้ชื่อแบรนด์ Select Bus Service และไม่ได้ใช้องค์ประกอบส่วนใหญ่ของ SBS เนื่องจากขาดเครื่องจำหน่ายตั๋ว การขึ้นรถได้ทุกประตู รถโดยสารที่มีแบรนด์ และเลนรถโดยสารเฉพาะ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

รถโดยสาร Q70 SBS เริ่มให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 ^{[ 84 ] [ 85 ]}โดยเปลี่ยนชื่อเป็น "LaGuardia Link" พร้อมกับการจ่ายค่าโดยสารนอกรถ แตกต่างจากเส้นทาง SBS อื่นๆ รถโดยสาร Q70 มีสีฟ้าอ่อนพร้อมลายเมฆและเครื่องบินที่ส่วนบนของตัวรถ และใช้สีมาตรฐานของ SBS ที่ส่วนล่าง^{[ 27 ] [ 28 ]}ไม่มีการเรียกเก็บค่าโดยสารตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 86 ] [ 87 ]}

รถเมล์สาย Q70 ซึ่งมีฐานอยู่ที่อู่ LaGuardiaเป็นรถเมล์สายที่สองในควีนส์ที่มีบริการ Select Bus Service และเป็นสายแรกของ MTA Bus

ถนนสเตชั่นสตรีท	ทิศทาง	การเชื่อมต่อ
ถนนสาย 61 (ถนนวูดไซด์)	สถานีปลายทางทิศใต้	LIRR : โซนสถานีปลายทางในเมืองสาขาพอร์ตวอชิงตันที่วูดไซด์รถโดยสารประจำทาง MTA : สาย Q18 , Q32 , Q53 รถไฟใต้ดิน SBS NYC : รถไฟที่สถานี 61st Street–Woodside
ถนนสายที่ 62 (ถนนรูสเวลต์)	สถานีทิศเหนือ
สถานีขนส่งผู้โดยสารวิคเตอร์ เอ. มัวร์(ถนนรูสเวลต์และถนนสาย 74)	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: สาย Q32, Q33 , Q47 , Q49 , Q53 รถไฟใต้ดิน SBS NYC: รถไฟ ที่สถานี Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street
ถนนสายที่ 94	จุดจอดสนามบิน	รถประจำทาง MTA: Q72 รถประจำทาง NYC: M60 SBS
อาคารผู้โดยสาร C		รถประจำทาง MTA: Q72 รถประจำทาง NYC: Q90 , M60รถรับส่ง SBS LGA
อาคารผู้โดยสาร บี
หมายเหตุ : เส้นทางรถประจำทางจะวนรอบป้ายรถประจำทางของอาคารผู้โดยสารสนามบินลาการ์เดีย และวิ่งต่อไปยังจุดสิ้นสุดฝั่งใต้ที่วูดไซด์ ไม่มีจุดจอดปลายทางฝั่งเหนือ

เส้นทาง M23 นั้นมีผู้โดยสารหนาแน่นมาโดยตลอด โดยมีผู้โดยสาร 4,862,343 คนในปี 2010 และ 3,831,755 คนในปี 2015 หรือเฉลี่ยวันละ 15,000 คน ในปี 2003 ได้รับรางวัล "Pokey Award" จากStraphangers Campaignซึ่งเป็นรางวัลที่มีเกียรติน้อยที่สุดสำหรับเส้นทางรถประจำทางอื่นๆ ในนิวยอร์กซิตี้ที่วิ่งด้วยความเร็ว 4 ไมล์ต่อชั่วโมงเช่นกัน^{[ 88 ] [ 89 ]}นอกจากนี้ยังได้รับรางวัลนี้อีกครั้งในปี 2007 เมื่อวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 4 ไมล์ต่อชั่วโมง (6.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งเร็วกว่าความเร็วในการเดินเฉลี่ยเล็กน้อยที่ 3 ไมล์ต่อชั่วโมง (4.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 88 ] [ 90 ]}

ในปี 2552 MTA และกรมการขนส่งนครนิวยอร์ก (NYCDOT) ได้ระบุเส้นทางM14A/Dบนถนนสายที่ 14 ซึ่งขนานกัน ให้เป็นเส้นทางที่มีศักยภาพสำหรับเฟสที่ 2 ของ SBS ซึ่งเป็นระบบ ขนส่งมวลชนด่วนด้วยรถโดยสารประจำทางของเมืองรวมถึงได้สรุปแผนการที่จะนำ SBS มาใช้กับเส้นทางM16 / M34 บน ถนนสายที่ 34ซึ่งขนานกันเช่นกันเส้นทางรถโดยสารประจำทางข้ามเมืองเหล่านี้ถูกระบุว่ามีความเร็วในการเดินทางที่ช้า^{[ 91 ]}เดิมทีเส้นทาง M23 ไม่ได้ถูกวางแผนให้เป็นเส้นทาง SBS แต่ในปี 2551 เส้นทางนี้ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องซึ่งมีการนำรถโดยสาร SBS แบบต่อพ่วงที่ได้รับการออกแบบใหม่จำนวน 30 คันมาใช้งานในเส้นทาง M23 เป็นระยะเวลาหนึ่ง^{[ 92 ]}

หลังจากการปรึกหารือกันอย่างยาวนาน รถโดยสารสาย M23 ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบ Select Bus Service (SBS) ในเดือนพฤศจิกายน 2016 โดยเข้ามาแทนที่รถโดยสารประจำทางสายเดิมที่มีชื่อเดียวกัน แต่แตกต่างจากสายเดิมตรงที่ ป้ายจอดฝั่งตะวันตกบนถนน 5th Avenue และป้ายจอดสองทิศทางสองป้ายบนถนน Lexington Avenue จะไม่ให้บริการในสายนี้ รถโดยสารสาย M23 มีฐานอยู่ที่สถานีขนส่ง Michael J. Quillเป็นเส้นทางที่ห้าในแมนฮัตตันและเป็นสายรถโดยสารประจำทางสายที่หกในแมนฮัตตันที่มีบริการ Select Bus Service

