Sheffield-Simplexเป็นผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์สัญชาติอังกฤษ ดำเนินกิจการตั้งแต่ปี 1907 ถึง 1920 โดยมีฐานที่ตั้งในเมืองเชฟฟิลด์ยอร์กเชียร์ และคิงส์ตันอะพอนเทมส์เซอร์เรย์

บริษัทได้รับเงินสนับสนุนจากขุนนางและเจ้าพ่อธุรกิจถ่านหินเอิร์ล ฟิตซ์วิลเลียมรถยนต์รุ่นแรกๆ ผลิตโดยปีเตอร์ บราเธอร์ฮูดซึ่งเป็นการสืบทอดมาจาก รถยนต์ บราเธอร์ฮูด-คร็อกเกอร์ที่ผลิตในลอนดอน โดยที่เอิร์ล ฟิตซ์วิลเลียมเคยเป็นผู้ลงทุน สแตนลีย์ บราเธอร์ฮูดขายโรงงานในลอนดอนในปี 1905 และย้ายธุรกิจปีเตอร์ บราเธอร์ฮูดไปที่ปีเตอร์โบโรห์ใกล้กับคฤหาสน์แห่งที่สองของฟิตซ์วิลเลียมที่มิลตันพาร์คเขาไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในปีเตอร์โบโรห์ ดังนั้นเอิร์ลจึงแนะนำให้ย้ายไปที่เชฟฟิลด์ซึ่งสแตนลีย์ บราเธอร์ฮูดได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ในทินสลีย์ ห่างจาก เวนท์เวิร์ธ-วูดเฮาส์ ซึ่งเป็นคฤหาสน์ของตระกูลฟิตซ์วิลเลียม ไปทางใต้ไม่กี่ไมล์

ในช่วงปลายปี 1906 ปีเตอร์ บราเธอร์ฮูดถอนตัวออกจากธุรกิจรถยนต์ และรถยนต์ของบราเธอร์ฮูดเดิมจึงใช้ชื่อ Sheffield-Simplex เพียงอย่างเดียว^{[ 1 ]}ในปี 1908 รถยนต์ Sheffield-Simplex รุ่นแรกที่ได้รับการออกแบบโดยกรรมการผู้จัดการ เพอร์ซี ริชาร์ดสัน ซึ่งเคยทำงานที่ Daimler และ Peter Brotherhood มาก่อน[ 2 ] รุ่น^{LA1ขนาด45}แรงม้า มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 6978 ซีซี และเกียร์ 3 สปีด ต่อมาในปี 1908 ได้มีการเปิดตัวรุ่น LA2 ซึ่งออกแบบมาสำหรับตัวถังเปิดที่เบากว่า โดยไม่ต้องใช้ระบบเกียร์แบบเดิม มีเกียร์เดินหน้า 1 เกียร์ และเกียร์ต่ำฉุกเฉินและเกียร์ถอยหลังในเกียร์ขนาดเล็กที่ติดอยู่ด้านหน้าของตัวเรือนเฟืองท้าย รถยนต์ LA2 ขนาด 45 แรงม้าที่เหลืออยู่เพียงคันเดียวอยู่ในความครอบครองของเอกชน และมักพบเห็นได้บ่อยในการแข่งขันแรลลี่ในสหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และเบลเยียม

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2452 มีการประกาศว่าพวกเขาได้ออกแบบเครื่องยนต์อากาศยานและกำลังพิจารณาการผลิตอย่างจริงจัง^{[ 3 ]}

รถยนต์ขนาดเล็กกว่า 4 รุ่นเข้าร่วมสายการผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2452 ^{[ 4 ]}รุ่น LA3 ขนาด 14-20 แรงม้า และรุ่น LA4 ฐานล้อยาว เป็นรุ่นเล็กสุดของตระกูล โดยใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2882 ซีซี และมีแผงหน้าปัดแบบเรโนลต์ ส่วนรุ่น LA5 และ LA6 ขนาด 20-30 แรงม้า ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 4324 ซีซี รถยนต์เหล่านี้ผลิตได้เพียงปีเดียว และในปี พ.ศ. 2454 ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่น LA7 ขนาด 25 แรงม้า ที่ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ ขนาด 4740 ซีซี ทำให้บริษัทสามารถอวดอ้างได้ว่ามีผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษเพียงรายเดียวที่ผลิตรถยนต์ 6 สูบเท่านั้น Sheffield-Simplex ถือว่าคู่แข่งเพียงรายเดียวของพวกเขาคือRolls-Royceและยังเปิดโชว์รูมในลอนดอนใกล้ๆ กันที่ถนน Conduit Street อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2456 Sheffield-Simplex ได้รับการยกย่องจากThe Timesว่าเป็น "จุดสูงสุดที่การออกแบบมอเตอร์เคยไปถึง" ^{[ 5 ]}

