เซมบัค คาแซร์เน
เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการบริหารจัดการฐานทัพบกสหรัฐฯ
เขตดอนเนอร์สเบิร์กใน  เยอรมนี
ภาพถ่ายทางอากาศปี 1989
ข้อมูลเว็บไซต์
ควบคุมโดย	กองทัพบกสหรัฐอเมริกา
เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้	เลขที่
เว็บไซต์	กองทหารรักษาการณ์กองทัพสหรัฐฯ ไรน์ลันด์-ฟัลซ์
ที่ตั้ง
เซมบัค คาแซร์เน ที่ตั้งในประเทศเยอรมนี
พิกัด	49°31′42″เหนือ7°51′57″ตะวันออก / 49.52833°N 7.86583°E / 49.52833; 7.86583
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1951 ( 1951 )
กำลังใช้งาน	ปี 1951–ปัจจุบัน
กิจกรรม	สงครามเย็น
ข้อมูลค่ายทหาร
กองทหารรักษาการณ์	กองทหารรักษาการณ์กองทัพสหรัฐฯ ไรน์ลันด์-ฟัลซ์
ผู้พักอาศัย	เอเอฟเอ็น ยุโรป วงดนตรีกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำยุโรป AAMDC ครั้งที่ 10 เอ็มอาร์ซี-ยุโรป กลุ่มแพทย์ที่ 68 กองพลนาโต้กองทัพบกสหรัฐฯ กองพลทหารตำรวจที่ 18 กองพลแพทย์ที่ 30 เรือนจำทหารบกสหรัฐฯ ประจำยุโรป

ค่ายทหาร เซมบัค ( Sembach Kaserne) ( แปลตรงตัวว่า' ค่ายทหารเซมบัค' ) เป็น ฐานทัพ ของกองทัพบกสหรัฐฯในเขตดอนเนอร์สเบิร์กไครส์ประเทศเยอรมนี ใกล้กับเมืองไคเซอร์สเลาเทิร์น อยู่ห่างจาก ฐานทัพอากาศแรมสไตน์ไปทางทิศตะวันออกประมาณ 19 ไมล์ (31 กิโลเมตร) ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2012 ^{[ 1 ]}ฐานทัพแห่งนี้เป็น ฐานทัพ อากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งรู้จักกันในชื่อฐานทัพอากาศเซมบัคจนกระทั่งถูกโอนไปยังกองทัพบกสหรัฐฯก่อนปี 1995 ฐานทัพแห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อสนามบินเสริมเซมบัค^{[ 2 ]}

ฐานทัพแห่งนี้ตั้งชื่อตามเทศบาลเซมบัคและเป็นที่ตั้งของAFN Europe , วงดนตรีทหารบกสหรัฐฯ ประจำยุโรป , กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธที่ 10 , กองบัญชาการเตรียมความพร้อมทางการแพทย์ประจำยุโรป, กลุ่มแพทย์ที่ 68 , กองพลน้อยนาโต้ของกองทัพบกสหรัฐฯ , กองพลน้อยตำรวจทหารที่ 18 , กองพลน้อยแพทย์ที่ 30 , เรือนจำกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำยุโรป , DoDEA EuropeและAAFES ยุโรป แอฟริกา และเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ในช่วงสงครามเย็น ฐานทัพแห่งนี้เป็นที่ตั้งของหน่วยลาดตระเวนทางยุทธวิธี หน่วยสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ และหน่วยควบคุมทางอากาศทางยุทธวิธีต่างๆ ของสหรัฐฯ ในฐานะ ฐานทัพอากาศ แนวหน้าของนาโต้

ฐานทัพ เซมบัค คาแซร์น มีต้นกำเนิดย้อนกลับไปในปี 1919 หลังสงครามโลกครั้งที่ 1เมื่อ กอง กำลังฝรั่งเศสที่เข้ายึดครองใช้พื้นที่ครึ่งตะวันออกของทางวิ่งเครื่องบินในปัจจุบันเป็นสนามบิน สิ่งอำนวยความสะดวกของฝรั่งเศสประกอบด้วย อาคารที่พักทหารเหล็กแผ่น 10 หลังและโรงเก็บเครื่องบิน ไม้ 26 หลัง ที่มีหลังคา ผ้าใบ

ในฐานะส่วนหนึ่งของการถอนกำลังทหารฝรั่งเศสออกจากฝั่งซ้ายของแม่น้ำไรน์ในปี 1930 ฝรั่งเศสได้ละทิ้งสนามบินแห่งนี้เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1930 หลังจากที่ฝรั่งเศสถอนกำลังออกไป ที่ดินดังกล่าวก็ถูกส่งคืนให้กับเกษตรกรและใช้เป็นทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์

