สายหลักชินเอ็ตสึ
รถไฟซีรีส์ 115 (โอมิกาวะ–คูจิรานามิ)
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	信越本線
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	จังหวัดกุนมะนากาโนะและนีงาตะ
บริการ
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ขั้นตอนต่างๆ ระหว่างปี 1885 ถึง 1904 ( 1885 ) (1904)
ปิด	โยโกกาวะ–คารุอิซาวะ: 1 ตุลาคม 1997 คารุอิซาว่า–ชิโนโนอิ: 1 ตุลาคม 1997 (→ รถไฟสายชินาโนะ ) นากาโนะ–นาโอเอ็ตสึ: 14 มีนาคม 2558 (→ สายคิตะ-ชินาโนะ , สาย ETR เมียวโค ฮาเนอุมะ )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	175.3 กม. (108.9 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง คำอธิบายแผนที่สีแดง : เส้นทางรถไฟสายหลักชินเอ็ตสึสีน้ำเงิน : เส้นทางรถไฟชินาโนะ, เส้นทางรถไฟคิตะ-ชินาโนะ และเส้นทางรถไฟเมียวโกะ ฮาเนอุมะ

แผนผังเส้นทาง
1. ทาคาซากิ - โยโกคาว่า โจเอ็ตสึชินคันเซ็นสายทาคาซากิ โจชิน เดนเท็ตสึ โจชิน ไลน์ 0.0 ทาคาซากิ สายโจเอ็ตสึ สาย โทบุ ทาคาซา กิเดิม 2.4 คิตะ-ทาคาซากิ โจเอ็ตสึชินคันเซ็น โฮคุริคุชินคันเซ็น 6.4 กุมมา-ยาวาตา 10.6 อันนากา 17.6 ไอโซเบะ 22.7 มัตสึอิดะ ตั้งแต่ปี 1962 มัตสึอิดะ จนถึงปี 1962 23.9 นิชิ-มัตสึอิดะ 29.7 โยโกคาวะ รถม้าอุซุย 31.5 มารุยามะ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1966 35.8 คูมาโนไทระ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1997 40.1 ยาคาซากิ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1966 อดีตคุซาคารุ เดนเท็ตสึ 40.9 คารุอิซาวะ โฮคุริคุชินคันเซ็นทางรถไฟสายชินาโนะ 2.ชิโนโนอิ-นากาโนะ โฮคุริคุชินคันเซ็นทางรถไฟสายชินาโนะ สายชิโนโนอิ 0.0 ชิโนโนอิ 2.1 อิมาอิ 4.3 คาวานาคาจิมะ 5.9 ไซกาวะ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1935 ไซกาวะ 6.4 อาโมริ เซนโคจิ ฮาคุบะ เด็นเท็ตสึ อดีตเส้นทางรถไฟนากาโนใต้ 9.3 นากาโน่ ทางรถไฟไฟฟ้านากาโนะ โฮคุริคุชินคันเซ็น , รถไฟชินาโนะ สายคิตะ-ชินาโนะ 3. นาโอเอสึ-นีงาตะ ETR - สายเมียวโกะ ฮาเนอุมะ ETR- สายนิฮงไกฮิซุย 0.0 นาโอเอะสึ ตั้งแต่ปี 1899 0.2 นาโอเอะสึ จนถึงปี 1899 1.4 ท่าเรือนาโอเอ็ตสึ จนถึงปี 1959 เซกิกาวะ 0.8 คาซึกะ ชินเด็น จนถึงปี 1906 2.7 คุโรอิ เส้นทางรถไฟคูบิกิ 7.1 ไซกาตะ รถไฟด่วนโฮคุเอ็ตสึ สายโฮคุโฮกุ 9.4 โดโซโกฮาม่า 11.2 คาตะมาจิ 14.0 โจเกฮามา 17.6 คากิซากิ 21.2 ทาเคฮานะ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1973 23.5 โยเนยามะ 27.4 คาซาชิมะ 29.6 โอมิกาวะ 32.6 คุจิรานามิ 36.3 คาชิวาซากิ สายเอจิโกะ 39.3 อิบาราเมะ 42.2 ยาสุดะ 44.8 คิตาโจ 48.1 เอจิโกะ-ฮิโรตะ 50.8 นากาโทริ อุโมงค์สึคายามะ 53.9 นิชิ-สึคายามะ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1967 55.8 สึคายามะ นิชิ-ชิบูมิคาวะ จนถึงปี 1900 ฮิกาชิ-ชิบูมิคาวะ จนถึงปี 1900 60.5 เอจิโกะ-อิวัตสึกะ อดีตสายเอจิโกะ คตสึ นางาโอกะ 63.3 ไรโคจิ แม่น้ำชินาโนะ 67.4 มาเอคาวะ สายโจเอ็ตสึ 70.0 มิยาอุจิ 71.4 สถานีขนส่งสินค้ามินามิ-นากาโอกะ โจเอ็ตสึชินคันเซ็น 73.0 นางาโอกะ 75.5 คิตะ-นางาโอกะ 79.9 โอชิคิริ 82.0 คาริยาดะ (ป้อมสัญญาณ) จนถึงปี 1945 84.4 มิซึเกะ 88.5 โอบิโอริ 91.1 โทโคจิ 94.6 ซันโจ ยาฮิโกะ ไลน์ 96.2 ฮิกาชิ-ซันโจ อดีตสายยาฮิโกะ 100.0 โฮไน 103.8 คาโม เส้นทางรถไฟกันบารา 107.9 ฮานิวดะ 111.1 ทากามิ 114.8 ยาชิโรดะ 117.9 ฟุรุสึ สายตะวันตกของบาเน็ตสึ 121.1 นิตสึ สายหลักอุเอสึ 122.6 ซัตสึกิโนะ 124.9 โอกิกาวะ 129.8 คาเมดะ 132.2 0.0## เอจิโกะ-อิชิยามะ สายฮาคุชิน ฮิกาชิ-นีงาตะ 2.4## สถานีขนส่งสินค้านิงาตะ 134.4 0.0# คามิ-นุตตาริ (ป้อมสัญญาณ) 2.1# ยาเคจิมะ 3.8# ท่าเรือนิงาตะตะวันออก 5.5# โอกาตะ จนถึงปี 1941 136.2 0.0** นุตตาริ จนถึงปี 2010 1.4** ท่าเรือนีงาตะ จนถึงปี 1986 136.3 1.9# นีงาตะ ตั้งแต่ปี 1958 138.1 นีงาตะ จนถึงปี 1958 4.3# บันได จนถึงปี 1965 โจเอ็ตสึชินคันเซ็น สายเอจิโกะ

