สาย 4 (รถไฟฟ้าใต้ดินเซี่ยงไฮ้)

สาย 4เป็นสายวนของ รถไฟฟ้า ใต้ดินเซี่ยงไฮ้ขบวนรถรุ่นเก่า 04A01 มีแถบสีม่วงสดใสเพื่อแยกความแตกต่างจาก ขบวนรถ สาย 3ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกัน ในขณะที่ขบวนรถรุ่นใหม่ 04A02 มีสีเหลืองและม่วง โดยจะมีป้ายกำกับสายอย่างชัดเจนด้วยสติกเกอร์หรือหน้าจอที่ระบุว่า "สาย 3" หรือ "สาย 4" เพื่อกำหนดทิศทางการเดินทาง สายที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกาเรียกว่าวงนอก (外圈) ส่วนอีกสายหนึ่งเรียกว่าวงใน (内圈) แม้จะเป็นสายวน แต่ขบวนรถที่กลับไปยังสถานีจะใช้ถนนอี้ซานเป็นสถานีปลายทางเพื่อให้ผู้โดยสารลง ส่วนแรกของสายระหว่างถนนต้ามู่เฉียวและถนนหลานชุน (วิ่งเป็นรูปตัว "C") เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2548 ส่วนที่เหลือเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2550 สายนี้มีสีม่วงบนแผนที่ระบบ

ประวัติศาสตร์

ประวัติการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของเซี่ยงไฮ้
เซ็กเมนต์	พิธีสำเร็จการศึกษา	เปิดแล้ว	ความยาว	สถานี(ต่างๆ)	ชื่อ	การลงทุน
ถนนต้ามูเฉียว — ถนนหงเฉียว	26 ธันวาคม พ.ศ. 2543	31 ธันวาคม 2548	3.94 กม. (2.45 ไมล์)	5	สายเพิร์ล (ระยะที่สอง)	12.6 พันล้านเยน
ถนนหงเฉียว — ถนนเป่าซาน			11.52 กม. (7.16 ไมล์) (เส้นทางใช้ร่วมกัน)	9	โครงการปรับแนวเส้นทางรถไฟสาย 3 และ 4
ถนนเป่าซาน — ถนนหลานชุน			9.76 กม. (6.06 ไมล์)	8	สายเพิร์ล (ระยะที่สอง)
ถนนหลานชุน — ถนนต้ามูเฉียว	22 ตุลาคม 2548	29 ธันวาคม 2550	8.7 กม. (5.41 ไมล์)	4	โครงการตัวเชื่อมต่อสายลูป

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2552 เส้นทางนี้ได้กลายเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน "ผู้บุกเบิกแรงงาน" ระดับชาติสายแรกของจีน

อุบัติเหตุจากการก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2544 เวลา 20.10 น. ณ สถานที่ก่อสร้าง ถนนลู่ปันระหว่างการขุดหลุมฐานราก เกิดดินถล่มกะทันหัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 รายจากการถูกดินถล่มทับ^{[ 4 ]}