ในปี 1939 กองทัพอากาศ เยอรมัน ได้สั่งให้สงวนพื้นที่ดังกล่าวไว้เพื่อใช้เป็นฐานทัพเครื่องบินรบ เนื่องจากการรบในฝรั่งเศสในช่วงปีแรกของสงครามโลกครั้งที่สองนั้น กินเวลา ไม่นาน พื้นที่จึงถูกส่งคืนให้แก่เกษตรกรเพื่อใช้เป็นทุ่งเลี้ยงสัตว์ในเดือนมิถุนายน ปี 1940

แหล่งที่มา: ^{[ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1950 อันเป็นผลมาจาก ภัย คุกคามจากสงครามเย็นของสหภาพโซเวียตสหรัฐอเมริกาได้ขยายกองทัพอากาศอย่างรวดเร็ว โดยประกาศเพิ่มจำนวนฝูงบินรบจาก 48 ฝูงในปี ค.ศ. 1950 เป็น 95 ฝูงภายในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1952

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494 ^{[ 4 ]}เจ้าหน้าที่สำรวจชาวเยอรมันได้เดินทางมายังพื้นที่ดังกล่าวพร้อมกับเจ้าหน้าที่ชาวฝรั่งเศส ชาวนาในพื้นที่ได้ประท้วงการก่อสร้างสนามบินที่มีพื้นแข็ง ซึ่งจะทำให้ต้องสูญเสียที่ดินจำนวนมาก และพวกเขาได้จัดการประท้วงในเมืองไมนซ์เมืองหลวงของรัฐไรน์แลนด์-พาลาทิเนตแม้จะมีการต่อต้านอย่างรุนแรงเช่นนี้ แต่ทางการฝรั่งเศสที่เข้ายึดครองก็เริ่มก่อสร้างสนามบินที่ทันสมัยในปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2494

มีการว่าจ้างคนงานจำนวนมากมาสร้างฐานทัพใหม่ และหมู่บ้านเซมบัคก็กลายเป็นเมืองที่เจริญรุ่งเรืองอย่างรวดเร็ว การก่อสร้างดำเนินไปตลอด 24 ชั่วโมงโดยใช้แสงสว่างในเวลากลางคืน การเทคอนกรีตสำหรับรันเวย์ยาว 8,500 ฟุต เริ่มขึ้นในช่วงต้นเดือนกันยายน ปี 1951 และเสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนนั้น ทางวิ่งเชื่อมต่อเครื่องบิน (taxiways) สร้างเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปีเดียวกัน

แม้ว่าฐานทัพอากาศแห่งนี้จะถูกสร้างขึ้นในเขตยึดครองของฝรั่งเศสภายใต้การกำกับดูแลของฝรั่งเศส แต่ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้โดย กองกำลัง นาโต้และยิ่งไปกว่านั้น ยังตั้งใจให้เป็น ฐานทัพอากาศ ของอเมริกาตั้งแต่แรกเริ่ม ในวันที่ 1 กันยายน 1951 ทางการสหรัฐฯ ได้เข้าควบคุมพื้นที่ก่อสร้างจากฝรั่งเศสอย่างเป็นทางการ และตั้งชื่อว่าสนามบินช่วยรบเซมบัค (Sembach Air Auxiliary Field )

ในช่วงที่เหลือของฤดูหนาวหอควบคุม โรงเก็บเครื่องบิน โรงซ่อม และอาคารอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นตามแนวทางวิ่งเมื่อมีการสร้างบังเกอร์ เก็บกระสุน ทางด้านตะวันออกของเส้นทางบินและถนนที่เชื่อมต่อทางวิ่งกับเครื่องบิน B-40 ในเดือนเมษายน ปี 1952 การก่อสร้างพื้นที่เส้นทางบินก็เสร็จสมบูรณ์

ในช่วงกลางเดือนเมษายน ปี 1952 ชาวบ้านเซมบัคได้ทราบว่าที่ดินทางเหนือของทางวิ่งเครื่องบินที่สร้างเสร็จแล้วนั้น จะถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างอาคารที่พักทหารและอาคารสำนักงานหลายชั้น เมื่อวันที่ 22 เมษายน เจ้าหน้าที่ได้เริ่มสำรวจที่ดินที่จะใช้ในการก่อสร้าง