เส้นทางรถประจำทางท้องถิ่น M79 ได้รับการระบุว่าเป็นเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นในการศึกษาในปี 2009 โดย DOT และ NYCTA และในการศึกษาเดือนธันวาคม 2013 โดยPratt Center for Community Development of Brooklyn ^{[ 81 ] [ 91 ]}ได้ถูกเปลี่ยนเป็น SBS ในเดือนพฤษภาคม 2017 ^{[ 30 ]} M79 มีฐานอยู่ที่Michael J. Quill Depot

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 บริการ Bx6 SBS ถูกแยกออกจากบริการ Bx6 ท้องถิ่นที่มีอยู่เดิม ในตอนแรก Bx6 SBS จะให้บริการเส้นทางที่คล้ายกับเส้นทางท้องถิ่น แต่เส้นทาง SBS ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจะวิ่งตามเส้นทางท้องถิ่นที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตก แทนที่จะออกจากสะพาน Macombs Damไปยังถนน Jerome Avenueบริการ Bx6 SBS เสริมบริการ Bx6 ท้องถิ่นที่มีอยู่เดิม โดยจอดที่จุดที่มีผู้โดยสารจำนวนมากและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดไปยัง Metro-North และรถไฟใต้ดิน^{[ 93 ]}ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2562 มีการประกาศว่าจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของเส้นทาง Bx6 SBS จะถูกย้ายจากHunts PointไปยังSoundviewตามเส้นทางของ Bx5 โดยการเปลี่ยนแปลงนี้จะมีผลในปี พ.ศ. 2567 เมื่อ MetroCard ถูกยกเลิก^{[ 94 ] [ 95 ]}

รถโดยสาร Bx6 SBS ตั้งอยู่ที่สถานีขนส่ง West Farmsเช่นเดียวกับรถโดยสาร Bx6 สายท้องถิ่น เป็นสายรถโดยสารสายที่สามของบรองซ์ที่มีบริการรถโดยสารแบบเลือกได้ และเป็นสายแรกนับตั้งแต่สาย Bx41 ในเดือนมิถุนายน 2013 รวมทั้งเป็นสาย SBS สายแรกที่ใช้รถโดยสาร CNG รถโดยสาร Bx6 เป็นสายรถโดยสารแบบเลือกได้สายที่ 15 ของ MTA จนถึงปัจจุบัน^{[ 93 ]}

เส้นทาง Bx6 เป็นเส้นทางแรกที่ใช้เลนรถประจำทางในบริเวณเกาะกลางถนนที่ป้าย E 161st Street/Sheridan-Sherman Avenue ซึ่งแตกต่างจากเลนรถประจำทางริมทางหรือเลนรถประจำทางแบบเยื้องศูนย์เลนรถประจำทางกลางถนนนี้เชื่อว่าจะช่วยเร่งการจราจรโดยการเลี่ยงรถที่จอดซ้อนคัน^{[ 96 ]}เดิมที มีการวางแผนจัดให้มีเลนรถประจำทางกลางถนนในลักษณะเดียวกันสำหรับเส้นทาง 34th Street ในแมนฮัตตัน “Busway” ที่วางแผนไว้จะทำให้สายรถประจำทาง M34 และ M34A วิ่งไปตามถนน 34th Street ในเส้นทางสองเลนพิเศษที่มีการจราจรของยานพาหนะในทิศทางเดียวเท่านั้น (ไปทางทิศตะวันตกหลังจาก 6th Avenue/Broadway; ไปทางทิศตะวันออกหลังจาก 5th Avenue) ซึ่งในที่สุดก็ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเลนรถประจำทางริมทางและเลนรถประจำทางแบบเยื้องศูนย์ตามถนน 34th Street พร้อมจุดจอดรถประจำทางบางจุดที่ป้ายรถประจำทางบางแห่ง (ดูด้านบน) เส้นทางรถประจำทาง Bx6 มีความยาว 6.2 ไมล์ (10.0 กม.)

รถโดยสารประจำทางสาย Q52 และ Q53 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นรถโดยสารประจำทางแบบพิเศษ (Select Bus Lines) ในเดือนพฤศจิกายน 2017 โดยรถโดยสาร Q52 SBS มีฐานอยู่ที่อู่ JFKส่วนรถโดยสาร Q53 SBS มีฐานอยู่ที่อู่ LaGuardiaรถโดยสารทั้งสองสายนี้เป็นสายรถโดยสารประจำทางของควีนส์สายที่ 3 และ 4 และเป็นสายรถโดยสารประจำทางของ MTA สายที่ 2 และ 3 ที่ถูกเปลี่ยนเป็นบริการรถโดยสารประจำทางแบบพิเศษ