สายชินเอ็ตสึ( ญี่ปุ่น :信越本線, เฮปเบิร์น : Shin'etsu-honsen )เป็นเส้นทางรถไฟที่ประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันทางภูมิศาสตร์ ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) ในประเทศญี่ปุ่นเดิมทีเป็นเส้นทางเดียวต่อเนื่องกันเชื่อมระหว่างทาคาซากิและนีงาตะผ่านนากาโนะนับตั้งแต่การเปิดให้บริการและการขยายเส้นทาง รถไฟ ชินคันเซ็นสายโฮคุริคุเส้นทางบางส่วนที่วิ่งขนานกันได้ถูกยกเลิกหรือโอนไปให้บริษัทรถไฟ ภาคเอกชน

ชื่อของบรรทัดอ้างอิงถึงชื่อเก่าของจังหวัดนะงะโนะและนีงะตะ, ชินาโนะ (ญี่ปุ่น:信濃) และเอจิโกะ (ญี่ปุ่น:越後)

เส้นทางที่ถูกตัดผ่านช่องเขาอุซุยมีชื่อเสียงในเรื่องความลาดชันสูงถึง66.7 ‰ ( 6.67 % ) ^{[ 1 ]}

ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม 2558 เส้นทางรถไฟสายนี้ประกอบด้วยสามส่วนดังต่อไปนี้

• ■ ทาคาซากิ – โยโกคาว่า (29.7 กม.): ในจังหวัดกุนมะ
• ■ ชิโนโนอิ – นากาโนะ (9.3 กม.): ในจังหวัดนากาโน่
• ■ นาโอเอ็ตสึ – นีงาตะ (136.3 กม.): ในจังหวัดนีงาตะ