ชาวนาได้รวมตัวกันและขัดขวางเจ้าหน้าที่สำรวจอย่างรุนแรง จนทำให้เจ้าหน้าที่คนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ เมื่อวันที่ 23 เมษายน 1952 หัวหน้าสำนักเลขาธิการ แห่งรัฐ ได้เดินทางมายังเซมบัคด้วยตนเอง และให้คำมั่นสัญญากับชาวนาว่าเขาจะทำทุกวิถีทางเพื่อปกป้องสิทธิของพวกเขา แต่ชาวนาเซมบัคไม่เชื่อ และในวันที่ 28 เมษายน พวกเขาก็ได้ปฏิเสธไม่ให้เจ้าหน้าที่สำรวจเข้าไปในที่ดินของพวกเขาอีกครั้ง

แม้จะมีความพยายามเหล่านี้ แต่การสำรวจที่ดินก็สำเร็จลุล่วงในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1952 ในเดือนกันยายนนายกรัฐมนตรีแห่งรัฐไรน์แลนด์-พาลาทิเนตได้ประกาศว่ารัฐบาลได้เสนอสถานที่ทางเลือกอื่นสำหรับการก่อสร้างที่วางแผนไว้ หลังจากนั้นไม่นาน ทางการฝรั่งเศสที่เข้ายึดครองก็ตกลงที่จะสร้างบนพื้นที่เฮอเบิร์ก ซึ่งเป็นพื้นที่ทรายที่มีคุณค่าทางการเกษตรค่อนข้างน้อย ตั้งอยู่ห่างจากเส้นทางบินประมาณหนึ่งไมล์

หลังจากมีการประกาศและทุกคนพึงพอใจ เซมบัคก็กลับมาเป็นศูนย์กลางกิจกรรมอีกครั้ง และการก่อสร้างพื้นที่บริหารของฐานทัพก็เริ่มต้นขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2495 คนงานกว่า 2,500 คนทำงานทั้งวันทั้งคืน โดยใช้รถดันดิน รถบรรทุก และรถขนปูนซีเมนต์ อาคารที่พักและอาคารบริหารแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2496

ธงชาติอเมริกันโบกสะบัดครั้งแรกที่ฐานทัพอากาศเซมบัคเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1953 ในวันนั้น เวลา 10:45 น. เครื่องบินRB-26 Invader ลำแรกจากทั้งหมด 18 ลำของ กองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 66 (TRW) ได้ลงจอดบนลานบินใหม่ โดยเดินทางมาจากฐานทัพอากาศชอว์รัฐเซาท์แคโรไลนาเมื่อกองบิน TRW ที่ 66 มาถึง ฐานทัพแห่งนี้จึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศเซมบัคพลตรี บีซี สตรูเธอร์ผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 12ได้ให้การต้อนรับกองบิน ผู้บัญชาการกองบินลงจอดเวลา 15:09 น. ด้วยเครื่องบินT-33 Shooting Starโดยนำเครื่องบินที่เหลือของกองบินมาด้วย ได้แก่ เครื่องบินRF-80 Shooting Star จำนวน 32 ลำ และเครื่องบิน T-33 อีก 4 ลำ

กองบินลาดตระเวน ทางยุทธวิธีที่ 66 (66th TRW) มีฝูงบินปฏิบัติการ 3 ฝูง ได้แก่ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 30 ( 30th TRS), ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 302 (302 TRS) และฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 303 (303 TRS) ฝูงบิน 30th TRS ใช้เครื่องบิน RB-26 ในขณะที่ฝูงบิน 302d และ 303d ใช้เครื่องบิน RF-80A

ขั้นตอนที่สามและขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างฐานทัพอากาศเซมบัค ดำเนินการในช่วงฤดูร้อนปี 1954 เมื่อมีการสร้างพื้นที่อยู่อาศัยขึ้น

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1954 กองบินที่ 30 TRS ได้รับเครื่องบิน Martin RB-57A Canberraลำแรกเพื่อทดแทนเครื่องบิน RB-26 Invader รุ่นเก่าจากสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 และในเดือนสิงหาคม 1955 กองบินที่ 302 และ 303 TRS เริ่มได้รับเครื่องบินRepublic RF-84F Thunderflash

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1957 ฝูงบินที่สี่ ฝูงบิน19 TRSถูกโอนย้ายจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 47 ( กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ ) ที่ฐานทัพอากาศสคัลธอร์ปไปยังกองบิน 66 TRW ฝูงบิน 47 TRS ใช้เครื่องบินRB-45C Tornadoแต่ฝูงบินยังคงอยู่ที่สคัลธอร์ปและไม่ได้ย้ายทรัพย์สินไปยังเซมบัค ส่วนที่สคัลธอร์ป ฝูงบิน 19 TRS ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินDouglas RB-66 Destroyer

