เรือใบเต็มลำหรือเรือใบที่มีใบเรือครบชุดคือเรือใบที่มีใบเรือตั้งแต่สามเสา ขึ้นไป โดยทุกเสามี ใบ เรือสี่เหลี่ยม^{[ 1 ]}เรือดังกล่าวเรียกว่ามีใบเรือแบบเรือหรือเป็นเรือใบแบบเรือโดยแต่ละเสามีสามส่วน คือ เสาล่าง เสาบน และเสาบนสุด^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

เสากระโดงของเรือใบเต็มลำ จากหัวเรือถึงท้ายเรือ มี ดังนี้ : ^{[ 2 ]}

• เสาหน้า ซึ่งเป็นเสาที่สูงเป็นอันดับสอง
• เสาหลักที่สูงที่สุด
• เสาท้ายเรือ ซึ่งเป็นเสาที่สูงเป็นอันดับสาม
• Jiggermast ซึ่งอาจจะไม่มีอยู่ แต่ถ้ามีอยู่ก็จะเป็นเสาที่สูงเป็นอันดับสี่

ถ้าเสาทำจากไม้ เสาแต่ละต้นจะมีสามชิ้นขึ้นไป โดยเรียงตามลำดับจากล่างขึ้นบนคือ: ^{[ 3 ]}

• เสาหรือส่วนล่าง
• เสาบนสุด
• เสาท็อปแกลแลนท์
• เสาเรือหลวง (ถ้ามี)

สำหรับเรือที่มีเสากระโดงเหล็กนั้น โครงสร้างเสากระโดงอาจไม่เหมือนกัน แต่ส่วนต่างๆ ของเสากระโดงก็ยังคงตั้งชื่อตามส่วนต่างๆ ของเสากระโดงไม้แบบดั้งเดิมอยู่ดี

ใบเรือที่อยู่ต่ำที่สุดและโดยปกติจะมีขนาดใหญ่ที่สุดบนเสากระโดงเรือ คือใบเรือหลัก (course sail)ของเสากระโดงนั้น และมักเรียกตามชื่อของเสากระโดง เช่น ใบเรือหน้า (Foresail), ใบเรือใหญ่ (mainsail), ใบเรือท้าย (mizzen sail), ใบเรือจิ๊กเกอร์ (jigger sail) หรือที่นิยมใช้กันทั่วไปคือ ใบเรือหน้า (forecourse sail) เป็นต้น

แม้แต่เรือใบเต็มลำก็มักจะไม่มีใบเรือขวาง (สี่เหลี่ยม) บนเสาเรือท้ายที่อยู่ต่ำกว่าเสาเรือท้ายบนสุด แต่ใบเรือที่อยู่ต่ำสุดบนเสาเรือท้ายมักจะเป็นใบเรือแบบหน้า/หลัง—เดิมทีเป็น ใบเรือ แล ตีน แต่ต่อมาเป็นใบเรือกั ฟฟ์ ที่เรียกว่าสแปงเกอร์หรือไดรเวอร์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือกับเรือบาร์ค (ในความหมายสมัยใหม่) คือ เรือจะมีใบเรือท้ายแบบสี่เหลี่ยม (และดังนั้นเสาเรือท้ายจึงมีคานใบ เรือบน และคานขวาง ) ในขณะที่เสาเรือท้ายของเรือบาร์คมีเพียงใบเรือแบบหน้า/หลังเท่านั้น คานขวางเป็นคานที่อยู่ต่ำสุดบนเสาเรือท้ายของเรือ ต่างจากคานที่สอดคล้องกันบนเสาหน้าและเสาหลัก คานขวางมักจะไม่มีอุปกรณ์สำหรับแขวนใบเรือ: จุดประสงค์ของมันคือการควบคุมขอบล่างของใบเรือบน ในกรณีที่พบได้ยาก หากเสาใบเรือครอสแจ็คมีใบเรือสี่เหลี่ยม ใบเรือนั้นจะถูกเรียกว่าใบเรือครอสแจ็ค ไม่ใช่ใบเรือมิซเซนคอร์ส

ใบเรือทั้งชุด เรียงจากล่างขึ้นบน มีดังนี้:

• แล่นเรือตามเส้นทาง
• ท็อปเซลหรือ
  • ลดใบเรือบนลง หากติดตั้งไว้
  • ใบเรือบนสุด (ถ้ามี)
• ใบเรือท็อปแกลแลนต์หรือ
  • ลดใบเรือบนสุดลง หากติดตั้งไว้
  • ใบเรือท็อปแกลแลนท์ (ถ้ามี)
• ใบเรือหลวง (ถ้ามี)
• สกายเซล (ถ้าติดตั้งไว้)
• มูนเรเกอร์ (ถ้าติดตั้งแล้ว)