ถนนสเตชั่นสตรีท	ทิศทาง	การเชื่อมต่อ
Q53 เท่านั้น
ถนน รูสเวลต์สายที่ 61	สถานีปลายทางฝั่งเหนือ; สถานีฝั่งใต้	LIRR : โซนสถานีในเมือง ( City Terminal Zone ) สายพอร์ตวอชิงตัน (Port Washington Branch)ที่ สถานี วูดไซด์ (Woodside) รถโดยสารประจำทาง MTA : สาย Q18 , Q32 , Q70 (SBS)ไปยังสนามบินลาการ์เดีย (LaGuardia Airport) รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก (NYC Subway): สถานี 61st Street–Woodside
ถนนบรอดเวย์สายที่ 75	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: สาย Q32, Q33 , Q47 , Q49 , Q70 รถไฟใต้ดิน SBS NYC: รถไฟ ที่สถานี Roosevelt Avenue/74th Street
ถนนบรอดเวย์สายที่ 78	มุ่งหน้าลงใต้
ถนน แบ็กซ์เตอร์ บรอดเวย์	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนวิทนีย์ อเวนิว บรอด เวย์	สองทิศทาง	รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: ​​​รถไฟ ที่สถานีเอล์มเฮิร์สต์อเวนิว
ถนนจัสติส อเวนิว บรอดเวย์	มุ่งหน้าไปทางเหนือ	รถประจำทางนิวยอร์ก: สาย Q58 , Q59 , Q98รถประจำทาง MTA: สาย Q60รถไฟ ใต้ดินนิวยอร์ก: สถานี Grand Avenue–Newtown
ควีนส์บูเลอวาร์ ดบรอด เวย์	มุ่งหน้าลงใต้
Q52 และ Q53
ถนนวูดเฮเวน / ควีนส์เซ็นเตอร์ถนนควีนส์	สถานีปลายทางสาย Q52 ขาเหนือ; สาย Q53 ขาเหนือ	รถประจำทาง NYCT: Q14 , Q29 , Q59 , Q88 , Q98รถประจำทาง MTA: Q11 , Q60 , QM10 , QM11 , QM12 , QM40 , QM42รถไฟใต้ดิน NYC: รถไฟ ที่สถานี Woodhaven Boulevard
ถนนวูดเฮเวน บูเลอวาร์ด ถนนฮอฟแมน	สถานี Q52 ขาลงใต้; สถานี Q53 ขาลงใต้
ถนนเพเนโลพีถนนวูดเฮเวน	มุ่งหน้าลงใต้	รถประจำทาง NYCT: Q38รถประจำทาง MTA: Q11, BM5 , QM15
63rd Drive Woodhaven Boulevard	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนเมโทรโพลิแทนวูดเฮเวน บูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: Q11, Q23 , QM12, QM15, QM42 รถประจำทาง NYC: Q54
ถนนเมอร์เทิลถนนวูดเฮเวน		รถประจำทาง MTA: Q11, BM5, QM15 รถประจำทาง NYC: Q55
ถนนจาไมกา วูดเฮเวน บูเลอวาร์ด		รถประจำทาง MTA: สาย Q11, QM15 รถประจำทาง NYC: สาย Q56รถไฟ ใต้ดิน NYC: สถานี Woodhaven Boulevard
ถนนสาย 91 วูดเฮเวน บูเลอวาร์ด		รถประจำทาง MTA: สาย Q11 รถประจำทาง NYC: สาย Q24 (ที่ถนนแอตแลนติก)
101st Avenue Woodhaven Boulevard		รถประจำทาง MTA: Q8 , Q11, QM15
ร็อกอะเวย์บูเลอวาร์ดวูดเฮเวนบูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าลงใต้	รถประจำทาง MTA: สายQ7 , Q11, Q41 , Q51 , Q112 , QM15 รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: ขึ้นรถไฟที่สถานี Rockaway Boulevard
ถนนลิเบอร์ตี้ครอส เบย์ บูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนพิตกิน ครอสเบย์ บูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: Q11, Q41, BM5, QM15
ถนนสาย 157 ครอสเบย์บูเลอวาร์ด		รถประจำทาง MTA: Q41, QM15, QM16 , QM17
ถนนสาย 163 ครอสเบย์บูเลอวาร์ด		รถประจำทาง MTA: Q41, QM15, QM16, QM17 (เฉพาะขาลงใต้)
สะพานอนุสรณ์โจเซฟ พี. อัดดับโบ
ช่องทางกว้าง
เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าจาเมกาเบย์ ถนนครอสเบย์บูเลอวาร์ด	สองทิศทาง
ถนนโนเอลครอสเบย์ บูเลอวาร์ด		รถประจำทาง MTA: QM15, QM16, QM17 รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: รถไฟ ที่สถานี Broad Channel
ถนนอีสต์สายที่ 16 ครอสเบย์บูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนเวสต์สายที่ 17 ครอสเบย์บูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าลงใต้
สะพานอนุสรณ์ทหารผ่านศึกครอสเบย์
คาบสมุทรร็อกอะเวย์
Q52 เท่านั้น
ถนนบีช 92 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าลงใต้	รถประจำทาง MTA: สาย Q22 , QM15, QM17 รถไฟ ใต้ดินนิวยอร์ก: สถานี Beach 90th Street
ถนนบีช 91 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนบีช 84 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: Q22, QM15, QM17
ถนนบีช 74 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าลงใต้	รถประจำทาง MTA: Q22, QM15, QM17
ถนนบีช 73 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนบีช 67 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: สถานีBeach 67th Street
ถนนบีช 59th สตรีท อาร์เวอร์น บูเลอวาร์ด	มุ่งหน้าลงใต้	รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก: สถานีBeach 60th Street
ถนนร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด ถนนสายที่ 59	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนบีชแชนเนลไดรฟ์ถนนบีชสายที่ 54	มุ่งหน้าลงใต้	รถประจำทาง MTA: Q22, QM15, QM17
ถนนบีช 54 แชนแนลไดรฟ์	มุ่งหน้าไปทางเหนือ
ถนนบีชแชนเนลไดรฟ์ถนนบีชสายที่ 51	สถานีปลายทางทิศใต้	รถประจำทาง MTA: Q22, QM15, QM17
ถนนบีช 51 แชนแนลไดรฟ์	สถานีทิศเหนือ
Q53 เท่านั้น
ถนนบีช 96 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: สาย Q22, QM16 รถไฟ ใต้ดินนิวยอร์ก: สถานีBeach 98th Street
ถนนบีช 102 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: Q22, QM16
ถนนบีช 108 ร็อกอะเวย์บีชบูเลอวาร์ด	สองทิศทาง	รถประจำทาง MTA: Q22, QM16
ร็อกอะเวย์บีช บูเลอวาร์ดบีช ถนนสายที่ 116	สถานีปลายทางทิศใต้; สถานีทิศเหนือ	รถประจำทาง MTA: สาย Q22, Q35 , QM16 (ที่สถานี Newport Avenue) รถไฟ ใต้ดินนิวยอร์ก: สถานี Rockaway Park–Beach 116th Street

