ด้วยรูปทรง "O" ที่ใหญ่กว่าของห่วง ทำให้ตัวล็อกแบบนี้สามารถรับน้ำหนักได้จากหลายทิศทางโดยไม่เกิดแรง ด้านข้างมากนัก อย่างไรก็ตาม รูปทรงที่ใหญ่ขึ้นของห่วงจะลดความแข็งแรงโดยรวมลง เรียกอีกอย่างว่า ตัวล็อกยึด (anchor shackle)

ห่วงรูปตัว D หรือที่รู้จักกันในชื่อ ห่วง โซ่เป็นห่วงแคบๆ ที่มีรูปร่างคล้ายห่วงโซ่ โดยปกติจะมีหมุดหรือหมุดเกลียวสำหรับปิด ห่วงรูปตัว D เป็นที่นิยมใช้กันมาก และห่วงแบบอื่นๆ ส่วนใหญ่ก็เป็นแบบที่ดัดแปลงมาจากห่วงรูปตัว D ห่วงขนาดเล็กสามารถรับน้ำหนักได้สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวตรง แรงด้านข้างและแรงดัดงออาจทำให้ห่วงรูปตัว D บิดงอได้

ห่วงรูปตัว D แบบยาวนี้ใช้สำหรับยึด เชือกยก ใบเรือเข้ากับใบเรือโดยเฉพาะใบเรือที่มีแผ่นหัวใบเรือเช่น ใบเรือ แบบเบอร์มิวดา ห่วงหัวใบเรือมักทำจากเหล็กแผ่นเรียบสแตนเลส และมีหมุดเพิ่มเติมอยู่ระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของห่วง เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นหัวใบเรือเสียดสี กับห่วงที่ ต่อไว้ของเชือกยกใบเรือ

ห่วงล็อกแบบมีสลักยึดจะปิดด้วยสลักยึดและสลักล็อกแบบธรรมดา ในลักษณะคล้ายกับตัวล็อกแบบก้ามปูด้วยเหตุนี้ ในศัพท์เฉพาะทางอุตสาหกรรมจึงมักเรียกกันว่า " ก้ามปู " ห่วงล็อกแบบมีสลักยึดอาจใช้งานไม่สะดวกในบางครั้ง เนื่องจากจะต้องยึดสลักยึดเข้ากับตัวห่วงเพื่อป้องกันการสูญหาย โดยปกติจะใช้สลักแยกหรือลวดรัด แบบที่ปลอดภัยกว่าซึ่งใช้ในงานยกของเครนจะมีส่วนประกอบของน็อตยึด (ฮาร์ดแวร์)ที่อยู่ข้างๆ สลักล็อกแบบธรรมดา ห่วงล็อกแบบมีสลักยึดใช้งานได้จริงในงานยกของหลายประเภทที่คาดว่าสลักยึดจะมีการหมุนบ้าง

ตามชื่อที่บ่งบอก สลักล็อกแบบสปริงเป็นอุปกรณ์ยึดที่ใช้งานได้รวดเร็ว สามารถใช้งานได้ด้วยมือเดียว มันใช้กลไกการล็อกแบบสปริงเพื่อปิดสลักแบบบานพับ และสามารถปลดออกได้ขณะรับน้ำหนัก นี่อาจเป็นอันตรายด้านความปลอดภัย แต่ก็มีประโยชน์อย่างมากในบางครั้ง สลักล็อกแบบสปริงไม่ปลอดภัยเท่ากับสลักล็อกแบบอื่น ๆ แต่ก็มีประโยชน์สำหรับการใช้งานชั่วคราว หรือในสถานการณ์ที่ต้องเคลื่อนย้ายหรือเปลี่ยนบ่อย ๆ เช่น สายรัด นิรภัย ของกะลาสีเรือ หรือใช้ยึดเชือกใบเรือสปินเน เกอร์ หมายเหตุ: เมื่อใช้สลักล็อกชนิดนี้เพื่อปลดน้ำหนักมาก มันจะทำงานได้ไม่ดีนัก (ปลดยาก) และอาจทำให้ชุดสลักหรือห่วงแยกเสียหายได้

สลักมีเกลียวและขาข้างหนึ่งของห่วงมีเกลียวตอกสลักอาจเป็นแบบยึดติดซึ่งหมายความว่ามันเชื่อมต่อกับห่วง โดยปกติจะใช้ลวด เกลียวอาจสึกกร่อนหากขันแน่นเกินไป หรือเกิดการกัดกร่อนในอากาศที่มีเกลือ ดังนั้นการเคลือบด้วยลาโนลินหรือจาระบีหนาๆ จึงไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับเกลียวทุกเกลียว ประแจห่วงหรือเหล็กแหลมสำหรับคลายเกลียวเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับคลายน็อต ที่ แน่น

เพื่อความปลอดภัย เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ลวดพันห่วงเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้หมุดหลุด โดยการใช้ลวดพันห่วงหรือสายรัดไนลอนคล้องผ่านรูที่หมุดและพันรอบตัวห่วง สำหรับหมุดที่มีรูขวางที่ปลายเกลียว สามารถใช้สลักล็อกได้ ข้อเสียอย่างหนึ่งของลวดคือ การใช้ลวดพันห่วงอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบกัลวานิกเนื่องจากความแตกต่างของวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ในบริเวณที่ห่วงสัมผัสกับอากาศและน้ำ ไม่แนะนำให้ใช้ไนลอนในกรณีที่คาดว่าจะมีการเคลื่อนไหวของห่วงมาก^{[ 2 ]}