การแบ่งใบเรือออกเป็นใบเรือบนและใบเรือล่างเป็นเรื่องของความเหมาะสมในทางปฏิบัติ เนื่องจากใบเรือที่ไม่แบ่งจะมีขนาดใหญ่กว่าและควบคุมได้ยากกว่า ใบเรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องจ้างและจ่ายค่าจ้างลูกเรือมากขึ้น นอกจากนี้ ขนาดที่ใหญ่โตของเรือบางลำในปลายศตวรรษที่ 19 และศตวรรษที่ 20 หมายความว่าใบเรือขนาดใหญ่ตามไปด้วยนั้นจะควบคุมได้ยากหากไม่แบ่งออก

ใบจิบ (Jib)จะอยู่ด้านหน้าเสาหลักหน้า ยึดติดกับคานหัวเรือหรือคานยึดใบจิบและมีชื่อเรียกที่แตกต่างกันไป

ใบเรือสเตย์เซลอาจติดตั้งระหว่างเสากระโดงเรืออื่นๆ กับเสากระโดงเรือด้านหน้า หรือจากเสากระโดงเรือด้านหน้าไปยังเสาหัวเรือ ชื่อของใบเรือสเตย์เซลจะตั้งตามชื่อเสากระโดงเรือที่ใช้ชักใบเรือขึ้น ตัวอย่างเช่น ใบเรือสเตย์เซลที่ชักขึ้นไปบนยอดเสากระโดงเรือท้ายโดยใช้เชือกยึดที่วิ่งไปยังยอดเสากระโดงเรือหลัก จะเรียกว่าใบเรือสเตย์เซลเสากระโดงเรือท้าย

ในสภาพลมเบาอาจใช้ใบเรือเสริม (studding sails ) (ออกเสียงว่า "สตั๊นท์เซล") วางไว้ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งหมดของใบเรือสี่เหลี่ยม ยกเว้นใบเรือรอยัลและใบเรือสกายเซล ชื่อของใบเรือเสริมจะตั้งตามใบเรือที่อยู่ติดกันและด้านของเรือที่ติดตั้ง เช่น ใบเรือหลักด้านบน (main topgallant) เรียกว่า ใบเรือสตั๊นท์เซลด้านขวา (starboard stu'nsail ) นอกจากนี้ อาจติดตั้งใบเรือสปริทเซลหนึ่งใบหรือมากกว่านั้นบนคานที่ตั้งขวางและอยู่ใต้คานหัวเรือ

โดยทั่วไปจะมี ใบเรือสแปงเกอร์หนึ่งหรือสอง ใบ ติดตั้งอยู่ด้านท้ายของเสากระโดงเรือที่อยู่ท้ายสุด หากมีสองใบจะเรียกว่าใบสแปงเกอร์บนและใบสแปงเกอร์ล่าง ใบเรือท็ อป เซลที่กางตามแนวยาวอาจติดตั้งอยู่เหนือใบสแปงเกอร์บนหรือใบสแปงเกอร์เพียงใบเดียว และเรียกว่าใบเรือกัฟฟ์

ในการหยุดเรือใบเต็มลำ ยกเว้นเมื่อแล่นตามลมโดยตรง ใบเรือของเสาหน้าจะถูกปรับให้ตั้งฉากกับใบเรือของเสาหลัก ดังนั้นเสาทั้งสองจึงหักล้างกันเองในการผลักเรือ^{[ 5 ]}วิธีนี้ช่วยให้ลูกเรือสามารถหยุดและเริ่มเดินเรือใหม่ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเก็บและลดใบเรือ และชดเชยแรงผลักของลมที่มีต่อเสาและคานใบเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อแล่นตามลม ใบเรือยังคงต้องลดลงเพื่อหยุดเรือ

• คำศัพท์ทางทะเล (AL)
• คำศัพท์ทางทะเล (MZ)
• เสื้อผ้า
• แล่นเรือ
• แผนการเดินเรือ
• ประเภทของเรือใบ

• วิลลาเมซ, ฌอง-แบปติสต์-ฟิลิแบร์ (1825) Dictionnaire de marine (เป็นภาษาฝรั่งเศส) ปริญญาตรี.

• รูสมานิแยร์, จอห์น (มิถุนายน 1998). พจนานุกรมภาพประกอบศัพท์ทางเรือ: 2000 คำศัพท์สำคัญสำหรับนักเดินเรือและนักขับเรือยนต์ (ปกอ่อน). ดับเบิลยู.ดับบลิว. นอร์ตัน แอนด์ คอมพานี . หน้า 174. ISBN 0393339181.ISBN 978-0393339185

• การพัฒนาเรือใบเต็มลำ จากเรือคารัคสู่เรือใบเต็มลำ
• ตัวอย่างเรือใบเต็มลำ: Stad Amsterdam
• คริสเตียน ราดิช
• ซอร์แลนด์