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1957 เครื่องบิน RB-57 ของฝูงบินขับไล่ที่ 30 (30th TFS) ที่ฐานทัพอากาศเซมบัค ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน RB-66 เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน RB-66 ที่มีน้ำหนักมากกว่านั้นไม่สามารถลงจอดบนรันเวย์ของเซมบัคได้อย่างราบรื่น ดังนั้นฝูงบินขับไล่ที่ 30 จึงถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศแลนด์สตูห์ล (ปัจจุบันคือฐานทัพอากาศแรมสไตน์ ) เพื่อปฏิบัติการแทน

เมื่อปี 1957 ผ่านไป กองบัญชาการ USAFEตัดสินใจปรับโครงสร้างหน่วยลาดตระเวนทางยุทธวิธีใหม่ ทั้งกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 66 และกองบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 10ที่ฐานทัพอากาศสปางดาห์เล็มต่างใช้เครื่องบินคนละประเภทกัน คือ RF-84F และ RB-66 ซึ่งส่งผลเสียไม่เพียงแต่ในแง่ของประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบำรุงรักษาและการจัดหาด้วย

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2490 กองบัญชาการ USAFE ได้โอนฝูงบินขับไล่ที่ 19 และ 30 พร้อมเครื่องบิน RB-66 ไปยังกองบินขับไล่ที่ 10 ในทางกลับกัน ฝูงบินขับไล่ที่ 32 และ 38 ที่ฐานทัพอากาศฟาลส์บูร์กประเทศฝรั่งเศส ได้ถูกโอนมาจากกองบินขับไล่ที่ 10 ทำให้กองบินขับไล่ที่ 66 มีฝูงบิน RF-84 จำนวน 4 ฝูงบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ที่เซมบัค ฝูงบินที่ 32 และ 38 จึงยังคงประจำการอยู่ในฝรั่งเศสในฐานะหน่วยแยกต่างหากของกองบินขับไล่ที่ 66

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 มีการประกาศว่ากองบินขับไล่ที่ 66 จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินRF-101 Voodooนอกจากนี้ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการบินในช่วงฤดูหนาวของเยอรมนีทำให้เกิดความล่าช้าในการปฏิบัติการเป็นจำนวนมาก กองบินที่ 66 ได้รับคำสั่งให้ใช้ ฐานทัพอากาศ นูอาสเซอร์ประเทศโมร็อกโก ให้เกิดประโยชน์สูงสุดใน การจัดกำลังพลจากกองกำลังสหรัฐฯ ในยุโรปและเอเชีย (USAFE) มาประจำการ

ที่นูอาสเซอร์ ภารกิจฝึกอบรมทั้งหมดสำเร็จลุล่วงตามที่กำหนด สภาพอากาศที่เอื้ออำนวยอย่างมากในแอฟริกาเหนือเป็นสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการฝึกนักบินใหม่ให้คุ้นเคยกับเครื่องบินของฝูงบินในเวลาอันสั้นที่สุด นอกจากนี้ ฝูงบินฝึกบินที่ 66 (66th TRW) ยังใช้นูอาสเซอร์เป็นสถานที่ฝึกนักบินทั้งหมดให้คุ้นเคยกับเครื่องบิน RF-101C อีกด้วย

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1958 กองบินขับไล่ที่ 66 (66th TRW) ถูกย้ายจากเซมบัคไปยังฐานทัพอากาศลาออนประเทศฝรั่งเศส การย้ายครั้งนี้เป็นไปตามแผนของกองทัพสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ที่ต้องการปรับเปลี่ยนตำแหน่งของฐานทัพต่างๆ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนเครื่องบินของกองบินที่ 66 ไปเป็นรุ่น RF-101 ที่กำลังจะเกิดขึ้น

อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ต้องย้ายไปฝรั่งเศสคือความไม่เหมาะสมของรันเวย์ที่เซมบัค ซึ่งเพียงพอสำหรับเครื่องบิน RF-84 เท่านั้น แต่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบิน RF-101 ที่มีสมรรถนะสูงกว่า