รถเมล์สาย B82 Limited ถูกเปลี่ยนเป็น Select Bus Service ในเดือนตุลาคม 2018 รถเมล์สาย B82 SBS ไม่ได้มาแทนที่บริการแบบจำกัดระหว่าง Bay 37th St และ Coney Island รถเมล์สาย B82 เป็นสายรถเมล์สายที่ 3 ของบรู๊คลิน (สายที่ 18 ของ MTA) ที่มี Select Bus Service และเป็นสาย SBS เพียงสายเดียวที่วิ่งเฉพาะวันธรรมดาเท่านั้น บริการในช่วงดึกและวันหยุดสุดสัปดาห์ให้บริการโดยรถเมล์สาย B82 Local ^{[ 34 ]}รถเมล์สาย B82 SBS ประจำอยู่ที่East New York Depot

เส้นทางรถโดยสาร M14 Select Bus Serviceชั่วคราวมีกำหนดจะเริ่มใช้งานในเดือนมกราคม 2019 เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปิดอุโมงค์ถนนสายที่ 14 อย่างเต็มรูป แบบ^{[ 97 ] [ 98 ]}หลังจากการเปลี่ยนแปลงแผนการฟื้นฟูอุโมงค์ถนนสายที่ 14 ในเดือนมกราคม 2019 บริการรถโดยสาร M14 SBS ก็ถูกระงับไว้^{[ 37 ]}ต่อมามีการประกาศว่าเส้นทาง M14A/D จะถูกเปลี่ยนเป็น SBS แทนที่เส้นทางท้องถิ่นเดิม^{[ 41 ]}เส้นทาง M14A/D SBS เริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 2019 เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางรถประจำทางสายแรกที่ใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถประจำทางพิเศษบนถนนสายที่ 14 ^{[ 99 ]}ซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนตุลาคม 2019 ^{[ 42 ] [ 43 ]} ทั้ง M14A และ M14D มีฐานอยู่ที่สถานีรถประจำทาง Michael J. Quillและเป็นสายรถประจำทางแมนฮัตตันสายที่ 8 และ 9 และเป็นสายรถประจำทางของ MTA โดยรวมสายที่ 19 และ 20 ที่มีบริการรถประจำทางแบบเลือกได้ ตามลำดับ

เส้นทางบริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือกเส้นทางอื่นๆ มีแผนจะดำเนินการในอนาคตอันใกล้นี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานต่อเนื่องของเฟสที่ 2 รวมถึงย่านที่ยังไม่ได้รับการบริการอย่างทั่วถึงจากระบบขนส่งมวลชนเร็ว และเส้นทางรถโดยสาร ด่วนที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมาก โดยระบุเส้นทางเหล่านี้จากการศึกษาในปี 2009 โดย DOT และ MTA ในการศึกษาเดือนธันวาคม 2013 โดยPratt Center for Community Development of Brooklyn และในการศึกษาปี 2017 โดย DOT และ MTA ^{[ 81 ] [ 91 ] [ 100 ]}คาดว่าจะมีการเพิ่มเส้นทางอีก 21 เส้นทางในระบบ SBS ระหว่างเดือนตุลาคม 2017 ถึงปี 2027 ^{[ 101 ] [ 102 ]}

เส้นทาง M96 ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางถัดไปที่จะเปลี่ยนเป็นบริการรถโดยสารประจำทางแบบเลือก (Select Bus Service) ต่อจาก M14 โดยกำหนดการดำเนินการไว้ในปี 2019 แต่ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ^{[ 103 ]}จะมีการเพิ่มเลนรถโดยสารประจำทางบนถนน 96th Street ป้ายรถโดยสารประจำทางจะถูกรวมเข้าด้วยกัน และจะมีการเปลี่ยนแปลงเวลาสัญญาณไฟจราจรตามถนนสายนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนปฏิบัติการรถโดยสารประจำทางที่ดีขึ้น (Better Buses Action Plan) ที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2019 ทำให้เป็นหนึ่งในเส้นทางถัดไปที่จะกลายเป็น SBS ^{[ 104 ]}การจัดสรรประเภทเส้นทางของการออกแบบเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง MTA ใหม่ มีประเภทเส้นทางใหม่ที่เรียกว่า "Crosstown/SBS" ซึ่งเส้นทาง SBS ปัจจุบันทั้งหมดจะอยู่ภายใต้ประเภทนี้ MTA กำลังวางแผนที่จะปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่บางเส้นทางให้เป็นประเภทเส้นทางนี้ (B41 Limited) และสร้างเส้นทางใหม่บางเส้นทาง (B55 (ปัจจุบันคือ B35 Limited แต่ขยายไปยังสนามบิน JFK))

รถโดยสารQ25 หรือ Q34 Limitedซึ่งวิ่งเป็นหลักตามถนน Parsons และKissena Boulevardในควีนส์ ได้รับการเสนอให้เปลี่ยนเป็นบริการรถโดยสารแบบเลือก (Select Bus Service) ^{[ 105 ] [ 12 ] [ 106 ]}เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่เป็นไปได้ในอนาคตที่ระบุไว้ในประกาศปี 2017 เกี่ยวกับการขยายระบบ SBS ^{[ 107 ]}เส้นทางที่มีศักยภาพอื่นๆ เช่นB41ได้ผ่านการศึกษาเบื้องต้นและการมีส่วนร่วมของชุมชนแล้ว แต่ยังไม่ได้พิจารณาเพื่อนำไปปฏิบัติ^{[ 108 ] [ 109 ]}

ด้านล่างนี้คือเส้นทางและย่านที่อาจเป็นไปได้ ซึ่งระบุไว้ในรายงานการศึกษาปี 2009 แผนงานระยะที่ 2 ที่ยังไม่ได้ดำเนินการ และจากรายงานการศึกษาปี 2017 ณ ฤดูใบไม้ผลิปี 2019 ข้อเสนอในอนาคตทั้งหมด ยกเว้นการศึกษาเกี่ยวกับระบบขนส่งมวลชนด่วน (BRT) บริเวณชายฝั่งตอนเหนือ ได้ถูกเลื่อนออกไปก่อน เพื่อรอการออกแบบระบบรถโดยสารประจำทางใหม่