เมื่อเวลา 4 นาฬิกาของเช้าวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 บริเวณถนนผู่ตงหนาน-สะพานหนานปู่ของรถไฟฟ้าสาย 4 เกิดน้ำซึมอย่างกะทันหันระหว่างการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างอุโมงค์บนและล่าง หลังจากนั้นทรายดูดจำนวนมากได้ไหลทะลักเข้าไปในอุโมงค์ ทำให้เกิดความไม่สมดุลของแรงดันภายในและภายนอก ส่งผลให้ส่วนหนึ่งของอุโมงค์ทรุดตัวลงเป็นรูปทรงกรวย เวลา 9 นาฬิกาของเช้าวันนั้น ฐานของอาคารใกล้เคียงบนถนนจงซานใต้ก็พังทลายลง และตั้งแต่เช้าตรู่ของวันที่ 2 กรกฎาคม กำแพงกันน้ำท่วมของถนนไหว่หม่าในเขตตงเจียตูเริ่มทรุดตัวและแตกร้าวเนื่องจากการทรุดตัวของพื้นดิน คันดินพังทลายลงในอุบัติเหตุร้ายแรง อาคารสวนหลินเจียงที่อยู่ใกล้เคียงก็ประสบกับการทรุดตัวเช่นกัน การทรุดตัวที่รุนแรงที่สุดเกิน7 มิลลิเมตร (0.28 นิ้ว)ในหนึ่งชั่วโมง และการทรุดตัวสะสมถึง15.6 มิลลิเมตร (0.61 นิ้ว ) เหตุการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดให้บริการสาย 4 ทั้งหมด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 โครงการบูรณะส่วน Dongjiadu ได้เริ่มต้นขึ้น และได้รับการบูรณะเสร็จสมบูรณ์พร้อมกับการเปิดให้บริการส่วนที่สองในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 ^[⁵^] เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 ศาลประชาชนกลางแห่งที่สองของเซี่ยงไฮ้ได้ออกคำพิพากษาต่อผู้จัดการโครงการรองของผู้รับเหมาช่วงสำหรับการก่อสร้างปล่องอากาศกลางและวิธีการแช่แข็งช่องทางด้านข้าง ศาลตัดสินว่าเขามีความผิดในข้อหาอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งมีโทษจำคุกสองปีหกเดือนและรอลงอาญาสามปี ตัวแทนผู้อำนวยการโครงการมีโทษจำคุกหกเดือนและรอลงอาญาสองปี ผู้จัดการโครงการของผู้รับเหมาหลักมีโทษจำคุกหนึ่งปีหกเดือน^[⁶^]

พบการทรุดตัวที่ไม่สมดุลบนถนนไหหลำ ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคมถึง 28 มกราคม พ.ศ. 2555 จึงปิดถนนเพื่อทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

สถานี

เส้นทางบริการ

เส้นทางเดินรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของเซี่ยงไฮ้
M - สายหลัก: วนรอบเต็ม P - เส้นทางหลักบางส่วน: ถนนหลินผิง ↔ ถนนอี้ซาน
เส้นทาง		ชื่อสถานี		3	การเชื่อมต่อ	ระยะทาง			ที่ตั้ง	การเปิด	แพลตฟอร์ม^[⁹^]
เอ็ม	พี	ภาษาอังกฤษ	ชาวจีน	3	การเชื่อมต่อ	กม.		นาที	ที่ตั้ง	การเปิด	แพลตฟอร์ม^[⁹^]


