สายชิโนโนอิ
รถไฟด่วนพิเศษชินาโนะวิ่งบนเส้นทางชิโนโนอิ ในเดือนเมษายน 2565
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	篠ノ井線
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	จังหวัดนากาโนะ
เทอร์มินี	ชิโนโนอิ ชิโอจิริ
สถานี	15
บริการ
พิมพ์	รางหนัก
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	วันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2443 ( 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2443 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	66.7 กม. (41.4 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	130 กม./ชม. (80 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง

สายชิโนโนอิ(篠ノ井線, Shinonoi-sen )เป็นเส้นทางรถไฟในจังหวัดนากาโนะประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) โดยเชื่อมต่อสถานีชิโนโนอิในจังหวัดนากาโนะกับสถานีชิโอจิริในเมืองชิโอจิริ

เส้นทางนี้เป็นทางเชื่อมระหว่างสายหลักชิเน็ตสึและสายหลักชูโอรถไฟด่วนพิเศษทุกขบวนบนสายชิโนโนอิจะมาจากสายหลักชูโอ ได้แก่สายอาซึสะจากโตเกียวและสายชินาโนะจากนาโกย่า

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดนากาโนะ

●: รถไฟทุกขบวนจอดทุกสถานี, ▲: รถไฟบางขบวนจอดทุกสถานี, ｜: ไม่หยุดจอดทุกสถานี รถไฟด่วนมิซูซุจอดทุกสถานี

ชื่อบรรทัด	เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง(กม.)	รวดเร็ว	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
สายชิโนโนอิ	SN01	ชิโอจิริ	塩尻	0.0	●	สายหลักชูโอ	ชิโอจิริ
	SN02	ฮิโรโอกะ	広丘	3.8	●
	SN03	มูไร	村井	6.8	●		มัตสึโมโต้
	SN04	ฮิราตะ	平rinda	8.8	●
	SN05	มินามิ-มัตสึโมโตะ	南松本	10.9	●
	SN06	มัตสึโมโต้	松本	13.3	●	■ สายโออิโตะ ■ สายอัลปิโก โคสึ คามิโคจิ
	SN07	ทาซาวะ	田沢	21.6	●		อาซูมิโนะ
	SN08	อกาชินะ	明科	28.2	●
	SN09	นิชิโจ	西条	37.2	▲		ชิคุโฮกุเขตฮิกาชิจิคุมะ
	SN10	ซากาคิตะ	坂北	40.9	▲
	SN11	ฮิจิริ-โคเก็น	聖高原	45.0	●		โอมิอำเภอฮิกาชิจิคุมะ
	SN12	คามูริกิ	冠着	48.3	▲		ชิคุโฮกุ เขตฮิกาชิจิคุมะ
	SN13	โอบาสุเตะ	姨捨	54.2	▲		ชิคุมะ
	SN14	อินาริยามะ	稲荷yama	62.9	▲		นากาโน่
	SN15	ชิโนโนอิ	篠ノ井	66.7	●	เส้นทางรถไฟชินาโนะ
สายหลักชินเอ็ตสึ	เอสอี09
	เอสอี10	อิมาอิ	今井	68.8	｜
	เอสอี11	คาวานาคาจิมะ	川中島	71.0	▲
	เอสอี12	อาโมริ	安茂里	73.1	｜
	เอสอี13	นากาโน่	長野	76.0	●	โฮคุริคุชินคันเซ็น รถไฟชินาโนะ สายคิตะ-ชินาโนะ ■ สายอียามะ[ a ] ทางรถไฟไฟฟ้านากาโนะ

วงเวียนที่ผ่านไปจะตั้งอยู่ในอะซูมิโนะหรือที่เรียกว่าฮิราเสะ ชิงโกโจ (平瀬信号場)มันมีสองแทร็ก

• พิกัด: 36°15′47″เหนือ137°56′54″ตะวันออก / 36.263133°N 137.948305°E / 36.263133; 137.948305

มีทางโค้งหักศอกอยู่ที่อะซูมิโนะซึ่งรู้จักกันในชื่อฮาเนโอะ ชิงโกโจ (羽尾信号場)

• พิกัด: 36°29′08″เหนือ138°05′55″ตะวันออก / 36.485612°N 138.09856°E / 36.485612; 138.09856

การสลับกลับตั้งอยู่ในอะซูมิโนะหรือที่เรียกว่าคุวาโนะฮาระ ชิงโกโจ (桑ノ原信号場)

• พิกัด: 36°31′20″เหนือ138°04′40″ตะวันออก / 36.522274°N 138.077726°E / 36.522274; 138.077726

• 
  เส้นทางฮิราเสะ (A: ไปยังมัตสึโมโตะ, B: ไปยังทาซาวะ)
• 
  ทางโค้งฮาเนโอะ (A: ไปคามูริกิ (ขึ้นเนิน), B: ไปโอบาสุเตะ)
• 
  ทางโค้งคุวาโนฮาระ (A: ไปโอบาสุเตะ (ขึ้นเนิน), B: ไปอินาริยามะ)

• E353 ซีรี่ส์ EMU ( Azusa , Kaiji )
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 383 ( ชินาโนะ มุมมองกว้าง )

• รถไฟ EMU ซีรีส์ E127
• รถไฟฟ้า EMU ซีรีส์ 211
• รถไฟฟ้า EMU ซีรีส์ 313

• รถไฟฟ้า EMU ซีรีส์ 115
• รถไฟฟ้า EMU ซีรีส์ 123
• 381 ซีรีส์อีมู ( ชินาโนะ )
• E257 ซีรี่ส์ EMU ( Azusa , Kaiji )
• รถไฟ EMU ซีรีส์ E351 ( ซูเปอร์อาซูสะ )

เส้นทางชิโนโนอิถึงนิชิโจเปิดให้บริการในปี 1900 และได้ขยายต่อไปยังชิโอจิริผ่านทางมัตสึโมโตะในปี 1902

ช่วงเส้นทางชิโอจิริถึงมัตสึโมโตะมีการเพิ่มรางเป็นสองรางระหว่างปี 1961 ถึง 1965 ส่วนช่วงเส้นทางทาซาวะถึงอะคาชินะมีการเพิ่มรางเป็นสองรางในปี 1966 ช่วงเส้นทางอะคาชินะถึงนิชิโจก็มีการเพิ่มรางเป็นสองรางเช่นกัน แต่เส้นทางเดิมถูกยกเลิกในปี 1988

ช่วงเส้นทางชิโอจิริถึงมัตสึโมโตะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1964/5 และขยายไปยังชิโนโนอิในปี 1973 โดยระบบสัญญาณ CTC ได้เริ่มใช้งานตลอดทั้งเส้นทางในปีก่อนหน้า

การกำหนดหมายเลขสถานีเริ่มใช้ในพื้นที่นากาโนะตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 โดยสถานีสายชิโนโนอิจะใช้คำนำหน้า "SN" หมายเลขจะเพิ่มขึ้นเมื่อเข้าใกล้ชิโนโนอิ^{[ 1 ]}

• สถานีมัตสึโมโตะ: การรถไฟฟ้าชิคุมาเปิดให้บริการเส้นทางยาว 5 กิโลเมตร โดยใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 โวลต์ ไปยังอาซามะออนเซ็นในปี 1924 ต่อมาในปี 1958 ได้มีการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 750 โวลต์กระแสตรง แต่เส้นทางดังกล่าวได้ปิดให้บริการในปี 1964