เส้นทางและย่านต่างๆ ได้แก่:

1. หมู่บ้านกลาง (ปัจจุบันไตรมาสที่ 29 , ไตรมาสที่ 47 )
2. ทางเดิน จาเมกา  / ฮิลล์ไซด์อเวนิว (ปัจจุบันQ1 , Q36 , Q43 , Q82 , Q110 ) ^{[ 81 ] [ 105 ] [ 12 ]}
3. ควีนส์ตะวันออกเฉียงใต้(เส้นทางปัจจุบันQ4 , Q5 , Q84, Q85 , Q86, Q87 และ Q89) ^{[ 110 ] [ 12 ]}
4. ควีนส์ตะวันออกเฉียงใต้ ( เส้นทางQ113และQ114ปัจจุบัน ) ^{[ 106 ] [ 12 ]}
5. ยูเนียนเทิร์นไพค์ (เส้นทาง Q45, Q46และ Q48 ในปัจจุบัน) ^{[ 105 ] [ 12 ]}
6. ทางเดิน ถนนแฟลตบุชอเวนิว (ปัจจุบันB41 ) ^{[ 81 ] [ 111 ] [ 12 ]}
7. เส้นทางตะวันออก-ตะวันตกหลายเส้นทางในบรูคลินตอนใต้ (ปัจจุบันคือB6และB82 ): ^{[ 112 ] [ 109 ] [ 111 ] [ 12 ]} B82 เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2561 ^{[ 113 ] [ 114 ]}
8. แมนฮัตตันฝั่งตะวันตก – ถนนอัมสเตอร์ดัม/ถนนสายที่ 135 ถึงถนนฮัดสัน/ถนนสายที่ 8 (ปัจจุบันคือสายM11 ) ^{[ 81 ] [ 111 ]}
9. บรอดเวย์ไปยังเซ็นทรัลบรองซ์ (ปัจจุบันคือBx9 ) ^{[ 12 ]}
10. ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ (ปัจจุบันBx3 ) ^{[ 12 ]}
11. ถนนเทรมอนต์ ( เส้นทางBx40และBx42 ในปัจจุบัน) ^{[ 12 ]}
12. จาก Harlemไปยัง Southern Boulevard (ปัจจุบันคือBx19 ) ^{[ 12 ]}
13. Soundview ไปยัง Washington Heights (ปัจจุบันBx36 ) ^{[ 12 ]}
14. ถนนสาย 96 ครอสทาวน์ (ปัจจุบันคือM96 ); ^{[ 12 ]}วางแผนไว้
15. ถนนเชิร์ชอเวนิว (ปัจจุบันคือB35 ) ^{[ 12 ]}
16. ริดจ์วูดไปยังฟลัชชิง (ปัจจุบันคือสายQ58และ Q98) ^{[ 12 ]}
17. จากฟลัชชิงไปยังแคมเบรียไฮท์สผ่านทางถนนสปริงฟิลด์บูเลอวาร์ด (ปัจจุบันคือQ27 ) ^{[ 12 ]}
18. การเข้าถึงควีนส์ไปยัง JFK (ปัจจุบันQ10และ Q80) ^{[ 12 ]}
19. เดอะฮับไปยังฟอร์ดแฮมพลาซ่า (ปัจจุบันคือรถเมล์สาย Bx15 )
20. เส้นทางถนนกันฮิลล์ (ปัจจุบันคือBx28 , Bx38 ); Bx28 เสนอให้ปรับเปลี่ยนในอนาคต
21. จาก Bedford Park ไปยัง Co-Op City (ปัจจุบันคือสาย Bx25 และBx26 )
22. จากซีเกตไปยังชีปส์เฮดเบย์ (ปัจจุบันคือถนนB36 )

เส้นทางเดินรถโดยสารด่วนที่มีปริมาณการจราจรสูง ได้แก่:

1. ทางด่วนเมเจอร์ดีแกน (I-87)
2. ทางด่วนบรุคเนอร์ (I-278)
3. ทางด่วนลองไอส์แลนด์ (I-495)
4. ทางด่วนโกวานัส (I-278)
5. ทางด่วนสเตเทนไอส์แลนด์ (I-278)

"การเดินทางที่ยากลำบาก" หมายถึง การเดินทางที่ไม่สะดวกและ/หรือต้องเปลี่ยนรถหลายครั้ง ตามที่หน่วยงานขนส่งมวลชนแห่งนิวยอร์ก (MTA) กำหนดไว้:

1. ทางเดินข้ามถนนสายที่ 14 – จากถนนสายที่ 23/ถนนสายที่ 11 ไปยังถนนแกรนด์/ถนน D (ปัจจุบันคือM14A / M14D ); ดำเนินการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 ^{[ 111 ] [ 12 ]}
2. เส้นทางจาเมกาถึงฟลัชชิง: มีการเสนอให้บริษัท Q25 Limited เปลี่ยนแปลงในอนาคต^{[ 105 ] [ 12 ] [ 106 ]}
3. เส้นทาง Bushwick ถึงDowntown Brooklyn (ปัจจุบันคือB38และB54 ) ^{[ 81 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 111 ] [ 12 ]}
4. ทางเดินตะวันออก-ตะวันตกใจกลางบรู๊คลิน
5. เส้นทางตะวันออก-ตะวันตกของบรู๊คลินตอนใต้ – จากเบย์ริดจ์ไปยังสนามบิน JFK ( เส้นทางB6และB82 ในปัจจุบัน) ^{[ 112 ] [ 111 ] [ 12 ]}
6. ถนนนอร์เทิร์นบูเลอวาร์ดฟลัชชิง – ทางเดินแมนฮัตตัน ผ่านสะพานควีนส์โบโร: ^{[ 81 ] [ 105 ]} Q63 และ Q66 เสนอให้แปลงในอนาคต^{[ 111 ] [ 12 ]}