หลังจากกองพันที่ 66 ถอนตัวออกไป ฐานทัพอากาศเซมบัคก็ถูกกองสนับสนุนที่ 7127 เข้ามาดูแลในเดือนมิถุนายน ปี 1958 ในฐานะหน่วย "ชั่วคราว" กองบินขีปนาวุธยุทธวิธีที่ 38ซึ่งเดิมก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศฮาห์นประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ปี 1958 ได้ย้ายกองบัญชาการใหม่ไปยังฐานทัพอากาศเซมบัค ประเทศเยอรมนี พร้อมด้วยฝูงบินสนับสนุนทั้งหมดและโรงพยาบาลของกองบินขีปนาวุธยุทธวิธีที่ 38 เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ปี 1959 ทำให้กลายเป็นฐานยิงขีปนาวุธแห่งแรกที่ใช้งานได้จริงในกองทัพอากาศสหรัฐฯ

กองบินขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 38 (38th TMW) เดิมประกอบด้วยกลุ่มขีปนาวุธทางยุทธวิธี 3 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่ม ขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 585 (585th Tactical Missile Group) ที่ฐานทัพอากาศ บิท บูร์ก (Bitburg AB) กลุ่มขีปนาวุธทางยุทธวิธี ที่ 586 (586th Tactical Missile Group)ที่ ฐานทัพอากาศฮาห์ น (Hahn AB)และกลุ่มขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 587 (587th Tactical Missile Group) ที่ฐานทัพอากาศเซมบัค (Sembach AB) นอกเหนือจากหน่วยบัญชาการ กลุ่มขีปนาวุธทางยุทธวิธีเหล่านี้ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 25 กันยายน 1962 และกองบินขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 38 เข้าควบคุมฝูงบินทั้งหมดโดยตรง กองบินขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 38 ประกอบด้วยฝูงบินปล่อยและบำรุงรักษาที่ฐานทัพอากาศเซมบัค ฮาห์น และบิทบูร์ก ในเยอรมนี ซึ่งตั้งอยู่ในระยะทางห่างไกล นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นกองบินหลักที่ฐานทัพอากาศเซมบัคด้วย

กองบินขีปนาวุธยุทธวิธีที่ 38 มีความโดดเด่นในการดูแลรักษาระบบอาวุธสองระบบที่แตกต่างกัน ไม่ใช่แค่ครั้งเดียว แต่ถึงสองครั้ง ครั้งแรก โดยนำขีปนาวุธ TM-76 Mace "A" มาใช้งานได้ในเดือนสิงหาคม 1959 ในขณะที่ยังคงรักษาระบบขีปนาวุธ TM-61C Matador ให้พร้อมรบจนถึงเดือนกันยายน 1962 ต่อมา ขีปนาวุธ Mace "A" ซึ่งต่อมาเปลี่ยนหมายเลขเป็น MGM-13A ยังคงใช้งานได้จนถึงปี 1966 ควบคู่ไปกับขีปนาวุธ TM-76 Mace "B" ที่ติดตั้งบนฐานยิง ซึ่งเริ่มใช้งานได้ในเดือนมิถุนายน 1964 ที่ Bitburg กับกองบินขีปนาวุธยุทธวิธีที่ 71 กองบินขีปนาวุธยุทธวิธีที่ 38 ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สองครั้งในระหว่างการประจำการที่ Sembach

กองบินขนส่งที่ 38 (38th TMW) ถูกยุบเลิกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2509 และขีปนาวุธของกองบินถูกส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกา ส่วน กองบินสื่อสารเคลื่อนที่ ที่ 2 (2d Mobile Communications Group)ย้ายจากฐานทัพอากาศตูล-โรซิแยร์ประเทศฝรั่งเศส ไปยังฐานทัพอากาศเซมบาชในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2509 หลังจากที่ฝรั่งเศสถอนตัวออกจากโครงสร้างกำลังทหารร่วมของนาโต

กองบินฐานทัพอากาศที่ 603ถูกจัดตั้งขึ้นหลังจากกองบินที่ 38 ย้ายออกไป เพื่อบริหารจัดการฐานทัพอากาศเซมบัค และปฏิบัติภารกิจสนับสนุนกลุ่มควบคุมยุทธวิธีที่ 601 (TCG) และฝูงบินคอมมานโดอากาศที่ 7 กลุ่มควบคุมยุทธวิธี ที่ 601 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเซมบัคตั้งแต่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1965 ส่วนฝูงบินคอมมานโดอากาศที่ 7 ย้ายจาก ฐานทัพอากาศเอ็กกลิน รัฐฟลอริดามายังเซมบัคในเดือนมีนาคม 1964 และออกจากเซมบัคในปี 1968

กองบินควบคุมทางอากาศยุทธวิธีที่ 601 (601st Tactical Air Control Wing - TCW) ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1968 โดยรับภารกิจของกองบินควบคุมทางอากาศที่ 603 (603rd ABW) มาผนวกเข้าด้วยกัน