— ↑ เส้นทางวงแหวนไปยังสนามกีฬาในร่มเซี่ยงไฮ้ (วงแหวนรอบนอก) ↑ —						1.14	1.14	3

●	●	ถนนอี้ซาน	宜山路		3 ^{[ i ]} 9	0.00	0.00	0	ซูหุย	31 ธันวาคม2548 ^{[ 10 ]}	เกาะใต้ดิน
●		ถนนหงเฉียว	虹桥路	●	10	1.37	1.37	3	การเปลี่ยนแปลง		ด้านที่ยกสูงขึ้น
●		ถนนเหยียนอันตะวันตก	延安西路	●	ยานอัน บีอาร์ที	1.41	2.78	5			ด้านที่ยกสูงขึ้น
●		สวนสาธารณะจงซาน	中yama公园	●	2	0.96	3.74	7			เกาะที่ยกสูง
●		ถนนจินซาเจียง	金沙江路	●	13	1.66	5.40	10	ปูตู		ด้านที่ยกสูงขึ้น
●		ถนนเฉาหยาง	曹杨路	●	11 14 ^[ⁱⁱ^]	0.90	6.30	12
●		ถนนเจิ้นผิง	镇坪路	●	7	1.40	7.70	14
●		ถนนจงตัน	中潭路	●		1.44	9.14	17
●		สถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้	上海火车站	●	1 ^{[ iii ]} SHH	1.72	10.86	19	จิงอัน		เกาะระดับพื้น ดิน
●		ถนนเป่าซาน	宝山路	● ^{[ iv ]}		2.03	12.89	23	จิงอัน		เกาะยกสูงและด้านข้าง
●		ถนนไหหลุน	海伦路		10	1.51	14.40	26	หงโข่ว		เกาะใต้ดิน
●	◐	ถนนหลินผิง	临平路			1.07	15.47	28	หงโข่ว		เกาะใต้ดินและด้านข้าง
●	●	ถนนต้าเหลียน	บิ๊ก连路		12	1.40	16.87	30	หยางผู่		เกาะใต้ดิน
●	●	ถนนหยางซู่ปู	杨树浦路			0.72	17.59	32	หยางผู่
●	●	ถนนผู่ตง	浦东大道		14	1.44	19.03	35	ผู่ตง
●	●	ถนนเซ็นจูรี	世纪大道		2 6 9	1.43	20.46	37
●	●	ถนนเซียงเฉิง^{[ v ]}	向城路			0.85	21.31	39
●	●	ถนนลานคัน	蓝村路		6	1.34	22.65	41
●	●	ถังเฉียว	塘桥			1.21	23.86	44		29 ธันวาคม2550 ^{[ 11 ]}
●	●	สะพานหนานปู่	南浦大桥			2.13	25.99	47	หวงผู่		ใต้ดินแยก
●	●	ถนนซีจางใต้	西藏南路		8	1.22	27.21	49			เกาะใต้ดิน
●	●	ถนนลูบัน	鲁班路			1.47	28.68	51
●	●	ถนนดามู่เฉียว	ตัวใหญ่		12	1.19	29.87	53	ซูหุย	31 ธันวาคม2548 ^{[ 10 ]}
●	●	ถนนตงอัน	东安路		7	0.62	30.49	55
●	●	สนามกีฬาเซี่ยงไฮ้	上海体育场			1.51	32.00	57
●	●	สนามกีฬาในร่มเซี่ยงไฮ้	上海体育馆		1	0.67	32.67	59

— ↓ เส้นทางวงแหวนไปยังถนนอี้ซาน (วงแหวนด้านใน) ↓ —						1.14	33.81	62

↑สถานีนี้เป็นสถานีใต้สุดที่ใช้ร่วมกันระหว่างสาย 3และ 4 แม้ว่าทั้งสองสายจะไม่ใช้รางร่วมกัน ( สถานี สาย 3เป็นสถานียกระดับ) ↑การเปลี่ยนสายเสมือนจริงด้วยสาย 14 – ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะเซี่ยงไฮ้และเปลี่ยนสายภายใน 30 นาทีหลังจากออกจากสถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้สายอื่นได้โดยไม่ต้องออกจากระบบ ↑การเปลี่ยนสายเสมือนจริงกับสาย 1 – ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะเซี่ยงไฮ้และเปลี่ยนสายภายใน 30 นาทีหลังจากออกจากสถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้สายอื่นได้โดยไม่ต้องออกจากระบบ ↑เฉพาะชานชาลาฝั่งตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น ↑เดิมชื่อสถานีถนนผูเตี้ยน (浦电路站)