มีเส้นทางขนส่งสินค้าขนาดเล็ก 3 เส้นทาง ได้แก่ จากสถานีเอจิโกะ-อิชิยามะไปยังสถานีขนส่งสินค้าไนงาตะ จากสถานีแยกคามิ-นุตทาริไปยังสถานีนุตทาริ (ยกเลิกเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2553) และจากสถานีแยกคามิ-นุตทาริไปยังสถานีฮิกาชิ-ไนงาตะโค

• รถไฟท้องถิ่น: 1 หรือ 2 ขบวนต่อชั่วโมง
• รถไฟท่องเที่ยว : SL Gunma YokokawaและSL YOGISHA Yokokawa ( SL Gunma Yokokawa และ SL YOGISHA Yokokawa )

รถไฟทุกขบวนวิ่งผ่านบนสายชิโนโนอิหรือสายรถไฟชินาโนะ

ด่วนพิเศษ, รวดเร็ว

ณ วันที่ 3 พฤษภาคม 2566 มีบริการดังต่อไปนี้^{[ 2 ] [ 3 ]}

ท้องถิ่น

นาโอเอ็ตสึ–นางาโอกะ: ทุก 60–120 นาที

นากาโอกะ-นิตสึ: ทุก 60 นาที (ทุก 20 นาทีในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการมาก)

นีอิตสึ-นีงาตะ: ทุก 20 นาที (ทุก 5-10 นาทีในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการมาก)

รถไฟท่องเที่ยว ( รถไฟแห่งความสุข )

โคชิโนะ ชู*คุระ

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดกุนมะ

เส้นทางระหว่างโยโกคาวะและคารุอิซาวะถูกปิด และเส้นทางระหว่างคารุอิซาวะและชิโนโนอิถูกโอนไปอยู่ในความครอบครองของบริษัทเดินรถไฟเอกชนชินาโนะตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1997 พร้อมกับการเปิดให้บริการรถไฟชินคันเซ็นสายโฮคุริคุ ( ชินคันเซ็นสายนากาโนะ ) ระหว่างทาคาซากิและนากาโนะ

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในเมืองนากาโน่ จังหวัดนากาโน่

ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม 2558 เส้นทางระหว่างนากาโนะและนาโอเอ็ตสึได้ถูกโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่ผู้ประกอบการรถไฟภาคเอกชน ได้แก่ บริษัทชินาโนะ เรลเวย์และบริษัท เอจิโกะ โทคิเมกิ เรลเวย์เนื่องจากการเปิดให้บริการ ส่วนต่อขยายรถไฟ ชินคันเซ็นสายโฮคุริคุทางเหนือของนากาโนะ

สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดนีงาตะ

A : รถไฟฟ้าชิรายูกิ แบบจำกัดความเร็ว

B : ราปิดโอฮาโย-ชิเนตสึ

C : ราคุระคุ-รถไฟ-ชิเนตสึ

D : รวดเร็ว

รถไฟจะจอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "O" และจะไม่จอดที่สถานีที่มีเครื่องหมาย "|"

สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง(กม.)	เอ	บี	ซี	ดี	การเชื่อมต่อ	ที่ตั้ง
นาโอเอะสึ	直江津	84.3	โอ	โอ	โอ	โอ	สาย ETR Myōkō Haneuma ETR สายนิฮงไกฮิซุย	โจเอ็ตสึ
คุโรอิ	黒井	87.0	|	|	|	|
ไซกาตะ	犀潟	91.4	|	|	|	โอ	■ สายโฮคุโฮกุ
โดโซโกฮาม่า	土底浜	93.7	|	|	|	|
คาตะมาจิ	潟町	95.5	|	|	|	|
โจเกฮามะ	上下浜	98.3	|	|	|	|
คากิซากิ	柿崎	101.9	โอ	โอ	โอ	โอ
โยเนยามะ	米yama	107.8	|	|	|	|		คาชิวาซากิ
คาซาชิมะ	笠島	111.7	|	|	|	|
โอมิกาวะ	青海川	113.9	|	|	|	|
คุจิรานามิ	鯨波	116.9	|	|	|	|
คาชิวาซากิ	柏崎	120.6	โอ	โอ	โอ	โอ	■ สายเอจิโกะ
อิบาราเมะ	茨目	123.6	|	|	|	|
ยาสุดะ	安unda	126.5	|	|	|	|
คิตาโจ	北条	129.1	|	|	|	|
เอจิโกะ-ฮิโรตะ	越後広unda	132.4	|	|	|	|
นากาโทริ	長鳥	135.1	|	|	|	|
สึคายามะ	塚yama	140.1	|	|	|	|		นางาโอกะ
เอจิโกะ-อิวัตสึกะ	越後岩塚	144.8	|	|	|	|
ไรโคจิ	来迎寺	147.6	|	โอ	โอ	โอ
มาเอคาวะ	前川	151.7	|	|	|	|
มิยาอุจิ	宮内	154.3	|	โอ	โอ	โอ	■ สายโจเอ็ตสึ
สถานีขนส่งสินค้ามินามิ-นากาโอกะ	南長岡	(155.7)
นางาโอกะ	長岡	157.3	โอ	โอ	โอ	โอ	โจเอ็ตสึชินคันเซ็น
คิตะ-นางาโอกะ	北長岡	159.8	|	|	|	|
โอชิคิริ	押切	164.2	|	|	|	|
มิซึเกะ	見附	168.7	โอ	โอ	โอ	โอ		มิซึเกะ
โอบิโอริ	帯織	172.8	|	|	|	|		ซันโจ
โทโคจิ	東光寺	175.4	|	|	|	|
ซันโจ	三条	178.9	|	|	โอ	โอ
ฮิกาชิ-ซันโจ	東三条	180.5	โอ	โอ	โอ	โอ	■ สายยาฮิโกะ
โฮไน	保内	184.3	|	|	|	|
คาโม	加茂	188.1	โอ	โอ	โอ	โอ		คาโม
ฮานิวดะ	羽生unda	192.2	|	|	|	|		ทากามิ
ทากามิ	ADA上	195.4	|	|	|	|
ยาชิโรดะ	矢代rinda	199.1	|	|	โอ	โอ		เขตอากิฮะ จังหวัดนีงาตะ
ฟุรุสึ	古津	202.2	|	|	|	|
นิตสึ	ใหม่	205.4	โอ	โอ	โอ	โอ	■ สายหลักอุเอ็ตสึ ■ สายบาเน็ตสึตะวันตก
ซัตสึกิโนะ	さつกิ野	206.9	|	|	|	|
โอกิกาวะ	荻川	209.2	|	|	|	|
คาเมดะ	亀unda	214.1	|	|	|	โอ		โคนันคุ นีงาตะ
เอจิโกะ-อิชิยามะ	越後石yama	216.5	|	|	|	|		ฮิกาชิ-คุ, นีงะตะ
นีงาตะ	ใหม่	220.6	โอ	โอ	โอ	โอ	โจเอ็ตสึชินคันเซ็น ■ สายฮาคุชิน ■ สายเอจิโกะ	ชูโอ-คุ, นีงะตะ

• รถไฟ EMU ซี รีส์ 211 แบบ 4/6 ตู้ ระบบไฟฟ้ากระแสตรง

• รถไฟ EMU ระบบไฟฟ้ากระแสตรง รุ่น 115 แบบ 2/3 ตู้ ( ทางรถไฟชินาโนะ )
• รถไฟ EMU 3 ตู้รุ่น 211 ระบบ DC
• รถไฟ EMU 2 ตู้รุ่น E127-100 ระบบไฟฟ้ากระแสตรง
• รถไฟไฟฟ้ากระแสตรง 6 ตู้รุ่น 383 ( ชินาโนะ )

• รถไฟ EMU ซีรี ส์ 115 แบบ 3 ตู้ (เฉพาะรุ่นเร็ว)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ E129 แบบ 2/4 ตู้ ระบบไฟฟ้ากระแสตรง (ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014)
• รถไฟ EMU ระบบไฟฟ้ากระแสตรง 2 ตู้ รุ่น ET127 (เส้นทางนาโอเอ็ตสึ-นากาโอกะ เฉพาะช่วงดึก/เช้ามืด)
• E653-1100 ซีรีส์ 4-car DC/AC EMU ( ชิรายูกิ , โอฮาโย-ชิเนตสึ , ราคุระคุ-รถไฟ-ชิเนตสึ )