กองบินสนับสนุนที่ 601 (601st CSG) รับภารกิจรองของกองบินใหม่ คือ การดำเนินงานฐานทัพและปฏิบัติหน้าที่สนับสนุนฐานทัพ ยกเว้นช่วงเวลาสั้นๆ สองปี (ค.ศ. 1973–75) ที่กองบินฐานทัพอากาศที่ 7400 (7400th Air Base Group) บริหารฐานทัพ จนถึงวันที่ 1 มิถุนายน ค.ศ. 1985

ในช่วงเวลานั้น กองบินที่ 601 ได้มีการปรับโครงสร้างปีกครั้งใหญ่ โครงสร้างของกองบินควบคุมยุทธวิธีที่ 601 (601 TCW) ในขณะนั้นถูกแบ่งออกเป็น กองบัญชาการ กองบินที่ 65โดยมีปีกย่อยสองปีก ได้แก่ ปีกการรบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ 66 (66th Electronic Combat Wing)และปีกควบคุมยุทธวิธีที่ 601 (601st Tactical Control Wing ) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ด้วยเหตุนี้ ปีกการรบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 66 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่จึงได้รับมอบหมายความรับผิดชอบในฐานะปีกหลัก ซึ่งเดิมเป็นของกองบินควบคุมยุทธวิธีที่ 601 (601st TCW) ไม่ว่าในกรณีใด กลุ่มสนับสนุนการปฏิบัติการที่ 601 (601st CSG) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มสนับสนุนการปฏิบัติการที่ 66 (66th CSG) โดยมีหน้าที่ในการดำเนินงานฐานทัพและให้การสนับสนุนฐานทัพแก่ทั้งปีกการรบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 66 และกองบินควบคุมยุทธวิธีที่ 601

กองบัญชาการกองทัพอากาศที่สิบเจ็ดได้ย้ายจากฐานทัพอากาศแรมสไตน์ ไปยังฐานทัพอากาศเซมบัคเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 1971

ในปี 1973 กองบินที่ 601 ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการย้ายไปยังฐานทัพอากาศวิสบาเดนอย่างไรก็ตาม ในวันที่ 8 สิงหาคม 1975 ภายใต้โครงการครีกสวอป กองบินได้รับแจ้งอีกครั้งว่าต้องเก็บสัมภาระและย้ายกลับไปยังเซมบัค ในเดือนมกราคม 1976 กองบินที่ 601 เริ่มย้ายกลับไปยังฐานทัพอากาศเซมบัคอย่างพร้อมเพรียง และในวันที่ 31 มีนาคม 1976 การย้ายกลับไปยังเซมบัคก็เสร็จสมบูรณ์

ในบางช่วงเวลา ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของกองบินที่ 66 ไม่เพียงแต่รวมถึงระบบเรดาร์ควบคุมทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึง เครื่องบิน O-2 SkymasterและOV-10 Broncoสำหรับการควบคุมทางอากาศในแนวหน้า และเฮลิคอปเตอร์CH-53 สำหรับการสนับสนุนด้านการเคลื่อนที่ด้วย

มีการจัดตั้งฐานปฏิบัติการล่วงหน้าสำหรับเครื่องบิน A -10 Thunderbolt IIเมื่อกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 81 (Det 1, 81st Tactical Fighter Wing)เริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1978 จาก ฐานทัพอากาศเบนท์ วอเตอร์ส สหราชอาณาจักร มีการสร้างบังเกอร์และโรงเก็บเครื่องบินที่แข็งแรงกว่าสิบแห่ง และการปฏิบัติการของ A-10 เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1979

เฮลิคอปเตอร์ OV-10A ถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 1984 และถูกโอนไปยัง หน่วย ปฏิบัติการพิเศษในปี 1988

กองบัญชาการสื่อสารภาคสนามที่ 601 ซึ่งมีจุดเริ่มต้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ได้รับมอบหมายภารกิจอย่างหนักในการสนับสนุนปฏิบัติการระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายและปฏิบัติการช่วยเหลือโดยเริ่มต้นจากการเตรียมการในช่วงแรกในอ่าวเปอร์เซียในเดือนสิงหาคม ปี 1990

อุปกรณ์สื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ชิ้นหนึ่งที่ถูกใช้ในการปฏิบัติการและการฝึกซ้อมต่างๆ ทั่วภาคกลางและภาคเหนือของยุโรป คือวิทยุสื่อสาร AN/TRC-97Aซึ่งได้รับการดูแลรักษาโดยช่างซ่อมอุปกรณ์บำรุงรักษาแบบไวด์แบนด์ วิทยุรุ่นนี้มีความอเนกประสงค์มาก เพราะสามารถสื่อสารแบบเห็นหน้ากันได้โดยตรงในพื้นที่ชนบทของเยอรมนี วิทยุ TRC-97 ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายเป็นเวลาหลายปี แต่ในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยวิทยุสื่อสารดิจิทัล AN/TRC-170 ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