LA7 ได้รับการปรับปรุงเป็นสเปค LA7b 30 แรงม้าในปี พ.ศ. 2456 (RAC 29.47 แรงม้า) ^{[ 6 ]}และรวมถึงระบบสตาร์ทไฟฟ้าด้วย วอร์วิค ไรท์ เป็นกรรมการผู้จัดการร่วม^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2457 รุ่น LA1 และ LA2 45 แรงม้าแบบเก่าก็ถูกยกเลิกในที่สุด

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งบริษัทได้ผลิตรถหุ้มเกราะที่ส่งมอบให้กับกองทัพเบลเยียมและรัสเซีย รวมถึงเครื่องยนต์ เครื่องบินABC Waspและ Dragonfly และกระสุนปืน

การผลิตรถยนต์กลับมาเริ่มต้นอีกครั้งในปี 1919 ด้วยรุ่น LA7b แต่เปลี่ยนชื่อเป็น 30 hp ขายได้น้อยมากและถูกแทนที่ด้วยดีไซน์ใหม่ รุ่น 50 ในปี 1920 รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 7777 ซีซี โดยแต่ละกระบอกสูบทั้งหกหล่อแยกกัน ปรากฏตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์ลอนดอนในปี 1921 ในตัวถังแบบสองที่นั่ง และอีกครั้งในปี 1922 เป็นไปได้มากว่านี่อาจเป็นเพียงคันเดียวที่ผลิตขึ้น

เชื่อกันว่ารถยนต์อย่างน้อยสามคันยังคงหลงเหลืออยู่ รถยนต์ 50 แรงม้าที่ไม่เหมือนใครซึ่งผลิตในปี 1920 และจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์หลายงาน ถูกซื้อโดยเอิร์ล ฟิตซ์วิลเลียม ผู้สนับสนุนทางการเงินของธุรกิจ ในปี 1925 หลังจากที่บริษัทเชฟฟิลด์ล้มละลาย รถคันนี้สามารถชมได้ที่พิพิธภัณฑ์เกาะเคลแฮมในเชฟฟิลด์ และจะถูกนำไปจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ในท้องถิ่นเป็นครั้งคราว

รถยนต์ของอดีตลอร์ดริเวอร์เดล (ซึ่งเขาขับจากแลนด์สเอนด์ไปยังจอห์นโอโกรตส์โดยไม่เปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สูงสุด) ^{[ 8 ]}อยู่ในกรรมสิทธิ์ของเอกชนและปรากฏตัวในงานแสดงต่างๆ ในพื้นที่ยอร์กเชียร์/เดอร์บีเชอร์ อีกตัวอย่างหนึ่งเป็นของพิพิธภัณฑ์พาวเวอร์เฮาส์ในซิดนีย์ประเทศออสเตรเลีย

ผู้สื่อข่าวประจำด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ของหนังสือพิมพ์ The Timesรายงานในฤดูใบไม้ร่วงปี 1922 ว่าเขาได้ทดลองรถโดยสาร Shefflex ขนาด 25 แรงม้าสำหรับผู้โดยสาร 20 คน ตามคำขอของผู้ผลิต Sheffield-Simplex ผู้สื่อข่าวชี้ให้เห็นว่าสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ยิ่งน้ำหนักรถเปล่าน้อยลงเท่าไร ความสามารถในการบรรทุกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เขากล่าวว่าตัวถังของ Shefflex ดูเหมือนจะหนักเกินไป แต่เครื่องยนต์ดูเหมือนจะสมดุลดี เงียบ และตอบสนองได้ดี^{[ 9 ]}รถโดยสาร Shefflex ที่ติดตั้งบนรางจำนวน 2 คันถูกส่งมอบให้กับWest Sussex Railwayในปี 1928 ^{[ 10 ]}

นอกจากรถยนต์แล้ว บริษัทยังผลิตรถจักรยานยนต์Ner-a Car ^{[ 11 ]}และในปี พ.ศ. 2466 ได้เปิดโรงงานในเมืองคิงส์ตันอะพอนเท มส์ในเซอร์เรย์ เครื่องจักรที่ไม่ธรรมดานี้ได้รับการออกแบบโดย Carl Neracherชาวอเมริกันและมีแชสซีที่ต่ำมากซึ่งลดระดับลงระหว่างล้อ การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2460 ^{[ 12 ]}

• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักร

• รถยนต์ Sheffield Simplex
• ประวัติของรถจักรยานยนต์ Ner-a-car และ Neracar
• รถจักรยานยนต์เนราคาร์