• 
  211 ซีรีส์ในพื้นที่ทาคาซากิ (อิโซเบะ - มัตสึอิดะ)
• 
  รถไฟชินาโนะ ซีรีส์ 115
• 
  ซีรีส์ 211 ในพื้นที่นากาโน่
• 
  ซีรี่ส์ E127-100
• 
  ซีรีส์ 115 ในพื้นที่นีงาตะ (ฟุรุตสึ - นีตสึ)
• 
  ซีรีส์ E129 (นางาโทริ - สึคายามะ)
• 
  ซีรี่ส์ E653-1100 (สถานีนาโอเอ็ตสึ)

• ซีรีส์ 115 (จนถึงเดือนมีนาคม 2561)
• ซีรีส์ 107 (จนถึงเดือนกันยายน 2017)

• ซีรีส์ 485 (ถึงเดือนมีนาคม 2017) - Hokuetsu , Kubikino , Ohayo-Shinetsu , Rakuraku-Train-Shinetsu , Moonlight Echigo , Minori , Hakuchōและอีกมากมาย
• ซีรี่ส์ 489 - Notoเป็นต้น
• ซีรีส์ 583 (จนถึงมกราคม 2556) - คิตากุนิ
• ซีรี่ส์ 181 , ซีรี่ส์ 183 - โทกิเป็นต้น
• ซีรี่ส์ 165
• ซีรีส์ 70

• 
  สาย 115 (สถานีโยโกคาวะ)
• 
  ชุด 107 (กุมมา-ยาวาตะ - แอนนาคะ)
• 
  485-1000 ซีรีส์โฮคุเอ็ตสึ (สถานีนาโอเอ็ตสึ)

• รถไฟ EMU ซีรีส์ E131 จำนวน 3 ตู้

การรถไฟของรัฐบาลญี่ปุ่นเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟจากทาคาซากิไปยังโยโกคาวะในปี 1885 เส้นทางจากนาโอเอ็ตสึไปยังเซกิยามะในปีถัดมา และเส้นทางจากเซกิยามะไปยังนากาโนะและคารุอิซาวะในปี 1888 เพื่อที่จะเอาชนะความแตกต่างของระดับความสูง 552 เมตรระหว่างโยโกคาวะและคารุอิซาวะ (ซึ่งอยู่ห่างกัน 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์)) จึงได้สร้าง เส้นทาง รถไฟแบบรางคู่ ผ่านช่องเขาอุซุยซึ่งเปิดให้บริการในปี 1893 และเป็นรางคู่ระยะทาง 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) จากคารุอิซาวะไปยังจุดสูงสุดของเส้นทางรถไฟแบบรางคู่ ก่อนที่เส้นทางรถไฟแบบรางคู่จะเปิดให้บริการ มีรถรางที่ใช้ม้าลากให้บริการระหว่างโยโกคาวะและคารุอิซาวะ

ทางรถไฟโฮคุเอ็ตสึเปิดให้บริการเส้นทางนาโอเอ็ตสึถึงนากาโอกะในปี 1897 และขยายเส้นทางไปยังนีงาตะในปี 1904 บริษัทดังกล่าวถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1907 ในปี 1909 ทางการรถไฟจักรวรรดิญี่ปุ่นได้เชิญชวนให้ยื่นประมูลสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทาง บริษัทเยอรมันได้รับการคัดเลือกให้จัดหาหัวรถจักร และบริษัทเจ เนอรัลอิเล็กท ริกจัดหาเครื่องกังหันที่สถานีไฟฟ้า ในปี 1912 ส่วนรางฟันเฟืองได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าโดยใช้รางที่สามที่ 600 โวลต์ DC ซึ่งเป็นการใช้วิธีนี้ครั้งแรกในญี่ปุ่น การติดตั้งระบบไฟฟ้าทำให้สามารถใช้รถไฟที่เร็วขึ้นและยาวขึ้น ซึ่งช่วยลดเวลาในการเดินทางและมลพิษจากเครื่องยนต์ไอน้ำ^{[ 4 ]}สามารถดูฟุตเทจเก่าของการทำงานของส่วนรางฟันเฟืองได้ที่นี่