รถไฟใต้ดินสายต่อไปนี้ถูกระบุว่ามีอัตราการบรรทุกผู้โดยสารสูงกว่าหรือเท่ากับ 95% ของ แนวทางการบรรทุก ผู้โดยสารของรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน:

1. รถไฟสาย 2และ3จากสถานีบรอดเวย์ไปยังสถานีเซเว่นท์อเวนิว
2. รถไฟ สาย 4 , 5 , 6และ<6>บนถนนเลกซิงตัน
3. เส้นทางเชื่อมต่อควีนส์-แมนฮัตตัน: รถไฟสาย7 , E , NและW

พื้นที่ที่มีการเติบโตของจำนวนที่อยู่อาศัยอย่างมีนัยสำคัญ หรืออาจมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในอนาคต และมีระบบขนส่งสาธารณะที่เข้าถึงได้จำกัด:

1. เซาท์บรองซ์ : ^{[ 108 ]} Bx6 SBS ถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2017 ^{[ 31 ]}
2. ริมน้ำควีนส์อีสต์ริเวอร์
3. ริมฝั่งแม่น้ำอีสต์ริเวอร์ บรู๊คลิน
4. ชายฝั่งตะวันตก/ ชายฝั่งใต้ ( ชาร์ลสตัน , ทอตเทนวิลล์ ) ของเกาะสเตเทน^{[ 91 ]}

สาขาวิชาเพิ่มเติมที่ควรศึกษา ได้แก่:

1. ชายฝั่งทางเหนือของเกาะสเตเทน ( เส้นทาง S40และS90 ในปัจจุบัน ; สาขาชายฝั่งทางเหนือ เดิม ของทางรถไฟเกาะสเตเทน ); กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาโดย MTA ^{[ 91 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 12 ]}

นอกจากนี้ยังมีทางเดิน "แบ่งระดับ" ตามความสำคัญ ซึ่งระบุไว้ในรายงานของ Pratt Center ในเดือนธันวาคม 2013 และรายงานฉบับก่อนหน้าจากปี 2007 ^{[ 117 ] [ 110 ]}

ทางเดิน "ชั้นแรก":

1. สนามบินลาการ์เดีย – วูดเฮเวน/ครอสเบย์ – ร็อกอะเวย์ (ควีนส์); เป็นการรวม เส้นทางเดินรถ Q72และ Q52/Q53 ในปัจจุบัน
   1. Q52/Q53 LTD (Woodhaven & Cross Bay Boulevards) แปลงสภาพเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2017 ^{[ 32 ]}
2. นอร์ทชอร์ (เกาะสเตเทน); เส้นทาง S40 , S90 ในปัจจุบัน ; สาขานอร์ทชอร์ เดิม ของทางรถไฟเกาะสเตเทน^{[ 117 ] [ 118 ]}
3. อินดัสตรีซิตี้ / ซันเซ็ตพาร์ค – ลินเดน – เจเอฟเค (บรูคลิน–ควีนส์); เส้นทาง B35และส่วนตะวันออกของ เส้นทาง B15 (เสนอเป็น B55 SBS ในการออกแบบเส้นทางรถบัสบรูคลินใหม่ แต่สิ้นสุดที่เคนซิงตันแทนที่จะเป็นซันเซ็ตพาร์ค) ^{[ 117 ]}

ทางเดิน "ระดับที่สอง":

1. ฟาร์ร็อกอะเวย์ – จาเมกา (ควีนส์); เส้นทางQ113 และ Q114ปัจจุบัน^{[ 111 ]}
2. สถานี Bush Terminal/Sunset Park – JFKผ่านทางตะวันออกเฉียงใต้ของบรู๊คลิน (บรู๊คลิน–ควีนส์)
3. กลุ่มโรงพยาบาลอีสต์บรองซ์ – อีสต์ฮาร์เล็ม (บรองซ์-แมนฮัตตัน)
4. เส้นทางมิด-สเตเทนไอส์แลนด์– ฮัดสันเคาน์ตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์ – อุโมงค์ฮอลแลนด์–แมนฮัตตัน (สเตเทนไอส์แลนด์–นิวเจอร์ซีย์–แมนฮัตตัน)

ป้ายรถเมล์ SBS (ซ้าย) และการตรวจค่าโดยสารบนรถโดยสาร SBS (ขวา)

ค่าโดยสารสำหรับ SBS เท่ากับค่าโดยสารรถประจำทางท้องถิ่น รถประจำทางด่วน และรถประจำทางจอดเฉพาะจุดของ MTA ซึ่งอยู่ที่ 3.00 ดอลลาร์ สามารถชำระค่าโดยสารได้ด้วยMetroCardหรือเหรียญที่บูธในแต่ละป้าย ยกเว้นสาย Q70 ซึ่งไม่เสียค่าโดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถชำระค่าโดยสารบนรถประจำทาง SBS ได้ด้วยระบบชำระค่าโดยสารOMNY ของ MTA ^{[ 119 ]}โดยการแตะบัตรธนาคารแบบไร้สัมผัส อุปกรณ์อัจฉริยะ หรือบัตร OMNY ที่เครื่องอ่าน OMNY ที่ประตูใดก็ได้ ยกเว้นสาย S79 SBS แตกต่างจากสายรถประจำทางอื่นๆ ในนิวยอร์กซิตี้ การเก็บค่าโดยสารสำหรับ SBS ใช้ระบบพิสูจน์การชำระเงิน^{[ 120 ] [ 121 ]}