หน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศที่ 601 ได้เปลี่ยนสถานะเป็นกลุ่มปฏิบัติการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 ซึ่งส่งผลให้เกิดการจัดตั้งกองสนับสนุนที่ 601 ขึ้น ในปี พ.ศ. 2536 ทรัพย์สินควบคุมการจราจรทางอากาศของกองที่ 601 มากกว่าครึ่งได้ถูกส่งไปประจำการที่อิตาลีเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Deny Flightซึ่ง เป็นปฏิบัติการที่ได้รับการสนับสนุนจาก สหประชาชาติในการจัดตั้งเขตห้ามบินเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา

กลุ่มปฏิบัติการถูกยุบเลิกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 เมื่อกองสนับสนุนได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินฐานทัพอากาศที่ 601ในขณะนั้น กองบินดังกล่าวรับผิดชอบหน่วยงานที่กระจายอยู่ตามพื้นที่ต่างๆ กว่า 40 หน่วย ร่วมกับบุคลากรมากกว่า 200 คนที่ประจำการอยู่ในกว่าสิบแห่งทั่วโลก

ในปี 1995 รันเวย์สนามบินเซมบัคถูกส่งคืนให้เยอรมนีควบคุม จากนั้นพื้นที่ดังกล่าวก็กลายเป็นส่วนต่อขยายของฐานทัพอากาศรามสไตน์และเปลี่ยนชื่อเป็นเซมบัค แอนเน็กซ์ในฤดูร้อนปี 1998 รัฐบาลเยอรมนีเริ่มรื้อถอนรันเวย์สนามบิน และคืนกรรมสิทธิ์พื้นที่สนามบินให้กับรัฐบาลท้องถิ่น สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลืออยู่ของฐานทัพอากาศเซมบัคตั้งอยู่ห่างจากสนามบินเดิม 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) โดยเหลือเพียงไม่กี่หน่วยของผู้เช่าเท่านั้น

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1985 กองบินที่ 66 ได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่ที่ฐานทัพอากาศเซมบัค ประเทศเยอรมนีตะวันตก ในชื่อกองบินรบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 66 (66th Electronic Combat Wing - 66th ECW) กองบิน 66th ECW ทำหน้าที่ฝึก นักบินเครื่องบิน Lockheed EC-130 Hercules (43d ECS) ที่เซมบัคในภารกิจ Compass Call ควบคุมดูแล นักบิน เครื่องบิน General Dynamics/Grumman EF-111A Raven ( 42d ECS ) ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอัปเปอร์เฮย์ฟอร์ดประเทศอังกฤษ และทำหน้าที่ประสานงานด้านการบังคับบัญชาและควบคุมสำหรับ ภารกิจปราบปรามขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) Wild Weasel ของกองบินที่ 52 ( 52nd FW ) กองบินที่ 66 ยังได้ปฏิบัติการทางยุทธวิธีและอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย (Operation Desert Storm ) ด้วย

กองพันทหารราบที่ 66 แห่งกองทัพเรืออังกฤษถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1992

เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ประจำยุโรป (USAFE) ยอมรับและอนุมัติข้อเสนอของกองบัญชาการรักษาความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) ในการรวมหน่วย ESS เคลื่อนที่ 6913 และ ESS 6918 (ตั้งอยู่ที่เซมบัค) เข้าด้วยกันเป็นหน่วย ESS ที่ 6914 และย้ายหน่วยที่รวมกันไปยัง Mehlingen Annex (ใกล้เซมบัค ประเทศเยอรมนี) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 หน่วย ESS 6918 ได้ตั้งฐานที่ Mehlingen Annex และกลายเป็นหน่วย ESS 6914 หน่วย ESS 6913 และต่อมาคือหน่วย ESS 6914 ได้ทำการบำรุงรักษาและใช้งานระบบราวกันตกเคลื่อนที่ Beechcraft RC-12 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ไม่ทราบวันที่ปิดใช้งานเว็บไซต์