เส้นทางรถไฟจากคารุอิซาวะไปยังนากาโนะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ระหว่างปี 1917 ถึง 1920 ส่วนเส้นทางจากนากาโอกะไปยังมิยาอุจิได้รับการสร้างเป็นรางคู่ในปี 1931 และเส้นทางจากนิอิตสึไปยังคาโมะได้รับการสร้างเป็นรางคู่ในปี 1944 ส่วนที่เหลือของเส้นทางจากนีงาตะไปยังนาโอเอ็ตสึได้รับการสร้างเป็นรางคู่เป็นระยะๆ ระหว่างปี 1958 ถึง 1973

การติดตั้งรางคู่ในส่วนที่เหลือของเส้นทางทาคาซากิถึงคามินางาโนะ ดำเนินการเป็นช่วงๆ ระหว่างปี 1963 ถึง 1973 โดยเริ่มจากการเปลี่ยนกลไกเฟืองขับเป็นระบบไฟฟ้าแบบยึดเกาะอย่างเดียว ( สายส่ง ไฟฟ้า กระแสตรง 1,500 โวลต์) บนทางลาดชัน 1 ใน 15 (6.7%) อุปกรณ์เฟืองขับถูกเก็บไว้เป็นอะไหล่สำรองในตอนแรก และถูกถอดออกสองเดือนหลังจากที่เริ่มใช้งานระบบไฟฟ้าแบบยึดเกาะอย่างเดียวและพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ

ช่วงเส้นทางคุโรฮิเมะถึงเมียวโกะโคเก็นถูกสร้างเป็นรางคู่พร้อมกับการปรับแนวเส้นทางในปี 1980 ส่วนช่วงเส้นทางมูเระถึงคุโรฮิเมะก็ได้รับการปรับแนวเส้นทางและเตรียมการสำหรับการสร้างรางคู่เช่นกัน (รวมถึงอุโมงค์ขนาดรางคู่ใหม่) แต่รางที่สองไม่ได้ถูกวาง

เส้นทางรถไฟจากมิยาอุจิไปยังนากาโอกะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1947 ด้วยแรงดันไฟ 1,500 โวลต์ DC พร้อมกับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในเส้นทางโจเอ็ตสึ ส่วนเส้นทางจากนากาโอกะไปยังนีงาตะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1962 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่เส้นทางจากทาคาซากิไปยังโยโกคาวะได้รับการเปิดใช้งาน เพื่ออำนวยความสะดวกในการขยายเส้นทางไปยังนากาโนะในปีถัดไปผ่านทางเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ที่ผ่านช่องเขาอุซุยที่กล่าวถึงข้างต้น เส้นทางจากนากาโนะไปยังนาโอเอ็ตสึได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1966 และขยายไปยังมิยาอุจิในปี 1969

ในปี 1997 หลังจากการเปิดให้บริการของรถไฟชินคันเซ็นนากาโนะเส้นทางโยโกคาวะถึงคารุอิซาวะจึงถูกปิดลง และเส้นทางคารุอิซาวะถึงชิโนโนอิถูกโอนไปให้ การรถไฟ ชิ นาโนะซึ่งเป็นส่วนที่สาม

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2558 หลังจากการขยายเส้นทางรถไฟ ชินคันเซ็นสาย โฮคุริคุไปยังคานาซาวะเส้นทางนากาโนะไป ยัง นาโอเอ็ตสึก็ถูกแยกออกไปให้กับบริษัทดำเนินงานภาคเอกชน 2 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของจังหวัดและเทศบาลที่เกี่ยวข้อง^{[ 5 ]}

• รถไฟชินาโนะ สายคิตะ-ชินาโนะ (37.3 กม. จาก นากาโนะถึงเมียวโค-โคเก็น )
• รถไฟเอจิโกะโทคิเมกิ สายเมียวโคฮาเนอุมะ (37.7 กม., เมียวโค-โคเก็นถึงนาโอเอ็ตสึ )