สถานีสำคัญ

สถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ : จุดเชื่อมต่อกับสาย 3หากต้องการเปลี่ยนไปใช้สาย 1ผู้โดยสารต้องออกจากสถานีผ่านอุโมงค์ภายในสถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้และซื้อตั๋วเพื่อกลับเข้าไปในสถานีอีกครั้ง
สวนสาธารณะจงซาน : สามารถเชื่อมต่อกับสาย2และ3ได้
สถานีเซ็นจูรี อเวนิว : จุดเชื่อมต่อกับสาย2 , 6และ9เป็นสถานีเชื่อมต่อ 4 สายแห่งแรกของเซี่ยงไฮ้
สถานี ถนนซีจางใต้ : สถานีเปลี่ยนชานชาลาแห่งแรกใน เครือข่าย รถไฟฟ้าใต้ดินเซี่ยงไฮ้เชื่อมต่อกับสาย 8
สนามกีฬาเซี่ยงไฮ้ : ให้บริการสนามกีฬาเซี่ยงไฮ้
สนามกีฬาในร่มเซี่ยงไฮ้ : ให้บริการสนามกีฬาในร่มชื่อเดียวกันและสถานีขนส่งผู้โดยสารระหว่างภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในเมือง สามารถเชื่อมต่อกับรถเมล์สาย 1ได้
ถนนจินซาเจียง : ให้บริการมหาวิทยาลัยครูแห่งจีนตะวันออก สามารถเชื่อมต่อกับสาย3และ13ได้
ถนนเหยียนอันตะวันตก : ให้บริการมหาวิทยาลัยตงฮวา

การเปลี่ยนชื่อสถานี

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2549 ถนนตงฟางได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นถนนเซ็นจูรีอเวนิวหลังจากมีการปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าสาย 2และเปิดให้บริการสาย 4

ความก้าวหน้า

ระยะห่างระหว่างขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของเซี่ยงไฮ้^{[ 12 ]}

เวลา

วงจรภายใน (หมุนตามเข็มนาฬิกา)

วงแหวนรอบนอก (หมุนทวนเข็มนาฬิกา)

วันจันทร์ - วันศุกร์ (วันทำการ)

ช่วงเช้าสูงสุด

7:00–9:00

ถนนหลินผิง → ถนนเซ็นจูรี → ถนนยี่ซาน :

ประมาณ 3 นาที 10 วินาที

ถนนยี่ซาน → ทางร่วมกับสาย3 → ถนนหลินผิง :

ประมาณ 3 นาที 45 วินาที

ถนนยี่ซาน - ถนนเซ็นจูรี - ถนนต้าเหลียน :

ประมาณ 5 นาทีถึง 30 นาที;

ถนนต้าเหลียน - ใช้ร่วมกับถนนยี่ซาน สาย 3 :

ประมาณ 7 นาที 30 วินาที

นอกช่วงพีค

9:00–17:00

ประมาณ 8 นาที

พีค PM

17:00–19:30

ประมาณ 5 นาที

เวลาอื่นๆ

ก่อน 7:00 น.

หลังเวลา 19:30 น.

ประมาณ 5-12 นาที

วันเสาร์และวันอาทิตย์ (สุดสัปดาห์)

จุดสูงสุด

7:00–21:00

ประมาณ 6 นาที 30 วินาที

เวลาอื่นๆ

ก่อน 7:00 น.

หลังเวลา 21:00 น.

ประมาณ 5-12 นาที

เทคโนโลยี

การส่งสัญญาณ

สาย 4 มีการใช้งานเกินกำลังเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารจำนวนมากมาหลายปีแล้ว การขยายเวลาการให้บริการอย่างต่อเนื่อง ปัญหาของอุปกรณ์ที่เสื่อมสภาพและความต้องการของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะยิ่งเพิ่มแรงกดดันในการดำเนินงานของทั้งสองสาย ในเดือนมิถุนายน 2021 มีการประกาศว่ารถไฟฟ้าใต้ดินเซี่ยงไฮ้ได้เริ่มปรับปรุงระบบสัญญาณและจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2024 ^{[ 13 ]} นี่คือสายสุดท้ายในระบบที่ติดตั้งระบบ Alstom URBALISTM 200 แบบบล็อกคงที่ ไม่ได้ติดตั้ง ระบบ CBTCที่สามารถรองรับช่วงเวลาการเดินรถที่ต่ำถึง 90 วินาที CASCO ชนะการประมูลสำหรับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงระบบสัญญาณโดยใช้ระบบ Qiji TACS ^{[ 14 ]}