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2529 พลตรีมาร์ติน รองผู้บัญชาการ (CV) ของ USAFE ได้อนุมัติให้ 6919 ESS เป็นรหัสสำหรับฝูงบิน ESC COMPASS CALL [ทีมปฏิบัติภารกิจ] ใหม่ และในวันเดียวกันนั้น USAFE ได้โอนตำแหน่งกำลังพล 109 ตำแหน่งให้กับ ESC โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 USAFE ตกลงที่จะจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนภารกิจ Compass Call ของ USAFE ให้กับ ESC ฝูงบิน 6919 ESS ได้เริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศเซมบัค ประเทศเยอรมนี ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 ฝูงบิน 6919th ESS ที่ฐานทัพอากาศเซมบัค ประเทศเยอรมนี เริ่มสนับสนุนการปฏิบัติการ EC-130 Compass Call ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2529 โดยมีฝูงบิน 43rd ECS เป็นผู้ควบคุมเครื่องบิน ฝูงบิน 6919th ได้ปฏิบัติการรบทางอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2534 ฝูงบิน 6919 ESS ได้บินภารกิจปฏิบัติการครั้งสุดท้าย^{[ 8 ]}

เฮลิคอปเตอร์ 6919 ESS ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1991

กองบินพยากรณ์อากาศปฏิบัติการที่ 21 ( OWS)ให้การสนับสนุนด้านสภาพอากาศแก่ กองทัพอากาศและกองทัพบกสหรัฐฯ ใน เขตบัญชาการ ยุโรปและแอฟริกา (USAFE) ทั้งหมด

• สถานีอากาศเซมบัคประเทศเยอรมนีกองบัญชาการUSAFE (1 ธันวาคม 2540 – 23 เมษายน 2555) ^{[ 9 ]}
• สถานีฐานทัพอากาศคาปาอุนประเทศเยอรมนี ( 23 เมษายน 2555 – ปัจจุบัน)

เนื่องจากสถานีอากาศเซมบัคและสถานีอากาศคาปาอุนอยู่ห่างกันเพียง 14.2 ไมล์ในเยอรมนีกองพันทหารราบที่ 21 จึงตัดสินใจย้ายธงประจำหน่วยจากสำนักงานเก่าที่สถานีอากาศเซมบัคไปยังสำนักงานใหม่ที่สถานีอากาศคาปาอุน เมื่อ วันที่ 20 เมษายน 2555 ^{[ 10 ]}เพียง 3 วันก่อนที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ จะส่งมอบค่าย ทหาร เซมบัคคืนให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ

• 
  ตราสัญลักษณ์ TRW & ECW ครั้งที่ 66
• 
  ตราสัญลักษณ์ TMW ครั้งที่ 38
• 
  สัญลักษณ์ SOS ลำดับที่ 7
• 
  ตราสัญลักษณ์ TMS กองที่ 822
• 
  ตราสัญลักษณ์ TCW รุ่นที่ 601
• 
  ตราสัญลักษณ์กองทัพอากาศที่ 17
• 
  ตราสัญลักษณ์กองพันทหารราบที่ 66
• 
  ^{[ 11 ]}ตราสัญลักษณ์กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 81
• 
  ^{[ 12 ]}ตราสัญลักษณ์ของหน่วยพยากรณ์อากาศปฏิบัติการที่ 21

• 
  ขีปนาวุธมาทาดอร์
• 
  ขีปนาวุธ MACE ฐานยิงหลัก Mace B ประจำการอยู่ที่ Bitburg
• 
  เครื่องบิน A-10A ของฝูงบิน 81st TFW ที่เซมบัค ปี 1982
• 
  O-2A และ OV-10A, 1984

• เฟลตเชอร์, แฮร์รี่ อาร์., ฐานทัพอากาศ เล่ม 2, ฐานทัพอากาศที่ยังใช้งานอยู่นอกสหรัฐอเมริกา ณ วันที่ 17 กันยายน 1982, สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ, 1989
• เอนดิคอตต์, จูดี้ จี., ฝูงบินปฏิบัติการด้านการบิน อวกาศ และขีปนาวุธของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ณ วันที่ 1 ตุลาคม 1995 สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ
• ราเวนสไตน์, ชาร์ลส์ เอ., ประวัติความเป็นมาและเกียรติยศของกองบินรบกองทัพอากาศ 1947-1977, สำนักงานประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ, 1984

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับค่ายทหารเซมบัค

รัฐบาล

• กองทหารรักษาการณ์กองทัพสหรัฐฯ ไรน์ลันด์-ฟัลซ์

ข้อมูลทั่วไป

• ฐานทัพอากาศเซมบาชที่GlobalSecurity.org
• ฐานทัพอากาศเซมบัคที่ Mace-b.com
• ขีปนาวุธเซมบัค