การทดสอบสมรรถภาพ (Shakedown)คือช่วงเวลาของการทดสอบหรือการเดินทางทดลองที่เรือ เครื่องบิน หรือยานพาหนะอื่นๆ และลูกเรือต้องผ่านก่อนที่จะประกาศว่าใช้งานได้จริง ตามสถิติแล้ว ชิ้นส่วนบางส่วนจะชำรุดหลังจากใช้งานไปได้ไม่นานและชิ้นส่วนที่รอดพ้นจากช่วงเวลานั้นก็คาดว่าจะใช้งานได้นานกว่ามาก และที่สำคัญกว่านั้นคือมีอายุการใช้ งานที่คาดการณ์ได้ ตัวอย่างเช่น หากสลักเกลียวมีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการผลิต สลักเกลียวนั้นจะไม่น่าเชื่อถือเท่ากับสลักเกลียวชนิดเดียวกันตัวอื่นๆ

รถแข่งส่วนใหญ่ต้องผ่านการทดสอบ "เชคดาวน์" ก่อนนำไปใช้ในการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2549 ลูกา บาโดเออร์ ได้ทำการทดสอบเชคดาวน์รถฟอร์มูล่า วันทั้งสามคันของเฟอร์รารีที่สนามฟิโอราโนเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันยูโรเปียนกรังด์ปรีซ์ที่เนอร์เบิร์กริง บาโดเออร์เป็นนักขับทดสอบของทีมเฟอร์รารีในขณะนั้น ส่วนนักขับหลักคือไมเคิล ชูมาเคอร์และเฟลิเป้ มาสซา

การทดสอบเครื่องบินจะตรวจสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ระบบควบคุมการบินระบบทั้งหมด และความเหมาะสมใน การบิน โดย ทั่วไปของโครงสร้างเครื่องบิน ^{[ 1 ]}ในเครื่องบินมีการทดสอบสองรูปแบบ ได้แก่ การทดสอบการออกแบบโดยรวมด้วยการทดสอบการบิน และการทดสอบเครื่องบินแต่ละลำ

การทดสอบ Shakedown ของการออกแบบเครื่องบินเกี่ยวข้องกับการทดสอบบินของต้นแบบ ซึ่งกระบวนการนี้เริ่มต้นขึ้นหลายเดือนหรือหลายปีก่อนการบินครั้งแรกด้วยการบินจำลองและการทดสอบฮาร์ดแวร์ กระบวนการนี้มักจะรวมถึง แท่นทดสอบ "นกเหล็ก"ซึ่งระบบควบคุมการบินทั้งหมดจะถูกนำมารวมกันในห้องปฏิบัติการทางวิศวกรรม ในขณะที่ชิ้นส่วนทดสอบของโครงสร้างทางกายภาพจะถูกทดสอบด้วยแรงเค้นและความล้าที่เกินกว่าที่เครื่องบินจะพบเจอในการใช้งานจริง (บางครั้ง อาจทดสอบชิ้นส่วนหนึ่งชิ้นหรือมากกว่านั้นจนถึงขั้นเสียหาย แม้จะไม่จำเป็นเสมอ ไป) ระบบของเครื่องบินจะค่อยๆ ถูกใช้งานบนต้นแบบ โดยเริ่มจากพลังงานภายนอก จากนั้นเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว จึงใช้พลังงานภายใน พัฒนาไปสู่การทดสอบการวิ่งบนทางวิ่ง และในที่สุดก็คือการบินครั้งแรก การทดสอบการบินจะดำเนินการอย่างระมัดระวัง โดยแสดงให้เห็นว่าเงื่อนไขการทดสอบแต่ละอย่างสามารถทำได้อย่างปลอดภัยก่อนที่จะดำเนินการต่อไป เครื่องบินต้นแบบโดยทั่วไปจะติดตั้งอุปกรณ์วัดจำนวนมากเพื่อสนับสนุนวัตถุประสงค์ของการทดสอบการบินเหล่านี้โดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจำนวนมากสำหรับการวิเคราะห์แบบเรียลไทม์ (ซึ่งในเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่นเครื่องบินโดยสารอาจเกิดขึ้นที่สถานีวิศวกรทดสอบการบินเฉพาะบนเครื่องบิน) และสำหรับการวิเคราะห์หลังการบิน เป้าหมายสูงสุดของการทดสอบคือการแสดงให้เห็นว่าอากาศยานสามารถปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัยตลอดช่วงการบิน และเป็นไปตาม ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบทั้งหมดของ หน่วยงานการบินพลเรือน ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะทำให้การออกแบบได้รับ ใบรับรองความสมควรเดินอากาศ

การทดสอบ "ชาคดาวน์" ของเครื่องบินที่ผลิตจริงเป็นรูปแบบที่ง่ายกว่าการทดสอบต้นแบบ การออกแบบได้รับการพิสูจน์แล้วว่าปลอดภัย และเป้าหมายในขณะนี้คือการแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบต่างๆ บนเครื่องบินแต่ละลำทำงานได้อย่างเหมาะสม การทดสอบชาคดาวน์ในปัจจุบันประกอบด้วยการทดสอบการเดินเครื่องทั่วไป ตามด้วยการบินทดสอบก่อนส่งมอบหนึ่งครั้งหรือมากกว่านั้น ซึ่งดำเนินการโดยบุคลากรของผู้ผลิตเครื่องบิน และโดยทั่วไปจะสิ้นสุดลงด้วยการทดสอบการยอมรับขั้นสุดท้าย ซึ่งเกี่ยวข้องกับลูกเรือและบุคลากรด้านวิศวกรรมของผู้ซื้อเองด้วย

โดยทั่วไป การทดสอบความพร้อมของเรือจะเรียกว่าการทดสอบทางทะเล^{[ 2 ]}การเดินทางครั้งแรกจะเกิดขึ้นหลังจากการทดสอบความพร้อมประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือรบ ระยะเวลาการทดสอบความพร้อมจะขยายออกไปหลังจากการประจำการเนื่องจากลูกเรือใหม่จะทำความคุ้นเคยกับเรือและการปฏิบัติงานร่วมกันเป็นหน่วยเดียว เพิ่มความชำนาญของพวกเขาจนกระทั่งเรือรบสามารถถือว่าพร้อมใช้งานได้

การเดินป่าทดสอบความเหมาะสม (shakedown hike) คือการที่นักเดินป่าเตรียมตัวสำหรับการเดินป่าระยะยาว เช่นเส้นทาง Appalachian Trail , Pacific Crest TrailหรือContinental Divide Trailโดยนำอุปกรณ์ที่เลือกไว้ไปทดลองใช้ในการเดินป่าระยะสั้น เพื่อทดสอบความเหมาะสมของอุปกรณ์เหล่านั้น คำที่เกี่ยวข้องคือ การทดสอบความเหมาะสมของเป้ (pack shakedown) ซึ่งหมายถึงการที่นักเดินป่ามือใหม่ขอให้ผู้เดินป่าที่มีประสบการณ์มากกว่าแนะนำการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ของมือใหม่ โดยส่วนใหญ่มักเป็นการแนะนำให้ตัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป

• เส้นโค้งอ่างอาบน้ำแนวคิดทางวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังการทดสอบการทรงตัว
• การสาธิตและการทดสอบระบบ (Demonstration and Shakedown Operation)คือการทดสอบที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ดำเนินการ เพื่อรับรองเรือดำน้ำ
• เบิร์นอิน