ผู้โดยสารต้องชำระค่าโดยสารก่อนขึ้นรถโดยสารที่สถานีชำระเงินซึ่งตั้งอยู่ในป้ายรถเมล์ตามป้ายที่กำหนด (สำหรับลูกค้าที่ใช้ UniTicket ซึ่งใช้ได้สำหรับการขึ้นรถ) หรือชำระค่าโดยสารบนรถที่ประตูใดก็ได้โดยใช้ OMNY เมื่อชำระค่าโดยสารแล้ว ผู้โดยสารต้องขึ้นรถโดยสารที่ป้ายนั้นภายในหนึ่งชั่วโมง การขึ้นรถสามารถทำได้ทางประตูใดประตูหนึ่งจากสองหรือสามประตู (ขึ้นอยู่กับรถโดยสารแต่ละคัน) ยกเว้นรถโดยสารสาย S79 ซึ่งผู้โดยสารทุกคนต้องขึ้นรถจากประตูหน้า เนื่องจากชำระค่าโดยสารบนรถแล้ว^{[ 120 ] [ 121 ]}

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบค่าโดยสารของระบบขนส่งสาธารณะในนครนิวยอร์ก (จัดตั้งเป็นทีม "EAGLE") เจ้าหน้าที่ ตำรวจ NYPDหรือเจ้าหน้าที่ตำรวจ MTA จะตรวจสอบใบเสร็จรับเงิน ผู้ใช้ OMNY จะได้รับการตรวจสอบวิธีการชำระเงินด้วยเครื่องอ่านที่ทีม "EAGLE" นำมาด้วย เพื่อให้แน่ใจว่ามีหลักฐานการชำระเงิน ผู้ที่ไม่สามารถแสดงหลักฐานการชำระเงินได้จะต้องเสียค่าปรับสูงสุด 100 ดอลลาร์ การตรวจสอบเหล่านี้จะดำเนินการแบบสุ่ม หรือตรวจสอบทั่วทั้งรถบัสในสถานีที่กำหนด^{[ 120 ] [ 121 ]}

ใบเสร็จรับเงินหลักฐานการชำระเงินใช้ได้เฉพาะเส้นทางที่จอด ณ สถานีที่ขึ้นรถเท่านั้น (เช่น ใบเสร็จ M34/M34A SBS ไม่สามารถใช้กับ M15 SBS ได้) เมื่อเปลี่ยนเส้นทางจากสาย SBS หนึ่งไปยังอีกสายหนึ่ง ต้องขอใบเสร็จอีกใบจากเครื่องชำระค่าโดยสารของเส้นทางนั้น ผู้ใช้ OMNY ต้องใช้วิธีการชำระเงินเดียวกันในเที่ยวถัดไปเพื่อรับสิทธิ์เปลี่ยนเส้นทางฟรี การเปลี่ยนเส้นทางฟรีระหว่างเส้นทางยังมีให้สำหรับผู้ถือ MetroCardด้วย

เครื่องจำหน่ายตั๋วโดยสารรถประจำทางบางสายประกอบด้วยเครื่อง MTA และ DOT ที่มีอยู่เดิมที่ได้รับการดัดแปลง การชำระเงินด้วย MetroCard ใช้เครื่องเก็บค่าโดยสาร MetroCard ^{[ 122 ]} ซึ่งมีดีไซน์คล้ายกับ เครื่องจำหน่าย MetroCard แบบ ATM/เดบิต(ที่รู้จักกันในชื่อเครื่อง MetroCard Express) ที่ใช้ในรถไฟใต้ดินนิวยอร์กซิตี้แต่ไม่มีหน้าจอสัมผัส การชำระเงินด้วยเหรียญใช้ มิเตอร์ Parkeon Muni ที่ได้ รับการดัดแปลง เครื่องเดิมที่ใช้ในสาย Bx12 ในปี 2551 ประกอบด้วยเครื่อง MetroCard Express และเครื่อง Parkeon แบบหลายช่องรุ่นแรกที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งต่อมาได้ถูกแทนที่แล้ว^{[ 91 ] [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]}

ตั้งแต่ปี 2020 รถโดยสารประจำทางของ Select Bus Service ทุกเส้นทางได้ติดตั้งเครื่องอ่านบัตร OMNY ไว้ที่ประตูแต่ละบาน ซึ่งผู้โดยสารสามารถแตะบัตรแบบไร้สัมผัส อุปกรณ์สมาร์ทโฟน หรือบัตร OMNY เพื่อชำระค่าโดยสารได้

รถโดยสาร Select Bus Service ส่วนใหญ่จะถูกหุ้มด้วยสีน้ำเงินที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งบ่งบอกว่ารถเหล่านั้นให้บริการในเส้นทางนี้โดยเฉพาะ รถโดยสารรุ่นเก่าส่วนใหญ่จะทาสีขาว โดยมีแถบสีน้ำเงินอยู่ใต้หน้าต่าง และมีลวดลายสีฟ้าอมเขียวพร้อมเครื่องหมายบวกและโลโก้ "+selectbusservice" ซึ่งปัจจุบันได้ถูกลอกออกหมดแล้ว ในเดือนมีนาคม 2016 ได้มีการนำลวดลายสีทองและสีน้ำเงินแบบใหม่มาใช้กับรถโดยสารทั้งหมดของ MTA ^{[ 125 ]}รถโดยสาร SBS ที่ส่งมอบหลังเดือนมีนาคม 2016 จะมีลวดลายที่แตกต่างออกไป โดยมีลวดลายสีฟ้าอมเขียวอยู่ใต้หน้าต่าง และลวดลายสีทองและสีน้ำเงินแบบใหม่อยู่ด้านบน

บนรถบัสที่มีลวดลายปี 2016 โลโก้ Select Bus Service จะอยู่ด้านหน้าและด้านข้างของรถ รถบัส Q70 มีลวดลาย "LaGuardia Link" ที่เป็นเอกลักษณ์ โดยมีรูปเมฆและโครงร่างเครื่องบินบนพื้นหลังสีฟ้าอมเขียวอยู่ด้านบน รวมถึงคำว่า "LaGuardia Link" สัญลักษณ์แสดงเส้นทางรถไฟสาย7 , <7> ​​, E , ​F , <F> , ​Mและ​Rและตัวย่อของLong Island Rail Road (LIRR) ด้านล่างของรถบัส LaGuardia Link มีลวดลายคลื่นในเฉดสีฟ้าอมเขียวและสีน้ำเงินต่างๆ พร้อมเครื่องหมายบวกและโลโก้ SBS ที่ด้านหน้าของรถ