ห่วงคล้องแบบบิดมักจะยาวกว่าปกติเล็กน้อย และมีลักษณะบิด 90° เพื่อให้ส่วนบนของห่วงตั้งฉากกับหมุด การใช้งานอย่างหนึ่งของห่วงคล้องแบบนี้คือการยึดรอกเชือก ยก ใบเรือเข้ากับเสาหรือยึดเชือกยกใบเรือเข้ากับใบเรือ เพื่อลดการบิดของ ขอบด้านหน้า ใบเรือและช่วยให้ใบเรือ เคลื่อนไหวได้สะดวกขึ้น

เส้นใยที่แข็งแรงสมัยใหม่ เช่น PBO ( ชื่อ IUPAC : โพลี(พี-ฟีนิลีน-2,6-เบนโซบิสออกซาโซล)), อะรามิด ( เคฟลาร์ , เทคโนรา , ทวารอน ), เวคแทรน , เส้นใยคาร์บอน , โพลีเอทิลีนที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูงมาก (UHMWPE, ไดนีมา, สเปคตร้า) และ เส้นใยสังเคราะห์อื่นๆถูกนำมาใช้ทำเชือกที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถผูกเป็นห่วงล็อคได้ เรียกว่า ห่วง คล้องแบบอ่อน^{[ 3 ]}

ตามที่ sailmagazine.com ระบุไว้ว่า "ห่วงคล้องแบบอ่อนสามารถทำหน้าที่ได้เกือบทุกอย่างที่ห่วงคล้องโลหะทำได้ ในหลายกรณีทำได้ดีกว่า ห่วงคล้องแบบอ่อนเคลื่อนไหวได้ดีกว่า ไม่ส่งเสียงดังเมื่อไม่ได้อยู่ภายใต้น้ำหนัก ไม่กัดกร่อนราวกันตกหรือทำให้เสาและดาดฟ้าเสียหาย ไม่ทำให้เจ็บเมื่อกระแทกศีรษะ คลายออกได้ง่ายกว่า และไม่มีหมุดที่อาจหลุดตกน้ำในเวลาที่สำคัญ" ^{[ 4 ]}เชือกสมัยใหม่สามารถรับน้ำหนักได้มากเท่ากับลวดเหล็กที่มีความหนามากกว่าถึง 3 เท่าและหนักกว่ามาก ห่วงคล้องโลหะอาจเป็นที่ต้องการมากกว่าเนื่องจากห่วงคล้องแบบอ่อนอาจถูกตัดด้วยขอบคม ถูกเผา หรือเสื่อมสภาพในบางสภาพแวดล้อม

ข้อเสียอย่างหนึ่งของห่วงอ่อนที่ทำจากไดนีมาและเส้นใยสมัยใหม่ชนิดอื่น ๆ คือมันอ่อนตัวลงได้ง่ายเมื่อโดนความร้อน โดยเฉพาะความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน จึงควรนำไปทดสอบรับน้ำหนักระดับปานกลางสักระยะหนึ่งก่อน เพื่อขจัดความหย่อนยานที่อาจก่อให้เกิดความร้อนจากแรงเสียดทานเมื่อรับน้ำหนักสูงสุด

ปมหยุดของห่วงคล้องอ่อนอาจเป็นปมรักแท้ปมเพชรปมกระดุมเซลติกสองเส้นหรือปมกระดุมจีน (ABOK #600, ABOK #601, ABOK #603 ที่ใช้เชือกสองเส้น โดยปลายด้านหนึ่งพันกลับอีกด้าน ปลายที่โผล่ออกมาควรฝังอยู่ในส่วนหลักที่อยู่ตรงข้ามขณะที่มันโผล่ออกมาพร้อมกันจากปมสำหรับ การยึดแบบกับ ดักนิ้วจีน ) ปมหยุดที่นิยมอีกแบบหนึ่งคือปมสองเส้นที่รวมกันเป็นปม ผนัง+มงกุฎ+ผนัง+มงกุฎ ( ปมกุหลาบสองเส้น ) ^{[ 5 ]}ปมแบบหลังที่มีความหนาเพิ่มขึ้นของปลายที่พันกลับมีข้อดีคือมีความโค้งที่แหลมคมน้อยลงในจุดที่อ่อนแอที่สุด คือบริเวณรอบคอของกระดุม^{[ 5 ]}

• 
  ห่วงคล้องแบบอ่อน Dyneema ฝังลึก เปิดอยู่ ปลายห่วงปิดสนิท
• 
  ห่วงคล้องแบบอ่อน Dyneema เปิดออกแล้ว โดยใช้ห่วงคล้องเพื่อเปิดรู
• 
  ห่วงคล้องแบบอ่อน Dyneema พร้อมหัวล็อคแบบปมเพชร
• 
  กุญแจมือแบบอ่อนพร้อมหัวปมรูปเพชร และปลอกคอแบบหัวตุรกี ที่เปิดออก
• 
  กุญแจมือแบบอ่อนพร้อมหัวปมรูปเพชร และปลอกคอแบบหัวตุรกีที่ล็อกไว้
• 
  สองอันมีหัวปมรูปเพชรและห่วงซ่อนพร้อมเชือกเปิด อีกอันมีปลายปมกระดุมซ่อนและห่วงที่ปรับได้โดยการไขว้ด้านข้าง
• 
  ห่วงเชือก น่าจะทำขึ้นเพื่อจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์