รถไฟ

เส้นทางนี้ให้บริการด้วยขบวนรถไฟชั้น A จำนวน 6 ตู้^{[ i ]}

ขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของเซี่ยงไฮ้
หมายเลขกองเรือ	ผู้ผลิต	เวลาในการผลิต	ระดับ	หมายเลขรถ	การประกอบ^{[ ii ]}	รถไฟ	ตัวเลข	หมายเหตุ
168	ซีเมนส์ (0401,0402) บริษัท ซีอาร์ซี จูโจว โลโคโมทีฟ จำกัด (0403–0428)	พ.ศ. 2547-2550	เอ	6	Tc+Mp+M+M+Mp+Tc	04A01	0401-0428 (040011-041681)	^{[ 15 ]}ชื่อเดิม: AC05ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 รถไฟ 8 ขบวนที่ใช้ในสาย 2(หมายเลข: 0225-0232) กลับมาให้บริการในสาย 4
162	SATCO ^{[ iii ]} (0430–0455) CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (0429)	2014-2017	เอ	6	Tc+Mp+M+M+Mp+Tc	04A02	0429-0455 (041691-043301)	มีการจัดรถไฟจำนวน 13 ขบวน (042171-042941, ชุดรถไฟ 0437-0449) ให้บริการในสาย 3

↑ตู้โดยสารชั้น A: ยาว 21-24 เมตร กว้าง 3.0 เมตร และสูง 3.8 เมตร; ความจุ: ประมาณ 310 คน ↑ Tc: รถพ่วงพร้อมห้องคนขับ; Mp: รถไฟ EMU พร้อมแพนโทกราฟ; M: รถไฟ EMU ไม่มีแพนโทกราฟ ↑ SATCO (Shanghai Alstom Transportation Equipment Co., Ltd.) เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Alstom Metropolisและ Shanghai Electric

รถไฟขบวน 04A01
รถไฟขบวน 04A02

[10] สถานีนี้เป็นสถานีใต้สุดที่ใช้ร่วมกันระหว่างสาย 3และ 4 แม้ว่าทั้งสองสายจะไม่ใช้รางร่วมกัน ( สถานี สาย 3เป็นสถานียกระดับ)

[12] การเปลี่ยนสายเสมือนจริงด้วยสาย 14 – ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะเซี่ยงไฮ้และเปลี่ยนสายภายใน 30 นาทีหลังจากออกจากสถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้สายอื่นได้โดยไม่ต้องออกจากระบบ

[13] การเปลี่ยนสายเสมือนจริงกับสาย 1 – ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะเซี่ยงไฮ้และเปลี่ยนสายภายใน 30 นาทีหลังจากออกจากสถานี สามารถเปลี่ยนไปใช้สายอื่นได้โดยไม่ต้องออกจากระบบ

[14] เฉพาะชานชาลาฝั่งตามเข็มนาฬิกาเท่านั้น

[15] เดิมชื่อสถานีถนนผูเตี้ยน (浦电路站)

[ClassA-20] ตู้โดยสารชั้น A: ยาว 21-24 เมตร กว้าง 3.0 เมตร และสูง 3.8 เมตร; ความจุ: ประมาณ 310 คน

[21] Tc: รถพ่วงพร้อมห้องคนขับ; Mp: รถไฟ EMU พร้อมแพนโทกราฟ; M: รถไฟ EMU ไม่มีแพนโทกราฟ

[SATCO-23] SATCO (Shanghai Alstom Transportation Equipment Co., Ltd.) เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Alstom Metropolisและ Shanghai Electric

[ 4 ]

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[ i ]

[ 10 ]

[

[ iii ]

[ iv ]

[ v ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ i ]

[ ii ]

[ 15 ]

[ iii ]

ไม่มีชื่อบทความ