จากซ้ายไปขวา: ลวดลายปี 2008–2016, ลวดลายหลังปี 2016 และลวดลาย Q70 LaGuardia Link

ภาพบนแสดงไฟกระพริบสีน้ำเงินแบบเดิมที่เห็นบนทางหลวง M15 ซึ่งถูกถอดออกในปี 2013 และภาพล่างแสดงป้ายบอกจุดหมายปลายทางสีน้ำเงินแบบใหม่ที่เห็นบนทางหลวง M86 ซึ่งมาแทนที่ไฟกระพริบเหล่านั้น

รถโดยสาร SBS ทุกคันจะแสดง+Select Busในป้ายปลายทาง ป้ายรถเมล์ที่รถโดยสาร SBS จอดจะมีตราสินค้า SBS บนที่พักผู้โดยสารที่เป็นกระจก และมีเครื่องรับ ชำระเงินด้วย MetroCardและเหรียญอยู่ในหรือใกล้ที่พักผู้โดยสาร ยกเว้นรถเมล์ S79 SBS ซึ่งไม่มีระบบเก็บค่าโดยสารนอกรถ รถโดยสารทุกคันในบริการ SBS ใช้ระบบขึ้นลงรถแบบเปิดประตูทุกบาน ซึ่งประตูแต่ละชุดจะเปิดพร้อมกันเพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงรถ ยกเว้นรถเมล์ S79 ซึ่งไม่ได้ใช้ระบบขึ้นลงรถแบบเปิดประตูทุกบาน^{[ 91 ]}

เมื่อเริ่มให้บริการรถโดยสาร Select Bus Service ไฟกระพริบสีน้ำเงินที่ด้านข้างป้ายปลายทางทั้งสองข้างถูกใช้เพื่อช่วยแยกแยะรถโดยสาร SBS ออกจากรถโดยสารประจำทางทั่วไปซึ่งมีไฟสีส้ม ในขณะที่บางคน รวมถึงผู้ประกอบการรถโดยสาร อ้างว่าไฟกระพริบสีน้ำเงินช่วยปรับปรุงเวลาในการเดินทางของรถโดยสาร แต่ก็เป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากคนขับบางคนเข้าใจผิดคิดว่าเป็นรถฉุกเฉิน^{[ 126 ]}การใช้ไฟดังกล่าวยังละเมิดกฎหมายยานพาหนะและการจราจรของรัฐนิวยอร์ก (มาตรา 9 มาตรา 375 (41)) ^{[ 127 ]} กฎหมายของรัฐนิวยอร์กระบุว่า "การใช้ไฟสีน้ำเงินบนยานพาหนะจะต้องจำกัดไว้สำหรับนักดับเพลิงอาสาสมัครเท่านั้น" และ "อาจติดไว้กับรถตำรวจและรถดับเพลิงได้ โดยที่ไฟสีน้ำเงินดังกล่าวจะต้องแสดงบนรถตำรวจและรถดับเพลิงเพื่อการฉายภาพด้านหลังเท่านั้น" ^{[ 128 ]}ไฟดังกล่าวถูกถอดออกจากบริการในเดือนมกราคม 2013 ^{[ 126 ]}

เพื่อทดแทนไฟ ในเดือนกรกฎาคม 2558 MTA ได้เริ่มปรับปรุงป้ายบอกจุดหมายปลายทางด้านหน้าของรถโดยสารประจำทาง โดยแสดงเส้นทางบนพื้นหลังสีน้ำเงิน รวมถึงพื้นหลังสีน้ำเงินทั้งหมดที่กะพริบสองครั้งเมื่อมีข้อความว่า +Select Bus (สี่ครั้งในรถโดยสาร Q52/53 บางคัน) ในเวลากลางคืน ในบางเส้นทาง ป้ายบอกจุดหมายปลายทางด้านหน้าจะเป็นข้อความสีน้ำเงินบนพื้นหลังสีดำที่ไม่มีไฟส่องสว่าง เริ่มตั้งแต่เส้นทาง Q44 ในเดือนพฤศจิกายน 2558 พื้นหลังสีน้ำเงินจะยังคงอยู่เมื่อป้ายด้านหน้าเปลี่ยนไปแสดงจุดสิ้นสุดของเส้นทางและถนนสายหลักที่เดินทาง ณ เดือนกรกฎาคม 2560 รถโดยสาร SBS ในทุกเส้นทางได้รับการปรับปรุงป้ายบอกจุดหมายปลายทางด้านหน้าแล้ว และเส้นทางใหม่ที่เปิดตัวหลังเดือนธันวาคม 2558 ก็มาพร้อมกับป้ายบอกจุดหมายปลายทางใหม่^{[ 129 ] [ 130 ]}

ในเดือนธันวาคม 2019 MTA ได้เปิดตัวรถโดยสารไฟฟ้าแบบต่อพ่วงเต็มรูปแบบ 15 คันแรก ซึ่งเป็น รุ่น XE60จากNew Flyer Industriesซึ่งปัจจุบันได้เริ่มให้บริการในเส้นทาง SBS ต่างๆ ของศูนย์ซ่อมบำรุง Michael J. Quill แล้ว

ณ เดือนธันวาคม 2022 รถโดยสารประจำทางของ SBS ทุกสายใช้รถโดยสารแบบต่อพ่วงยาว 60 ฟุต ยกเว้นสาย B82 และ S79

• การดำเนินงานรถโดยสารประจำภูมิภาคของ MTA
• ระบบขนส่งมวลชนด่วนโดยรถโดยสาร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับSelect Bus Service

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เว็บไซต์การวางแผน MTA
• เว็บไซต์ nyc.gov