การกำหนดหมายเลขสถานีเริ่มใช้ในเส้นทางชิโนโนอิ-นากาโนะตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 โดยสถานีชิโนโนอิได้รับหมายเลข SE09 หมายเลขจะเพิ่มขึ้นเมื่อเข้าใกล้เมืองนากาโนะ^{[ 6 ]}

(หมายเหตุ - สำหรับการเชื่อมต่อที่สถานีระหว่างคารุอิซาวะและชิโนโนอิ โปรดดูที่เส้นทางรถไฟชิโนโนะ )

• สถานีนากาโนะ: บริษัทรถไฟเซ็นโคจิ ฮาคุบะ เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 7 กิโลเมตร (4.3 ไมล์) ไปยังซูโซฮานะ กูจิ ในปี 1936 ข้อเสนอที่จะขยายเส้นทางไปยังฮาคุบะบนสายโออิโตะไม่ประสบผลสำเร็จ และเส้นทางนี้จึงปิดให้บริการในปี 1944
• สถานีคุโรอิ: บริษัทรถไฟคุบิกิได้เปิดให้ บริการทางรถไฟขนาดราง 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ระยะทาง 15 กม. (9.3 ไมล์) ไปยังอุราคาวาระระหว่างปี 1914 ถึง 1916 และปิดให้บริการในปี 1971
• สถานีไรโคจิ: บริษัทรถไฟนากาโอกะเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 39 กิโลเมตร (24 ไมล์) ไปยังเทราโดมาริ (บนสายเอจิโกะ ) ระหว่างปี 1915 ถึง 1921 บริษัทนี้ได้นำรถรางดีเซลคันแรกของญี่ปุ่นมาใช้ในปี 1928 และในปี 1951 ได้ทำการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทาง 31 กิโลเมตร (19 ไมล์) ด้วยแรงดันไฟ 750 โวลต์ DC ภายใน 70 วัน และเสร็จสิ้นส่วนที่เหลือในปีถัดมา พายุไต้ฝุ่นได้สร้างความเสียหายอย่างหนักในปี 1966 และในปี 1972 บริการรถไฟโดยสารระหว่างไรโคจิและนิชินาโอกะได้หยุดลง โดยสามปีต่อมาเส้นทางทั้งหมดกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเท่านั้น เส้นทางนี้ปิดให้บริการในปี 1995

ทางรถไฟอูโอนูมะไปยังนิชิโอจิยะ ระยะทาง 13 กิโลเมตร รางขนาด 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) เปิดให้บริการในปี 1911 และถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1922 ต่อมาได้เปลี่ยนเป็น รางขนาด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ในปี 1954 บริการขนส่งสินค้าหยุดลงในปี 1960 และปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 1984

• สถานีนากาโอกะ: ทางรถไฟโทชิโอเปิดเส้นทางรถไฟขนาด 27 กม. ราง 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ไปยังโทชิโอและยูคิวซานระหว่างปี 1915 ถึง 1924 ^{[ 7 ]}เส้นทางนี้ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 V ในปี 1948 และเพิ่มขึ้นเป็น 750 V ในปี 1956 ระบบสัญญาณ CTC เริ่มใช้งานในปี 1961 บริการขนส่งสินค้าหยุดลงในปี 1967 และเส้นทางนี้ปิดให้บริการระหว่างปี 1973 ถึง 1975
• สถานีฮิกาชิซันโจ: บริษัทรถไฟเอจิโกะเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระยะทาง 8 กิโลเมตรไปยังเอจิโกะนางาซาวะในปี 1927 และถูกโอนเป็นของรัฐในอีกสองเดือนต่อมา บริการขนส่งสินค้าหยุดลงในปี 1960 และเส้นทางรถไฟปิดให้บริการในปี 1985
• สถานีคาโมะ: บริษัทรถไฟคันบาระให้บริการเส้นทางไปยังโกเซ็นบนสายบันเอ็ตสึตะวันตกตั้งแต่ปี 1923 จนถึงปี 2002

• สถานีต่างๆ ของสายชินเอ็ตสึ (กุมมา) (เจอาร์อาร์ อีสต์) (ภาษาญี่ปุ่น)
• สถานีต่างๆ บนเส้นทางรถไฟชินเอ็ตสึ (นากาโนะ/นีงาตะ) (JR East) (ภาษาญี่ปุ่น)